Чумаки: Талын "ачаачид" яаж амьдардаг байсан бэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Гуравхан зууны өмнө чумак мэргэжил нь эзэндээ материаллаг баялаг, нийгэмд хүндэтгэл, нэр хүндийг өгч, феодалын хараат байдлаас ангижрах боломжийг олгосон - панщина. Гэсэн хэдий ч үүнтэй зэрэгцэн үхлийн аюултай байсан: буруу нь тал нутгийн дээрэмчид, янз бүрийн өвчин байв.

Цөлжсөн зэрлэг хээр талд амьд үлдэхийн тулд Чумакууд өөрсдийн "мэргэжлийн орчинд" байдаг тодорхой дотоод журам, ярьдаггүй хууль, нэлээд хатуу дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой байв.

Чумак хэцүү ажил

Крымээс давс нийлүүлэх нь удаан хугацааны салбар байсан ч Чумакууд Орост XIV зууны төгсгөлд л гарч ирсэн. Энэ нь Алтан Ордны уналт, түүнчлэн Европоос Ази руу чиглэсэн худалдааны шинэ газарзүйн нээлтүүдтэй ихээхэн холбоотой байв. Сүүлийнх нь чамин, урьд өмнө үнэтэй халуун ногоо, амтлагчийн үнэ мэдэгдэхүйц буурахад нөлөөлсөн.

Алтан Ордны эрх мэдэл, эрх мэдлээ алдсан нь Хар тэнгисийн тал нутгийг хүнгүй нутаг - Зэрлэг тал болгон хувиргасан. Энэ нь эдгээр нутгаар дайран өнгөрдөг "давс худалдааны зам"-ыг маш аюултай болгожээ. Крымын хаан Османы эзэнт гүрний вассал болж, Христийн Европтой хийсэн худалдаа бараг бүрэн зогссон.

Гэвч энэ байдал нь европчуудад ч, крымчуудад ч ашигтай байсангүй. Үүнийг ойлгосон хаан Польшийн хаантай гэрээ байгуулж, тэр үед Польш-Литвийн хамтын нөхөрлөлийн захиргаанд байсан Киев, Чернигов, Луцк, Староконстантинов болон бусад хотуудын худалдаачдыг Крымд урьжээ. Оросоос Кафа, Перекоп, Хажибей руу цуваа татав.

Худалдааны харилцааг идэвхжүүлэхийн тулд Крымын хаан Оросын худалдаачдад "Татар харуул" гэж нэрлэгддэг хамгаалалтыг өгчээ. Нэмж дурдахад, Крымчакууд орон нутгийн халдагч нар худалдаачдад ихэвчлэн учруулсан хохирлыг нөхөх зардлыг өөрсөддөө хүлээсэн.

Үүний зэрэгцээ нүүдэлчдийн цэргийн хамгийн тохиромжгүй өрсөлдөгчдийн нэг болох Запорожиан Сич тал нутагт хүчээ авч байв. Ийнхүү Крымын хойгтой худалдаа, тээврийн харилцаа Чумакийн цуваагуудад харьцангуй аюулгүй болсон. Энэ бол 16-р зууны дунд үе байв.

Чуматский ороомог

Тал нутгаар ганцаараа Крымд очно гэдэг үнэхээр солиорол байлаа. Түүнээс гадна энэ нь огт ашиггүй байсан. Тийм ч учраас Чумакуудыг цуваа гэж нэрлэдэг худалдааны цуваа болгон зохион байгуулжээ. Нэг чумакын эзэмшдэг вагоны тоо нь түүний хөгжил цэцэглэлтийн түвшинг илтгэдэг: эхлэгчдэд 3-аас 5 хүртэл, чинээлэг нь 30-40, маш баян - зуу хүртэл байв.

Ороолтыг 6-8 "батт" болгон хувааж, тус бүр нь 5 тэрэгтэй байв. Ийнхүү Чумакийн цуваанууд 30-40 тэрэгнээс бүрдэж байв. Гэсэн хэдий ч заримдаа тэдний тоо нэг хагас зуу хүрч чаддаг ч ийм том "ачааны галт тэрэг" нь хол зайд ашиггүй байв.

Гол нь тал нутагт цэвэр усны хязгаарлалт байсан. Худаг нь бие биенээсээ 25-30 километрийн зайд байрладаг байсан бөгөөд нэг удаа дээд тал нь 70-80 үхэр ууж болно.

Өнхрөх Чумакуудын дотоод шатлалын хувьд "батовой" бүр өөрийн гэсэн хариуцлагатай хүнтэй байсан бөгөөд тэр нь түүний урд морддог байв. Караваны хамгийн чухал зүйл бол Чумакууд жил бүр өөр хоорондоо сонгодог байсан ахлагч байв. Валка Чумакуудын дундах зам, санхүүгийн асуудал, сахилга батыг хариуцаж байсан ахлагч байв.

Эхлээд сахилга бат

Замдаа Чумакуудын аюулгүй байдлыг Татарууд, Казакууд хоёуланг нь баталгаажуулж байсан ч хээр талд олон дээрэмчид байсан. Тиймээс цуваа дахь харуул, ээлжийг хүн бүр, тодорхой хуваарилагдсан хуваарийн дагуу авч явав. Урд талын бороохой нь тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэж, өдөр бүр өөрчлөгдөж, авто машины "сүүл" болж хувирав. Өдөр бүр шөнийн харуулууд, үхэр хариулдаг хүмүүс солигддог байв.

Шөнийг өнгөрөөхийн тулд бүхэл бүтэн өнхрөх тэргэнцэртэй цагираг үүсгэв. Дээрэмчид эсвэл нүүдэлчид шөнийн цагаар машин руу довтлохоор шийдсэн байж болзошгүй тул үхэр болон хүмүүс энэ бэхлэлтийн дотор байв. Чумакчуудын дунд аяллын үеэр согтуурах, чөлөөт цагаараа мөрийтэй тоглоом тоглохыг хатуу хориглодог байв.

Үхрээ асарч байгаарай - таны тээврийн хэрэгсэл

Чумак үхэр нь ердийн тэжээвэр амьтдаас 2 дахин их үнэтэй байдаг. Түүгээр ч барахгүй стандарт нь дор хаяж нэг метр урт эвэртэй, бие биенээсээ тархсан үхэр байв. Амьтны өнгө нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэргэнцэр нь саарал эсвэл хар өнгийн аль нэгийг нь бэхэлсэн, духан дээрээ цагаан "од"-той байв. Чумакууд ид шидийн шинж чанарыг сүүлчийнх гэж үздэг байсан - цагаан тэмдэгтэй хар үхэр бусад амьтдыг муу нүд, өвчнөөс хамгаалж чаддаг гэж үздэг байв.

Үхрийг өдөр бүр анхааралтай ажигладаг байв. Тэднийг угааж, самнасан (үүнд зориулж чумак бүр тусгай модон самтай байсан), үхрийн хажуу талыг сүрэлээр үрж байв. Малын эврийг хусаж, шилээр цэвэрлэв. Заримдаа тэднийг илүү олон хүн, гоо үзэсгэлэнгийн үүднээс алтадмал болгодог байв.

Өвлийн улиралд Чумакууд өмнө зүг рүү, усалгааны нүхтэй бэлчээртэй тал руу явав. Нутгийн газрын эзэд үхэрт зориулж асар том овоохой өвс худалдаж авсан бөгөөд тус бүр нь өдөрт 30 кг хүртэл иддэг байв. Чумакууд тусгайлан барьсан куренууд - өвлийн улиралд суурьшсан бөгөөд тэд дараагийн улирал эхлэх хүртэл өвөлждөг байв.

"Тэтгэвэрт гарахдаа" тэтгэвэрт гарсан Чумак үргэлж дор хаяж хоёр үхэр хадгалдаг байв. Тэдэн дээр тэрээр үзэсгэлэн худалдаа, зах дээр эсвэл зэргэлдээх тосгонд загалмайлсан эцэгтэй уулзахаар явсан. Үхэр нь мориноос 20 дахин бага хурдтай байсан ч Чумакууд амьдралынхаа эцэс хүртэл эвэртэйг илүүд үздэг байв. Үхэр нь эзнийхээ байдал, эд баялагийн үзүүлэлт байсан юм шиг. Ихэнхдээ эдгээр амьтдыг танихгүй хүмүүсээс хашаагаа хамгаалахад сургадаг байв.

Жинхэнэ эр хүн бай

Тахал нь зөвхөн эрчүүдийн мэргэжил байсан. Замдаа эмэгтэй хүнийг харах нь муу шинж тэмдэг гэж тооцогддог байсан - энэ нь хүмүүсийн өвчин эсвэл үхрийн үхлийг зөгнөсөн гэж үздэг. Шударга секс үүнийг мэдэж байсан бөгөөд холоос өнхрөхийг хараад Чумакуудын нүднээс нуугдах гэж оролдов.

Харин тосгоныхон эсвэл зэргэлдээ суурингийн эмэгтэйчүүдийг "тал тээвэрчид" илүү их дэмждэг байв. Крымээс буцаж ирсний дараа тэд Чумакуудаас сайн атга хүж, халуун ногоо эсвэл чинжүү авчээ.

Чумак тэргэнцэр бүр нэг хагас тонн давс багтаах боломжтой байсан бөгөөд үүнийг "тээврийн" эзэмшигч нь ачжээ. Бөмбөлөг Крымд ирсний дараа хэд хэдэн Чумак үхрээ бэлчээж, үлдсэн хэсэг нь давс авахаар жагсав. Модон алх, хүрзээр эвдэж, дараа нь "самбар" дээр ачиж байх ёстой. Чумак тус бүр эвдэрч, жинлүүр дээр жигнэж, дараа нь 5 тэргэнцэр ачиж байв.

Муухай байж болохгүй, харин муу санаатан эсвэл хулгайчийг тахир дутуу болго

Бүхэл бүтэн тосгоны хувьд Чумакын аянаас буцаж ирсэн нь жинхэнэ баяр байв. Тосгоны оршин суугчид огтлолт ирснийг бүтэн долоо хоногийн турш тэмдэглэж болно. Эцсийн эцэст, хашаа бүр Chumaks-аас баялаг бэлгүүдийг хүлээн авсан: загас, үзэм, хумс, түүнчлэн сайн атга чинжүү, давс. Тэд Чумаковуудад хайртай байсан, учир нь тэд мөнгөө маш ховор хөтөлж, хүүгүй зээлдүүлдэг байв. Эсвэл зүгээр л тусламж хэрэгтэй хүмүүст өгөх.

Замдаа Чумакуудын бүх мөнгийг Валкагийн ахлагч хадгалдаг байв. Гэсэн хэдий ч халдлага үйлдэгчид ихэвчлэн тэдэнд биш, харин бараа, үхэрт шунадаг байв. Хулгайчийг баригдсаны дараа хүлээж байсан хамгийн сайн зүйл бол ноцтой гэмтэл байсан тул Чумакуудаас хулгай хийх нь ховор байв. Халдлага үйлдсэн этгээд тахир дутуу болсон эсвэл газар дээрээ амиа алдсан байна. Тухайн үед аялагчид хээр талд давирхайд дарагдсан цогцос таарвал энэ нь ууртай Чумакуудын хийсэн ажил гэдгийг мэддэг байв.

"Талын тээвэрчид"-ийн эриний төгсгөл

18-19-р зууны төгсгөлд тахал Зүүн Европын ачаа болон худалдааны гол тээвэр болсон. Крымийг Оросын эзэнт гүрэн аль хэдийн эзэлсэн байсан бөгөөд Европ тивд Наполеоны дайн дууссаны дараа Украины үр тарианы эрэлт ихээхэн нэмэгдсэн. Чумакын олон мянган цуваа түүнийг Мариуполь, Одесса, Николаев, Херсон боомтуудад хүргэжээ. Оросын эзэнт гүрэн талхнаас гадна мод, маалинган тос, ноос экспортолдог байв. Крымын дайны үеэр (1853-1856) Чумакууд Оросын армийн ачааг хойгт хүргэж, шархадсан хүмүүс болон цомуудыг буцааж авчээ.

Гэсэн хэдий ч 19-р зууны хоёрдугаар хагаст Оросын эзэнт гүрэнд төмөр зам гарч ирснээр Чумакийн эрин үе дуусах эхлэлийг тавьсан юм. Тэгээд ч "талын тээвэрчид"-ийн зам дагуу олон төмөр замын шугам тавигдсан. Чумак ороомог нь даац, хурдаараа уурын зүтгүүртэй өрсөлдөж чадахгүй байв.