Беляний - өвөрмөц Волга аварга

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Хэрэв та Беляни гэж юу вэ гэж асуувал цөөхөн хүн энэ асуултад хариулна. Гэвч 100-аад жилийн өмнө эдгээр аварга хөлөг онгоцууд Волга, Ветлуга мөрний дагуу явж байжээ. Белиани бол дэлхийн хамгийн өвөрмөц голын завь юм. Эдгээр нь одоогийн хэмжүүрээр ч гэсэн асар том хөлөг онгоц байсан. Зарим мэдээллээр бол 120 м хүртэл урттай бэляни байсан бөгөөд хажуугийн өндөр нь 6 метр хүрч байжээ.

Эрт дээр үед, хувьсгалаас өмнө, бүр хавар, Ветлуга мөсөн дээрээс нээгдэнгүүт далайн эргийн тосгоны оршин суугчид голын дагуу аажим аажмаар өнгөрч буй цасан цагаан сүрлэг байгууламжуудыг гайхшруулж байв. Тэд тэднийг "Белианчууд" гэж алдаршуулсан - цагаан, энэ нь гэсэн үг. Сал, шар буурцагнаас ялгаатай нь тэдгээрийг зөвхөн таримал, "цагаан" модоор ачдаг байсан тул тэдгээрийг илүү үнэ цэнэтэй, үнэтэй гэж үздэг байв.

1698 оны Стрельцын үймээний дараа стрельцы гэр бүлүүд, түүнчлэн гэм буруутай усан онгоцны урчууд цөлөгдсөн 17-р зуунд усан онгоцны үйлдвэрлэлийн эхлэл тавигдсан гэж Краснобаковский дүүргийн орон нутаг судлалын музейн захирал Ирина Сергеевна Корина үзэж байна. Ветлуга ба түүний цутгал Уста.

Нэгэн цагт маш олон төрлийн голын хөлөг онгоцууд байсан: гослинг, подчаки, хагас завь, гарам, усан онгоц … Усан онгоцны үйлдвэрлэл нь нэр хүндтэй, ашигтай гэж тооцогддог: Орост хүртээмжтэй төмөр зам, хурдны зам үүсэхээс өмнө гол нь хамгийн хурдан байсан. зорчигч, ачаа тээвэрлэх хамгийн хямд арга зам юм. Голын онцлогоос хамааран зарим төрлийн хөлөг онгоцууд түүн дээр алдартай байв.

Ветлуга Белианчуудын дунд алдартай болсон. Тэдгээрийг зөвхөн гурван усан онгоцны үйлдвэрт барьсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Баковская байв.

… Ветлужскийн цэнхэр усаар алхаж буй сүр жавхлант Беляна үнэхээр сайхан дүр зураг байлаа. Хүн бүр энэ гоо үзэсгэлэнг бүтээсэн гайхалтай хөдөлмөрийн зардлын талаар боддоггүй байх. Тулгуурын ажлыг хүнд хөдөлмөртэй зүйрлэж болох бөгөөд цорын ганц ялгаа нь хүнд хөдөлмөр нь албадан хөдөлмөр юм.

Белианчуудын даац нь тэдний хэмжээтэй тохирч, жижиг Белианчуудын хувьд 100-150 мянган пуд (пуд - 16 кг) байж болох ч том хүмүүсийн хувьд энэ нь 800 мянган пуд хүрсэн! Өөрөөр хэлбэл, эдгээр хэмжээсүүд нь тийм ч том биш ч гэсэн далайн хөлөг онгоц байсан ч зөвхөн Волга мөрний дээд ба доод хэсгээс хөвж, Астраханаас цааш явж байгаагүй!

Мод огтолж, тайрах ажлыг ямар ч механикжуулалтгүй бүдүүлэг байдлаар хийдэг байв. Ажилчид гэрээсээ хоол авч, артельд мод бэлтгэхээр гарав. Тэд ойд амьдарч, гурав, дөрвөн сар гэртээ үлдэж, нэг хэвийн хоолонд сэтгэл хангалуун байж, дулаацдаггүй өвлийн жижиг овоохойд унтдаг байв.

Татсан ойг хөвөгч гол руу (Ветлугагийн цутгал) чирэх шаардлагатай байв. Энд логуудыг холбоосоор холбож, үер эхлэхэд тэдгээрийг Ветлуга руу (хөвөгч голын аманд) хүргэв. Үүнийг урт шон ашиглан хийж, уясан дүнзийг эрэг дээрээс татаж, түгжрэл үүсгэхгүйн тулд зарим зоригтнууд жижиг сал дээр суугаад хурдан усаар голын ам руу яаран гүйж, хөвөгч ойн хөдөлгөөнийг чиглүүлэх.

Барж тээвэрлэх ажил нь маш аюултай, заримдаа эрүүл мэнд, бүр үхэлд хүргэх аюул заналхийлж байсан ч энэ ажил нь өчүүхэн боловч тариачдын амьдралд тустай байсан тул хүмүүс энд ирдэг байв. Эмэгтэйчүүд мөн Белианчуудын төлөө ажилладаг байсан ч тэдний хөдөлмөр хамаагүй бага цалинтай байв. Тиймээс тэд сал дээр бүхэл бүтэн гэр бүлээр үйлчлүүлсэн тохиолдолд л ховор тохиолдолд хөвдөг байв.

Беляна дахь ойг тусгай аргаар - өргөн нүхтэй тэгш эгнээнд байрлуулсан бөгөөд ингэснээр ослын үед эвдэрсэн газарт хурдан хүрэх боломжтой байв. Нэмж дурдахад, зөв тавьсан гуалин нь илүү хурдан хатаж, ялзрахаас хамгаалдаг.

Нэг дунд Волга Беляна барихад 240 орчим нарс мод, 200 орчим гацуур модыг авч байсан нь мэдэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ хавтгай ёроолыг гацуур модоор хийсэн бөгөөд хажуу талыг нь нарсаар хийсэн. Хүрээний хоорондох зай нь хагас метрээс хэтрэхгүй тул Белянагийн их биений хүч чадал маш өндөр байв. Үүний зэрэгцээ, урьд өмнө ийм зүйл тохиолдож байсан тул Белянчууд эхэндээ ганц хадаасгүйгээр баригдаж, сүүлдээ төмөр хадаасаар цохиж эхлэв.

Зураг 3.

Гэхдээ Белянагийн хамгийн сонирхолтой зүйл бол түүний ачаа - "цагаан ой", өөрөөр хэлбэл холтосгүй цагаан, шар гуалин байв. "Беляна" гэдэг үг нь Белая голтой холбоотой мэт өөр үзэл бодол байдаг ч үүнээс болж үүнийг ингэж нэрлэсэн гэж үздэг. Ямар ч тохиолдолд Беляна үргэлж цагаан өнгөтэй байсан, учир нь эдгээр хөлөг онгоцууд зөвхөн нэг навигаци хийдэг байсан тул хэзээ ч залбирдаггүй байв!

Гэвч дэлхийн ямар ч хөлөг онгоц ачиж, ачиж байгаагүй тийм байдлаар бэлянийг ачсан нь "Нэг гараараа бэляна задалж болно, бүх хотод бэляна цуглуулж чадахгүй" гэсэн зүйр үг ч нотлогддог. Энэ нь модыг Беляна руу зүгээр нэг овоолон биш, харин урсах үед ёроолд нь нэвтрэхийн тулд олон зайтай овоолон байрлуулсантай холбоотой байв. Үүний зэрэгцээ талуудын ачаа тэдэнд хүрч, дарамт учруулаагүй. Гэхдээ тэр үед гаднах ус нь тэдэн дээр дарагдсан тул ачаа ба хажуугийн хооронд тусгай шаантаг суулгасан бөгөөд тэдгээр нь хатаж ширгэх тусам том, том хэсгүүдээр солигдов.

Зураг 4.

Үүний зэрэгцээ, ой нь Беляна хавтангийн өндрөөс давж эхэлмэгц модон моднууд нь самбараас цааш цухуйж, шинэ ачааг үүрч эхлэв. Ийм цухуйсан хэсгүүдийг хуваах эсвэл зай гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд үүнийг хөлөг онгоцны тэнцвэрийг алдагдуулахгүйн тулд зохион байгуулах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ уусалт нь заримдаа дөрвөн ба түүнээс дээш метрээр хажуу тийшээ цухуйсан тул дээд талын хөлөг онгоцны өргөн нь доод талаасаа хамаагүй том болж, зарим Белианчуудын хувьд 30 метрт хүрч байв!

Белянагийн их биеийг урд болон хойно нь хурцалж, асар том жолооны хүрдний тусламжтайгаар удирддаг байсан - энэ нь жинхэнэ банзны зам мэт харагдаж байсан бөгөөд хойд хэсгээс тавцан руу хөтлөх асар том урт дүнзний тусламжтайгаар эргүүлсэн байв.. Үүнээс болж сугалаа голын эрэг дагуу нумаараа биш, араар нь хөвүүлэв. Хааяадаа залхуу халимны сүүл шиг эргэлдэж, тэр ингэж сэлж байсан ч бүх эвгүй байдалд орсон ч маневрлах чадвар нь маш сайн байсан! Багцаас гадна Беляна нь 20-100 фунт жинтэй том жижиг зангуу, мөн олон төрлийн олс, олсны ургамал, хөвөнтэй байв.

Зураг 5.

Сонирхолтой нь "Беляна" хөлөг онгоцны тавцан нь ачаанаас өөр зүйл биш байсан бөгөөд мод эсвэл зүсмэл хавтангаар хийгдсэн бөгөөд маш том байсан нь орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан шиг харагдаж байв. "Гэхдээ "Беляна" дээр тэнцвэрээ хадгалахын тулд хойд хэсэгт ойртохын тулд хөлөг онгоцны багийнхны амьдрах орчин болсон "казенки" гэсэн хоёр жижиг овоохойг суурилуулжээ. Овоохойн дээвэр хооронд өндөр хөндлөн гүүр байсан бөгөөд голд нь сийлсэн лангуутай, нисгэгч байсан.

Үүний зэрэгцээ лангууг сийлбэрээр бүрхэж, заримдаа бүр "алт" шиг будгаар будсан байв. Энэхүү хөлөг онгоц нь цэвэр ажиллагаатай байсан ч "беляни" нь зөвхөн төрийн болон худалдааны далбаа төдийгүй тухайн худалдаачны өөрийн туг далбаагаар баялаг чимэглэгдсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн адислах гэгээнтнүүд эсвэл тухайн үйл явдалд тохирсон зарим тэмдэгтүүдийг дүрсэлсэн байдаг. Эдгээр тугнууд заримдаа маш том байсан тул "Беляны" дээгүүр далбаа шиг найгадаг байв. Гэхдээ худалдаачид тэдний зардлыг ихэвчлэн тооцдоггүй байсан, учир нь энд гол зүйл бол өөрсдийгөө мэдүүлэх явдал байв!

Зураг 6.

"Беляна"-д 15-35 ажилчин байсан бол хамгийн том нь 60-80 ажилчин байсан. Тэдний олонх нь барилгаас ус шахдаг насос дээр ажилладаг байсан бөгөөд 10-12 ийм шахуурга байсан. "Беляна" үргэлж бага зэрэг задарсан. Үүнээс болж "Беляна"-г ачиж, хамар нь хойд хэсгээс илүү гүн усанд живж, бүх ус тэнд урсах болно!

19-р зууны дунд үеэс Волга дээрх Беляний барилгын ажил нь уурын усан онгоцны массын хөдөлгөөн эхэлсэнтэй холбогдуулан онцгой оргил үе болжээ. Тухайн үед уурын усан онгоцнууд модоор ажилладаг байсан тул (тэдгээрийн тоо 500 орчим байсан) энэ бүх флотод ямар их хэмжээний мод шаардагдахыг төсөөлөхөд хэцүү биш юм.

Ижил мөрний боомтуудад түлээ модыг зөвхөн Беляни дээр авчирсан бөгөөд аажмаар газрын тос руу шилжсэнтэй холбогдуулан Волга дахь түлээний эрэлт буурчээ. Гэсэн хэдий ч 19-р зууны төгсгөлд ч тэд энд жил бүр 150 хүртэл барилгыг үргэлжлүүлэн барьж, модоор ачиж, Астрахан хүртэл голын дагуу хөвж байв.

Зураг 7.

Зураг 8.

Дараа нь эдгээр өвөрмөц хөлөг онгоцууд задарч, үгийн шууд утгаараа тэднээс юу ч үлдсэнгүй! "Казенки"-ийг бэлэн овоохой болгон зарж, модыг барилгын материал, маалинга, дэвсгэр, олс зэрэгт ашигладаг байсан бөгөөд бэхэлгээг дурдахгүй - бүх зүйл Белианчуудын эзэдэд орлого авчирсан! Астраханд загас ачсан жижиг бэлянчууд л буцахдаа барж зөөгчдөд татав. Гэсэн хэдий ч дараа нь тэдгээрийг задалж, түлээ болгон зарсан. Белянаг нэгээс илүү улирал байлгах нь ашиггүй болсон!

Белянчуудын түүх бас сонирхолтой байдаг, учир нь тэдний заримыг нэг навигацид хоёр удаа угсарч, задалсан байдаг! Жишээлбэл, Волга Дон руу ойртож байсан жижиг Беляний эрэг дээр бэхлэгдсэн бөгөөд үүний дараа тэднээс бүх ачааг морин тэргээр Дон руу зөөв. Үүний дараа Беляна өөрөө буулгаж, ачааны дараа тээвэрлэж, угсарч, шинэ газар ачсан. Одоо тэдэн дээр ой модыг Дон мөрний доод хэсэг рүү аваачиж, Белианчуудыг хоёр дахь удаагаа ялгаж авав!

Сүүлийн Беличуудын нэг, 20-р зууны эхэн үе:

Зураг 9.

Зураг 10.

Зураг 11.

Зураг 13.

Зураг 14.

Зураг 15.

Зураг 16.

Зураг 17.

Зураг 18.

Зураг 19.

Зураг 20.

Зураг 21.

Зураг 22.