19-р зуунд яагаад модон замыг чулуун замаар сольсон бэ?
19-р зуунд яагаад модон замыг чулуун замаар сольсон бэ?

Видео: 19-р зуунд яагаад модон замыг чулуун замаар сольсон бэ?

Видео: 19-р зуунд яагаад модон замыг чулуун замаар сольсон бэ?
Видео: 10 самых АТМОСФЕРНЫХ мест Дагестана. БОЛЬШОЙ ВЫПУСК #Дагестан #ПутешествиеПоДагестану 2024, Дөрөвдүгээр сар
Anonim

ОХУ-ын зам үргэлж хэцүү байсан бөгөөд ерөнхийдөө ложистикийн хувьд. Улс орноо чанартай авто замаар хангах нь янз бүрийн шалтгааны улмаас тулгамдсан асуудал гэж үзэж байсан. 19-р зууныг хүртэл эзэнт гүрний замын гадаргууг голчлон бул чулуугаар хийдэг байв. Гэсэн хэдий ч энэ зууны дунд үе гэхэд тус улс өөр материал болох мод руу их хэмжээгээр шилжиж эхэлсэн, эсвэл бүр ямар ч төрлийн бүрээстэй болж, зүгээр л хөрсийг сайтар шахаж эхлэв.

Энэ нь иймэрхүү харагдаж байна
Энэ нь иймэрхүү харагдаж байна

Шударга ёсны үүднээс Орос улсад (зөвхөн биш) модон замууд 19-р зууны өмнө хийгдсэн гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэн бол ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь ямар ч хүндэтгэлтэй чанар, бүрээсийн шууд чанараараа ялгаатай байсангүй, тэд туйлын эвгүй, тийм ч үзэсгэлэнтэй биш байв. Бидний яриа алдартай төгсгөлийн хучилтын тухай ярих болно. Энэ шинэ бүтээл үнэхээр орос юм. Төгсгөлийн хучилтууд гадаад төрхөөрөө дотоодын инженер Гурьевт өртэй.

Ямар нэг зүйл буруу байна
Ямар нэг зүйл буруу байна

Төгсгөлийн хучилтууд 19-р зууны эхний хагаст гарч эхэлсэн. Үүнээс өмнө ихэвчлэн чулуун хучилт хийдэг байсан. Гэсэн хэдий ч тэд туйлын тохиромжгүй байсан. Ийм замаар явж байсан вагон доторх зорчигчид байнга чичирч байв. Хамгийн гол нь чулуун хучилт нь аймаар чимээ шуугиантай, хальтиргаа гулгаатай байсан. Тийм ч учраас Гурьев том хотуудын хувьд хамгийн сайн сонголт бол чулуунаас мод руу шилжих явдал гэж шийджээ.

Парис дахь гадаргуутай хучилт
Парис дахь гадаргуутай хучилт

Эхний төгсгөлийн хучилтууд Санкт-Петербургт гарч ирэв. Туршилтын хувьд эрх баригчид хоёр гудамжийг шинэ загвараар бүрхэх тушаал өгсөн. Туршилт амжилттай болсон. Үүний үр дүнд тус улсын бусад хотууд, тэр дундаа Москвад ийм хучилтууд илүү их байсан. Тэр туршлагыг гадаадад хүртэл нэвтрүүлсэн. Үүнтэй төстэй замыг Франц, Англид хийж эхэлсэн. Орос улсад XX зууны 30-аад он хүртэл эцсийн хучилтууд хадгалагдан үлджээ. Санкт-Петербургт удаан хугацааны туршид Невскийн проспект бүхэлдээ модон байв.

20-р зуунд ашигласан
20-р зуунд ашигласан

Шинэ хучилтын бас нэг чухал давуу тал нь тэдгээрийн материалыг маш амархан олж авсан явдал байв. Ихэнхдээ тэд нарс модны хоосон зайг ашигладаг байсан (тэдгээр нь хагарах магадлал хамгийн бага байдаг). Модон төгсгөлийг газарт суулгаж, тэдгээрийн хоорондох зайг битум, антрацений тостой вар хольцоор дүүргэсэн. Ирмэг дээр хучилтыг шавар, давирхайгаар битүүмжилсэн. Энэхүү загвар нь 3-4 жилийн турш үйлчилсэн.

Сул талуудаас ангид биш
Сул талуудаас ангид биш

Шинэ хучилтууд нь дуу чимээ багатай, хямдхан, дахин давтагдахад хялбар байв. Гэсэн хэдий ч хучилтын энэ арга нь сул талуудтай байсан. Үер, үер болсон газруудад модон блокууд ихэвчлэн гадаргуу дээр гардаг. Үүнээс гадна мод нь янз бүрийн үнэрийг төгс шингээж, хуримтлуулдаг. Үүнд адууны ялгадас үнэртэж байна. Эцэст нь, зууханд мод авах шаардлагатай байсан нутгийн иргэд шөнийн цагаар хучилтыг зүгээр л буулгасан.

Зөвлөмж болгож буй: