Дэлхийн анхны гинжит трактор ба түүнийг зохион бүтээгч

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Федор Абрамович Блинов бол 19-р зууны сүүл үеийн Оросын зохион бүтээгч бөгөөд хүнд машин механизмын салбарт нээлт хийсэн. Блинов бол дэлхийн хамгийн анхны гинжит трактор, гинжит сэнсний зохион бүтээгч бөгөөд түүнгүйгээр танк бүтээх боломжгүй байсан бөгөөд түүний анхны загвар болох Пороховщиковын бүх газар шорооны машиныг оросууд бас бүтээжээ.

Федор Абрамович Блинов 1827 онд Саратов мужийн Волск дүүргийн Никольское тосгонд хамжлагын гэр бүлд төржээ. Федор гэр бүлийн анхны гишүүн нь "үнэгүй" байсан бөгөөд энэ нь түүнд үнэ төлбөргүй ажилчин болж, өрхүүдэд санхүүгийн томоохон дэмжлэг үзүүлэх боломжийг олгосон юм. Гэсэн хэдий ч Федорын сонгосон ажил нь "хамгийн цэвэрхэн" бөгөөд хялбар биш болж хувирав: тэр эхлээд барж тээвэрлэгчдэд очиж, дараа нь гал сөнөөгч, уурын усан онгоцны туслах машинист болжээ. Эдгээр хоёр мэргэжил нь Блиновын авъяас чадварыг хөгжүүлэхэд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн.

Барж тээвэрлэх ажил нэгэн хэвийн байдлаас гадна туйлын хүнд, ядаргаатай байв. Байгалийн нөхцлөөс их зүйл шалтгаална: эргийн шугамын өргөн, урсгалын хурд, сүүл эсвэл толгойн салхи байгаа эсэх. Нэмж дурдахад далайн эргийн өнгөрөх чадвар нь бас чухал нөхцөл байсан: намаг, хуурай элсэрхэг эрэг дагуу ачаалалгүйгээр явах нь гишгэгдсэн шавар эсвэл шороон замаар явахаас хамаагүй хэцүү байв.

Дараа нь Федор Блинов бурлак бизнест бүх нийтийн, хэрэгцээтэй төхөөрөмжийг боловсруулж эхлэв.

Федор Абрамович Блинов

Катерпилларыг тэрэгний зөөгч болгон ашиглах, улмаар газар дээрх тодорхой даралтыг мэдэгдэхүйц бууруулах ухаалаг санаа 1878 онд Блиновт анх удаа гарч ирэв. 1879 онд тэрээр хоёр зам дээр тавцан барьжээ. Энэ тэргийг Вольск хотод асар олон хүнтэй үзүүлэв. Энэ үйл явдлын тайлбарыг Саратов мужийн тазетагаас авах боломжтой. 1879 онд Блинов орчин үеийн катерпиллар тракторын анхны үйл ажиллагааны аналог болох механизм болох түүний зохион бүтээсэн "хурдны зам, хөдөөгийн замд ачаа тээвэрлэх төгсгөлгүй төмөр зам бүхий тусгай төхөөрөмжийн машин" -ын "давуу эрх" (патент) авсан.

Машин нь 4 дэмжих дугуй, 4 жолоодлогын араатай байсан бөгөөд энэ нь машины хамгийн чухал хэсэг юм. Энэ нэгж нь морины зүтгүүрээр хөдөлдөг байсан бөгөөд үүнийг бий болгох үед энэ нь гинжит чиргүүл байсан.

Энэхүү шинэ бүтээл нь маш хурдан танигдаж, олон нийтийн дунд алдартай болсон. Ийнхүү 1881 оны 1-р сард "Саратовын навч" сонинд: "Вольск, 1-р сарын 23 … Сүүлийн өдрүүдийн мэдээ, сонирхлыг та бүхэнтэй хуваалцъя. Манай мэдээ бол хамгийн тааламжтай контент юм. Энэ бол ноён Блиновын шинэ бүтээл бөгөөд ойрын ирээдүйд эдийн засгийн асар их ач холбогдолтой байх нь дамжиггүй. Төгсгөлгүй төмөр замыг зохион бүтээгч Блинов нөгөө өдөр тавцангаа туршиж байв. 550 паунд (2000 тоосго, 30 гаруй насанд хүрсэн хүн) ачсан, энгийн хос морины уясан өөрөө явагч төмөр замтай тавцан саяхан манай хотын гудамжаар хэд хэдэн удаа давхиж, бүх нийтийн зөвшөөрлийг авчирсан. Вольскийн дүүргийн тариачны өөрөө сургасан механик ноён Блиновт хүндэтгэл, гавьяат алдар.

Фёдор Блиновын уурын тракторын анхны зураг, түүний патентын өргөдөлд хавсаргасан: 1 - жолооны хүрд; 2 - дэмжих бул; 3 - жолооны хүрд; 4- катерпиллар; 5 - катерпилларын холбоосууд; 6- уурын зуух; 7 - манометр; 8 - шүгэл; 9 - уурын хөдөлгүүр; 10 - эхний хос араа; 11 - хоёр дахь хос араа; 12 - хяналтын хөшүүрэг; 13 - жолоочийн суудал; 14 - хяналтын лангуу.

Прототипийг бүтээж, анхны хээрийн туршилт хийснээс хойш 4 жилийн дараа Блинов өөрийн анхны шинэ бүтээлээс гадна хөдөө аж ахуйд төдийгүй бусад үйлдвэрлэлийн салбарт хэрэг болох төрөл бүрийн төхөөрөмж үйлдвэрлэж, өөрийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийг байгуулжээ. салбар.

1881 онд Блинов "өөрөө явагч" гинжит тээврийн хэрэгслийг боловсруулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь ердөө долоон жилийн дараа эцсийн хэлбэрээ олж авсан. Уг төхөөрөмжийг 12 морины хүчтэй уурын хөдөлгүүр суурилуулсан тэрэг шиг зохион бүтээжээ. Машин цагт гурван верст хурдлах боломжтой байв.

Блиновын нэрийг олон зууны турш мөнхөлсөн "өөрөө явагч" байсан: тэрээр 1896 онд болсон Оросын аж үйлдвэрийн үзэсгэлэнд - Нижний Новгородын үзэсгэлэнд оролцож, "өөрөө явагч" машиныг ажилдаа танилцуулсан.

Хувьсгалын өмнөх үед тохиолдож байсанчлан Германы нэг санаачлагатай үйлдвэрлэгч байсан бөгөөд тэрээр Блиновт шинэ бүтээлээ зарахыг санал болгов. Блинов татгалзав. Зохион бүтээгчийн охин Устиня Федоровнагийн гэрчлэлийн дагуу тэрээр ингэж хариулжээ: "Би Оросын тариачин, эх орныхоо төлөө бодож, хийсэн. Орос эрчүүдийг зардаггүй."

Федор Блиновын бизнесийг түүний шавь Яков Мамин үргэлжлүүлж, тракторын дизель хөдөлгүүрийг дизайндаа ашигласан анхны зохион бүтээгч болжээ.

Блиновын хүү Порфирий Федорович эцгийнхээ тусламжтайгаар ПФ Блиновын газрын тосны хөдөлгүүр ба галын насосны үйлдвэрийг нээж, эцгийнхээ бизнесийг үргэлжлүүлж чадсан юм. Тус үйлдвэр нь Никольское тосгоны хотыг бүрдүүлэгч үйлдвэр болсон: 1900 оны мэдээллээр тус үйлдвэрт ажиллагсдын тоо 150-д хүрч, жижиг байгууллагын ажилчдын дээд амжилт болжээ.

Агуу зохион бүтээгч 70 насалсан. Тэрээр 1902 оны 6-р сарын 24-нд саа өвчний улмаас нас барж, үйлдвэрийн ойролцоо оршуулжээ.

1902 онд Блиновыг нас барсны дараа түүний шавь Яков Мамин тракторын сайжруулалтыг хийж, 1903 онд шахалтын гал асаах анхны компрессоргүй хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Долоон жилийн дараа энэ хөдөлгүүрийн үндсэн дээр тэрээр тээврийн загварыг бүтээж, 1910 онд анх "Оросын трактор"-доо суурилуулжээ. Арван хоёр настай байхдаа Блиновын шавь Яшка Мамин гинжит холбоосын нугасыг хөрөөдөж, дараа нь нэг холбоосыг нөгөөд бэхлэх "хуруу" боловсруулах ажилд оролцож, бүр сүүлдээ цутгах үйлдвэрт жолооны араа цутгаж, цутгахад тусалсан. -дугуй болон тулгуур дугуй-булх. ЗХУ-ын анхны трактор үйлдвэрлэж эхэлсэн үйлдвэр бол Балаковский, техникийн захирал нь Яков Васильевич Мамин байв. Зөвлөлтийн анхны тракторуудыг Мамин дахин зохион бүтээж, "Одой", "Гном" гэж нэрлэжээ. Эдгээр нь дэлхийн хамгийн хөнгөн тракторууд төдийгүй угсрах, ажиллуулах, засахад хамгийн хялбар тракторууд байв. Одой 1200-1500 хэсгийн оронд ердөө 300 орчим хэсэгтэй байв. 1918 оны эхээр Ленин Маминыг Москвад дуудаж, Кремльд урьж, удалгүй Саратовын Маркс хотод трактор, моторын шинэ үйлдвэр байгуулахад зориулж 100 мянган рублийн алтны үнэ бүхий төгс машин механизмыг гадаадаас худалдаж авах үүрэг өгчээ. Бүс нутаг. Мамин даалгавраа биелүүлж, түүний удирдлаган дор "Возрождение" үйлдвэр өдөрт таван одой, ижил тооны Оросын дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхлэв.