ЗХУ-ын биелэгдээгүй төслүүд: Зөвлөлтийн ордон ба "Тайга" -аас "Энергиа-Буран" хүртэл

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Зөвлөлт Холбоот Улс томоохон төслүүдэд агуу байсан. Тэдгээрийн дотор өмнө нь амьдарч байсан газар нутгийг залгисан усан сангууд, их гол мөрнийг хаасан усан цахилгаан станцууд, нүүрсний аварга том уурхай, хот шиг том том ордууд гэх мэтчилэн өнөөдөр энэ бүхнийг энгийн зүйл мэтээр хүлээж авч байна. Хүмүүс эргэн тойрныхоо ертөнцийн бусад зургийг бодохоо больсон.

Бүтээгдээгүй төслүүд

ЗХУ-ын төлөвлөгөөнд олон нийтийн санаа бодлыг хөдөлгөж, амбицтай төсөл, бодлогогүй санаачлагын жишээ болгон санах ойд үлдсэн төслүүд байсан. Үүнийг юуны түрүүнд Сибирийн голуудын урсгалыг Төв Азийн бүгд найрамдах улс руу шилжүүлэх төсөлтэй холбон үзэж болно.

Төслийг санаачлагчид Обь-аас Узбекистан хүртэл усан онгоцны том суваг барихыг санал болгов. Тэрээр Узбекийн хөвөн тариалагчдыг усаар хангаж, Арал тэнгисийг аврах ёстой байв. Энэ сувгаас гадна Эртишийг эргүүлэхийг санал болгов. Усыг нь Казахстаны хуурай бүс нутаг руу чиглүүлнэ. Тусгай усан цахилгаан станц, ус шахах станц, суваг, асар том усан сан нь энэ үйлдвэрийг хангах ёстой байв.

1985 онд ЗХУ-ын Шинжлэх Ухааны Академи энэ төслийг байгаль орчинд аюултай үр дагавартай тул хэрэгжүүлэх боломжгүй гэж зарлав. Бүх ажил зогссон. Ард түмний дунд хагас мартагдсан “Тайга” төслийг амжилттай хэрэгжүүлээгүй нь академич нарын шийдвэрт нөлөөлсөн гэх яриа гарсан. Тэрээр гүехэн Каспийн усыг нөхөх ёстой байв. "Тайга" төслийн хүрээнд Пермийн нутаг дэвсгэрт орших Печора, Колва голуудыг холбосон суваг барьжээ. Үүний тулд 250 цөмийн дэлбэрэлт хийхээр төлөвлөж байсан! Тэдний эхний гурав нь 1971 онд ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэрээс гадуур цацраг идэвхт бодис тээвэрлэж байжээ.

Олон улсын хэмжээнд дуулиан дэгдээв. ЗХУ-ыг гурван орчинд цөмийн туршилт хийхийг хориглох тухай Москвагийн гэрээг зөрчсөн гэж буруутгаж байсан. Төсөл хаагдаж, цацраг идэвхт нуурыг ой санамжинд нь үлдээжээ. Бүх төслүүд адил тэгш бүтээгддэггүй гэж ярьдаг …

ЗХУ-ын засаглалын жилүүдэд хэдэн арван ийм хэрэгжээгүй төслүүд хуримтлагдсан. Москвад Зөвлөлтийн ордон баригдаж байсныг та санаж болно. 415 метр өндөр, Лениний зуун метрийн баримал бүхий энэхүү хөшөөг ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн хуралдаан болон бусад олон нийтийн арга хэмжээг зохион байгуулахаар төлөвлөжээ.

Архитектурын музейн видео:

Энэ ордныг Аврагч Христийн сүмийн суурин дээр барихаар шийджээ. 1931 онд сүмийг дэлбэлсэн. Найман жилийг уг санд зарцуулсан. Дараа нь тэд барилгын хүрээг авав. Маш их мөнгө зарцуулсан. Гэвч эцэст нь тэд олон зуун хүний ажил шиг хоолой руу ниссэн нь тодорхой болсон. Дайны улмаас цаашдын ажилд саад болсон. Москваг хамгаалах үед төмөр хийцүүдийг буулгаж, гүүр барихад ашигласан. Магадгүй энэ нь Зөвлөлтийн ордны төслийн эерэг бүрэлдэхүүн хэсэг гэж үзэж болох цорын ганц зүйл юм. Хожим нь дэлхийн хамгийн том гадаа өвлийн усан сан "Москва" энэ газарт нээгдэв. Одоо энд дахин сүм байна.

Хүч чадал, нөөц бололцоо хангалтгүй байхад

ЗХУ-ын өмчид төрийн хүч, арга хэрэгсэл, технологийн хомсдолоос урьдчилан сэргийлэх төслүүд байсан. Энэ эгнээний эхнийх нь Крымын гүүр юм. Тэд түүнийг хаадын үед ч бодож байсан. Тэд үүнийг Сталины үед барьсан боловч бүтэлгүйтсэн. Гүүрний баганууд анхны мөсөн гулгалтаас болж хагарчээ. Шинэ зуунд л энэ төслийг хэрэгжүүлэх боломжтой болсон.

Энэ даалгаврыг даван туулсны дараа бид Сахалин арлын тухай санав. Дайны дараах жилүүдэд тэд усан доорх хонгилоор дамжуулан эх газартай холбохыг оролдсон. Энэ ажилд 30 мянга орчим хоригдол хамрагджээ. Сталиныг нас барсны дараа хүмүүс шийтгэлээс чөлөөлөгдөж, барилгын талбайг орхисон.

Крымын амжилт нь Оросын засгийн газрыг хонгилын оронд эх газраас Сахалин руу гүүр барихыг ятгасан юм. Эндээс тэд Ла Перузын хоолойгоор Японы Хоккайдо арал руу дахин шилжихээр шийджээ. Сахалин руу чиглэсэн гүүр, түүн рүү чиглэсэн төмөр замын гүүрийг 500 тэрбум гаруй рублиэр үнэлжээ.

Төслийн өртөг өндөр байсан нь төрийн албан хаагчдын урам зоригийг бууруулсан. Тэд гүүрний бүтээн байгуулалтыг орхисонгүй, харин Сибирийн БАМ дахь төслүүдэд хэт ачаалалтай, өндөр хурдны хурдны зам барих төлөвлөгөөтэй Оросын төмөр замд түүний бүтээн байгуулалтыг даатгажээ.

Гипростроймост хүрээлэнгийн төслийн ерөнхий инженерийн орлогч Николай Митрофанов саяхан хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр зарласнаар Сахалин руу гүүр нь геополитикийн асуудлыг шийдвэрлэх буюу нутаг дэвсгэрийн уялдаа холбоог нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан болно. Ашиглалтын эхний үе шатанд түүний даац жилд 9.2 сая тонн болно.

Өөрөөр хэлбэл, хөгжүүлэгчид төслийг хямд болгох замыг сонгосон. Одоо ганц төмөр зам барина. Энэ нь мэдээжийн хэрэг Япон руу ачаа тээвэрлэх төлөвлөгөөг багасгах болно. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл газар дээр нь оров. Сахалин руу чиглэсэн гүүр нь Үндэсний баялгийн сангийн хөрөнгөд хамаарах дэд бүтцийн төслүүдэд багтсан болно.

Зөвлөлтийн үеийн өөр нэг амбицтай төсөл одоо хэрэгжиж байна - трансполяр хурдны зам. Үнэн, одоо энэ нэрээ хойд өргөрөгийн гарц болгон өөрчилсөн. ЗХУ-ын анхны төсөлд Баренцын тэнгисийн эргээс Охотск, Чукоткийн тэнгисийн эрэг хүртэл төмөр зам тавихаар тусгасан байв. Дараа нь бид Чум - Салехард - Коротчаево - Игарка сегментийг хязгаарласан боловч бүрэн эзэмшээгүй байна.

Хойд өргөрөгийн гарцыг сэргээсэн төсөл нь бидний цаг үед илүү азтай юм. Энэ нь ОХУ-ын төмөр замын тээврийг 2030 он хүртэл хөгжүүлэх стратегид тусгагдсан байдаг. Өнгөрсөн 8-р сард MosOblTransProekt компани сургалтын объектуудад геологи, геодезийн судалгааны ажлыг бараг дуусгасан. Түүний тусдаа хэсгүүд баригдаж байна. Нэгэнт боловсруулсан төлөвлөгөөний дагуу хурдны замыг 2023 онд ашиглалтад оруулах ёстой.

Хугацаанаас нь өмнө

ЗХУ-ын хүчин хангалтгүй байсан улс оронд хэрэгтэй төслүүдийн жишээг та бас өгч болно. Тэдний дунд цаг үеэсээ түрүүлж явсан хүмүүс ч бий. Энэ цувралын эхнийх нь Ангараг гаригийг колоничлох төсөл юм. Сансар огторгуйн хайгуулын романтик жилүүдэд эрдэмтэд 20-р зууны эцэс гэхэд энэ гариг дээр Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны баазууд бий болно гэж итгэж байсан.

Энэ болж байсан. Улаан гариг руу нисэх төслүүд 1959 онд гарч ирсэн. Дараа нь Зөвлөлтийн Ангараг-3 сансрын хөлөг түүн дээр амжилттай суулгасан. Ангараг гараг руу анхны нислэгээ 1971 оны 6-р сарын 8-нд хийхээр төлөвлөж байжээ. 1974 оны 7-р сарын 10-нд сансрын нисэгчид эх дэлхийдээ буцаж ирэх ёстой байв.

Дараа нь төлөвлөгөөг зассан. Ангараг гараг руу хийх нислэгийг Сугар гаригийн завсрын нислэгтэй хослуулахаар шийдсэн. Энэ даалгаврын хувьд тэд пуужингийн дээд шаттай гурван хүний суудалтай гариг хоорондын сансрын хөлгийн төслийг санал болгов. Ерөнхий дизайнер Сергей Павлович Королев эрт нас барсны дараа бүх төслүүдийг цуцалжээ. Шинэ зуунд Ангараг гарагийг колоничлох нь дэлхийн сансрын хөтөлбөрүүдэд "засах санаа" болжээ.

Өнөөдөр, дижитал эриний эхэн үед Сфинкс төслийг санах нь зүйтэй - нэгдсэн холбооны систем. Энэ нь гэрийн бүх радио электрон хэрэгслийг зөвхөн алсын удирдлагаас төдийгүй дуу хоолойгоор удирдах, сүлжээний захиалагчидтай, тэр дундаа онлайн хурал хэлбэрээр харилцах боломжтой болсон.

Уг систем нь гурван санах ой, дэлгэц бүхий процессор, чихэвч, шингэн болор эсвэл хийн плазмын дэлгэц, зөөврийн дэлгэц бүхий гар удирдлагатай алсын удирдлага, утасны хүлээн авагчтай том алсын удирдлага, бөмбөрцөг болон акустик чанга яригчаас бүрддэг..

Зарим шинжээчдийн тооцоолсноор уг төсөл өндөр өртөгтэй тул хэрэглэгчдэд хүрч чадаагүй ч үндсэндээ Сфинксийн бүтэлгүйтэл нь Холбооны задралтай холбоотой бөгөөд энэ нь олон ирээдүйтэй ажлуудыг сүйрүүлсэн юм.

Цэргийн бүтээн байгуулалтууд нь цаг хугацаанаас нь өмнөх төслүүдээс ялгардаг. Тэдгээрийн дотор хэрэгжиж, өнөөдрийг хүртэл үйлчилж байгаа нь бий.(Жишээ нь, хувьсах далавчтай, дуунаас хурдан стратегийн пуужин тээгч бөмбөгдөгч Ту-160 эсвэл МиГ-31 дуунаас хурдан өндөрт бүх цаг агаарын алсын тусгалтай сөнөөгч онгоц).

Бусад нь тийм ч азгүй байсан. Тодруулбал, спираль сансрын систем. Энэ нь сансарт хөөргөсөн тойрог замын онгоцноос бүрдсэн бөгөөд түүнийг хөөргөгч онгоцоор агаарт хөөргөсөн. Дараа нь пуужингийн шат сансрын хөлгийг тойрог замд хүргэв.

1970-аад оны сүүлээр Spiral-ийн долоон туршилтын нислэг амжилттай хийгдсэн боловч систем хэзээ ч ашиглалтад ороогүй. Төсөл чимээгүйхэн хаагдаж, "Энергиа-Буран" шинэ ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтад давуу эрх олгож, харамсалтай нь түүнийг бүтээсэн улс амьд үлдсэнгүй.

Цаг үеэ олсон, хэрэгжээгүй эдгээр болон бусад цэргийн төслүүдэд харамсаж болно. Нэг зүйл намайг тайвшруулж байна: Зөвлөлтийн дизайнеруудын ажил мартагдсангүй. Энэ нь ямар нэг хэмжээгээр орчин үеийн зэвсгийн системд тусгагдсан байдаг.

Эргээд харахад ЗХУ-ын хэрэгжээгүй гурван төрлийн төсөл (харваа, технологи, шаардлагатай хэрэгслээр хангагдаагүй, хугацаанаасаа өмнө) манай түүхэнд улс орноо орчин үеийн, дэвшилтэт, дэлхийд үлгэр жишээ болгох оролдлого болон үлдэж байна. Энэ бүхэн нь өнгөрсөн жилүүд, үе үеийн хамгийн гашуун бүтэлгүйтэлүүдийг ч тодорхой хэмжээгээр зөвтгөдөг.