Ирээдүйн машинууд ямар байх вэ? Магадгүй энэ зураг ойрын 50-100 жилийн дараа бодит байдал болох болов уу?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Ирээдүйн машинууд ямар байх вэ? Магадгүй энэ зураг ойрын 50-100 жилийн дараа бодит байдал болох болов уу?

Бид машин жолоодохыг хүсэх болов уу, эсвэл бидний ертөнцийг нисгэгчгүй онгоцнууд эзэлнэ үү? Моторспортод энэ нь аль хэдийн хэрхэн болж байна вэ? Ирээдүйд хүн төрөлхтөн хэрхэн хөдлөхийг харцгаая.

Эхлээд та өөдрөг байх шалтгаан байгаа эсэхийг шийдэх хэрэгтэй. Тэгээд технологийн хөгжил байхгүй ч юм уу. Эсвэл энэ хөгжлийг хэн нэгэн зориуд хазаарлаж, зөв тийш нь залруулж байна уу? Одоогийн байдлаар хүн төрөлхтөн ямар чадвартайг харахын тулд Хятадыг харах нь хамгийн логик юм.

*** Хятадын Мега төслүүд ***

Жишээлбэл, Гималайн нурууны энэ битүү төмөр замыг хар. Энэ нь Хятад улс тээврийн салбарт ямар чадвартайг хамгийн тод харуулсан байж магадгүй юм. Тийм ээ, бид бүгд төмөр замыг харсан. Гэхдээ тийм биш. Эцсийн эцэст эдгээр нь сансарт гарах боломжтой галт тэрэг, вагонууд юм. Эсвэл усан дор буу.

Явахаасаа өмнө нүхнүүд хаалттай, цонхнууд нь нээгддэггүй, бүхээгт агаарын хольц, даралтын ханалтын зөвшөөрөгдөх түвшинг зохиомлоор хадгалдаг. Гол нь Чинхай-Төвдийн төмөр зам нь тропосферийн дээд хилийн дагуу явдаг - тэнд хангалттай агаар байхгүй, эгзэгтэй тохиолдолд хүчилтөрөгчийн өлсгөлөн эхэлж болно. Далайн түвшнээс дээш 4 мянган километрийн өндөрт. Энэ бол манай гаригийн хамгийн өндөр нуруу болох Гималайн хувьд танил орчин юм. Төвд нь Гималайн нурууны энгэрт оршдог: үймээн самуунтай түүхтэй, хууль эрх зүйн нарийн статустай газар нутаг юм. Олон арван жилийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрээс идэвхтэн, хүний эрхийг хамгаалагчид Түвдийг Хятадын эзлэн түрэмгийллээс чөлөөлөхийг уриалсаар ирсэн. Хятад улс эзлэн түрэмгийллийн менежментээ авч үздэггүй, коммунист Хятадын хувьд Төвд бол асар том улсын нэг бүс нутаг юм. Мөн энэ бүс нутагт тээвэр хэрэгтэй.

Чинхай-Түвдийн төмөр зам баригдахаас өмнө Түвдийн алслагдсан тосгоноос “их Хятадад” хүрэх замд долоо хоног биш юм аа гэхэд өдөр хоног зарцуулдаг байв. Хүмүүс явганаар эсвэл илжиг дээр хөдөлдөг байв. Байгалийн ийм хүнд нөхцөлд төмөр зам тавих гэж оролдсон хүн байхгүй. Гэхдээ Хятад үүнийг хийсэн. Вагонууд нь цахилгаан галт тэрэг гэхээсээ илүүтэй ваннтай төстэй.

Нутгийн амьтны аймгийн төлөө галт тэргийг таван давхар байшингийн өндөрт өргөх сэтгэл хөдөлгөм гүүрэн гарцууд: Төмөр зам нь нутгийн амьтдад саад учруулахгүйн тулд шууд утгаараа газар дээгүүр эргэлддэг. Мөнх цэвдэгт шууд тавьсан төмөр зам. БНХАУ-аас өмнө зөвхөн ЗХУ л ийм хэрэгцээтэй тулгарч байсан бөгөөд энэ даалгаврыг даван туулж чадаагүй юм. Оросын хойд туйлын бүс нутагт байнгын зорчигч урсгалтай урт төмөр зам байдаггүй. Одоо Хятадад байдаг. Үүний тулд Хятадын инженерүүд шингэн азотыг ашиглан хөрсийг цаашид хөлдөөсөн байна. Гүн хөлдөөх нь ямар ч гэсэлтийн үед төмөр замын аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Тус салбар нь 1974-2006 онд баригдсан. Одоо өндөр уулын төмөр зам ажиллаж, өдөр бүр тогтмол зорчигч тээвэрлэж байна.

Энд бас нэг Хятадын гайхамшиг - Беларусь шиг том хот, өнөөдөр аль хэдийн бодит ажил болж байгаа эргэлзээтэй голын төсөл. Хятадын мега төсөл Бээжинд хүн амын хэт их өсөлтөөс эхэлсэн. Нийслэл болон хотын захад маш олон хүн амьдардаг тул нэг чиглэлд 4-5 цаг зарцуулдаг. Энэ асуудлыг Хятадад өргөн цар хүрээгээр шийдсэн: 13 сая дахь Тяньжин хот 22 сая дахь Бээжинтэй хавсаргана. Үүний зэрэгцээ бохир металлургийн үйлдвэрлэлээрээ алдартай Хэбэй муж бүхэлдээ. Тус бүс нутагт өөр 78 сая хүн амьдардаг.

Үүссэн мангас нь БНХАУ-ын нийслэл болох ёстой. Энэ нь Беларусьтай тэнцэх хэмжээний, 130 сая гаруй хүн амтай хот болно. Орос даяар бараг ижил тооны хүмүүс амьдардаг. Мөн энэ төсөлд гол мөрөн гарч ирдэг. Цөлжилтийн бүсийн захад оршдог Бээжин хот болон түүний ойр орчмын нутаг усны хомсдолд орж байна. Шинэ мега хотод томоохон бүтээн байгуулалтын ажил хийснээр энэ алдагдлыг улам даамжруулж байна. Гол мөрний урсацыг эргүүлэх нь тэнцвэргүй байдлыг засах зорилготой юм. Хотыг усаар хангахын тулд Хятадад гурван аварга суваг ухна. Тэд өмнөд хэсгийн чийглэг бүс нутгаас усаа Бээжин, Тяньжин оршдог хуурай хойд зүг рүү чиглүүлнэ. Зүүн талын 1150 км суваг нь Хөх мөрний усыг зайлуулах юм. Энэ суваг нь 20 шахуургын станц бүхий энгэр дээгүүр урсаж, Тяньжин хотын усан санг дүүргэнэ. Хоёр дахь суваг нь 1263 км урт, доошоо урсах бөгөөд энэ нь Бээжинд зориулагдсан юм. _