ЗХУ-д 24 дугуйтай MAZ-7904 яагаад бүтээгдсэн бэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Хүйтэн дайны үед ЗСБНХУ цөмийн чадавхийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө мөнгө, нөөцийг харамлаж байгаагүй. Тиймээс 1980-аад оны эхээр Минскийн автомашины үйлдвэр тив хоорондын пуужинг тээвэрлэх, хөөргөх зориулалттай 24 дугуйтай аварга том ачааны машин бүтээжээ. Түүний хэмжээ нь гайхалтай хэвээр байна.

1983 онд Минскийн автомашины үйлдвэрт (MAZ) туршилтын тусгай зориулалтын "7904" машин бүтээгдсэн. Мөн онд уг төхөөрөмжийг Байконурын сансрын буудал руу илгээж, нэмэлт туршилт хийсэн. Энэхүү аварга том ачааны машин нь унасан сансрын хог хаягдал болон сансрын пуужингийн салангид үе шатуудыг тээвэрлэхэд "Энергиа-Буран" хөтөлбөрт ашиглах зориулалттай байв. MAZ-7904 явах эд анги дээр 1500 морины хүчин чадалтай далайн хөлөг онгоцны хөдөлгүүр суурилуулсан.

MAZ-7904 цогцолборын ашиглалт нь аль хэдийн шинэ төсөл болох "Селина-2" төслийн хүрээнд MAZ-7906 загварын явах эд ангиудыг бий болгох урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлсэн. 1984 онд МАЗ-ын үйлдвэр арван зургаан дугуйтай хоёр MAZ-7906 загварыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд жилийн дараа 24 дугуйтай MAZ-7907 гарч ирэв. 1980-аад оны эхээр 140-150 тонн хүртэлх даацтай газрын тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудын хоёр хувилбарыг туршиж үзсэн. Pidgestone үйлдвэрлэсэн дугуй нь 2.8 метр диаметртэй байв.

MAZ-7907-ийн хэмжээсүүд нь үнэхээр гайхалтай юм: урт - 32 м, өргөн - 6, 8 м, өндөр - 4, 5 м. Ачааны машины гол техникийн шинж чанар нь хийн турбин эрчим хүчний нэгжийг ашиглах явдал байв. Явах эд ангийн урд талд байрлах 1250 морины хүчтэй. Хөдөлгүүр нь VSG-625 цахилгаан үүсгүүр дээр ажиллаж, 24 цахилгаан моторт (тус бүр нь 30 кВт) энергийг дамжуулдаг.

MAZ-7907 нь 24 хөтлөгчтэй дугуйтай нэлээд төвөгтэй боловч үр ашигтай дамжуулалттай байв. Явах эд ангийн тусгай загвар, асар том дугуй нь ачааны машиныг хамгийн дээд тал нь 25 км / цаг хурдтайгаар бартаат замаар явах боломжийг олгосон. Novate.ru сайтын мэдээлснээр ачааны машины жин өөрөө бараг 65 тонн байсан бөгөөд пуужингийн хамт 200 тонн давсан байна. Энэ бол 24 хөтлөгчтэй дугуйтай, 16 нь эргэх боломжтой цорын ганц машин юм.

Celina-2 төслийг 1970-аад оны сүүлээр эхлүүлсэн. Хөдөлгөөнт пуужингийн системийн анхны явах эд ангиудыг 1982 онд Минскийн автомашины үйлдвэрт бүтээжээ. Бүх бүтээлүүд нь хамгийн хатуу нууцлалд хадгалагдаж байсан бөгөөд өнөөдөр ч та түүний бүтээлийн нарийн ширийнийг олж мэдэх боломжгүй юм. Хөдөлгөөнт цогцолбор нь 22,6 метр урт 104, 5 тонн жинтэй "Молодец" пуужинг тээвэрлэх ёстой байв. Зөвхөн тээвэрлэх төдийгүй хөөргөхдөө тэсвэрлэх чадвартай.

Ачааны машин нь голчлон бартаат замд явах зориулалттай байсан. Явах эд анги "7907" болон "7906" амжилттай туршигдсан. Дөчин хоног тутамд бие биенээ сольдог туршилтын бүлгүүд хэд хэдэн хяналтын цэгийг даван туулж, туршилтын талбай руу явав. Туршилтын хөтөлбөрийн нарийн хугацаа, өндөр эрч хүч нь үйлдвэрийн томоохон мэргэжилтнүүдийн оролцоог шаарддаг: А. Савина, Ф. Цурпо болон бусад. Хяналт шалгалтын явцад янз бүрийн асуудал гарч, цэргийн аргаар шийдвэрлэсэн - газар дээр нь.

МАЗ-7907-г Байконур руу тээвэрлэж, чанд нууцлалтайгаар туршихаар болжээ. Сансрын буудал дээр пуужингийн цогцолборын нууцлаг түүх дуусна. Яагаад МАЗ ачааны машин хэзээ ч ашиглалтад ороогүй нь нууц хэвээр байна. 2006 онд хоёр MAZ-7907-г Минск дахь үйлдвэрт дахин сэргээн засварлахаар буцааж илгээв. Дараа нь тэднийг цэргийн хэрэгслийн музейд үзүүлэхээр төлөвлөж байсан ч ийм зүйл болоогүй.