10 гаруй жил засваргүй шинэ мэт байсан Тверь орчмын замыг хэн яаж барьсан юм

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Тверь мужийн Бежецк хэмээх жижиг хотод 10 гаруй жилийн турш бүрэн бүтэн хэвээр байгаа хурдны замын хэсэг байдаг.

Хэдийгээр энэ зам нилээд ачаалалтай, тэр ч байтугай мод тээвэрлэгч машинууд хүртэл явдаг ч нутгийн иргэдийн "мөнхийн зам" гэж нэрлэдэг есөн километр хурдны замын байдал нь Германы авто замын хэсэгтэй төстэй байгаа нь тодорхойгүй байна. Энэ нь Оросын нэгэн мужид хэрхэн дууссан.

"Комсомольская правда" сонины сурвалжлагч ер бусын замд анхаарлаа хандуулж, хэн, ямар "харь гарагийн технологиор" барьсан болохыг олж мэдэхийг хичээв.

Гэрэл зургийг Владимир Ворсобин, "КП"

Тус дүүргийн дарга Александр Горбанев КП-ын сурвалжлагч Владимир Ворсобинийг тус мужийн хувьд ер бусын замаар авч явсан байна. Даргын хэлснээр хотын оршин суугчдын дунд хамгийн тохиромжтой есөн километр зам нь домогт газар гэж тооцогддог. Бүрэн ачаалалтай байхад бараг 11 жил шинэ мэт зогссон энэ замыг хэн, яагаад барьсныг хүмүүс гайхаж, Оросууд ийм зүйл барьж чадахгүй гэдэгт итгэлтэй байна.

Одоогоос 10 гаруй жилийн өмнө энэ замын нэг хэсгийг Германчууд ямар нэгэн буяны хөтөлбөрийн хүрээнд, ер нь яаж зөв барихыг харуулах зорилгоор барьсан гэх яриа ч нутгийн иргэдийн дунд байдаг.

Хачирхалтай зураас тэнгэрийн хаяанд аймшигтай харагдав. Холын зам гэнэт өөрчлөгдсөн - энэ нь гэрэлтэж, толбо бүрхэгдэж, жинхэнэ болсон, хонгор минь. Энэ шилжилт нь тодорхой, хилийн шугам байсан. Бид хоёр замын уулзвар дээр ирлээ. Хоёр соёл иргэншил. Зүүн талд манайх байдаг, жил бүр засвар хийдэг. Баруун талд нь хэзээ ч засч байгаагүй харь гаригийн хүн байна. Түүнийг энд, Бежецк хэмээх жижиг хотод гарч ирэхэд бараг хэн ч санахгүй байна. Бас хэн барьсан юм. Европын автобанны 9 км хэсгийг яагаад энд, эзгүй хээр талд байгуулсныг хэн ч мэдэхгүй.

"КП" сурвалжлагаас

"КП" зураг

Замын гарал үүслийг тодруулах гэсэн КП-ын сурвалжлагч уг замыг гадаадынхан барьсан гэдэгт итгэлтэй байсан нутгийн иргэд, 10-аад онд уг замыг хэзээ ч засварлах шаардлагагүй гэдгийг баталсан замын сангийн удирдлагуудтай ярилцлаа. жил. Архивыг нээж үзэхэд тус замын хэсгийг 2005 онд Петрозаводск хотын гүйцэтгэгч Валентин Кац гэгч хүн бариулсан болохыг албаныхан олж мэдэв.

Дүүргийн дарга мөн 10 жилийн өмнө Петрозаводскийн компани зам тавьж, ердөө есөн км замыг тавиад явсан гэж хэлсэн. Түүний хэлснээр гүйцэтгэгч компани орон нутгийн удирдлагуудтай үнээ тохирч чадаагүй аж. Нэмж дурдахад, Горбанев өмнөх дарга зам барихад буцааж өгөхийг шаардаж магадгүй гэж сануулсан боловч Катц төлөхөөс татгалзав.

Петрозаводскийн гэрээлэгч Горбанёвын хэлснээр зам барих явцад орон нутгийн барилгачид ихэвчлэн хог хаягдлыг дүүргэдэг байсан үед боржин чулуун чипс, шинэ буталсан чулуу авчирсан байна. Ус зайлуулах хоолойн доор шуудуу ухаж, гүний ус зайлуулах системийг хийсэн боловч орон нутгийн ажилчид дүрмээр бол даавууны доор хоолой шиддэг.

Петрозаводскийн ажилчид эхлээд ус руу ойртох, гарах гарц, гаралтын болон хүлээн авах хаалганы суваг хийж, хоолойнуудыг тусгай бетон суурин дээр тусгаарлах материалаар бүрсэн байв. Үүний үр дүнд Кацын зам нь орон нутгийн нимгэн замаас ялгаатай нь сууринаас нэг метр гаруй зузаантай хучилт руу эргэв. 11 жилийн турш түүн дээр ганцхан нүх гарч ирэв.

Бид "мөнхийн" замын хажуугаар тэнүүчилж байсан бөгөөд түүний оршин тогтнох нь барилгын олон албан ёсны онолыг үгүйсгэсэн, жишээлбэл, "зураг алж буй барааны хөдөлгөөний тухай". Оросын аймшигт уур амьсгалын тухай. Ер нь асфальтан хучилттай бүх зүйлийн эмзэг байдлын талаар … Би олон жилийн настай асфальтыг урсгаж урсгаж байсан Самара хавар, замчид дахин усанд хийж байсан баяр хөөртэйг санаж билээ.

"КП" сурвалжлагаас

КП-ын сурвалжлагч Валентин Катзын дугаарыг олж, түүнтэй ярилцаж чаджээ. Тэрээр Петрозаводскт ажилладаг хэвээр байгаа бөгөөд Оросууд санхүүгийн хувьд дарагдахгүй бол хэрхэн сайн зам хийхийг мэддэг гэж баталж байна.

Гүйцэтгэгч компанийн хэлснээр, ОХУ-д улсаас зам барилгын ажилд үндэслэлгүй хэмнэлт хийдэг тул ажилчид болон дизайнерууд хямд материал ашиглан тооцоонд нийцүүлэн, бүрээсийн зузааныг багасгаж, ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулж байна.