Мөсөн зам болон ЗХУ-ын Арктикийн бусад төслүүд хэрэгжээгүй

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Өнөөгийн Орос улс "Арктик" сэдвээр идэвхтэй ажиллаж байгаа нь нууц биш юм. Цэргийн оролцоог бэхжүүлж, цөмийн мөс зүсэгч флотыг ашиглаж, өргөжүүлж байна. НҮБ ОХУ-ын эх газрын тавиурын хил хязгаарыг өргөтгөх талаар хэлэлцээ хийж байна. Хэрэв амжилттай болвол манай улс сая гаруй километрээр тэлэх боломжтой.

Гэхдээ эдгээр нь бүгд уйтгартай прагматик үйлдлүүд юм. Өөр нэг зүйл бол 20-р зууны эхний хагасын хүмүүсийн төсөөлөл нь хүн төрөлхтний ирээдүйд шинжлэх ухаан, технологийн үүрэг ролийн талаархи өөдрөг үзэл, итгэлээр тэжээгддэг.

Торпедог мөсөнд тээвэрлэх

Арктикийн хөгжлийн тулгын чулуунуудын нэг нь Оросын хойд эргийн дагуух хуурай газрын харилцаа холбоо байсан бөгөөд байх болно. Үүнд хүйтэн уур амьсгал ихээхэн саад болж байгаа ч дайны хоорондох үеийн өөдрөг сэтгэлгээнүүд тэдний хувьд нэлээд ажил хэрэгч санал мэт санагдсан.

1938 онд Техника - Молодой сэтгүүлд инженер Теплицын, Хиценко нарын бичсэн эссэ гарчээ. Тэд Транссибирийн төмөр замыг барьж байх үед мөнх цэвдэгтэй (маш гүн биш ч гэсэн) хэсгүүд нь нууцлаг байсныг мэддэг байв. Түүний давхарга гэмтсэн үед температурын зөрүүний үр дүн нь хүчтэй агшилт юм. Тиймээс төслийн зохиогчид мөнх цэвдэгт хүрч болохгүй, харин хайлахаар шийдэхгүйн тулд гаднаас нь дулаан тусгаарлах давхаргаар бүрхсэн мөсөн коридоруудыг шууд байрлуулахыг санал болгов.

Теплицын, Хиценко мөсөн зам

Гэхдээ хамгийн сонирхолтой нь дотор нь байсан. Аварга том торпедо хэлбэртэй өвөрмөц машинуудын тусламжтайгаар эдгээр хонгилоор дамжин өнгөрөх ёстой байв. Сэнсний тусламжтайгаар 5 мянган "морь"-ын хүчин чадалтай уурын турбин тэднийг цагт 500 километрийн гайхалтай хурдтай хурдасгах болно. Мөн мөс нь гулсах хамгийн тохиромжтой гадаргуу байх болно. Теплицын, Хиценко голыг гатлахын тулд зөвхөн мөстэй, төмөр бетоны дүр төрх, дүр төрхтэй "ган мөс" гүүрийг тавихыг санал болгов.

Гэхдээ ийм зоримог санаа хүртэл хамгийн галзуу зүйлээс хол байсан.

Хойд мөсөн далайтай хийсэн цөмийн дайн

Арктикийн хөгжил нь уул уурхайн хүрээнээс гадуур ч мөнгө авчирдаг гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Боломжит "алтан судлуудын" нэг бол Хойд тэнгисийн зам юм. Хойд мөсөн далайгаар дамжин өнгөрөхөд хэцүү, өргөстэй байдаг. Энэ нь Хойд туйлын мөстэй холбоотой юм. Гэхдээ тэд байхгүй байсан бол …

Нэгдүгээрт, манай улс маш сайн портуудыг хүлээн авах болно: магадгүй "хөлдөхгүй" статусаас биш, харин дараа нь хөлддөг. Хоёрдугаарт, Суэцийн сувгаар ч гэсэн Энэтхэгийн далайгаар дамжин өнгөрөх далайн замаас 1.6 дахин богино, сонирхол татахуйц транзит замыг зохион байгуулснаар бид маш их мөнгө олох байсан. Улс орны нэг захаас нөгөө зах руу бараа хүргэх нь хямд байх болно - эцсийн эцэст далайн тээвэр нь газрын тээврээс илүү ашигтай байдаг.

Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, мөстэй байсан ч ачаа хүргэх боломжтой, гэхдээ үүний тулд та 2 жил хүлээх хэрэгтэй (хултирч амжаагүй үе хүртэл), эсвэл нөөц, зардал ихтэй мөс зүсэгч ашиглах хэрэгтэй. мөнгө.

Тиймээс Орост далайн тээвэрт мөсний нөлөөллийг бууруулахгүй бол ядаж л удаан хугацаанд хайж байсан. Хамгийн энгийн (тэр ч байтугай хамгийн галзуу биш) бодлын нэг бол Газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүн Алексей Пекарскийн санаа байв. 1946 оны 6-р сарын 10-нд тэрээр Сталинд захидал бичиж, мөсний асуудлыг атомын зэвсгээр бөмбөгдөх замаар эрс шийдэхийг санал болгов. Энэ бүгдийг биш, мэдээжийн хэрэг, шүүхийн "корридор"-ыг дуусгасан. Дашрамд дурдахад, Пекарский ийм замыг зөвхөн зүүн төдийгүй хойд зүгт, АНУ руу чиглүүлэхийг санал болгов.

Энэ бол 1940 онд бүтээгдсэн "Адмирал Макаров" мөс зүсэгч хөлөг юм. Харин хойд талын мөсийг атомын бөмбөгөөр үлээлгэвэл хэрэггүй болно.

Сталин энэ санааг үнэлж, энэ тэмдэглэлийг Арктикийн хүрээлэнд илгээсэн бололтой. Тэнд тэдэнд цөмийн зэвсгийг энхийн зорилгоор ашиглахыг эсэргүүцсэн зүйл байхгүй. Академич Визегийн албан ёсны хариуг "… туйлын тэнгисийн мөсөн дээр атомын бөмбөг ажиллуулах туршилт хийх нь эргэлзээгүй маш их хүсүүштэй зүйл бөгөөд энд маш чухал нөлөө үзүүлэхийг хүлээж болно" гэж уншсан. Гэхдээ дараа нь гол бэрхшээлийг зааж өгсөн - 1946 онд ЗХУ атомын бөмбөггүй байсан.

Хэдэн жилийн дараа тэд үүнийг бүтээж чадсан. Гэвч хүйтэн дайн ид өрнөж байсан тул тэнцвэрт байдалд хүрэхийн тулд цөмийн зэвсэг үйлдвэрлэх шаардлагатай байв. Энэ нь хангалттай үед хүн төрөлхтөн цацрагийн асуудлыг аль хэдийн сонирхож эхэлсэн. Тиймээс Хойд мөсөн далайн мөс их хэмжээний атомын бөмбөгдөлттэй танилцах эргэлзээтэй нэр төрөөс мултарсан.

Мөсөн регата

Хамгийн гайхалтай санааг Латвийн ЗХУ-ын жирийн оршин суугч Евгений Пасторс санал болгосон байх. 1966 онд тэрээр үнэхээр шизофрени өвчтэй төслийг Улсын төлөвлөгөөний хороонд илгээжээ. Гол санаа нь энгийн байсан: мөсийг асар том хэсэг болгон цавчиж, хүчирхэг хөлөг онгоцонд холбож, өмнөд дулаан тэнгис рүү аваач. Зургаан сарын дотор (5 см / сек хурдтай) тэрээр 200 х 3000 километрийн тэгш өнцөгтийг цэвэрлэхийг хүсч байсан бөгөөд энэ нь мөс зүсэгчдийг оролцуулалгүйгээр худалдааны хөлөг онгоцыг хэвийн жолоодоход хангалттай байх болно.

Гэхдээ энэ нь хамгийн галзуу зүйл биш байсан. Пасторууд эвдэрсэн мөсөн дээр асар том зотон дарвуул суулгахыг санал болгов - нийтдээ нэг сая квадрат километр. Энэ бүхэн түүний төлөвлөгөөний дагуу маш их цаг хугацаа, мөнгө хэмнэх болно. Дашрамд хэлэхэд зохиогч сүүлчийнх нь хэмжээг ердөө 50 сая рубль гэж тодорхойлсон.

Пасторуудын төсөл нь "… авсан эдийн засгийн үр өгөөж нь манай улсад коммунист тогтолцоог даруй нэвтрүүлэхэд хангалттай байх болно" гэсэн үгээр төгсөв.

Берингийн хоолойг номхруулах

Берингийн хоолой нь харьцангуй жижиг - ердөө 86 км. Түүгээр хонгил, гүүр барьж, Евразийг Хойд Америктай холбох санаа 19-р зуунд төрсөн. Энэ төсөл эрт орой хэзээ нэгэн цагт хэрэгжих байх.

Гэхдээ хүний оюун санааны сониуч зан мэдээж илүү хол явсан. Жишээлбэл, 1920-иод оны сүүлээр төмөр замын инженер Воронин тус улсын зүүн эргийн уур амьсгалыг сайжруулахыг хүсчээ. Үүний тулд тэрээр зүгээр л Берингийн хоолойг дүүргэхийг санал болгов. Дараа нь Хойд туйлын хүйтэн ус Алс Дорнод руу урсахгүй, тэнд илүү дулаарах болно. Дараа нь тэд Европ руу урсах болно гэж түүнийг үндэслэлтэй эсэргүүцсэн нь үнэн бөгөөд тэнд ЗХУ илүү олон хүн амтай хотуудтай тул тус улс ашиг олохоосоо илүү их алдагдал хүлээх болно.

Илүү гоёмсог санааг 1970 онд газарзүйч, эрдэмтэн Петр Борисов дэвшүүлсэн. Хэрэв хэн нэгэн далайн гадаргуугаас урсгалыг "арилгавал" тэр даруй өөрийн замаар урсдаг илүү гүн усаар солигдоно гэж үздэг байв. Арктикийн "асуудал" нь Персийн булангийн бүлээн урсгалыг зарим үе шатанд өөр өөр давсжилт, тиймээс өөр нягтралаар ялгаатай хүйтэн урсгалаар түлхэж байсан явдал байв. Ийнхүү тэрээр "гүнзгий" курс болсон.

Далан хот байгуулах санаа нь практик талаасаа утгагүй байсан ч тухайн үеийн шинжлэх ухаан, технологийн романтик ойлголтыг тусгасан байв.

Борисов дээд хүйтэн усыг арилгахыг санал болгосны дараа тэдгээрийг Персийн булангийн бүлээн урсгалаар солино. Энэ нь нэн даруй Арктикийн уур амьсгалыг эрс сайжруулахад хүргэнэ.

Гэхдээ арктикаас дээд урсгалыг хэрхэн болгоомжтой арилгах вэ? Борисов Берингийн хоолойг хөндлөн далан барихыг санал болгов. Энэ нь 1963-2000 он хүртэл бараг 40 жил баригдсан Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцаас 80 дахин урт байх болно. Гэхдээ хамгийн сонирхолтой нь дотор нь оруулах ёстой байсан. Эдгээр нь Чукчи тэнгисээс Берингово руу 140 мянган шоо километр ус шахах цөмийн хөдөлгүүртэй насосууд юм. Эсвэл жилд Чукчи тэнгисийн түвшинд хасах 20 метр. Төслийн зохиогч Персийн булангийн урсгалыг Арктик руу өргөхөд ийм супер далан ажиллахад 6 жилээс илүүгүй хугацаа шаардагдана гэж тооцоолжээ.

Мэдээжийн хэрэг, энэ санаа нь зөвхөн сансар огторгуйн зардлаас болоод зогсохгүй үхтэлээ хакерджээ: гүний урсгалын зан байдал бүрэн судлагдаагүй байв. Эрдэмтэд бүх төрлийн хүсээгүй үр дагавраас болгоомжтой айж байв.

Гэсэн хэдий ч, тэр ч байтугай хачин саналууд 70-аад онд төрсөн. Тиймээс архитектор Казимир Лучески Ле Корбюзьегийн сүр жавхланг шүтэж байсан бололтой. Тиймээс тэрээр Берингийн хоолойг хөндлөн далан барих санааг үндэс болгон түүнийг сайжруулахыг санал болгов. Жишээлбэл, далан дээр хот барих замаар - урсдаг шат, хурдны зам, байшин, дэнж бүхий далайг биширдэг. Энэ бодол нь ямар нэг хэмжээгээр далангаас ч хачин юм. Эргэн тойронд үнэгүй газар огт байхгүй юм шиг. Түүнчлэн, ирээдүйд том замын түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд ийм далангийн квадрат см бүрийг орон сууцны хэрэгцээнд ашиглахаас илүүтэйгээр тээвэрлэхэд ашиглах нь дээр.

Гэсэн хэдий ч хэн мэдэх вэ? Магадгүй 50-100 жилийн дараа хүмүүс өсөн нэмэгдэж буй тооцооллын хүчийг ашиглан гүйдлийн нарийвчилсан загварыг бий болгож, мэдээлэл цуглуулж, Арктикийн зан байдлыг маш сайн судалж, айх айдасгүйгээр уур амьсгалыг өөрчилж чадна. Дараа нь Обын буланд наранд шарах наран шарлагын газрууд бий болно.