ЗХУ-ын анхны коллекторын хуягт машиныг зохион бүтээсэн

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

ЗХУ-ын үед хүмүүс одоогийнхоос илүү бие биедээ итгэдэг байсан ч заримдаа энэ нь тэднийг ижил хулгайн гэмт хэргээс аварч чадаагүй юм. Цуглуулагчид үүнээс багагүй хохирол амссан - тэд удаан хугацааны туршид энгийн Волга эсвэл Жигулигаар банк руу бэлэн мөнгө зөөдөг байсан нь ийм аялалыг аюулгүй болгож чадаагүй юм. Дараа нь энэ зорилгоор тусгай тээврийн хэрэгсэл бий болгохоор шийдсэн. Мөн энэ нь бүтээгдсэн - цуглуулагчийн хуягт машины шал нь … модон байсан бол ердөө нэг зуун жил маш богино настай болсон.

ЗХУ-ын бэлэн мөнгөөр дамжин өнгөрөх хуягт машиныг бий болгох хэрэгцээ хэзээ яригдаж байсныг хэлэхэд хэцүү ч энэ бизнесийг зөвхөн 1980-аад оны дундуур л нухацтай авч үзсэн. Дараа нь ЗХУ-ын Төрийн банк холбогдох тушаалыг Бүх Холбооны гангийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэнд хүргүүлэв. Энэхүү санааны дагуу бүтээн байгуулалтын үр дүнд сум нэвтэрдэггүй хуягтай тусгай цуглуулагч машин авах ёстой байв.

Гэвч эхний оролдлого бүтэлгүйтэв: тодорхойгүй шалтгааны улмаас судалгааны хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд хуучин сайн "талх" -ыг хуяг дуулгаар тоноглохоор шийджээ. Гэсэн хэдий ч туршилтууд энэ санаа нь тохиромжгүй болохыг харуулсан: буудлагын талбайд прототипийг шууд шигшүүр болгон хувиргасан. Ийм загвараас татгалзахаар шийдсэн.

Эхний бүтэлгүйтлийн дараа бэлэн машинуудын багцыг захиалахаар шийдсэн. Гэхдээ энд ч гэсэн алдартай ур чадвар байхгүй байсан: ийм загварыг худалдаж авахад валют ашиглах шаардлагатай нь тодорхой болоход тэд анхны гарцыг гаргаж ирэв - ирээдүйн Зөвлөлтийн хуягт машинууд худалдаж авахгүй, харин хөгжүүлэхээр шийджээ. гадаадын мэргэжилтнүүдийг ашиглан, гэхдээ дотоодын загварт тулгуурласан. Түүнээс гадна, сүүлчийнх нь сонголт нь бас гайхмаар юм - тэд ямар нэг шалтгааны улмаас нэлээд тохиромжтой "талх" -ын оронд "rafik" авчээ.

Фонтауто (Итали), Лаббе ба Мануфруа (Франц), Бедвас (Их Британи), Тиеле, Аккерман-Фреухауф (Герман) зэрэг Зөвлөлтийн анхны бэлэн мөнгөтэй хуягт машин бүтээх тендерт гадаадын хэд хэдэн компаниуд өргөдөл гаргажээ. Үнэн хэрэгтээ тэдэнд хоёр үндсэн нөхцлийг өгсөн - хоёрдугаар зэрэглэлийн баллистик хамгаалалт (гар бууны сумнаас хамгаалах), тээврийн хэрэгслийн жин 2,7 тонноос ихгүй байх, учир нь илүү их RAF-2203 үүнийг тэсвэрлэх чадваргүй байсан. түүний … фанер шал.

Үүний үр дүнд компаниудын аль нь ч жингийн тогтоосон хязгаарлалтыг хангаж чадаагүй: жишээлбэл, Италийн Фонтауто 37 кг-аар илүү байсан боловч Германы Tiele-ийн хоёр прототипийн нэг нь тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн рекорд эзэмшигч болжээ. - энэ прототип нь 3.5 тонн жинтэй байв. Эцэст нь Францын Labbe компанийн машиныг сонгосон бөгөөд хамгийн их жин нь 50 кг-аас хэтэрсэн байна.

Ингэснээр ялагч компани 62 ширхэг бэлэн мөнгөтэй хуягт машин авах захиалга авчээ. Эдгээр ер бусын микроавтобусууд 1980-аад оны сүүлээр Зөвлөлтийн гудамжинд гарч ирэв. ЗСБНХУ-ын Төрийн банкны ажилтнууд энэ машинд дуртай байсан, учир нь энэ нь дотоодын машинуудаас хамаагүй тохь тухтай байсан: цахилгаан жолоодлоготой, бие даасан дотоод халаагуур, тэр ч байтугай агааржуулагчаар тоноглогдсон байв.

Гэсэн хэдий ч энэхүү ер бусын машины түүхтэй адил үйл ажиллагаанаас авсан сэтгэл ханамж богино хугацаанд үргэлжилсэн. Тэгээд бүгд илүүдэл жингээс болж, тэр 50 кг-д багийнхны жин, үнэндээ ачаа өөрөө дээрээс нэмэгдсэн байсан. RAF Labbe-г богино хугацаанд ашигласны дараа түдгэлзүүлэлт, жолоодлого нь тоос болон хувирч, тоормос нь машиныг хангалттай хурдан зогсоож чадахгүй, хөдөлгүүр хэт их ачаалалтай corny хэт халж, хуягласан хавтангийн жинд хаалганы нугас хүртэл унжсан.

Тиймээс хэдэн жилийн дараа ЗСБНХУ-ын анхны цуглуулагч хуягт машин амьдралын ирмэг рүү түлхэгдэж, машинууд түүхийн хогийн савнаас шууд хаягдсан - өнөөг хүртэл тэд бүрэн хаягдсан, аажмаар овоо болж хувирч байгааг олж болно. хаягдал төмрийн.