2016 оны 3-р сарын 19-нд Ростов хотод Боинг сүйрээгүй юу?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Энэ материалд би бүх баримтуудыг нарийвчлан тайлбарлахгүй, хэн энэ сэдвийг сонирхож байгаа, хэн өөрөө баримтыг олж мэдэх боломжтой, гэхдээ би хамгийн сонирхолтой, ойлгомжтой зүйлийг дурдах болно. Энэ зүйл хэн нэгэнд бодол төрүүлнэ гэж найдаж байна.

Зураг дээр та хөдөлгүүр, буух төхөөрөмж, их биений хэсэг, далавч, тулгуур, онгоцны хүрээ зэргийг хаанаас ч харах боломжгүй. Суудал, бүхээг гэх мэтийн талаар хэлэх зүйл алга. Онгоц агаарт байхдаа жижиг хэсгүүдэд хуваагдсан бололтой.

Дубайгаас нисэхийн өмнөх зураг дээр суудал нь тод цэнхэр өнгөтэй бөгөөд зүгээр л харагдахуйц байх ёстой бөгөөд зураг, видео бичлэгээс бид бүхээг нь бүрэн байхгүй байгааг харж байна, бид сандлаас нэгийг нь олсон боловч үүнээс өөр зүйл байхгүй.

Мөн "суурь" дээр нэг талын дугаар байдаггүй.

Хэргийн газарт хамгийн түрүүнд ирсэн нотлох баримтууд бас бий - Ростовын Онцгой байдлын яам. Тэд эхлээд том хог хаягдал байгаагүй гэж хэлдэг! Хамгийн том хэсэг нь сандлын түшлэгээс томгүй байв. гэж асуухад: "Кокпит, хөдөлгүүр, буух төхөөрөмж хаана байна?" - тэд тодорхой хариулт өгөөгүй ч "Дэлбэрэлтийн үеэр бүх зүйл тараагдсан байх ёстой … тэд гайхсан, гэхдээ онгоц хаана байна?" Амьд үлдсэн цогцос байгаагүй. Зөвхөн биеийн жижиг хэсгүүд.

Юу ч шатаагүй, өчүүхэн ч утаагүй талбай дээр зогссон олон галын машин яагаад гүйцэж түрүүлсэн юм бэ? Магадгүй энэ удаад таяг нь сул, үнэмшилгүй тул техникээр "зураг сайжруулах" шаардлагатай байна.

Энэ нь мөрдөн байцаалтын ажиллагааг зөрчиж байгаа хэдий ч галын машин шиг цагаан камазууд "хагарсан" дээгүүр эргэлдэж байна!

Бидэнд монитор дээрээс гар утсан дээр буулгасан, жинхэнэ эсэх талаар олон асуултыг дагуулдаг, үргэлжийн адил эргэлзээтэй чанартай 4 видео байна. Энэ нь онгоц хоёр цагийн турш газардах боломжгүй бөгөөд хүн бүр энэ талаар мэдэж байсан. Онгоцны буудал дээр өндөр чанартай олон камер байдаг ч тэдгээрээс нэг ч бичлэг байдаггүй. Онгоцны буудал дээр камер юу авсан байж болох вэ? Мэдээжийн хэрэг, Боинг-737-ийн уналт биш, харин огт өөр зүйл болсон нь бодит байдалд юу болсон талаар эргэлзээ төрүүлэхгүй байх болно. Тиймээс эдгээр бичлэгүүд онолын хувьд ч хуурамч биш, хэзээ ч болохгүй. Нисэх буудлын ажилчдад энэ үйл явдлын талаар ямар нэгэн байдлаар тайлбар хийхийг хориглов.

Тухайлбал, энэ нисэх онгоцны буудалд хяналтын камер хэрхэн ажилладаг тухай бичлэг бий.

Ростовын нисэх онгоцны буудал дээр тогтмол дасгал хийдэг.

"Уналт"-ын анхны видеог хангалттай нарийвчлан задалсан бөгөөд буудлага болох Peugeot автомашины дилерийн байршлыг өндөр магадлалтайгаар тооцоолсон. Гэхдээ яг тэр үед дэлбэрэлт "онгоц унасан" газар болоогүй, харин зүүн талд:

Онгоц 50 орчим градусын өнцөгт ниссэн тухай (видео бичлэгийн дагуу) дурдаагүй ч "шинжээчид" онгоц буухдаа сүүлээрээ туузан дээр шүргэж, улмаар жижиг хэсгүүдэд хуваагдсан гэж мэдэгджээ.

2016 оны 3-р сарын 19-нд Ростов-на-Дону хотод Боинг сүйрсэн тухай видео бичлэгийн дүн шинжилгээ:

Боинг сүйрсэн гэх өөр нэгэн бичлэгийг дэлгэх нь: Онгоц яг л телепорт болж байна.

Дэгдэлт намраас дээш гарсан, энэ нь яаж байж болох вэ?

Ростов-на-Дону нисэх онгоцны буудлын Боинг онгоцны ослын талбай дээгүүр ниснэ.

Нөлөөллийн жинхэнэ тогоо хаана байна, дэлбэрэлтийн дараа нурсан ховил хаана байна, түлшний шатсан өвс, шатсан хөөрөх зурвас хаана байна, энэ бүхэн хаана байна? Тухайн хүнд онгоц энд унасан гэж хэлээгүй бол "гамшиг" болсон газрыг тойрон нисч буй гэрэл зургаас (видео) үүнийг ойлгохгүй байх байсан. Үзүүлсэн нүх нь олон тонн жинтэй онгоцны уналтаас үүссэн юүлүүрийг татахгүй нь тодорхой байна.

Онгоцны буудлаас 2-4 км-ийн зайд амьдардаг Ростовын иргэдийн ярьснаар тэд өглөө нь онгоцны ослын талаар мэдээнээс мэдсэн боловч зарим нь улаан улбар шар өнгийн гялбаа харсан боловч дэлбэрэлтийг сонсоогүй гэж мэдэгджээ.

Нисэх онгоцны буудал дээр "санамсаргүй" таарсан сурвалжлагч Ольга Соловьеваг онгоц дэлбэрсэн тухай сануулахаа эрх баригчид мартаж, шууд эфирт "шударга гэрч"-ийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Зөвхөн тэр үед л тэр "дууны эффект"-ийн хувьд гэрчлэлээ засахаас өөр аргагүй болсон.

Эхлээд 0:20, дараа нь 14:00 цагт түүний хэлснийг харьцуул.

Нэг тулгууртай хэд хэдэн зураг байгаа, яг урд явах эд ангиас нь авсан зураг, учир нь 737-ын арын тулгуур нь хүний биеийн зузаантай, дугуй нь эрэгтэй хүний өндөртэй бараг ижил боловч их хэмжээгээр авдаг. газардах үед 70 тонн жинтэй, асар их ачааллыг тэсвэрлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч, тэд тийм биш, гэхдээ дугуй байдаг. Тавиурыг сайтар задалж, бүх тоног төхөөрөмж, кабель, гидравлик хоолой, бутны нүдийг (титан байж магадгүй) төгс нөхцөлд буулгаж, бутнууд нь бусад хог хаягдлын нэгэн адил бүрэн байхгүй байна.

Тухайлбал, осолдсон Боинг 737 онгоцны урд явах эд анги бүхий гэрэл зураг бий.

Яагаад FZ981 онгоц 20-хон минутын зайтай Краснодар руу нисч, Ростовыг 2 цаг тойрсонгүй вэ?

Хэдийгээр шөнийн 1 цаг хагасын үед хоёр Airbus Ростов хотод аюулгүй газардсан. Нэг нь шөнийн гурван цаг хагаст нисч чадсан бол хоёр дахь нь хуваарийн дагуу Москвагийн цагаар 05:20 цагт нисэх ёстой байсан ч аз таарсангүй. Бусад онгоцнууд нислэгийн үеэр хөөрөх зурваст "сүйрэл"-ийн талаар мэдээд Краснодар руу эсвэл буцаж Турк руу ниссэн. Онгоцны буудал тайван, нам гүм байна. Хэн ч ирэхгүй, хэн ч гарахгүй, шоу эхлэх цаг болжээ. Аэробус онгоц дөнгөж сая Хужанд руу хөөрч, Чехээс буухаар аль хэдийн буусан байна. Цаг H, "гамшгийн" хамгийн тохиромжтой мөч.

Эдгээр нь зөвхөн үндсэн баримтууд боловч бүгд биш, та энд бас хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн "үр ашиг" (хэвлэл нийтлэгдсэн огноо, ялангуяа гадаадын хэвлэлд), Википедиа дээр нэг шөнө гарч ирсэн нийтлэлийг нэмж болно. "уналтаас" өмнө биш бол (youtube дээр 3-р сарын 18-ны өдөр), нэг цагийн дараа гарч ирсэн видео. Тэр даруй нисгэгчийн сүүлчийн яриа гарч ирэв. Мэдээжийн хэрэг, хар хайрцгийг тайлах боломжгүй, гэхдээ тэд 10 км-ийн өндрөөс уналтыг тэсвэрлэх ёстой. Нэг хүнд 10 хамаатан, хамаатан садан 62 л ниссэн ч ах дүү хамаатан садан, найз нөхөд нэг дор 600-700 хүн элсүүлсэн гэх? Мөн бараг тэр даруй бүх хохирогчдыг зөвхөн ДНК-ийн шинжилгээгээр тогтооно гэж мэдэгдэв. Эндээс та нотлох баримт цуглуулах ажиллагаа хэрхэн явагддагийг нэмж болно: хүмүүс гараа халаасандаа хийж, нотлох баримтыг өшиглөж (тэд бараг хясаагаар мөлхөх ёстой байсан), байнга хаа нэгтээ зааж, ажиллаж байгаа мэт дүр эсгэдэг. Нохой нь нотлох баримт биш харин хар тамхи хайж байгаа мэт гадаад үзэмжийн төлөө байгаа нь тодорхой бөгөөд үүнээс гадна нохойны тархалтын нягтрал хэт өндөр байдаг (ийм эрэл хайгуулд тэд зөвхөн бие биедээ саад болдог).

Онгоцны сүйрлийн талаар би бас нэмж хэлэхийг хүсч байна: ачих хүртэл маш их зүйлийг авчирч болох байсан (ингэснээр харуулах зүйл байх байсан), дараа нь унасан онгоц шиг хэсгүүд гарч ирэв, гэхдээ тэр ч байтугай эцэст нь цуглуулсан юм. Ангарт онгоц угсрахад хангалтгүй байсан:

Яг ижил Ростов хотод нисэх онгоцны буудлын хажуугийн хашаанд онгоцыг будаж, засдаг, арын хашаанд бүх төрлийн хуучин онгоцны хэсгүүд байдаг нисэх онгоцны засварын үйлдвэр байдаг гэдгийг битгий мартаарай.

Ихэнх мэдээллийг энэ форумаас авсан болно:

Ростов-на-Дону дахь онгоцны осол Боинг flydubai 2016 оны 3-р сарын 19-нд болсон үйл явдлын дүн шинжилгээ: