Хэрэв "Лидер" атомын мөс зүсэгч шинэ хөлөг онгоц бүтээх шаардлагагүй байсан бол хэн ч "хавчны мафи"-д санаа зовохгүй байх байсан

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Гуравдугаар сарын сүүлийн өдрүүдэд Оросын төрийн анхны телевиз дэлхий болон оросуудад хоёр том мэдээ дуулгав.

Орос улс 98.6 тэрбум рублийн өртөгтэй "LIDER" атомын мөс зүсэгч шинэ хөлөг онгоц бүтээж эхэлжээ

ОХУ-д далайн биологийн нөөцийг олборлох өнөөгийн байдал Петр I-ийн үеийнхтэй ойролцоо байна.

Энэ маш нууц ОХУ-ын Төрийн нэгдүгээр суваг Николай Петрович Николаеваас шууд илчилсэн, ОХУ-ын Холбооны Хурлын Төрийн Думын депутат, ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигийн хэрэгжилтэд бие даасан хяналт тавих Бүх Оросын Ардын Фронтын төвийн зохицуулагч, Төрийн тэргүүн "Ардын шинжээч" Думын Байгалийн нөөц, өмч, газрын харилцааны хороо.

ВИДЕО: "Хавчны дуудлага худалдааны тухай хуулийн төслийг анхны хэлэлцүүлэгт бэлтгүүлэхээр болов":

Николай Николаев 2019.04.01-нд ОХУ-ын Холбооны Хурлын Төрийн Думын депутатуудад Байгалийн нөөцийн хорооны хуралдаан дээр хэлсэн үгэндээ мөн хэлэв.

Мурманск мужийн төлөөлөгч Алексей Борисович Веллерийн Байгалийн нөөцийн хорооны нэгэн хурал дээр хэлсэн үг нь надад таалагдсан.

Энэ бол үнэндээ Төрийн Думын Байгалийн нөөцийн хорооны дарга Николай Петрович Николаевын хэлсэн үгний хариулт юм: "Олон жилийн өмнө ямар шалтгаан байсныг би мэдэхгүй, гэхдээ практик хөгжсөн: төр нь авдаг. Энэ бизнесээс бараг юу ч биш!"

Олон жилийн өмнө ОХУ-ын Засгийн газрын зарим хүмүүс хувийн халаасыг улсын төсвөөс илүү чухал гэж үздэг байсан тул Орос улс энэ бүх жилүүдэд энэ бизнесээс бараг юу ч аваагүй гэсэн практик бий болсон юм! Манай улс хавч барихаас юу ч авахгүй байж магадгүй бөгөөд зарим нь ямар ч тохиолдолд хэлсээр байх болно. "Мөнгө байхгүй, гэхдээ чи тэндээ барь!.." Хэрэв Путинд гэнэт Хойд тэнгисийн замд шинэ атомын мөс зүсэгч "LIDER" хэрэггүй байсан бол!

Би өөрөө өмнө нь далайчин байхдаа Карелийн загас агнуурын компани ХК-ийн ("КРК") хийж байсан хавчны бизнест хэрхэн "оролцож" байсан, өөрийн харж, мэддэг зүйлээ цааш нь хэлмээр байна.

2004 оны 11-р сарын 14-ний өдрийн 126 тоот тушаалаар намайг хязгааргүй навигацийн талбай бүхий М-0592 "Невский" жижиг тээврийн хэрэгслийн радио электроникийн ахлагчийн туслахаар шилжүүлж, ачаа тээвэрлэхэд тохируулсан. 300 тонн хүртэл.

Харамсалтай нь "Невский"-ийн нэг ч гэрэл зураг хадгалагдаагүй, 15 жил өнгөрсөн ч уншигчид усан дээр хөвж буй "төмөр гутлын" хэмжээсийн талаар ойлголттой болохын тулд загас агнуурыг хараарай. ижил компанийн "Никольский" хөлөг онгоц. "Невский", "Никольский" хоёрын урт нь адилхан - 54 метр.

М-0592 "Невский" хөлөг онгоцны ахмад Николай Плотников оффис дээр даалгаврыг хүлээн авав: хавч загас барих цэг дээр (Баренцын тэнгист), тэндээс манай компанийн усан онгоцноос бэлэн бүтээгдэхүүнийг ("чанасан") гаргаж авахыг үүрэг болгов. "Камчаткийн хавчны хөлдөөсөн тэмтрүүлүүд") 147 тонн жинтэй, Канад руу, Бейсайдын боомт руу аваачна.

Энэ бол нэг цэгээс хийх аялал юм А яг В өвлийн дундуур зэрлэг шуургатай байсан нь үнэ цэнэтэй байв. Эцсийн эцэст бид 147 тонн жинтэй 2,940,000 ам.долларын өртөгтэй Камчаткийн хавчны ачааг, үүнээс гадна үлдэгдэл үнэ нь энэ хэмжээнээс арав дахин бага байсан хуучин хөлөг онгоцоор тээвэрлэхийг даалгасан!

Бид онгоцонд сансрын утасны үйлчилгээтэй байсан бөгөөд янз бүрийн дарга нар ахмад Плотниковыг оффисоос байнга дуудаж, тэнд бидний талаар хэрхэн санаа зовж, санаа зовж байгаагаа хэлдэг байв. Гол нь бид ядаж тэнд очоод ачаагаа аюулгүй хүлээлгэж өгөхөд л тэд бидний төлөө санаа зовж байсан нь тодорхой.

Радио операторын хувьд (радио электроникийн ахмадын туслах) би өдөр бүр хэд хэдэн удаа цаг агаарын мэдээ хүлээн авдаг байсан тул ахмад, навигатор бид цаг агаарын ямар нөхцөлд алс холын Канадын Бэйсайд боомт руу явах ёстойг ойлгох болно.

Далайн эргээс радиогоор хүлээн авдаг цаг агаарын жишээ зураг.

Тэр үед цаг агаар биднийг эрхлүүлэхийг хүсээгүй гэдгийг би хэлэх ёстой. Маршрутын дагуух цаг агаарын зураг дээр шуурга болж байсан (өвлийн улиралд Хойд Атлантын далайд өөр арга байхгүй!), Хэд хэдэн газарт долгионы өндөр 8, 10, бүр 11 метрт хүрсэн! Заримдаа (цаг агаарын байдлаас хамааран) би газрын зургийн буланд харандаа болон жижиг үсгээр бичсэн сэтгэгдэлдээ гарын үсэг зурсан: "аймшиг!" эсвэл "… өө!" Тэгээд ахмад Н. Н. Плотников хожим намайг “Чөтгөрүүдийг татдаг!” гэж зэмлэсэн.

ЗХУ-ын үед Киевт Ленинская Кузница усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан 502EM төслийн энэ хөлөг онгоцны хувьд бүх шуургыг даван туулсан гэж би хэлэх ёстой. Гэхдээ хүмүүс, багийнхан, цаг агаарын таагүй байдал мэдээж маш их ядарсан.

Бид яагаад бараг 6 мянган километрийн зайд орших Канадын Бэйсайд боомт руу очсон юм бэ?

Оффисын менежерүүд дэлхийн хавчны зах зээлийг судалж үзээд Канадад худалдан авагчид хамгийн сайн үнийг өгдөг болохыг олж мэдэв. Тэд Камчаткийн хавчны чанасан хөлдөөсөн тэмтрүүлийг Карелийн загас агнуурын компаниас нэг кг нь 20 долларын үнээр худалдаж авахаар тохиролцож, өөрсдөө манай барааг АНУ-д нэг кг нь 40 доллараар зарна гэсэн хүлээлттэй байсан. Яахав манайхыг Америкийн зах зээлд шууд оруулахыг хориглосон учраас энэ схемийг зөвшөөрсөн. Нэг кг хавчны үнэ 20 доллар байсан нь манай ажил олгогчдын хувьд зүгээр л сансрын байсан юм.

Гурван долоо хоног орчмын дараа бид Бэйсайдын боомтод хүрч, хөлөг онгоц бетонон зогсоол дээр бэхлэгдсэн бөгөөд харуул хамгаалалтгүй бүх далайчид эрэг дээр овоолж байв. Холгүйхэн "далайчдын клуб"-тэй зэрэгцэн үйлчилж, цагийг өнгөрөөх, интернет ашиглан гэр бүл, найз нөхөдтэйгээ бичих, утсаар ярих боломжтой "даалгавар" байсан. Би ч бас тийшээ очиж, гурван цагийг "даалгавар" -д өнгөрөөсөн, магадгүй түүнээс ч олон цагийг өнгөрөөж, буцаж буцаж эхлэхэд би ижил зогсоолыг харсан боловч хажууд нь хөлөг онгоц байхыг хараагүй!

Ямар утгагүй юм бэ?! - гэсэн бодол дараа нь гялсхийв. Ойртоод ирэхэд асуулт өөрөө шийдэгдэнэ. Би Канадад 8 метр ба түүнээс дээш урсдагийг анх удаа мэдэж, шууд харсан !!! Манай 54 метрийн урттай бяцхан хөлөг онгоц шууд мөхлөг хүртэл хөлөг онгоцны доор унав! Бид Канадын барилгачид болгоомжтой суурилуулсан босоо төмөр шатаар шууд хөлөг онгоцны зогсоол руу буух хэрэгтэй болсон.

Энэ бол тэр үед надад хамгийн тод сэтгэгдэл үлдээсэн зүйл юм. Бид ч гэсэн энэ нислэгээс тус бүр 1000 доллараас арай илүү орлого олж, эсэн мэнд буцаж ирлээ.

Энэ бол би ахмадын гүүрэн дээр байгаа.

Энэ бол дахин 2004 он.

Тэгвэл одоо ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн биечлэн оролцсон мэдээллийг Байгалийн нөөцийн хорооны дарга, ОХУ-ын Төрийн Думын депутат Николай Николаев ард түмэнд хүргэж байна. "Олон жилийн өмнө ямар шалтгаан байсныг би мэдэхгүй" гэж Николаев хэлэв, гэхдээ энэ бизнесээс төр бараг юу ч авдаггүй практик бий болсон!

ОХУ-ын Засгийн газар 15 жилийн турш тусгай ангийн "бизнесмэнүүд" улсаас асар их мөнгө хулгайлах нөхцөлийг бүрдүүлж, 4-5 жилийн дотор "LIDER" цөмийн мөс зүсэгч шинэ хөлөг онгоц бүтээхэд зарцуулж болохуйц нөхцөлийг бүрдүүлсээр байна. өмнө.

Бас юу нь илүү доромжилсон юм бэ. Мурманск мужид Камчатка хавч нь Кола хойгийн бүх эрэг дагуу баригддаг. Манай хойд тэнгисийн хувьд тэрээр Кубанчуудын царцаатай адил юм. Энэ нь зарчмын дагуу баригдах ёстой: илүү их байх тусмаа сайн. Гэхдээ далайн эрэг дээр амьдардаг нутгийн оршин суугчид хавч барихыг хатуу хориглодог! Энэ бол улсын өмч юм шиг байна! Энэ бол маш үнэтэй улсын биологийн нөөц юм!

Уг нь төрд хавчнаас юу ч байхгүй юм бол энэ амттанг өөрсдөдөө нууцаар барьж авах гэж байгаа хувийн наймаачдыг бариад шүүдэг Био нөөцийн хяналтын газар, эрх мэдлийн байгууллагууд хэний эрх ашгийг хамгаалах вэ? Тэд улсын хэмжээний хулгайч, луйварчдад үйлчилдэг үү?

2017 оны мэдээлэл энд байна:

Холбооныхон хойд нутгийнханд хавч барихыг зөвшөөрдөггүй

Островной Мурманск мужийн ЗАТО (хаалттай нутаг дэвсгэрийн нэгж) -д хүн ам "хавчны асуулт" -ыг шууд тавьдаг. ZATO-ийн депутатууд Хойд загас агнуурын сав газрын загас агнуурын дүрэмд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах санаачилгыг Бүс нутгийн Думд өргөн барьсан: хүмүүс хавч барих журам, эс тэгвээс хавч барихыг хориглосон нь тосгоны оршин суугчдыг орлогогүй болгож байна гэж хүмүүс хэлж байна. Үнэндээ хоол хүнс: хоол хүнстэй моторт хөлөг онгоц өдөр бүр ирдэггүй. Энэ хооронд маш олон хавч үржиж, мал нь өсч байна. Гэхдээ энэ нь хачирхалтай шалтгааны улмаас холбооны эрх баригчид хувь хүмүүст хавч агнахыг хориглож байгаа анхны жил биш юм - хөрш Норвегид энэ загас агнуурыг зөвшөөрдөг, үүнээс гадна хавч ихтэй бол үүнийг дэмждэг. усан санд тэд загас иддэг.

Энэ асуудал хэдэн жилийн турш яригдаж, "холбооны" гэж нэрлэгддэг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд, тэр дундаа албан ёсны "Российская газета" (2015 онд) үүнд анхаарлаа хандуулав. Энэ хугацаанд эрэлхэг загасны хамгаалалтынхан маш олон хавч агнуурыг саатуулж, олон тонн хавчыг "хуудуур тээвэрлэсэн" гэж устгасан.

гэх мэт.

Эх сурвалж

"Рыбный Мурман"-аас өөр нэг сонирхолтой мэдээллийн мессеж:

Хавч барихад 100 мянган төгрөгөөр торгох

2015 оны зургадугаар сард Мурманск мужийн Видяево тосгоны оршин суугч иргэн Х дөрвөн найзын хамт Печенга мужийн Рыбачи хойгоос Камчаткийн хавчны 231 сорьцыг хууль бусаар барьжээ.

Түүний хамсаатнуудын талаар Печенга дүүргийн шүүхээс энэ хэрэгт шүүхийн шийдвэр аль хэдийн гарсан байна. Гэмт хэргийн бүлгийн тав дахь гишүүнийг ОХУ-ын ФСБ-ын хилийн хэлтсийн ажилтнууд баривчлах үеэр хэргийн газраас үл мэдэгдэх чиглэлд зугтаж, удаан хугацаанд эрэн сурвалжлагдаж байсан.

"Яллагдагч нарын хууль бус үйлдэл нь ОХУ-ын усны биологийн нөөцөд хохирол учруулсан бөгөөд энэ нь мөнгөн дүнгээр 192 мянга гаруй рубльтэй тэнцэж байна.", - гэж Печенга мужийн Прокурорын газраас мэдээлэв.

Шүүх хурлын үеэр өмгөөлөгч нь шүүгдэгчийг шүүхээс торгох ялаар эрүүгийн хариуцлагаас чөлөөлөх хүсэлт гаргасан юм. Х. Тэрбээр өмнө нь ижил төрлийн гэмт хэрэг үйлдсэн хэргээр шүүгдэж байсан тул улсын яллагчийн саналыг харгалзан шүүх бүрэлдэхүүн өмгөөлөгчийн гомдлоос татгалзав.

Печенга дүүргийн шүүх шүүгдэгчийг Урлагийн 3-р хэсэгт заасан гэмт хэрэгт буруутгав. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 256-р зүйл (Усны биологийн нөөцийг хууль бусаар олборлох (загас агнуур), урьдчилан тохиролцсоны дагуу өөрөө явагч хөвөгч тээврийн хэрэгслийг ашиглан их хэмжээний хохирол учруулсан).

Шүүгдэгчийг ялласан. Иргэн X.-д 100 мянган рублийн торгууль ногдуулсан байна.

Эх сурвалж

Рыбачийн хойгоос хавч агнуурчдын бүрэлдэхүүнд багтаж 231 хавч барьсан иргэн Х-ын хулгайн агнуурын улмаас манай улсад учруулсан хохирлыг Печенга мужийн Прокурорын газар хэрхэн, ямар хүснэгтээр тооцож гаргасан бол гэж гайхаж байна.

Байгалийн нөөцийн хорооны дарга Николай Николаевын хэлснээр "ОХУ-ын биологийн нөөц" гэгддэг энэ хавчны олон мянган тонныг 2019 оны 4-р сар хүртэл улсын хэмжээнд юу ч байхгүй байсан. "Мөнгөний тоос", тэгвэл эдгээр хавчнаас хоёр зууг нь барьсан хулгайн анчид ямар бодит хохирол учруулсан бэ?

Энэ бол том асуулт!

Одоо энэ "хулгайчдын бизнес"-ийн дэг журам сэргэж, Орос улс хавчны квотын борлуулалтаас олсон мөнгөөр өөрийн алдар хүндийн төлөө "LIDER" цөмийн мөс зүсэгч шинэ хөлөг онгоц барьж, энэ нь манай улс, манай улсад боломж олгоно гэж найдаж байна. ХОЙД ТАЛААР ТЭЭВРИЙН ТЭЭВРҮҮДЭЭР иргэд өөр орлоготой болно!

2019 оны 4-р сарын 3, Мурманск. Антон Благин