Хот хаанаас вэ? 3-р хэсэг

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Бэхлэлттэй байх нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Кронштадтын цайзыг барьж байгуулах, далангийн нүүрэн талыг барих явцад гайхалтай хэлбэрийн боржин чулуун блокуудыг ашигласан. Финляндын буланд ийм блокуудын арав орчим цайз байдаг. Тэд 2 тонн хүртэл жинтэй зүссэн боржин чулуутай тулгардаг. Түүнээс гадна блокуудыг зуурмаггүйгээр тавьдаг. Ийм тавихын тулд тэдгээрийг 0.5 мм-ээс ихгүй (керамик хавтангийн адил) хүлцэлтэйгээр хийх шаардлагатай бөгөөд ирмэгийн перпендикуляр байдалд ижил хүлцэл хамаарна. Зурган дээрх блокууд нь стандарт (конвейер) бүтээгдэхүүний дүр төрхтэй төстэй юм. Тэдгээрийг гараар хийх нь боломжтой боловч зардал ихтэй, цаг хугацаа их шаарддаг (төхөөрөмжөөр тоноглогдсон жижиг артелийн хувьд сард нэг блок). Гөлгөр, зүсэлтгүй ирмэгийг авахын тулд онгоцыг нарийн, урт хугацааны нунтаглах шаардлагатай. Дахин давтагдах нарийвчлалтай, асар их хэмжээгээр ийм үйлдвэрлэл практикт бараг боломжгүй юм. Их Петрийн эрин үеийн сурах бичигт цоорхойгүй, зуурмаггүй өрлөгийг дүрсэлсэн байсныг би санахгүй байна. Би ийм өрлөг бүхий хэдэн арван метр өндөр байгууламжийн талаар ч ярихгүй байна. Хамгаалах байгууламжийг үйлдвэрлэхэд хэт нарийвчлал, нягт нямбай байдал нь гар аргаар үйлдвэрлэхэд таатай биш юм. Тухайн үед энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш байсан бөгөөд ийм мөнгө байхгүй байсан ч машин, конвейер, масс үйлдвэрлэлээр ийм нарийвчлалыг өөрөө олж авдаг бөгөөд гайхшрал төрүүлдэггүй. Бүх зүйл урсгал дээр байсан бөгөөд боржин чулуун блокуудын нарийн төвөгтэй боловсруулалтыг бидний өвөг дээдэст маш амархан өгсөн нь харагдаж байна.

Энд хаалганы зүүн ба баруун талд хананы бусад хэсгүүд байна.

Харьцуулахын тулд Делфи (Грек) дахь Аполлоны сүмийн өрлөгийг харцгаая.

Чулууны хэлбэр, хэв маяг, тавих арга нь ямар нэгэн зүйлтэй төстэй юу? Материал нь өөр, би чамтай бүрэн санал нийлж байна гэж хэлж байна, гэхдээ чулууг боловсруулах арга, өрлөгийн технологи нь өөрөө адилхан, зөвхөн сохор хүмүүс үүнийг харахгүй.

Боомт барих явцад бэлэн материал ашигласан, өөр газраас авчирсан (тэнд бэлэн байгууламжийг буулгаж, энд угсардаг), эсвэл тухайн үеийн дарханчууд ажиллаж байсан гэсэн бодлоосоо салж чадахгүй байна. боржин чулуу нь хүүхдийн тоглоом мэт санагдав, тэд хүссэнээрээ таслав, блокуудын жингийн талаар би чимээгүй байна, энэ тухай хэсэг хугацааны дараа.

Баруун усан онгоцны зогсоол дахь шат. Материал нь ягаан боржин бөгөөд үүнийг машин дээр зүсэх боломжгүй. Хөдөлмөр нь гар юм бол яагаад ийм их хөдөлмөрлөдөг юм бэ? Тэгш өнцөгт блокоор хийсэн шатыг авч, нугалахад илүү хялбар байдаг. Гэвч тухайн үеийн мастеруудад ийм ажил хэцүү санагдахгүй байсан тул хүссэнээрээ зүсдэг байв.

Энэ бол Кронштадт (цайз) боловч өрлөгийн технологи нь өөрөө Мачу Пикчу шиг харагддагийг гайхшруулдаг.

Куско бүс, Перу. (Мачу Пикчу. Өмнөд Америк, Перу.)

Магадгүй Петр 1 мянга орчим жилийн настай Ацтекүүдтэй хаа нэгтээ Инкүүдийг барьж аваад Кронштадт хотыг барихыг албадаж, эсвэл тэднээс технологиор булаан авч, үйлдвэр, сургууль барьж, хүмүүст зааж, ижил Инкүүдээс машин худалдаж авсан … мөн үйлдвэрлэж эхэлсэн. Барилгын ажлын төгсгөлд мастер лам: - Новш-тибидох-тах-тах! … машин, үйлдвэр, хамгийн гол нь мэдлэг, барилгын ой санамж гээд бүх зүйл ууршжээ. Барилгууд Орост, түүхчдийн үзэж байгаагаар хоёр зуун жил, Америкт, ижил түүхчдийн үзэж байгаагаар, дор хаяж хоёр мянган жилийн турш зогсож байна. Хэний түүх "илүү түүхэн" бол гэж би гайхаж байна уу?

- Вася, Вася, та түүх сурсан уу?

- Юуны төлөө? Би нэг утас гаргаж ирье, би чамд илүү итгэлтэй хэлье, багш дахиад тав тавина.

- Тэгээд сурах бичгийн дагуу?

- Сурах бичгийн тухайд? "Хуучин" нь бүгд элэгдсэн, харин "шинэ"-д "хуучин"-д байсан зүйлийн талаар юу ч ярьдаггүй.

А. Скляров олон өнцөгт өрлөг болон … эртний технологиудыг хайж дэлхийг тойрон тэнүүчилж байна. Энд бүх зүйл мөнгөн таваг дээр байна:

- Ав!

- Би хүсэхгүй байна!

Алдарт Петровский усан онгоцны зогсоол.

Гайхах нэг зүйл бол боржин цайз, далан нь зөвхөн Балтийн нэг бүс нутагт, тухайлбал Кронштадт, Санкт-Петербургт байдаг бөгөөд Конигсберг (Калининград) цайзууд нь бусадтай адил тоосго юм. Тэгэхээр мэдлэг хаашаа явсан бэ?

Барилга байгууламжийн эртний байдлын талаар хэдэн үг хэлье, газрын зураг, он сар өдөр … болон шон дээрх загалмайнуудыг хараарай.

… мөн 19-р зууны эхэн үеийн Кронштадтын цайзууд.

Зураач худлаа хэлсэн, эсвэл усан дээр ч гэсэн ийм бүтээн байгуулалтыг техникийн баримт бичиггүйгээр, бэлтгэгдсэн инженерүүдгүйгээр, хамгийн чухал нь барилгын ой санамжийг бүрэн алдагдуулж хийх боломжгүй байсан.

Албан ёсны түүхчид хаа сайгүй оршдог, бүхнийг чадагч Их Петр хаантай холбон тайлбарладаг өөр хоёр том бүтээн байгуулалтын ("Аянгын чулуу", "Исаак", "Александрын багана"-аас дутахааргүй) хажуугаар өнгөрч чадахгүй

Ладогагийн өмнөд эргийн дагуух Нева мөрний эх үүсвэрээс асар том суваг (Новолодожский, Старолажский) бараг үргэлжилдэг.

Новолажскийн суваг

Старолажскийн суваг.

Ийм бүтээн байгуулалтад ямар хүчин чармайлт хэрэгтэй вэ? Энэ тухай бид сүүлийн үеийн түүхээс мэдэж байгаа боловч албан ёсны шинжлэх ухаан нь Ладога дагуух хөлөг онгоцны далд хөдөлгөөнд зориулж сувгуудыг (хаана, хаана?) барьсан гэж санамсаргүй тэмдэглэж байна. Энэ мэдэгдлийн тэнэглэл илт харагдаж байна.

Нэгдүгээрт, суваг барихад цаг хугацаа шаардагддаг тул нууцаар хийх боломжгүй тул Ладога өөрөө (шөнийн цагаар, манантай үед гэх мэт) хөлөг онгоцоор аялах нь илүү хялбар байдаг. Хэрэв дайсан суваг байгаа талаар мэддэг бол эрэг дагуу ажиглагчдыг байрлуулж, …

Хоёрдугаарт, суваг нь шууд утгаараа Ладогагийн эрэг дагуу ухсан бөгөөд нуураас маш сайн харагддаг - хэн ч үүнийг нуугаагүй бололтой. Кобона тосгоны хуучин оршуулгын газарт сууж, суваг, Ладога нуурыг нэгэн зэрэг ажиглаж байхдаа энэ суваг ухах үндэслэлтэй тайлбар алга. Шударга асуулт гарч ирнэ: яагаад ийм асар их зардал гардаг вэ? Өнөөдөр ч гэсэн эзлэхүүнийг тооцоолж, 18-р зууны эхэн үеийн барилгачдын чадавхийг харгалзан сүлжээний диаграммыг зурж, бид хэдэн арван жил шаардагдах барилгын талбайг олж авдаг. Энэ бүхэн нь боржин чулуу олборлох, үйлдвэрлэх, тээвэрлэх үйлдвэрүүд (артел биш, тухайлбал үйлдвэрүүд), экскаваторын тоног төхөөрөмж, хүнд даацын машинууд аль хэдийн баригдаж, ажиллаж байгааг харгалзан үздэг. Инженерийн ажилтан, маркшейдер, гүүрчин, барилгын инженер, тээврийн ажилчид, голын ажилчдын талаар би чимээгүй байна.

Харьцуулбал: Панамын сувгийг барих нь маш хурдан, хэмнэлттэй, хялбар юм.

Америкийн хөлөг онгоц Панамын сувгийн цоожны нэгэнд ойртож байна.

1879 оны хавар Парисын Газарзүйн Нийгэмлэг Далай хоорондын сувгийн ерөнхий компанийг байгуулах санаачилга гаргаж, Фердинанд де Лессепсийг удирдахаар томилов. Удам дамжсан дипломатч тэрээр 1869 онд ашиглалтад орсон Египетийн Суэцийн сувгийн барилгын ажлыг амжилттай удирдаж байжээ. Панам дахь барилгын цар хүрээ нь үүнээс дутахааргүй гайхалтай байх болно гэж амласан. 1878 онд инженер Люсиен Наполеон Бонапарт-Вейс Колумбын эрх баригчдаас суваг барьж ашиглалтад оруулах 99 жилийн концессыг авчээ. Гэвч эзэн хааны элэнц хүү ийм төсөл санаачлах чадваргүй гэдгээ цаг тухайд нь ухаарчээ. Фердинанд де Лессепс Бонапарт-Вейссийг 10 сая франкаар суваг барих эрхийг түүнд өгөхийг хялбархан ятгаж, Суэцийн суваг дээр туршиж үзсэн хувилбарын дагуу ажиллаж эхлэв. Бид хувьцаа гаргасан. Гэхдээ тэд шаардагдахаас бага хөрөнгө босгосон - төлөвлөсөн дөрвөн зуугийн оронд 300 сая франк. Суэцийн сувгийг бүтээгч АНУ-д очсон боловч тэнд түүнд мөнгө өгөөгүй. Янкичууд Монрогийн сургаалд үнэнч хэвээр үлджээ: Америк тив нь Америкийн компаниудын хамгаалалтын бүс байсан. Гэсэн хэдий ч францчууд ухрахгүй байсан тул 1881 онд барилгын ажлыг эхлүүлжээ. Анхнаасаа л бүх зүйл буруугаар эргэв. Барилгын хясаанууд нь чулуурхаг газрыг даван туулах чадваргүй эвдэрсэн. Карибын тэнгисийн ойролцоох колони болох Францаас авчирсан ажилчдыг шар чичрэг, хумхаа өвчнөөр хэдэн мянгаар нь устгасан. Барилгад ажилд орсон хүмүүс урьдчилж бэлдсэн авсыг бариад Панам руу явлаа! Цааш нь энд…

Сул дорой хүмүүс, тийм үү? Тэд Их Петрийн ид шидийн чадварыг эзэмшсэн бол тэд үүнийг зургаан сарын дотор удирдах байсан.

Дэлхий даяар тархсан дурсгалт байгууламжуудын нэгдмэл байдал, нэгэн хэвийн байдал нь бас гайхмаар юм

Жишээлбэл:

Лондон дахь Трафалгарын талбай

Темза эрэг, Сфинкс яагаад энд байгаа юм бэ?

Энд Парис байна

Луврын үүд, нөгөө л Сфинкс

Энэ бол Берлин

Сфинкс дахин

Яг л Египет

Истанбул

Дахин Сфинксүүд

Ром

Тэгээд Сфинкс

Одесса

Мөн Сфинкс

Тавган дээрх бичээсийг сайтар ажиглаарай.

Киев

Киев бас өөрийн гэсэн сфинкстэй, энд холбоос байна.

Сфинкстэй төстэй чулуун блокны хажууд Украины Үндэсний хөгжмийн академийн барилга байдаг бөгөөд энэ нь олон талаараа Неаполь дахь алдарт Сан Карло театрын архитектуртай төстэй юм. Тийм ээ, энд Сфинксийн дүр нь ид шидийн тусгалыг төрүүлдэг.

Нөгөө л Петр хэвээрээ, санамсаргүй тохиолдлууд дэндүү олон биш гэж үү?

Мөн энд хаа сайгүй байдаг Сфинкс байна

Эсвэл үүн шиг

Магадгүй эдгээр нь энгийн санамсаргүй тохиолдол биш, эдгээр нь ямар нэгэн зүйлд эсвэл хэн нэгэнд үнэнч байх шинж тэмдэг юм, жишээлбэл: "Бид мэднэ, бид санаж байна, бид хүндэтгэдэг." Зүгээр л юу вэ?