Бидний алдсан орон зай

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

"Snob" нь Оросын сансрын салбарын өнөөгийн байдлыг судлахад зориулагдсан цуврал материалыг нийтэлж эхлэв. Эхний хэсэгт: өөрийн сансрын хөлгийг хэрхэн амжилттай живүүлэх, Байконураас пуужин хөөргөх бэлтгэл ажил хэрхэн явагдаж байгаа, Оросын пуужингийн хамгийн том осол юу байсан, юунаас болсон бэ.

Яагаад манай пуужингууд унадаг вэ?

Оросын усан доорх сансрын хиймэл дагуулыг бүтээх ажил 2010 оны 12-р сарын 5-нд эхэлсэн: Байконур сансрын буудлаас хөөргөсөн "Протон-М" хөөргөх төхөөрөмж ГЛОНАСС-ын гурван навигацийн хиймэл дагуулыг дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөх боломжгүй байв. Пуужин ДМ-03 дээд шат болон хиймэл дагуулуудын хамт Хонолулугаас 1500 километрийн зайд Номхон далайд унаж, живсэн байна. ОХУ-ын түүхэнд сансрын онцгой байдал урьд өмнө тохиолдож байгаагүй гэж хэлж болохгүй, гэхдээ анх удаа эмх замбараагүй байдал, системийн хямрал ийм шинж тэмдэг байв.

Юу болсон бэ? Энэхүү хөөргөх үеэр дээд шатны DM-03-ийг анх удаа ашигласан; Энэ нь том түлшний сав бүхий өмнөх үеийн дээд шатуудаас ялгаатай байв. Дизайнерууд шингэн хүчилтөрөгчөөр цэнэглэх тооцооны томъёонд шаардлагатай өөрчлөлтийг хийгээгүй бөгөөд DM-03 эхлэхээс өмнө шаардлагатай хэмжээнээс илүү түлш цэнэглэв. Нэмэлт ачааны улмаас пуужин шаардлагатай хурдаа авч чадалгүй далайд унасан байна. Роскосмос энэ хэргийг "учирхалтай, зэрлэг үйл явдал" гэж нэрлэжээ.

Тэр өдрөөс хойш эдгээр эелдэг үгсийн тоо хэд дахин нэмэгдэж, Оросын унасан пуужингийн цуглуулга нэмэгдэв. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ?

Пуужин хэрхэн хөөрдөг

Протон-М зөөгч пуужинг сансарт хөөргөхөд бэлтгэх стандарт журам нь хатуу хуваарийн дагуу явагддаг.

Эхлэхээс хоёр сарын өмнө пуужингийн эд ангиудыг Москвагаас Казахстан руу галт тэргээр том оврын вагоноор илгээдэг. Дөрөвдүгээр шатны үүрэг гүйцэтгэдэг дээд шат "Breeze-M" буюу ДМ-03-ыг тусад нь хүргэж байна. Үүнийг сансрын хөлөг шиг нисэх онгоцоор сансрын буудалд авчирдаг. Байконур руу явах галт тэрэгний замыг бусад оврын ачаа тээвэрлэдэг галт тэрэгтэй огтлолцохгүй байхаар барьж байна. Ийм ачаалалтай машинууд хоорондоо наалдаж, дараа нь ядаж пуужингийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай болж, заримдаа зарим элементүүдийг Москва руу буцааж засварлаж, сэргээн засварлахаар илгээдэг байсан.

Байконурт угсрах, турших байранд чингэлэгүүдийг буулгаж байна. Эхлээд пуужингийн блок бүрийг туршиж, дараа нь гурван үе шатыг нэг пуужингаар угсарч, дараа нь пуужинг бүхэлд нь туршина. Энэ бол аюулгүй байдлыг хангах үндсэн зарчим юм - пуужингийн янз бүрийн элементүүдийг холбохоос өмнө болон дараа нь нэмэлт шалгалтыг үргэлж хийдэг.

Дараагийн танхимд хиймэл дагуулыг үүнтэй адил удирдаж байгаа бөгөөд үүнийг зөвхөн тойрог замд орсны дараа л гэж нэрлэж болно - одоохондоо үүнийг зүгээр л "сансрын хөлөг" гэж нэрлэдэг. Төхөөрөмжийг савнаас гаргаж, системийг туршиж, түлшээр цэнэглэж, тойрог замд маневр хийхэд ашигладаг - сансарт чиг баримжаагаа өөрчлөх, тойрог замыг засч, "сансрын хог хаягдлаас" аюулгүй зайд очно. Шалгалт дууссаны дараа төхөөрөмжийг дээд шатанд, дараа нь хөөргөх төхөөрөмжтэй холбож, дахин шалгана.

Өглөө эрт нар мандаагүй байхад пуужинг бүхэлд нь шатахуун түгээх станц руу аваачна. Суурилуулах төхөөрөмж бүхий галт тэрэг, пуужинг хазайлгаж, өргөх боломжтой тусгай систем нь хайсан гэрлийн дор хэд хэдэн галт тэрэг багтах асар том ангар руу ойртож байна. Нэмэлт ачаалал үүсгэхгүйн тулд пуужинг аажмаар зөөвөрлөнө. Шатахуун дүүргэсний дараа улсын комисс хуралдаж, пуужинг буулгах, хөөргөх талбайд суурилуулахад бэлэн байгаа эсэх талаар шийдвэр гаргадаг.

Пуужинг хөөргөх талбарт аваачсаны дараа цагийн хуваарийг минутаар төлөвлөж байна: бүх үйл ажиллагааны нэг жагсаалтад гурван хуудас текст орно. Гол зарчим нь нэг - сансрын хөлөг, дээд шат, хөөргөх төхөөрөмж, хөөргөх цогцолбор, нислэгийн үеэр пуужинтай холбоотой байх хэмжих цэгүүдийг тогтмол шалгаж байх явдал юм. Харилцаа холбоо, цахилгаан хангамж, температурын хяналт болон бусад үзүүлэлтүүдийг шалгадаг.

Сансрын хөлөг хөөрөхөөс 36 цагийн өмнө газар доорх амьдрал гаднаас харагдахаас илүү идэвхтэй буцалж буй шоргоолжны үүр болж хувирдаг. Пуужинг суурилуулсан бөгөөд түүний эргэн тойронд хөөргөх талбай дээр хамгаалагчдаас бусад нь бараг хэн ч байхгүй. Гэвч бодит байдал дээр газар доорх байгууламжууд, алслагдсан барилгуудад ажил хийгдэж байна. Шинжээчид түлш цэнэглэх системийн ажиллагааг шалгахын тулд "хуурай түлшээр цэнэглэх" гэж нэрлэгддэг пуужингаар цэнэглэх ажлыг дуурайлган хийдэг. Мөн хөөргөх нь өөрөө загварчлагдсан байдаг. хөөргөх цогцолбор дээр нислэгийн хөтөлбөрийг дээд шатанд тавьдаг. Энэ үе шатанд гаргасан алдаа нь 2011 онд гарсан ослын нэгийг үүсгэсэн.

GEO-IK-2

Пуужин хөөргөхөөс найман цагийн өмнө улсын комисс Байконурын сансрын буудалд дахин хуралдаж, бүх систем хөөргөхөд бэлэн байдлын тайланг сонсдог. Энэ бүх хугацаанд эцэс төгсгөлгүй шалгалтууд нэг минут ч зогсдоггүй. Заримдаа алдааг эхлэхээс хэдхэн минутын өмнө илрүүлдэг - энэ тохиолдолд эхлэхээс өмнөх тооллого тасалдаж, эхлэл нь нөөц огноо руу, ихэвчлэн дараагийн өдөр нь хойшлогддог.

Гэвч 2011 онд эдгээр нээлтийн өмнөх шалгалтууд ямар ч алдаа илрүүлээгүй бөгөөд энэ нь таван осолд хүргэсэн. ГЛОНАСС хиймэл дагуулууд унаснаас хойш ердөө хоёр сарын дараа буюу хоёрдугаар сарын 1-нд Geo-IK-2 хиймэл дагуул Бриз-КМ дээд шатны буруугаас болж тооцоолсон тойрог замд ороогүй байна. Дараа нь наймдугаар сард Оросын харилцаа холбооны "Экспресс-АМ4" хиймэл дагуул, тээврийн "Прогресс М-12М" хөлөг долоо хоногийн зөрүүтэй алга болжээ. Экспресс-AM4-ийн хувьд Бриз-М-ийн дээд шатанд буруу нислэг хийсэн бөгөөд энэ нь хиймэл дагуулыг загвараас гадуур тойрог замд оруулж, зургаан сарын дараа буулгаж, Номхон далай руу усанд автсан. Далай. М-12М-ийн дэвшлийн асуудал нь гурав дахь шатны хөдөлгүүрийн хэвийн бус ажиллагаатай холбоотой байв.

Хэдэн сарын дараа буюу 11-р сарын 9-нд алдарт Фобос-Грунт гариг хоорондын станцыг Зенит пуужин ашиглан сансарт хөөргөсөн. Дэлхийн нам дор тойрог замд тэрээр өөрийн хөдөлгүүрийг асааж, Ангараг гараг руу нисэх замд орох ёстой байсан ч энэ нь болсонгүй. Мөн төхөөрөмжтэй холбоо тогтоох боломжгүй байсан бөгөөд удалгүй Фобос-Грунт тойрог замаас гарч, Өмнөд Америкийн эргээс Номхон далайд унасан тул Дэлхий-Далай гэж нэрлэгдэх боломжтой болсон. Ангараг гаригийн станц Оросын усан доорх сансрын одтой нэгдэв.

"Прогресс М-12М"

Арванхоёрдугаар сард “Союз” пуужингийн хөдөлгүүрийг нислэгийн үеэр устгасны улмаас “Меридиан” цэргийн хиймэл дагуул алга болсон юм.

Ямар нэгэн зүйл буруугаар эргэсэн

2012 онд осол аваар үргэлжилсэн. Бриз-М дээд шат хэвийн бус ажиллагаатай байснаас 8-р сарын 6-нд Оросын Экспресс-МД2 хиймэл дагуул, Индонезийн Телком 3 хөлөг тойрог замд гараагүй бөгөөд шалтгаан нь нэмэлт түлшний савны даралтын шугам бөглөрсөн байна. Дахин эмх замбараагүй байдал: комиссын тооцоолсноор танканд үйлдвэрлэлийн явцад арилгаагүй металл хусуурууд байсан. Гурав хоногийн дараа "Бриз-М"-ийн дээд шат буруу ажилласны улмаас Оросын "Ямал-402" хиймэл дагуулыг загвараас гадуур тойрог замд хөөргөв. Тэр хүссэн цэгтээ өөрөө хүрэх ёстой байв.

2013 оны 1-р сард "Breeze-KM" дээд шатны чиг баримжаа олгох системд гэмтэл гарсны улмаас гурван цэргийн машин алдагдсан. Сарын дараа Intelsat 27 хиймэл дагуул осолд орж, Зенит пуужингийн эхний шатны хөдөлгүүрийн шаталтын камерыг удирддаг гидравлик эрчим хүчний эх үүсвэр эвдэрсэн байна. Эцэст нь 7-р сарын 2-нд олон хүн шууд телевизээр эргэцүүлэн бодож болох үйл явдал болсон бөгөөд үүний дараа Роскосмос эдгээр нэвтрүүлгийг дамжуулахаас татгалзав. Дараагийн "Протон-М" дараагийн дээд шатны DM-03 болон өөр гурван ГЛОНАСС хиймэл дагуул Байконурын сансрын буудлаас хөөрөв. Нислэг удаан үргэлжилсэнгүй - ердөө 17 секунд. Пуужин хөөргөх цогцолбороос ойролцоогоор 2.5 км зайд сансрын буудлын нутаг дэвсгэрт унасан байна. Энэ нээлтийн үеэр телевизийн хөтлөгч "Ямар нэгэн зүйл буруу болж байх шиг байна" гэсэн алдартай хэллэгээр тайлбар хийсэн юм.

Пуужин, сансрын салбарыг хариуцдаг, уурласан Шадар сайд Дмитрий Рогозин нөхцөл байдлыг сайтар судалж үзэхээ амлав. "Аж ахуйн нэгжид системийн хямрал үүсч, чанар нь доройтож байна" гэж Рогозин хэлээд тууштай шинэчлэл хийх бодолтой байгаагаа нэмж хэлэв.

Ослын шалтгааныг судалж буй комисс "Протон-М"-д өнцгийн хурд мэдрэгчийг доош нь доош харуулан суурилуулсан болохыг тогтоожээ. Үүнээс болж пуужин буруу мэдээлэл хүлээн авсны дараа эхлээд нислэгийн чиглэлийг тохируулах гэж оролдсоны дараа хөдөлгүүрийг яаралтай унтрааж, осолджээ. Үүнийг дахин гаргахгүйн тулд Роскосмос мэдрэгчүүдийн тэгш өнцөгт хэлбэрийг өөрчлөхөөр шийджээ. Ерөнхийдөө ийм нарийн төвөгтэй техникээр ямар ч төхөөрөмжийг янз бүрийн аргаар хэрхэн суулгах вэ гэсэн асуулт нээлттэй хэвээр байв. Эцсийн эцэст, ердийн компьютерийн системийн нэгжид ч гэсэн кабелийг буруу талдаа залгах боломжгүй юм.

"Express-AM4"

2014 оны 5-р сард Протон-М пуужингийн гурав дахь шатны буруугаас болж Экспресс-AM4R хиймэл дагуул алдагдсан - 2011 онд тойрог замд хүрч чадаагүй Экспресс-AM4-ийг орлох нөөц төхөөрөмж. Ослын шалтгаан нь пуужингийн гурав дахь шатны жолоодлогын хөдөлгүүрийн турбо насосны угсралтын холхивч эвдэрсэн явдал юм. "Экспресс-АМ4" бол ерөнхийдөө Оросын сансар огторгуйн "Кенни" эсвэл "Шон Бин" ямар ч боломжийн үед үхдэг нэг төрлийн орон зай юм. Энэ хоёр осол нь Оросын бүх хиймэл дагуулын телевизийн сувгийг нэвтрүүлдэг Оросын сансрын холбооны операторт ноцтой цохилт болсон: Экспресс галт тэрэг нь дижитал өргөн нэвтрүүлгээр Орос, ТУХН-ийн орнууд, Европын бараг бүх нутаг дэвсгэрийг хамрах ёстой байв.

Гурван сарын дараа буюу 2014 оны 8-р сарын 22-нд Оросын "Союз-СТ" пуужин Өмнөд Америк дахь Европын Куру сансрын буудлаас Европын навигацийн Галилео системийн хоёр хиймэл дагуулын хамт хөөргөсөн. Пуужин зөв ажилласан боловч Fregat-MT-ийн дээд шат буруу ажилласны улмаас - түлшний шугамыг хөргөх хоолойд холбож, хөлдсөн - хиймэл дагуулуудыг загвараас гадуур тойрог замд хөөргөсөн.

2015 онд дахин гурван осол гарчээ. Дөрөвдүгээр сарын 28-нд "Прогресс М-27" ачааны тээврийн хэрэгслийг "Союз-2.1а" пуужингаар ОУСС-д илгээх үед тусгайлан байгуулагдсан онцгой байдлын комиссын хувьд "Прогресс-2.1а" пуужингийн дизайны онцлог шинж чанар, сансрын хөлгийн холболтын улмаас дэлбэрэлт болсон. шалтгааныг тодорхойлсон.гурав дахь шатны танкууд. Энэ нь бөөлжиж, ачааны хөлөг онгоцонд гэмтэл учруулсан. Роскосмос, НАСА-тай хамтран оны эцэс гэхэд ОУСС руу сансрын нисгэгчдийн нислэгийн хөтөлбөрийг бүхэлд нь шинэчлэх ёстой байв.

"Канопус-СТ"

2015 оны 5-р сарын 16-нд Экспресс-AM4R-тэй Протон-М ослоос хойш яг нэг жилийн дараа Мексикийн холбооны MexSat хиймэл дагуул Протон-М зөөгч пуужингийн нислэгийн үеэр сүйрчээ. Мөрдөн байцаах комисс ослын шалтгааныг гурав дахь шатны турбо насосны нэгжийн роторын босоо амны бүтцийн согог гэж хүлээн зөвшөөрч, чичиргээ ихэссэний улмаас доголдсон байна.

Оросын шумбагч одны хиймэл дагуулын хамгийн сүүлийн үеийн нэмэлт нь далайд зориулагдсан төхөөрөмж байв - энэ нь далайг тойрог замаас оптик болон богино долгионы цацрагаар ажиглаж, усны баганын доорх шумбагч онгоцны хөдөлгөөнийг харах боломжтой байсан. Kanopus-ST хиймэл дагуулыг шинэ Волга дээд шатыг ашиглан тойрог замд амжилттай хөөргөсөн. Тиймээс ямар ч байсан Батлан хамгаалах яамнаас мэдээлэл хийж амжлаа. Гэсэн хэдий ч, энэ нь манай цэргийн хэлтсийн мэдэгдэж байгаа шиг үргэлж тохиолддоггүй. Хиймэл дагуул яг тэр мөчид блокоос салсангүй, харин шаардлагагүй цагт салсан - хэдхэн хоногийн дараа тэд хоёулаа дэлхий дээр унаж, агаар мандлын эсрэг үрэлтийн улмаас бага зэрэг "шатсан" байв. "Канопус-СТ" онгоцны сэг Атлантын далайн өмнөд хэсэгт унасан байна.

Ямар үхлийн инээдэм вэ.

Загвар зохион бүтээгч мөрөө тэгшлэв

Харьцуулбал, таван жилийн хугацаанд АНУ ердөө таван удаа пуужингийн осол гаргасан байна. Таны харж байгаагаар Оросын осол аваар ихэвчлэн "хүний хүчин зүйл" гэж нэрлэгддэг буруугаас болж гардаг: мэргэжлийн ур чадвар дутмаг, жүжигчдийн хайхрамжгүй байдал, хяналтын ажилтнуудын хяналт, хяналт дутмаг. Энэ бүхэн нь Батлан хамгаалахын сайд Анатолий Сердюков, өөрөөр хэлбэл яамны өндөр чанартай мэргэжилтнүүдийн туршлагатай мэргэжилтнүүдийг орхиж, техникийн мэргэжлүүдийн нэр хүнд алдаж, бага цалинтай, "цэргийн хүлээн авалт" -ыг устгасны үр дагавар юм. үйлдвэрлэсэн пуужин, сансрын бүх технологийг хүлээн авсан Батлан хамгаалахын.

"Асуудал нь удаан хугацааны туршид ажиллаж байгаа пуужингийн технологи дээр ослын статистик тоо нэмэгдэж байгаа бөгөөд найдвартай байдал нь зөвхөн цаг хугацааны явцад өсөх ёстой. Энэ бол үйлдвэрлэлийн технологи хоцрогдсон, хөдөлмөрийн зохион байгуулалтад өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байгаагийн шинж тэмдэг юм "гэж Сансрын бодлогын хүрээлэнгийн тэргүүн Иван Моисеев Snob-д хэлэв.

Өнгөрсөн оны тавдугаар сард Дмитрий Рогозин Сансрын төвийн цалинг нэмэгдүүлэхийг шаардсан. Хруничев бол "Протон-М" зөөгч пуужингууд болон осол аваар хамгийн их гардаг Бриз-М, Бриз-КМ дээд шатуудыг угсардаг дотоодын тэргүүлэгч сансрын үйлдвэрүүдийн нэг юм. Рогозиний хэлснээр та алс холын Москва мужаас Москвад (Хруничевын төв нь Филёвская үерийн татамд 144 га талбайг эзэлдэг) ирж, дотуур байранд амьдарч, 25 мянган рубль авдаг хүмүүсээс өндөр чанартай угсралтыг шаардаж болохгүй. Үүний зэрэгцээ тус төвд хийсэн шалгалтын дүнгээр. Хруничевын хэлснээр Мөрдөн байцаах хороо удирдлагын эсрэг найман эрүүгийн хэрэг үүсгэж, залилан мэхлэх, эрх мэдлээ урвуулан ашигласан үйлдлүүдийг илрүүлж, үүний үр дүнд зөвхөн 2014 онд тус төв 9 тэрбум рублийн хохирол амсчээ.

“Аж ахуйн нэгжүүдийн удирдлага ийм задралын үед ийм өндөр осол гарахад гайхах зүйл алга. Сансар огторгуйн дарга нар өөрсдийн "орон зай"-д нэлээд удаж байна. "Хууль эрх зүйн таталцлын" хүч тэднийг байх ёстой газар нь хүргэнэ гэж найдаж байна "гэж Рогозин хэлэв. Өнгөрсөн оны зун Москвагийн Басманный шүүх Сансрын төвийн орлогч даргыг илгээжээ. Хруничев Александр Островерха. Тус төвийн дарга асан Владимир Нестеровыг мөн ялласан байна.

"Роскосмос" төрийн корпорац одоо нөхцөл байдлыг засахаар хичээж байгаа ч үр дүн нь хэдхэн жилийн дараа харагдах болно. Энэ нь пуужин, сансрын технологи үйлдвэрлэх хугацаа урт байсантай холбоотой. "Бид түүхэнд ийм тохиолдол гарч байсан. ослын түвшин нэмэгдсэн. 1970-аад онд Протоны бүхэл бүтэн цуврал осол гарч, шаардлагатай зохицуулалтыг боловсруулсан. Дараа нь авсан арга хэмжээ нь үр дүнд хүрсэн - ослын түвшин зөвшөөрөгдөх хэмжээнд буурсан. Одоо бид найдвартай байдлын тогтолцоог хэрхэн сайжруулах талаар ярьж байна - энэ бол маш том арга хэмжээ боловч хэр амжилттай хэрэгжих бол 3-5 жилийн дараа л ярих боломжтой болно "гэж Иван Моисеев хэлэв.

Хэдийгээр Роскосмосоос авсан арга хэмжээнүүд амжилттай болсон ч энэ нь Оросын сансар огторгуйн ерөнхий байдалд төдийлөн нөлөө үзүүлэхгүй: Орос улс зөвхөн сансрын бүхээг хэвээр үлдэж, гадаадын хиймэл дагуулыг сансрын тойрог замд илгээхээс өөр аргагүй болно.

===========================

Бидний алдсан орон зай. 2-р хэсэг. Орос хэрхэн сансрын тээвэрлэгч болсон

Хэдийгээр Орос улс 2003 оноос хойш сансарт хөөргөсөн пуужингийн тоогоор нэгдүгээрт бичигдэж байгаа - Дэлхийг орхиж буй гурав дахь пуужин бүрийг бид хөөргөж байна - үүнд баярлах нэг их зүйл алга. Америк, Европ, Канад, Орос, Япон гэх мэт дэлхийн бүх сансрын нисэгчид Оросын тусламжтайгаар сансарт нисдэг ч хачирхалтай нь баярлах ямар ч шалтгаан байхгүй.2015 онд дэлхийн хэмжээнд 87 удаа сансрын зөөгч пуужин хөөргөсөнөөс 29-ийг нь Орос, 20-ыг нь АНУ, 19-ийг нь Хятад улс хөөргөсөн байна. Ойрын жилүүдэд Америкийн хөөргөх хөтөлбөр гурав дахь эгнээнд орох боломжтой. Одоогоор бидэнд юу ч заналхийлээгүй бөгөөд Орос улс "сансрын бүхээг"-ийн үүрэгт - гадаадын сансрын нисгэгчид болон гадаадын хиймэл дагуулуудыг хөөргөж, гадаадын операторууд гадаадын хүн амд хиймэл дагуулын телевизийн үйлчилгээ үзүүлэхэд сэтгэл хангалуун байх болно.

Сансрын үйлчилгээний олон улсын зах зээлийн хэмжээ 300-400 тэрбум доллараар үнэлэгдэж байгаа бөгөөд хөөргөх үйлчилгээ буюу пуужин ашиглан хиймэл дагуул хөөргөх нь энэ зах зээлийн дөнгөж 2 хувийг эзэлдэг. Ийнхүү Оросын хөөргөх манлайлал нь сансрын үйлчилгээний дэлхийн зах зээлийн өчүүхэн 0.7-1% болж хувирав. Зах зээлийн бусад салбарт Оросын пуужин, сансрын болон харилцаа холбооны салбарууд бас төлөөлөлтэй бөгөөд статистикийн алдааны түвшингээс хэтрэхгүй хувийг эзэлдэг. Орост харилцаа холбооны үйлчилгээ, харилцаа холбооны тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл, дэлхийг зайнаас тандан судлах, сансрын хөлөг үйлдвэрлэх, сансрын даатгал зэрэгт сайрхах зүйл алга. Яагаад?

Асуудал нь системтэй байдаг бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд Орос улс зарчмын хувьд юу ч үйлдвэрлэдэггүй явдал юм. Сансрын хөлөг үйлдвэрлэх, харилцаа холбооны газрын төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд микро электроникийн үйлдвэрлэл шаардлагатай. Энэ “өвчин”-д зөвхөн пуужин, сансрын үйлдвэрүүд нэрвэгдээд зогсохгүй цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, нисэх онгоц, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид, автомашины үйлдвэрүүд ч зовж байна. Хиймэл дагуул нь ухаалаг утаснаас ялгаатай нь тусгай цацрагт тэсвэртэй микроэлектроник ашигладаг бөгөөд энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд хэд хэдэн удаа давтагддаг: тойрог замд байгаа олон тэрбум долларын өртөгтэй хиймэл дагуулыг утас гэх мэт хамгийн ойрын цехэд засварлахаар буцааж өгөх боломжгүй юм. ОХУ-д ухаалаг гар утас, хиймэл дагуулын аль алиных нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд бүх зүйл муу байна. Сансрын цацраг туяанаас хамгаалагдсан электроникийн үйлдвэрлэл нь өргөн хэрэглээний электроникийн үйлдвэрлэлээс хамаагүй илүү төвөгтэй бөгөөд илүү үнэтэй байдаг ч манай улсад үйлдвэрлэгддэггүй. Хэн ч манайд цахилгаан бараа зарах гэж яарахгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, ийм эд ангиудыг бага оврын эсвэл дангаар нь үйлдвэрлэх чадвартай цэргийн үйлдвэрлэл байдаг боловч Батлан хамгаалах яам ч гэсэн батлан хамгаалах шинж чанартай экспортын дүрмийн дагуу Америкийн эд ангиудыг худалдаж авахын тулд тойрч гарах маневр ашиглахыг илүүд үздэг (Олон улсын зэвсгийн хөдөлгөөний дүрэм)) - " Geo-IR " хос зориулалттай геодезийн хөлгийг ингэж угсарчээ. Орчин үеийн Оросын иргэний хиймэл дагуулуудад гадаадын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эзлэх хувь 70-90% байна.… Хэрэв хориг арга хэмжээ авахаас өмнө америкчууд үүнийг анзаарсан бол хориг арга хэмжээ авсны дараа цэргийн болон иргэний хиймэл дагуулын бүтээн байгуулалтын олон төсөл цаг тухайд нь явагдсан: бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэн ч өгдөггүй, хөгжүүлэлт, өөрсдөө үйлдвэрлэх нь цаг хугацаа шаарддаг.

Түүний хиймэл дагуулгүй бол ямар ч сансрын үйлчилгээний оператор болоход хэцүү байдаг. Хэрэв та "Сансрын холбоо" улсын операторын жишээг дагаж, Оросын бүх хиймэл дагуулын телевизийн сувгуудыг цацаж байгаа бол гадаадад хиймэл дагуул үйлдвэрлэх захиалга өгөх эсвэл Европын Ariane пуужинг ашиглан сансарт хөөргөхийг хүсч байна. Хиймэл дагуул үйлдвэрлэгчид таныг зөвхөн дотоодын бүтээгдэхүүн худалдаж авахыг үүрэг болгохын тулд эрх баригчдад гомдол гаргах боломжийг алдахгүй. Мөн худалдаж авах зүйл тийм ч их байдаггүй.

Delta 4-ийн нээлт

“1990-ээд онд бид нээлтийн үйлчилгээний зах зээлд орж ирэхэд Зөвлөлтийн үеэс үлдсэн манай бүтээгдэхүүн эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Технологийн хөгжилд нэмэлт хөрөнгө оруулалт шаардлагагүй байсан бөгөөд энэ салбар хуучин ачаа тээшээр амьдрахыг хичээсэн. 1990-ээд онд бид юу ч үйлдвэрлэж, загвар зохион бүтээгээгүй байсан тул өнөөдөр бид шинэ технологигүй сууж байна”гэж Оросын нисэгчтэй сансар судлалын чиглэлээр ажилладаг стартап компани болох Космокурсын гүйцэтгэх захирал Павел Пушкин Снобт тайлбарлав. Өмнө нь Пушкин "Ангара" пуужинг тус төвд бүтээж байсан. Хруничев одоо түүний Космокурс нь SpaceX пуужин шиг дэлхийд буцаж, газардах боломжтой дахин ашиглах боломжтой пуужин, түүнд зориулсан жуулчны сансрын хөлөг бүтээж байна. Хэрэв Пушкины төлөвлөгөө биелвэл 2020 онд анхны арилжааны нислэгүүд эхлэх бөгөөд энэ үеэр жуулчид 6 минутын турш таталцлын хүчгүй байдалд орох боломжтой болно (нислэгийн схемийг эндээс үзнэ үү).

90-ээд онд алдсан боломжийн улмаас Орос "сансрын бүхээг"-ийн дүрд сэтгэл хангалуун байх ёстой. Энэ нэр томъёог 2007 онд Ерөнхийлөгчийн Тамгын газрын дарга Сергей Иванов нэвтрүүлсэн бөгөөд тухайн үед Засгийн газрын Шадар сайдаар ажиллаж, сансрын салбарыг удирдаж байсан юм. "Союз" пуужингийн хөлөг үйлдвэрлэдэг Самара дахь "Прогресс" пуужин, сансрын төвд зочлохдоо тэрээр "Би онцлон хэлмээр байна: Орос улс зөвхөн хөөргөх үйлчилгээ үзүүлдэг орон болох ёсгүй - нэг төрлийн сансрын тээвэрлэгч".

Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн ч улс орны удирдлагын хүссэн чиглэлд огт ороогүй: бид үндсэн үйлчилгээ болох тэргэнцэрт ч гэсэн байр сууриа алдаж эхлэв.

Пуужин хөөргөхөд ямар үнэтэй вэ

2015 онд л гэхэд дотоодын сансрын хөлөгтэй хэд хэдэн томоохон осол гарсан: сансрын нисгэгчдэд зориулсан ачаа тээвэрлэх "Прогресс" хөлөг онгоц, Мексикийн хиймэл дагуул "Протон" пуужингийн ослоос болж, Канопус хиймэл дагуул тусгаарлагдаагүйн улмаас алга болсон. систем -ST ", мөн Оросын янз бүрийн аж ахуйн нэгжүүдийн бүтээсэн гадаадын гурван сансрын хөлөг тойрог замд ажиллахаа больсон. Жил бүр осол аваар гарч, гадаадын үйлчлүүлэгч Оросын пуужин, сансрын технологид итгэх итгэлээ алдаж эхэлжээ.

Ариана-5

Нэмж дурдахад эдгээр хөөргөлтийн өртөг байнга өсч байна: 2013 онд "Протон-М" пуужин хөөргөх нь 100 сая доллар хүртэл өсч, Европын Ariane-5, Америкийн Дельта-4 хөөргөхөөс арай хямд болжээ. Үүнээс гадна Хятад, Энэтхэг идэвхтэй байсан. Протон бол харилцаа холбоо, телевиз, интернетэд хамгийн алдартай, ашигтай хиймэл дагуулуудыг сансарт хөөргөх чадвартай цорын ганц дотоодын хүнд пуужин юм. Долларын ханш өсч, "бүсээ чангалсны" улмаас Хруничевын төв Протон хөөргөх зардлыг бууруулж чадсан - Роскосмосын тэргүүн Игорь Комаров хөөргөх онгоц худалдаж авахдаа одоо энэ хэмжээ 70 сая доллар байна гэж баталж байна. бөөнөөр, таван ширхэгээс. Гэвч зах зээлд шинэ тоглогчид орж ирж байна: тэрбумтан, зохион бүтээгч Илон Маскын SpaceX компани Falcon Heavy хүнд пуужингаа энэ онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд нэг хөөргөсөн пуужингаа 90 сая доллараар зарна гэж амлаж байгаа ч үнэ нь ямар байхыг төсөөлөхөд бэрх юм. борлуулалт руу. Аль хэдийн нисч байсан Маск Шонхор-9 пуужингийн даац нь Протоноос бага боловч 61,2 сая доллараар зарагдсан нь Протон, Европын Ариан-5, Америкийн Дельта-4 пуужингийн хөөргөлтөөс хямд юм. SpaceX-ийн баг аль хэдийн Төвд тооцоолсон хэд хэдэн гэрээг урьж чадсан. Хруничев, гэхдээ энэ нь долларын өсөлтөөс өмнө байсан. Америкийн өөр нэг ирээдүйтэй бизнес эрхлэгч, Amazon.com-ын үүсгэн байгуулагч Жеффри Безосын Blue Origin компани пуужин хөөргөсний дараа бүхэл бүтэн пуужин газардсан түүхэн дэх анхны хүн юм.

2015 оны 10-р сард Роскосмосын тэргүүн хэлэхдээ: "Одоо бид зах зээлийн 35-40 хувийг эзэлж байгаа бөгөөд бид албан тушаалаа өгөхөөр төлөвлөөгүй байна." Үүний тулд Роскосмосоос шинэ үеийн пуужингийн пуужинг бүтээхийн зэрэгцээ хөөргөх үнийг бууруулж, пуужингийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх гэсэн ганц л гарц бий. Мөн энэ бол бас нэг асуудал юм.

Өвөг дээдсийн өв

Бидэнд бахархах зүйл байгаа бол бидний өвөг дээдэс Оросын пуужинд ийм боломж, технологийн төгс төгөлдөр байдлыг бий болгож, бид үүнийг зургаан арван жилийн хугацаанд "идэж" чадаагүй, бусад улс орнууд хэдэн үеийг сольж чадсан явдал юм. хөөргөх машинуудын.

R-7-г хамгийн анхныхаас эхлээд Зөвлөлт, Оросын бүх сансрын нисгэгчид сансарт олон хиймэл дагуул хөөргөсөн.

"Протон" пуужин энэ жил 51 нас хүрэх бөгөөд Роскосмосын төлөвлөгөөний дагуу 2025 он хүртэл ашиглалтад орохгүй. 1957 онд анх хөөргөсөн хааны алдарт "Долоо" (R-7 пуужин) мөн үзэл суртлын залгамжлагч болох Союз пуужин хэлбэрээр ниссээр байгаа гэж хэлж болно. Дэлхийн анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарин "Долоо" хөлөг онгоцоор сансарт хөөрөв. Союз хөлөг дэлхийн хамгийн найдвартай пуужингийн нэрийг зүй ёсоор эзэмшдэг. Түүний тусламжтайгаар олон улсын сансрын станц руу "Прогресс" сансрын хөлөг дээр сансрын нисэгчидтэй сансрын хөлөг болон тэдэнд зориулсан хангамжийг хөөргөдөг. Space Shuttle хөтөлбөр хаагдсаны дараа зөвхөн Орос л сансрын нисэгчдийг тойрог замд хүргэх боломжтой бөгөөд 2017 онд НАСА зургаан сансрын нисгэгчийнхээ нислэгийн төлбөрт Орост 458 сая ам.доллар төлнө. Өнгөрсөн онд "Союз"-ын янз бүрийн хувилбаруудыг 17 удаа хөөргөсөн нь тус улсын нийт пуужин хөөргөсний талаас илүү хувь юм.

"Союз" гадаадад ч алдартай: Европ мөнгө хэмнэхийн тулд Өмнөд Америк дахь Францын Куру сансрын буудлаас хөөргөхөд зориулж дунд зэрэглэлийн "Союз" пуужингууд худалдаж авдаг. 2014 оны 4-р сард Орос, Европ 2019 он гэхэд нийт 400 сая долларын өртөгтэй долоон "Союз-СТ" пуужин нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан. Түүхэн дэх хамгийн том гүйлгээний нэг нь Европын "Arianspace" компаниас 2017-2019 онд OneWeb хөдөлгөөнт хиймэл дагуулын холбооны системийн 672 хиймэл дагуулыг хөөргөх "Союз" пуужингийн 21 пуужингийн захиалгаар өнгөрсөн онд гарсан юм. Үүний зэрэгцээ Европт өөрийн гэсэн хөнгөн "Вега" пуужин, хүнд "Ариан" пуужингууд байдаг ч зарим тээврийн хэрэгслийг тойрог замд оруулахын тулд яг дунд ангийн пуужингууд шаардлагатай байдаг.

Орос улс төрийн болон хувийн аль алинд нь шинэ пуужинг санал болгож чадахгүй

“Бид протоны үйлдвэрлэлээ аажмаар зогсоож байгаа ч Ангарыг бөөнөөр нь үйлдвэрлэж амжаагүй байна. Хямралын улмаас Төв. Хруничев протоны үнийг бууруулсан. Гэхдээ энэ үнийг хэр удаан барьж чадах вэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. - гэж Павел Пушкин "Snob"-той ярилцахдаа асуув. "Модернжуулалт, судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажилд нэмэлт зардал гарах тул засгийн газрын татаасгүйгээр Ангара өрсөлдөөнийг хадгалахад илүү хэцүү болно." Пушкин хэлэхдээ, Америкийн хувийн SpaceX болон Blue Origin компаниуд нөлөө үзүүлж, нислэгийнхээ өртгийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломж байсаар байгаа бөгөөд энэ нь Оросын хөөргөх үйлчилгээний өртөг тийм ч таатай байхаа больсон гэсэн үг юм. "Гэхдээ энэ тохиолдолд нэг компани бүх захиалгыг гүйцэтгэх боломжгүй байж магадгүй" гэж тэр нэмж хэлэв. Дашрамд дурдахад, түүний "Космокурс" нь буцаж ирсэн эхний шатыг төсөлдөө ашиглахыг хүсч байна.

Түүний хувьд "Таймыр" хөнгөн ангиллын пуужингийн пуужин зохион бүтээж буй Оросын өөр нэг хувийн компани болох "Лин Индустриал"-ын ерөнхий дизайнер Александр Ильин таван жилийн дотор пуужин хөөргөх үйлчилгээний зах зээлд Оросын эзлэх хувь аюулд орох магадлал багатай гэж үзэж байна. “Магадгүй ОХУ-д эзлэх хувь жилээс жилд 30-50%-ийн хооронд хэлбэлзсээр байх болно. Баримт нь дахин ашиглах боломжтой пуужингууд туршилтын шатандаа байгаа бөгөөд дараагийн таван жилд цуврал үйлдвэрлэл эхлэх магадлал багатай "гэж тэр хэлэв.

Энэ таван жил бол манай сансрын салбарын хувьд байр сууриа нэгтгэж, бүх талын зөрүүг арилгахад хангалттай хугацаа байж болох юм. Жишээлбэл, Александр Ильин "нэг удаагийн" пуужин хөөргөх бүрийн зардлыг бууруулахын тулд үйлчилгээний операторуудыг ажиллуулахыг санал болгож, мөн салбарын аж ахуйн нэгжүүдийн үр ашиггүй ажилчдыг бууруулахын тулд түгээмэл биш боловч шаардлагатай арга хэмжээ авахыг санал болгож байна. Үүний зэрэгцээ пуужингийн технологийг дахин ашиглах технологийг хөгжүүлэх шаардлагатай гэж тэр үзэж байна. 2016-2025 оны Холбооны сансрын хөтөлбөрийн шинэ цомхотголд заасны дагуу ийм ажил аль хэдийн хийгдэж байгаа боловч тэдгээрийг мэдэгдэхүйц бууруулах гэж байна. Аж үйлдвэрийн өөр нэг арга бол өндөр технологийн пуужингийн үйлдвэрлэлийн ертөнцөд нэг төрлийн бага технологи юм: цуваа бүтээгдэхүүний өртөгийг хялбарчлах, бэлэн шийдлүүдийг ашиглах замаар бууруулах. Лин Индустриал нь Таймыр пуужинтай яг ийм замыг дагах болно: пуужингийн дизайныг хамгийн хялбарчилж, үнэтэй турбо насосны нэгжээс татгалзаж, зөвхөн худалдаанд гарсан, хямд электрон хэрэгслийг ашиглах болно.

"Гэхдээ сансрын зах зээлийн янз бүрийн сегмент дэх ОХУ-ын эзлэх хувийг хадгалах, нэмэгдүүлэх хамгийн чухал хүчин зүйл бол миний бодлоор тодорхой технологийг хөгжүүлэх биш, харин эдийн засгийн ерөнхий сэргэлт юм. Тус улсад ашигтай, хурдацтай хөгжиж буй салбарт ажиллахад бэлэн байгаа хангалттай тооны инженерүүд бий. Гэхдээ ОХУ-ын эдийн засаг унасаар байвал бусад салбаруудын нэгэн адил эдгээр салбарт хөгжилд зориулж мөнгө байхгүй болно "гэж Ильин дүгнэв.

Тэгэхээр 87 удаа пуужин харваснаас өөр бидэнд баярлах зүйл байхгүй болж таарч байна. Орос яагаад амжилттай сансрын гүрний дүр төрхийг бий болгож чадахгүй, шинжлэх ухааны поп уралдаанд ялагдсан тухай дараагийн нийтлэлээс уншина уу.