Царайлаг гэдэг нь ухаалаг гэсэн үг биш: Зөвлөлтийн нисдэг тэрэг

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Дайны дараах жилүүдэд хүмүүс ирээдүйн тухай мөрөөдөх дуртай байсан бөгөөд эдгээр уран зөгнөл нь маш зоригтой байв. Түүгээр ч зогсохгүй тэд технологийн гэрэлт ирээдүйн анхны алхам болох ёстой амбицтай, өвөрмөц төслүүдийг хэрэгжүүлэхийг хичээдэг байв. Тэдний нэг нь жинхэнэ "нисдэг тэрэг" - агаарын зөөлөвчтэй тээврийн хэрэгслийн хөгжил гэж үзэж болно. Хүн төрөлхтөн ийм төслүүдийг бага зэрэг хурдасгаж байсныг цаг хугацаа л харуулсан - эцэст нь ер бусын дүр төрх нь нисдэг машины бараг цорын ганц давуу тал болж хувирав.

Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа Америкийн цэргийн үйлдвэрлэл хоёр дахь салхитай болсон - засгийн газар тулалдааны талбарт давуу талыг олж авах зорилготой янз бүрийн бүтээн байгуулалтыг идэвхтэй санхүүжүүлж эхлэв. Тэр үеийн хамгийн гайхалтай бөгөөд мартагдашгүй төслүүдийн нэг бол 1959 оны Curtiss-Wright Model 2500 Air Car концепци бөгөөд энэ нь тийм ч их жолооддоггүй … нисдэг. Мөн дугуйгүй.

Сонирхолтой нь, ийм ер бусын машин үйлдвэрлэгч Куртис-Врай нисэхийн технологид мэргэшсэн. Гэсэн хэдий ч засгийн газрын энэхүү тушаал онцгой тохиолдол байв. Ирээдүйн машины үзэл баримтлал нь үнэхээр ирээдүйтэй байсан: газар болон усан дээр адилхан хурдан, амжилттай жолоодох боломжтой бүх нийтийн тээврийн хэрэгслийг бий болгохоор төлөвлөж байсан. Энэ нь үнэндээ нисдэг тэрэг бүтээх гэсэн үг юм. Куртис-Райтын инженерүүд өмнө нь уламжлалт нисэх онгоцоор ажиллаж байсан ч бараг шинэ технологийг эзэмших хэцүү даалгавартай тулгарсан.

Гэсэн хэдий ч нисэхийн технологийг үйлдвэрлэх туршлага нь хөгжүүлэгчдэд өвөрмөц үзэл баримтлалыг бий болгоход тусалсан. Ийнхүү хоёр Lycoming онгоцны хөдөлгүүрийг нисдэг машины "зүрх" болгон ашиглаж, бүрээс, их биений тагны доор, өөрөөр хэлбэл зорчигчийн тасалгааны хоёр талд байрлуулсан байв. Хөдөлгүүрүүд нь эргээд хоёр хүчирхэг сэнсийг хөдөлгөв - тэд л машиныг газраас 38 см өндөрт өргөсөн бол тэдний тэсвэрлэх хамгийн дээд жин нь 450 кг байв.

Өвөрмөц машины загварыг бий болгосон түүх нь сонирхолтой юм. Баримт нь цэргийн төслүүд нь тоног төхөөрөмжийн гадаад үзэмжийн гоо зүйн дизайныг өгдөггүй байсан ч энэ тохиолдолд Curtiss-Wright Model 2500 Air Car нь үл хамаарах зүйл байв.

Энэхүү шийдвэрийн шалтгаан нь хөгжүүлэгчид ирээдүйд өөрсдийн үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэх хил хязгаарыг өргөжүүлж, автомашиныг иргэний зах зээлд гаргах хүсэл байв. Тиймээс машины их бие, салоны дизайныг Studebaker-Packard компанид боловсруулж өгөхөөр өгсөн. Тэдний ажлын үр дүн нь тухайн үеийн Америкийн ердийн хэв маягийг өөрчилдөг дээвэртэй бие юм.

Нисдэг машиныг дараах байдлаар удирдаж байсан: жолооч жолооны хүрдийг эргүүлж, агаарын урсгалын чиглэл, хүч чадлын хувьд нэмэлт агаарын хушууг тохируулсан - ийм байдлаар машиныг эргүүлж, бүр удаашруулж болно.

Curtiss-Wright Model 2500 Air Car-ийн жин 1200 кг байсан нь тухайн үеийн автомашины жин бага байсан бөгөөд газар болон усан дээр аль алинд нь 60 км / цаг хүртэл хурдалж байсан нь дунд хэсэгт маш их амжилтанд хүрсэн юм. 20-р зууны.

Амбицтай үзэл баримтлал нь маш их боломжтой юм шиг санагдаж байна: аль хэдийн 1960 онд анхны хоёр Куртис-Райт загвар 2500 агаарын машиныг АНУ-ын армид туршилтанд оруулжээ. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм ч тод биш байсан - хэдэн сарын дараа цэргийнхэн уг машиныг зэвсэгт хүчний флотод нэвтрүүлэхээс татгалзав.

Үүний шалтгаан нь машины үйл ажиллагааны дутагдалтай байсан: энэ нь газар дээр болон усан дээр үнэхээр төгс "нисдэг" байсан, гэхдээ тэдгээр нь тэгш байсан тохиолдолд л - тусламжийн ихэнх зөрчлийг даван туулах нь машины хувьд боломжгүй ажил болжээ.

Гэсэн хэдий ч хөгжүүлэгчид бууж өгөөгүй: тэд Curtiss-Wright Model 2500 Air Car-ыг иргэний зах зээлд чиглүүлэх төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхээр шийджээ. Тэд Зөгий хэмээх машины жижиг хувилбарыг бүтээхээр хүртэл ажиллаж эхэлжээ. Гэхдээ энэ санаа нь цаасан дээр л үлдсэн. Энэ тохиолдолд бэлэн машины өндөр өртөг нь асуудал болж хувирав: зөвхөн машины өртөг нь 10 мянга гаруй доллар байсан бөгөөд тэд үүнийг бүгдийг нь 15 мянгаар зарна гэж бодсон: мөн энэ мөнгөний төлөө Novate.ru сайтад мэдээлэв. Тэр үед хамгийн өндөр зэрэглэлийн хоёр Кадиллак худалдаж авах боломжтой байсан бөгөөд түүний загваруудаас хамгийн үнэтэй нь юм.

Гайхамшигтай үнэ, сэтгэл татам загвараас гадна Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee нь ямар ч давуу талтай байсангүй: машины үйл ажиллагаа нь хүссэн зүйлээ орхисон хэвээр байв. Тиймээс хэсэг хугацааны дараа төсөл эцэст нь хаагдсан.

Өнөөдөр тэдний ихэнх нь өвөрмөц үзэл баримтлалыг санахгүй байгаа бөгөөд өнөөг хүртэл бараг ямар ч прототип үлдээгүй байна. Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee-ийн амьд үлдсэн хуулбаруудын нэгийг Виржиниа мужийн Форт Эустис дэх Армийн тээврийн музейд дэлгэн үзүүлж байна.