Зөвлөлтийн сэтгүүл, Циолковскийн дүр төрхөөр орон зайг колоничлох нь

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Сансар огторгуйг колоничлох тухай Зөвлөлтийн бараг бүх нийтлэлд зохион бүтээгч, гүн ухаантан, сансрын шинжлэх ухааныг үндэслэгч Константин Циолковскийн тухай дурдсан байдаг. Циолковский хүн амын хэт өсөлт, нөөцийн хомсдол гэх ирээдүйн асуудлыг шийдэх гарцыг шинэ гаригуудыг хөгжүүлэх замаар олж харсан. Тэрээр дэлхийн тойрог замд ирээдүйн "эфир суурин"-ын талаар анх бичиж, гаригаас гадуурх станцуудын тойм зураг зурж, сансрын цахилгаан шат бүтээх санааг гаргаж ирсэн хүн юм. Эрдэмтэн пуужин, хиймэл дагуул бүтээхийг урьдчилан таамаглаж байсан боловч түүний санаанууд 19-р зууны сүүл, 20-р зууны эхэн үед хэтэрхий шинэлэг болж хувирав. Гэвч хэсэг хугацааны дараа түүний онолууд сансар огторгуйн идэвхтэй хайгуулын үеэр эрдэмтэд, мөрөөдөгчдийн гол урам зориг болжээ.

Сансрын катапульт, Сугар гариг дээрх агаарын хотууд, дэгдэмхий тээврийн цагираг - Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид, зураачдын төслүүдэд.

Сонирхогчид юунаас урам зориг авсан бэ

1957 оны 10-р сарын 4-нд ЗСБНХУ дэлхийн анхны хиймэл дагуул хөөргөж, есөн жилийн дараа харь гаригийн биетэй анхны холбоо тогтоож, Луна-9 станцыг саран дээр буулгаснаар сансрын эрин үе эхэлсэн. Албан бус сансрын уралдаанд Союз ялснаар сансрын уран зөгнөл сэргэв. Орчлон ертөнц урьд өмнөхөөсөө илүү ойрхон мэт санагдсан нь зоримог төлөвлөгөө гаргах цаг нь болсон гэсэн үг.

Эхлээд большевикуудын хувьд, дараа нь Зөвлөлтийн зохиолч, найруулагчдын хувьд сансар огторгуй нь коммунист утопийн газар болжээ. Тэрээр шинэ итгэл үнэмшил, үнэт зүйлсийг бий болгох, улс орны стратегийн хөгжилд улс төрийн санааг дасан зохицох гэсэн хоёр ажлыг гүйцэтгэсэн.

Александра Симонова

EUSP-ийн Шинжлэх ухаан, технологийн судалгааны төвийн судлаач "Сансарын домог зүй үүсэх нь ЗХУ, Оросын шинжлэх ухааны сансрын судалгааг хөгжүүлэх хүчин зүйл болох" судалгаанд

Зөвлөлтийн ард түмний мэдлэг, урам зоригийн гол эх сурвалж нь "Знание - Сила", "Наука и техника", "Зохион бүтээгч, рационализатор" болон бусад олон алдартай шинжлэх ухааны сэтгүүлүүд байв. Сансар огторгуйд ирээдүйтэй холбоотой хамгийн "чөлөөт" нь "Техника - Молодёжи" комсомол сэтгүүл байж магадгүй юм. Хавтас дээр зураачдын зургийг хэвлэж, сарны нисэгчдийн зураг, пуужингийн диаграммыг дотор нь байрлуулж, Зөвлөлт болон гадаадын шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын түүхийг нийтлэв. Сэтгүүл нь техникийн сэтгэлгээний нислэгийг дэмжиж, ирээдүйн талаархи уншигчдын уралдааныг тогтмол зохион байгуулдаг байв.

Зөвлөлтийн сэтгүүлүүдийн ихэнх өгүүлэлд сансар огторгуйн талаарх одоо байгаа мэдээлэл, астрофизикийн онолыг хязгаарласан тухай өгүүлсэн байдаг. Цөөн тооны эрдэм шинжилгээний зохиолчид гарагуудыг хүн амжуулах, оддын хөлөг онгоц бүтээх тухай зоригтой уран зөгнөлд орж, үүнийг зохиолчдод үлдээхийг илүүд үздэг. Шинжлэх ухааны нийтлэлүүд ихэвчлэн прагматик шинж чанартай байв.

Доктор, профессорууд орчлон ертөнцийг байлдан дагуулах хайр дурлалыг таслахыг илүүд үздэг байв. Үүний оронд тэд хиймэл дагуул хөөргөх дэвшил нь цаг агаарыг хянах, тив хоорондын хиймэл дагуулын холбоо тогтоох, эрчим хүчний шинэ эх үүсвэр олж авах, вакуум орчинд туршилт хийхэд хэрхэн тусалж болохыг уйгагүй онцолжээ. Харь гаригийн объектуудыг барих тухай ховор нийтлэлүүд нь Зөвлөлтийн ард түмэнд үзүүлэх ашиг тус, эдийн засагт практик хэрэглээний үнэлгээг заавал дагаж мөрдөх ёстой. Гэвч хэд хэдэн үнэхээр тод санаанууд шинжлэх ухааны скептицизмийг даван туулсан хэвээр байна.

Эхний зорилт бол сар юм

"Луна-9" амжилттай хэрэгжихээс өмнө хүн төрөлхтөн сарны агаар мандал, мөн чанарын талаар үнэн зөв мэдээлэлгүй байсан. Гэвч энэ нь шинжлэх ухааны алдартай сэтгүүлд хэвлэгдсэн амбицтай онолуудад өчүүхэн төдий саад болоогүй юм.1958 онд "Техника - Молодёжи" сэтгүүлд Америкийн "Popular Science" сэтгүүлээс иш татав: эхлээд сар руу түүний массын талаарх мэдээллийг авах төхөөрөмж илгээж, хэдэн жилийн дараа хиймэл дагуул дээр атомын бөмбөг дэлбэл. Эрдэмтэд дэлбэрэлтийн спектрийг бүртгэж, гадаргын бодисын найрлагыг тодорхойлж, сарны тоос цуглуулах бөгөөд анхны хүн ирэх мянганы эхэнд л газардах болно.

Ихэнхдээ сэтгүүлүүд урьдчилан таамаглахад яарч байсан боловч энд АНУ, ЗХУ-ын хоорондох сансрын уралдааны тууштай байдлыг дутуу үнэлдэг байв. Анхны хүн 1969 онд саран дээр хөл тавьсан нь таамаглалаас ердөө арван нэгэн жилийн дараа юм. Гадаргуугийн найрлагыг тодорхойлохын тулд атомын бөмбөг дэлбэлэх шаардлагагүй байсан бөгөөд түрэмгий төлөвлөгөө нь сарны шинжлэх ухааны станцуудын тайван мөрөөдөл болж өөрчлөгдсөн.

Жишээлбэл, зураач Борис Дашков сарны станцыг солир, гадаргуугийн температурын огцом өөрчлөлт + 120 хэмээс -150 хэмээс хамгаалахын тулд хадны гүнд байрлуулах шаардлагатай гэж төсөөлжээ. Лабораторийн дээд давхарт амьдрах байр, удирдлагын өрөө. Доод талд нь хоол хүнс, хүчилтөрөгч, түлш, багаж хэрэгсэл хадгалах агуулах байдаг. Та гарцаар нэвтэрч болно, зам мөртэй тээврийн хэрэгсэл дэлхийг тойрон явах болно. Гаднаа хүнсний ногоо, жимс жимсгэнэ бүхий хүлэмж, нарны зай хураагуур, радио багана, радио дуран, ажиглалтын газар байдаг.

Зураач Федор Борисов шинэ сууринг сарны хөрсөөр солироос хамгаалагдсан, сарны доорхи хэсгүүдээр холбосон бөмбөрцөг хэлбэртэй байшингууд гэж танилцуулжээ. Гадаргуу дээрх хүмүүс хөнгөн, бариу хувцас өмсдөг. "Эсвэл сарны гүний агуйд агаар хадгалагдвал амьдрал үүсч, хөхтөн амьтдын өндөр хэлбэр болж хөгжих боломжтой" гэж сэтгүүлийн редакторуудын нэг таамаг дэвшүүлжээ.

Дэлхийн хиймэл цагиргууд

Зөвлөлтийн эрдэмтэд барууны мэргэжил нэгтнүүдийнхээ төслөөс ихэвчлэн урам зориг авдаг байв. Хамгийн алдартай санаануудын нэг бол Принстоны их сургуулийн профессор Жерард О'Нилийн "О'Нилийн цилиндр" гэж нэрлэсэн тойрог замын хотын тухай ойлголт байв.

“10 мянгаас 20 сая хүнд зориулсан автономит сансрын колони байгуулж, 7.5 километрийн диаметртэй хоёр холбосон цилиндр хэлбэрээр байгуулна. Тэдний эргэлт нь дэлхийнхтэй адил таталцлын хүчийг бий болгоно. Станцын дотор болон гадна агрономийн цагираг дээр газар тариалан, мал аж ахуй хөгжинө. Хорин жилийн бүтээн байгуулалтын зардал нь зуун тэрбум доллар болно. Гэсэн хэдий ч колоничлогдсон газрууд хүн төрөлхтний хувьд давчуу болж, бохирдлын асуудал эргэн ирэх тул бүх систем хаалттай циклээр ажиллах ёстой гэж ЗХУ-ын ШУА-ийн корреспондент гишүүн Иосиф Шкловский Техник - Залуучуудын хуудсан дээр хэлэв..

Профессор О'Нилийг Зөвлөлтийн сэтгүүлд байнга дурддаг байв. Соёл иргэншлийн хөгжлийн талаархи түүний санааг Зөвлөлтийн эрдэмтэд дэмжсэн: хэрэв бусад системд хүрэх боломжгүй хэвээр байгаа бол дэлхийн эргэн тойрон дахь орон зай ч ашигтай байж болно. О'Нил 2060 он гэхэд арван зургаан тэрбум орчим хүн манай гарагаас гадуур ажиллаж, амьдрах болно гэж итгэж байсан. Тэрээр мөн хиймэл дагуулыг тойрог замд хөөргөх цахилгаан соронзон катапульт зохион бүтээж, сансар огторгуйг колоничлох судалгааг идэвхтэй санхүүжүүлсэн.

Ирээдүйн логистик

Сансар огторгуйн томоохон төлөвлөгөөнүүд нь адилхан гайхалтай тээвэрлэлтийг шаарддаг. Сарны станцуудыг барихын тулд бусад гаригууд болон астероидуудаас олборлосон нөөцийг хүргэх, илүү хурдан, илүү багтаамжтай, хэмнэлттэй пуужингууд эсвэл ачаа тээвэрлэх шинэ аргыг нээх шаардлагатай.

"Центон" төсөл бол дэлхийн төвийг дайран өнгөрдөг сүйх тэрэг бүхий хонгил бөгөөд гаригийн яг эсрэг талын төгсгөлд гарцтай. Цагт 16 метрийн хурдтай хонгилыг 48 жилийн дотор ухсан байх байсан. Их гүнд өрөмдлөг хийх үед магмын өндөр температурыг хүйтэн усны урсгалаар хөргөнө. Хонгилыг бүрэн гатлахад сүйх тэрэг 43 минут орчим зарцуулагдана. Мотор шаардлагагүй: таталцлын хүч тэдэнд ажиллах болно.

"Хэрэв та пуужингаа хонгилд байрлуулж, гаригийн төвөөр дамжин өнгөрөхдөө нэмэлт хурд өгвөл тэр нь түлш бага зарцуулж, хүнд хөлөг онгоцыг ч галт тэрэгний хамт авч явахад хангалттай хурдасгах болно" гэж Техник - Молодёжи сэтгүүл 1976 оны тайлан. Энэ санаа нь нэлээд үр дүнтэй бөгөөд математикийн үнэн зөв тооцоонд үндэслэсэн гэдгийг тус тусад нь онцлон тэмдэглэв.

"Зохион бүтээгч ба оновчтой" нийтлэлийн зохиогч инженер Анатолий Юницкий хонгилын санааг шүүмжилжээ. Үүний оронд тэрээр дэлхийг тойрог замд нь асар том тээврийн цагирагт бүслэхийг санал болгов.

Экваторын дагуу зуун метрийн өндөрт гүүрэн гарц барьж, далай дээгүүр хөвөгч тулгуурууд түүнийг дэмжих болно. Гүүрэн гарцын оройд арван метрийн голчтой, нийт дөчин мянган километр урттай тээврийн цагираг байх юм. Flywheel нь гаднах цагирагыг анхны сансрын хурдаар хөдөлгөж, дараа нь ачаа болон зорчигчидтой доод цагиргийг түүнд бэхлэх болно. Том жинг олсоор шууд цагирагт холбодог. Тээврийн цагираг нь ионосферийн урсгалаас байгальд ээлтэй энерги, дэлхийн тэнхлэгийг тойрон эргэх энергийг хүлээн авах болно.

Цагираг нэг цагийн дараа дэлхийгээс дээш 300-400 километрийн зайд гарч, бага тойрог замд байгаа үйлдвэрүүдэд ачаа авчрах бөгөөд дараа нь сансрын хоёр дахь хурдыг хөгжүүлж, нарны аймгийн нөөцийг дамжуулахаар ниснэ. Дэлхий дээр буух нь урвуу дарааллаар явагдана. Нэг удаагийн тээвэрлэлт нь дөрвөн зуун сая хүн, хоёр зуун сая тонн ачаа тээвэрлэх зориулалттай. Төслийн өртөг нь арван их наяд ЗХУ-ын рубль (Техника - Молодёжи сэтгүүлийн ижил төстэй нийтлэлд - арван их наяд доллар) дотор байх бөгөөд тээврийн зардал нь килограмм тутамд арван копейк хүртэл байх болно. Барилга угсралтын ажил таван жил үргэлжлэх байсан.

Бөгж нь гараг дээрх бүх хог хаягдлыг, ялангуяа аюултай цацраг идэвхт хог хаягдлыг гаргаж чадна гэж Юницкий хэлэв. Технологийн зохиогч амьд бөгөөд шинэлэг тээврийн компаниудын бүлгийг бий болгосон бөгөөд тээврийн цагираг байгуулах санааг одоо хүртэл баримталсаар байна. 2019 оны зун Юницкийн компани төслийн шинэ дүр төрхийн тухай видео нийтэлсэн.

Гариг хоорондын цахилгаан шат

Сансрын цахилгаан шатны санааг 1896 онд Циолковский тодорхойлсон боловч хожим нь нухацтай авч үзсэн. Профессор Георгий Покровскийн бичсэн лифтний анхны ойлголтуудын нэг нь аэростатыг ажиллуулах зарчимд суурилдаг байв. Профессор суурийн жинг багасгахын тулд дээд хэсгүүдийг аажмаар олон удаа нарийсгадаг цамхагийн тухай бичжээ. Цамхаг нь хуванцар эсвэл бат бөх тугалган цаас гэх мэт нугалж байрлуулсан уян хатан материалаар хийгдсэн. Дотор нь хөнгөн хий шахаж, даралтын дор атираа шулуун болж, цамхаг улам өндөр болж, шон нь аажмаар 160 километрийн өндөрт өргөгддөг. Тогтвортой байдлыг цамхагийн биеийн дагуух кабелиар хангана.

Өөрөөр хэлбэл, цамхаг нь шовгор цилиндрээс бүрдэж, дуран шиг салж болно. Зохиогчийн тэмдэглэснээр хэт өндөр барилга байгууламж барихад тулгардаг гол асуудал нь орчин үеийн материалын бат бөх чанарт тулгуурладаг. ЗХУ-ын үед ч, орчин үед ч олон зуун километр өндөр цамхагийн ачааллыг тэсвэрлэх, цаг агаар, солирын цохилтыг тэсвэрлэх материал байхгүй.

Лифтийн гол зорилго нь шинжлэх ухааны судалгаа байв: зуун километрийн өндөрт сансрын биетүүдийг ажиглах, сансрын цацраг, цахилгаан, соронзон үзэгдлүүд, агаар мандлын төлөв байдлыг судлах нь илүү тохиромжтой байх болно. Цамхагийн доторх хонгилоор агаарын бөмбөлгүүд тэнгэрт хөөрнө.

Хүмүүс, хөлөг онгоц, ачаа өргөх хэрэгсэл болох лифтийг 1960 онд инженер Ю. Арцутанов илүү зоригтой, бүрэн гүйцэд техникийн төсөлд дүрсэлсэн байдаг. Түүний төлөвлөгөөний дагуу цахилгаан шат нь экваторт бэхлэгдсэн цахилгаан шатны босоо ам бүхий хоолой байх болно. Хоолойн нөгөө үзүүрт гаригтай харьцуулахад хөдөлгөөнгүй байхын тулд дэлхийтэй ижил эргэлтийн хугацаатай хиймэл дагуулыг "уясан". Лифтийн өндөр нь 35,800 километр юм.

Өргөлтийн төгсгөлд байрлах хиймэл дагуул нь үндсэн бааз байх бөгөөд байгууламжийн дагуу шинжлэх ухааны лаборатори, үйлдвэр, орон сууц, ажлын талбайнууд байрлана. Хоолойн дотор орон сууцны объектууд байж болно, учир нь дэлхийгээс хиймэл дагуул руу авирах хугацаа долоо хоног байдаг. Хоолойн уртыг хиймэл дагуул нь дэлхийн таталцлыг даван туулах шаардлагагүйгээр сансарт од хоорондын хөлөг онгоцыг илгээх, хүлээн авах платформтой байхаар тооцоолсон.

Энэхүү цахилгаан шат нь дэлхийг тойрсон асар том цагираг хэлбэрээр урт хугацааны тойрог замын станцтай холбогдоно. Физик, математикийн ухааны доктор Георгий Поляков “Экваторын бусад цахилгаан шатууд ч бас станц руу сунаж “хүзүүний зүүлт” үүсгэнэ” гэж бичжээ. "Хүзүүний зүүлт" нь астро-хотуудын хоорондох зам болж, тойрог замд илүү тогтвортой байх болно. Энэхүү зүүлт нь 260,000 километрийг тойрон эргэлдэж, 26 сая хүнийг хөдөө аж ахуй, ажлын талбай, түүний дотор О'Нилийн цилиндрийг байрлуулах болно.

Сугар гаригийн хөвөгч хотууд

Сугар гаригийн гадаргуугийн температур 400 ° C хүрч, агаар нь нүүрстөрөгчийн давхар ислээс бүрддэг - хүний хувьд тийм ч тохиромжтой нөхцөл биш юм. Гэхдээ бидний амьдарч болох газар байдаг - энэ бол манай гаригаас дээш 50-60 км-ийн өндөрт температур нь тав тухтай хорин таван хэм хүртэл буурч, даралт, агаарын найрлага нь илүү таатай байдаг орон зай юм. хүмүүс.

Инженер Сергей Житомирскийн санал болгосон агаарын хөлөг, агаарын бөмбөлөг станц барих л үлдлээ. Ийм станцын том дугуй тавцан нь ургамал ургуулах, цэцэрлэгт хүрээлэн, цэцэрлэгт хүрээлэн бий болгох овоо газартай байх бөгөөд тавцангийн хамгийн зузаан хэсэгт амьдрах орчин байх болно. Сугар гаригийнхаас хөнгөн, асар том тунгалаг агаарын бөмбөлгийн ачаар хот "хөөрөх" болно. Хүчирхэг сэнс нь таныг хотыг хөдөлгөж, Сугар гаригийн нарлаг талд үргэлж үлдэх боломжийг олгоно.

Ангараг гаригийн төлөвлөгөө

Эрдэмтэн Георгий Поляков Ангараг гарагийг дэлхийн дараа хамгийн амьдрах боломжтой гараг гэж үзжээ. Ангараг гариг дээр таталцал багатай, түүний хоёр хиймэл дагуул болох Фобос, Деймос гэсэн тусгай тээврийн системийг бий болгох боломжтой. Нэгдүгээрт, манай гарагийн экваторын дагуу монорель зам явна. Монорель дээрх галт тэрэгнүүд эсрэг чиглэлд эргэлддэг Ангараг гаригийн хиймэл дагуулуудтай цахилгааны кабелиар холбогдоно. Хиймэл дагуулын эргэлтийн хүч нь тэдэнтэй холбогдсон галт тэрэгнүүдийг гаригийн эргэн тойронд амархан хөдөлгөх болно: Фобос галт тэрэгний хурдыг секундэд 537 метр, Деймос - дөчин таван хүртэл хурдасгах болно. Галт тэрэгнээс хиймэл дагуул хүртэлх кабелийн урт нь дор хаяж зургаан мянган километр байх болно.

Хиймэл дагуулын биетүүдэд зориулсан томоохон төлөвлөгөөнүүд бас байсан: завсрын сансрын бааз, лаборатори барих. Хиймэл дагуулын таталцлын сул нөхцөлд уг ажлыг хэрхэн явуулах талаар зохиогч тайлбарлаагүй байна. Фобос дээр хүнийг дэлхийн гадаргуу дээр хоёр метрийн өндөрт зөөх хүчин чармайлт нь таван километр урт, нэг километр өндөрт үсрэх боломжтой болно. Харин авирч буухад хагас цаг зарцуулна.

ЗХУ-ын эрдэмтэд нарны аймгийн бараг бүх гаригийн төлөвлөгөөг гаргасан. Үндсэндээ тагнуулын зорилгоор хиймэл дагуул илгээж, дараа нь бааз, лаборатори байгуулах санал тавьсан. ЗХУ-ын Шинжлэх Ухааны Академийн корреспондент гишүүн Иосиф Шкловский ийм хурдацтайгаар нарны аймгийг эзэмшихэд дор хаяж таван зуун жил, галактикийг бүхэлд нь суурьшуулахад хэдэн сая жил шаардлагатай гэж таамаглаж байв. Гэсэн хэдий ч өндөр хөгжилтэй соёл иргэншил ч гэсэн одоогийн бидний адил бэрхшээлтэй тулгарах болно: нөөц хязгаарлагдмал, шинэ объектуудыг хөгжүүлэх хэрэгцээ.

Зүүдлэгчдийн нүдээр сансрын хайгуул

Зөвлөлтийн хүмүүсийн зургуудад шинжлэх ухаан, бүтээлч байдал тэмцэж байна. Зарим зураачид техникийн мэдлэгтэй байсан тул тэдний бүтээлд эрдэмтдийн онолыг тусгасан байсан бөгөөд ирээдүй нь ийм байна гэж итгэх боломжтой байв. Бусад уран бүтээлчдийн хувьд эдгээр зургууд нь сэтгэлийн хөдөлгөөнтэй төстэй байв: оддыг харахын аргагүй таашаал, адал явдалт уран зөгнөл, гүний сансар дахь гэрэлт бамбарууд, маш ойрхон анивчиж буй гаригууд.

Орчлон ертөнцийн тухай уран зургийн алдартай бүтээгчдийн дунд сансарт гарсан анхны хүн Алексей Леонов байв. Леонов ихэвчлэн нэрт зураач Андрей Соколовтой хамтран бичдэг байв. Тэд хамтдаа сансар огторгуйн сэдэвтэй шуудангийн марк, сэтгүүлд хэвлэгдсэн харь гарагийн олон ландшафтыг бүтээжээ.

ЗСБНХУ задран унаснаар сансар огторгуйн мөрөөдөл эцэстээ улс төрийн чиг үүрэг, зарим талаараа орчин үеийн хүмүүсийн сэтгэл татам байдлаа алдсан. Сансрын тойрог замд ажиллах, пуужин хөөргөх, сансарт алхах зэрэг нь энгийн үзэгдэл болжээ. Тэд Зөвлөлтийн сэтгүүлд "Ирээдүйн тухай мөрөөдөлгүй ирээдүй байхгүй" гэж бичжээ. Одоо мөрөөдөл нь бага урам зоригтойгоор хүлээн зөвшөөрөгдөж байна: уран зөгнөл нь орон зай биднийх байх болно гэсэн итгэлээр солигдож байна. Гэхдээ яг хэзээ гэдэг нь нууц хэвээр байна.