Дижитал гайхамшгуудын эрин үе. Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын аль таамаг биелж, аль нь биелээгүй вэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Нэгэн цагт "2000 онд" гэдэг нь "алс холын ирээдүйд" мэт сонсогддог байсан. Эрин зуунд шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид, кино найруулагчид, тэр байтугай нухацтай эрдэмтэд ч бидэнд технологийн бүх төрлийн гайхамшгийг амласан. Тэдний зарим таамаг биелсэн. Бусад нь технологийн хувьслын мухардмал салбар болж хувирсан бол зарим нь таамаглалаас огтхон ч хэтрээгүй.

Урьдчилан таамаглахад хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн. Нэгдүгээрт, физикийн хуулиудад үнэмлэхүй эсрэг заалт байхгүй байх - жишээлбэл, олон үндсэн хуулиудтай нэг дор зөрчилддөг тул телепорт болон цаг хугацаагаар аялах бүхээгийг шинжлэх ухааны үүднээс авч үзэх нь утгагүй юм. Хоёрдугаарт, урьдчилсан мэдээг хэрэгжүүлэх нь хүний хэрэгцээтэй холбоотой: усан доороос цахлай агнах санаа нь техникийн хувьд боломжтой боловч энэхүү "ирээдүйн зугаа цэнгэл" нь усан доорх хоккейноос ч бага эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Эцэст нь эдийн засаг чухал үүрэг гүйцэтгэсэн: 1930-аад онд прототип хэлбэрээр унтлагын тасалгаа бүхий нисэх онгоцууд аль хэдийн баригдсан боловч эцэст нь агаарын автобусууд илүү ашигтай болсон.

Биелэх

Видео утас

Эдгээр нь тусдаа төхөөрөмж биш боловч үнэн хэрэгтээ ямар ч ухаалаг гар утас, таблет эсвэл ширээний компьютер нь харилцан яриа, дуу чимээг хоёуланг нь дамжуулахад хялбар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, 1950-1960-аад оны зургуудаас харж болох эргэдэг дугуй нь өнгөрсөн зүйл юм. Яагаад ажилласан юм. Дуунд зураг нэмэх нь эрэлт хэрэгцээтэй болсон: хүмүүст харагдахуйц ярилцагчтай харилцах нь сэтгэлзүйн хувьд илүү хялбар байдаг бөгөөд зарим тохиолдолд зураг нь үгээр маш муу илэрхийлэгдсэн мэдээллийг дамжуулах боломжийг олгодог. Жишээлбэл, та шинэ даашинз, зураг зурах зураг эсвэл түрээслэхээр төлөвлөж буй өрөөгөө харуулах хэрэгтэй.

Гол технологиуд: микропроцессор, тоон дохио боловсруулах, шилэн кабелийн холбооны шугам.

Хавтгай ТВ дэлгэц

Хасах эсвэл нэмэхгүй: тэдгээр нь байдаг бөгөөд танилцуулга шаардлагагүй. Бүтэн хананы дэлгэц нь мэдээжийн хэрэг үнэтэй боловч 1960-аад оны сүүлчээр өнгөт зурагтаас илүүгүй (ЗХУ-д эдгээр нь эхлээд 120 орчим мянган рублийн дундаж цалинтай байсан).

Яагаад ажилласан бэ: том зураг нь тодорхой давуу талтай тул кино театрууд тэр даруй бүтэн ханын дэлгэц хийсэн нь дэмий хоосон зүйл биш юм.

Гол технологиуд: шингэн болор дэлгэц.

Нарны эрчим хүч

Нарны туяагаар халаадаг уурын зуухны оронд бид фотоволтайк хувиргагчтай боловч ерөнхийдөө нарны энергийг ашиглах санаа газар авсан. 1990 оноос хойш нарны цахилгаан станцууд дэлхийн хэмжээнд экспоненциал өсөлттэй байгаа бөгөөд 2017 онд тэд дэлхийн үйлдвэрлэсэн нийт цахилгаан эрчим хүчний 1.8 хувийг хангасан байна. Германд энэ эзлэх хувь мэдэгдэхүйц өндөр (6,7%) бөгөөд Хятадын нарны цахилгаан станцууд ойрын хоёр жилд үйлдвэрлэсэн эрчим хүчнийхээ хувьд Оросын бүх нүүрсээр ажилладаг ДЦС-уудыг тойрч гарах боломжтой.

Яагаад ажилласан бэ: Нар бол цөмийн болон газрын гүний дулааныг эс тооцвол дэлхий дээрх бүх эрчим хүчний гол эх үүсвэр юм. Ялангуяа гэрлийг цахилгаан болгон хувиргах хялбар арга байгаа үед шууд ашиглах нь утга учиртай.

Гол технологиуд: цахиур, ирээдүйд органик болон перовскит фотоволтайк хөрвүүлэгч.

Ажиллаагүй эсвэл прототип хэвээр үлдсэн

Монорель

Тэд нэг таамаглалаас нөгөөд тэнүүчилж байсан ч олон нийтийн тээврийн хэрэгсэл болж чадаагүй юм. Москва монорейсийг бүхэлд нь татан буулгахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд 1901 онд баригдсан Вупперталь монорель нь дэлхийн хамгийн том гурван монорель системийн нэг хэвээр байна.

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: метро, трамвай, хотын галт тэрэгтэй харьцуулахад бараг ямар ч давуу тал байхгүй. Үүнээс гадна уламжлалт технологийн сонголт маш өргөн бөгөөд монорейл систем нь хэсэгчилсэн бараа юм.

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: үгүй байх.

Туслах роботууд

Бүх нийтийн механик үйлчлэгч нь өнгөрсөн зууны өмнөх үеийн алдартай сэтгүүлүүдийн хуудсан дээр аль хэдийн гарч ирэв. Бүх чинээлэг гэрт амьд зарцууд олддог байсан эрин үед энэ санаа өөрөө гарч ирэв. Гэтэл өнөөдөр шалыг тоос сорогч, шилээ угаадаг л роботтой болсон. Тэгээд ч тийм ч хэцүү биш тохиолдолд л.

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: "Өрөөний бүх гадаргуугаас тоосыг арчих" хүний хувьд өчүүхэн ажил нь хиймэл оюун ухаанд тэсвэрлэхийн аргагүй болж хувирсан бөгөөд жишээлбэл, аль объектыг хажуу тийш нь шилжүүлж, аль нь хүрч болохгүйг ойлгох ёстой. Зөв өөдөс сонгох, муурыг тойрч гарах, гишгүүр дээр тэнцвэржүүлэх, аяга таваг эвдэхгүй байх нь маш хэцүү ажил юм. Нэмж дурдахад микроэлектроникоос ялгаатай нь серво, нарийн механикийн үнэ эрс буурсангүй.

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: хиймэл оюун ухаан бий болж, механик инженерчлэл сайжирснаар энэ нь боломжтой юм.

Автомат орчуулга

Тийм ээ, энэ нь албан ёсоор байдаг, тэр ч байтугай идэвхтэй ашиглагддаг. Гэхдээ та НАСА-гийн вэб сайт дээр гарч ирсэн эхний тэмдэглэлийг нээж, орос хэл рүү орчуулахыг оролдоход л болно: “Оумуамуа од хоорондын биет 2017 оны 10-р сард дэлхийн хажуугаар ер бусын өндөр хурдтайгаар авирч, эрдэмтдийг гайхшруулсан. Энэхүү нууцлаг зочин бол манай нарны аймагт ажиглагдсан анхны биет бөгөөд өөр газраас үүссэн нь мэдэгдэж байна. Хамгийн ихдээ энэ нь тэмдэглэлийн сэдвийг ойролцоогоор ойлгоход тохиромжтой. Энэ нь дурын хос хэлээр дур зоргоороо сэдэвчилсэн яриаг синхрончлохоос маш хол хэвээр байна.

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: Энэ хэл нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд түүний ойлголт нь контексттэй холбоотой байдаг (бид астероид "авирч" чадахгүй - зөвхөн "нисдэг" гэдгийг бид ойлгодог).

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: харин тийм, гэхдээ асуулт бол яаж. Зарим хэл судлаачид машин сурах, мэдрэлийн сүлжээ хангалттай гэж үздэг бол үл итгэгчид бүрэн хэмжээний хиймэл оюун ухаан бий болгох шаардлагатай гэж ярьдаг.

Айл болгонд нисдэг тэрэг эсвэл нисдэг машин

Нисдэг тэрэгнүүд мэдээж их хэмжээгээр үйлдвэрлэгддэг ч нэг хөдөлгүүртэй жижиг нисдэг тэрэг хүртэл цагт хэдэн мянган рублийн түлш зарцуулдаг. Нисгэгчийн сургалт, засвар үйлчилгээний зардал, нисдэг тэрэгний үнэд зориулж нэг сая орчим рубль нэмж, Москвагийн тойрог замд Москва дээгүүр нислэг хийхийг хориглосныг харгалзан үзнэ.

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: Зөвхөн маш их хэмжээний эрчим хүчний зарцуулалтаар онгоцыг агаарт өргөх боломжтой бөгөөд зарчмын хувьд энэ үзүүлэлтийг бууруулах боломжгүй юм. Үүнээс гадна нисгэгчийн алдааны үр дагавар нь жолоочийн алдааны үр дагавраас хамаагүй ноцтой юм.

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: хэрэв хангалттай төгс автомат нисгэгч, хямд цахилгаан байгаа бол.

Сар ба Ангараг дээрх колониуд

Тэднийг НАСА, ЗХУ зэрэг бүгд амласан. Гэвч хүнтэй экспедиц Ангараг гаригт газардаагүй бөгөөд хүмүүс хамгийн сүүлд 1972 онд Аполло 17-ийн хамт саран дээр очиж байжээ.

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: тойрог замд ачаа хүргэх хямд, асар том хэрэгсэл хэзээ ч гарч ирээгүй. Ангараг гаригт нэг кг ачаа хүргэх нь нэг кг алтны үнэ эсвэл түүнээс ч илүү үнэтэй байх болно - тэнд хот барих биш, харин байнгын бааз барих нь ердөө л гайхалтай үнэтэй юм.

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: хэрэв бид сансарт гарах зардлыг бууруулж чадвал. Сүүлийн жилүүдэд SpaceX энэ чиглэлд томоохон алхмуудыг хийсэн бөгөөд бусад хүмүүс үүнийг гүйцэхийг хичээж байна.

Өөрөө явган хүний зам

19-р зууны сүүлчээс 20-р зууны дунд үе хүртэл шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолд алдартай санаа - Уэлсийн "Ирэлтийн хэлбэр"-ээс Хайнлейны "Замууд эргэлдэх ёстой", Азимовын "Ган агуй" хүртэл. Гэсэн хэдий ч бодит 2018 онд бид худалдааны төв, нисэх онгоцны буудлуудад хамгийн их аялагчидтай байна.

Германы ил захидал бүхий өөрөө явган хүний зам. Энэ нь янз бүрийн хурдаар хөдөлдөг хэд хэдэн туузны системийг бий болгох ёстой байв. Эх сурвалж: CC0

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: явган хүний замд тав тухтай, аюулгүй нэвтрэхийн тулд түүний хурд нь явган хүний хурдаас хэтрэхгүй байх ёстой. Явган хүний хурдаар явах нь ихэвчлэн тийм ч сонирхолтой байдаггүй.

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: магадлал багатай. Асуудал нь ямар ч технологи байхгүйд биш, харин санаандаа байгаа юм.

Цөмийн энерги хаа сайгүй байдаг

Машин, зүтгүүрийн реакторууд. Цөмийн онгоц. Зарим нь бүр радиумаар халаах, гэрэлтүүлэх, мөн цацраг идэвхт ундны ус, гоо сайхны бүтээгдэхүүн санал болгожээ.

Яагаад ажиллахгүй байна вэ: Чернобыль зэрэг хэд хэдэн томоохон ослын дараа (гэхдээ үүгээр хязгаарлагдахгүй) хүн төрөлхтөн цацраг идэвхит бүх зүйлээс айж эхлэв. Цөмийн хог хаягдлыг яах вэ гэдэг нь бас тодорхойгүй.

Энэ нь ажиллах боломжтой юу: Цөмийн инженерүүд хямд үнэтэй уран-238, торийг ашиглаж, цөмийн хаягдлыг тусгай реакторт “шатаж” харьцангуй бага агууламжтай бодисыг гаргаж авах боломжтой гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч реакторуудыг ачааны машинд байрлуулах нь муу санаа хэвээр байна, учир нь ирээдүйд зам тээврийн осол гарах нь тодорхой.

Удахгүй бодит байдал болж магадгүй

Зорчигч тээврийн олон талт автомашин

Жюль Вернийн нисдэг тэрэггүйгээр өнгөрсөн үеийн зөгнөлийн тухай бараг ямар ч хэвлэл байхгүй. Гэсэн хэдий ч та "Байлдан дагуулагч Робур"-ыг дахин уншвал түүний "Альбатрос" нь XX зууны нисдэг тэрэг биш болох нь тодорхой болно. Энэ нь маш олон сэнстэй, цахилгаанаар ажилладаг бөгөөд энэ нь multicopter гэсэн үг юм. Норвеги улс 2040 он гэхэд ердийн агаарын тээврийн хэрэгслийг аажмаар цахилгаанаар солихоор шийдсэнийг бодоход энэ таамаглалыг "ойрын арван жилд биелэх магадлал өндөр" гэсэн ангилалд аюулгүйгээр бичиж болно. Энэ нь байшин бүрт ирэх магадлал багатай ч нисдэг тэрэгнүүдээ керосин дээр шахах боломжтой болно.

Яагаад ажиллах ёстой вэ: Онолын хувьд цахилгаан машиныг бензин хөдөлгүүртэй машинаас илүү цэвэрхэн болгож болно.

Гол технологиуд: аккумлятор ба хяналтын электрон хэрэгсэл.

Нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл

Тэднийг "Нарны хот дахь мэдэхгүй" кинонд хүртэл дүрсэлсэн байдаг. Өнөөдөр тэдгээрийг зам дээр туршиж, тэр ч байтугай олноор үйлдвэрлэсэн боловч хязгаарлагдмал ажиллагаатай; ойрын 10-15 жилийн хугацаанд хаа сайгүй хэрэгжих магадлалтай.

Яагаад ажиллах ёстой вэ: жолооны ард байгаа хүн өнөөдөр ослын гол шалтгаан болж байна. Робот үргэлж сайхан галбиртай, унтдаггүй, бүр цаашлаад аяллын өмнө архи уудаг муу зуршлаас салсан байдаг. Тэрээр мөн радар болон дулааны зурагчаар жолоодож чаддаг бөгөөд түүний хариу үйлдэл хийх хугацаа нь хүний хариу үйлдэл хийх хугацаанаас хэд дахин бага байдаг.