Хайлж буй тивийн төлөөх тэмцэл: Арктикийг хэн авах вэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Уур амьсгалын өөрчлөлт нь "дэлхийн оргил" - Арктикийн төлөөх тэмцлийг өдөөсөн. Хүйтэн дайн сэргэж байгаа учраас Орос-Норвегийн 2010 гэх мэт хуучин гэрээнүүд хагарч, ОХУ-ын оролцоотой шинэ гэрээнүүд АНУ-аас урьдчилан хууль бус гэж мэдэгддэг.

Ямал хийд олон тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийж байна - энэ бол Арктикийн уралдааны амт юм гэж Америкийн Politico хэвлэл бичжээ.

19-р зуунд Европын агуу гүрнүүд дэлхийг бүрэн эрхт байдлын олон жилийн дүрмийн дагуу хуваасан: хэн түүний далбааг насан нь эхлээд нөөцийг эзэмшдэг - хэрэв тэр хамгаалж чадвал.

Тэр эрин үе мартагдахад удаж байгаа юм шиг санагдаж байна. Гэвч өнөөдөр Хойд туйлын туйлын мөс урьд өмнө байгаагүй хурдацтай хайлж байгаа энэ үед дэлхийн тэргүүлэгч тоглогчид энэ бүсийг хэн ч ашиглах боломжтой, хэн ч ашиглах боломжгүй газар гэж харж байна.

Өөрчлөгдөж буй орчин, далайн ландшафт нь дэлхийн дээд хэсэгт эдийн засгийн шинэ боломж, стратегийн ноёрхлын төлөөх тулааныг өдөөсөн. АНУ-ын Төрийн нарийн бичгийн дарга Майк Помпео тавдугаар сард Финландад хэлсэн үгэндээ “Энэ бүс нутаг өрсөлдөөн, эрх мэдлийн төлөөх тэмцлийн талбар болсон” гэж хэлсэн.

Мөн сарын өмнө ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин Санкт-Петербургт болсон бага хурлын үеэр Орост оруулсан нийт хөрөнгө оруулалтын 10 гаруй хувийг Арктик эзэлж байна гэж мэдэгджээ.

Politiko хэвлэл нь Арктикийн төлөөх тэмцлийн хамгийн чухал чиглэлүүд, энэ бүхэн хэрхэн төгсөж болох талаар өгүүлдэг.

Худалдааны замуудын төлөөх тэмцэл

Асуудлын үнэ. Хүн төрөлхтөн олон зууны турш Арктик даяар худалдаа хийж, үслэг эдлэл, мах зэрэг барааг мөс, цасаар тээвэрлэж ирсэн. Өнөөдөр дулаарлын улмаас хуучин худалдааны олон зам алга болсон ч тэдний оронд алсын зайн тээврийн шинэ зам бий болжээ.

Азиас баруун тийш их хэмжээний бараа тээвэрлэдэг орчин үеийн экспортлогчдын хувьд энэ нь шинэ бөгөөд маш таатай боломжийг олгож байна.

Урьдчилсан мэдээгээр 2040 он гэхэд Хойд мөсөн далай зуны улиралд мөсөөс бүрэн ангижирна. Одоогийн байдлаар Оросын хойд туйлын эрэг дагуу урсдаг Хойд тэнгисийн зам, Канадын хойд арлуудыг дайран өнгөрдөг Баруун хойд гарц гэсэн хоёр шинэ тээврийн замыг аль хэдийн бий болгож байна.

Эдгээр маршрутын ачаар Европ, Азийн хоорондох зай 40 хувиар багасна. Мөн дэлхийн худалдааны 90% нь далайгаар явагддаг тул эдгээр замыг бага зэрэг ашиглах нь дэлхийн эдийн засагт чухал нөлөө үзүүлэх болно.

Үүнээс юу гарах бол. Эдгээр шинэ замыг ашиглан худалдаа хийх боломжийн талаар шинжээчид санал нийлэхгүй байна. Тиймээ, тэд илүү богино боловч эдгээр маршрутууд жилийн есөн сард мөсөөр хучигдсан байдаг. Мөн ихэнх зам дээр эрэн хайх, аврах зэрэг үндсэн үйлчилгээ дутагдаж байна.

Одоогийн байдлаар Хойд тэнгисийн замаар жилд 100 хүрэхгүй худалдааны хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг бол Египетийн Суэцийн сувгаар бараг 20,000 хөлөг онгоц ашигладаг. Энэ тухай Вашингтоны Арктикийн хүрээлэнгийн шинжээч Мальте Хамперт хэлжээ.

Гэсэн хэдий ч Хойд туйлд хөлөг онгоцны тоо нэмэгдэж байна. Хятадын тээврийн компани COSCO Европ руу бараа хүргэхийн тулд Хойд тэнгисийн замыг илүү олон удаа ашиглахаар төлөвлөж байна. Тэрээр жилд хэдэн арван аялал хийж эхлэх бөгөөд ирэх арван жилийн дундуур COSCO-гийн нислэгийн тоо 200-300 болж өсөх магадлалтай гэж Хамперт хэлэв.

Оросын эрэг дагуу хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлснээр шинэ худалдаа, шилжүүлэн ачих зангилаа бий болох бөгөөд энэ нь ЗХУ-ын үед онцгой байдлын горимд хөгжиж, дараа нь олон арван жилийн турш орхигдсон хойд мужуудад шинэ амьдралаар амьсгалах болно.. Үүний зэрэгцээ Германы Бремен Портс компаниар удирдуулсан консорциум Исландын зүүн хойд хэсэгт Финнафьордод шилжүүлэн ачих шинэ төв байгуулахыг хүсч байна.

Шинэ маршрутууд нь тэднийг хянахыг эрмэлздэг гол тоглогчдын дунд шинэ хурцадмал байдлыг үүсгэж болзошгүй юм. Канад, ОХУ-ын эдгээр далайн замд тавьсан нэхэмжлэлийг АНУ шүүмжилж, "хууль бус", "хууль бус" гэж нэрлэжээ.

Ноёрхлын төлөө тэмц

Асуудлын үнэ. Хүйтэн дайны үед Арктик нь НАТО болон ЗХУ-ын хоорондох тэмцлийн фронт байсан бөгөөд олон цэргийн бааз, өндөр үнэтэй цэргийн техник хэрэгсэл байсан.

ЗХУ задран унасны дараа дайсагнал багасч, олон байгууламжийг татан буулгах эсвэл орхисон. 2010 онд Орос, Норвеги улсууд тэнгисийн хилийн асуудлаар олон жил үргэлжилсэн маргаанаа шийдвэрлэсэн.

Одоо барууны орнууд болон Оросын харилцаа дахин хүйтэрч, талууд аажмаар хүйтэн дайны үеийн байр сууриндаа эргэн орж, тэднийг тусгаарласан мөсөн хаалт аажмаар хайлж байна.

Үүнээс юу гарах бол. Арктикт бүрэн хэмжээний мөргөлдөөн гарах магадлал маш бага гэж шинжээчид үзэж байна. Гэсэн хэдий ч энэ бүс нутагт хуучин дайснууд болон шинэ өрсөлдөгчдийн хоорондох геополитикийн өрсөлдөөн тэднийг энх тайвнаар зэрэгцэн орших боломжийг олгох нь юу л бол.

Орос улс хойд эргийн тосгон болон хэд хэдэн арлууд, тэр дундаа Зүүн Сибирийн тэнгис дэх Котельный арал дээр шинэ баазуудын сүлжээ байгуулж байна. Хойд туйлын өргөрөгт НАТО болон Оросын цэргүүдийн цэргийн сургуулилт улам бүр болж байна. Талууд мөн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны флотоо өргөтгөж, шинэчилж байгаа нь Хойд мөсөн далайн усанд цэргийн хүчээ бэхжүүлэхэд нэн чухал юм.

Арктикт цэргийн хүчин чадлаа бэхжүүлж байгаа нь зөвхөн хүйтэн дайны үеийн өрсөлдөгчид биш юм. АНУ-ын Батлан хамгаалах яам ч Хятадын үйл ажиллагаа нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ. Бээжин тэнд мөс зүсэгч хөлөг илгээж, хойд өргөрөгт иргэний судалгаа хийж байна. Эдгээр үйлдлүүд нь Хойд мөсөн далай дахь Хятадын цэргийн оролцоог нэмэгдүүлэхийн удиртгал болж магадгүй гэж АНУ-ын Цэргийн яам онцолж байна.

“Хятад улс Арктикт илүү чухал үүрэг гүйцэтгэхийг хичээж байгаа ч үүний зэрэгцээ олон улсын хэм хэмжээ, дүрмийг зөрчиж байна. Түүний эдийн засгийн махчин үйл ажиллагаа Арктикт давтагдах аюул бий гэж АНУ-ын засгийн газрын зургадугаар сард нийтэлсэн тайланд дурджээ.

Нөөцийн төлөөх тэмцэл

Асуудлын үнэ. Арктикийн мөсөн голууд хайлж байгаатай холбогдуулан ашиглахад тохиромжтой газар улам бүр нэмэгдсээр байна. Далайн мөс ухарч байгаа тул Хойд мөсөн далайн нөөц улам бүр хүртээмжтэй болж байна. Энэ нь загас, байгалийн хийд хамаарна. Үүнээс гадна газрын нөөцийг зах зээлд гаргахад хялбар болж байна.

Хөгжих боломжтой нөөц бол "Дэлхийн газрын тосны олддоггүй нөөцийн 13%, хийн судлагдаагүй ордуудын 30%, уран, газрын ховор ашигт малтмалын баялаг ордууд, түүнчлэн алт, алмаз, элбэг загас агнуур" гэж Помпео хэлэв.

2008 онд АНУ-ын Геологийн алба тайлан гаргаж, Арктикт 90 тэрбум баррель газрын тос, 19 их наяд шоо метр хий, 44 тэрбум баррель хийн конденсат агуулагдаж магадгүй гэж мэдэгджээ. Тиймээс энэ бүс нутгийн нийт нөөцийн өртөг их наяд доллар байж магадгүй юм.

Тодорхой шалтгааны улмаас эдгээр тоо нь Нордикийн засгийн газруудын анхаарлыг татаж байна. Энэхүү түлшийг ашиглах нь эрчим хүчний хангамжийг төрөлжүүлэх, хурцадмал бүс нутгуудын импортын хамаарлыг бууруулах замаар үндэсний аюулгүй байдлыг бэхжүүлэхэд тусална.

Үүнээс юу гарах бол. Уур амьсгалын өөрчлөлтөд хамгийн их хувь нэмэр оруулсан газрын тос, уул уурхайн компаниуд дэлхийн дулаарлаас хамгийн их ашиг хүртэх нь хачирхалтай. Энэ нь хайлж буй Алс Хойд руу хөгжлийн шинэ давалгаа эргэлдэж байгаатай холбоотой юм.

Энэхүү бүтээн байгуулалтын хамгийн тод жишээ бол Оросын Ямал хойгт хэрэгжсэн байгалийн хийг шингэрүүлэх аварга том төсөл юм. Энэхүү төслийг хэрэгжүүлсэн Yamal LNG компани нь Хойд туйлын тойргийн цаана байрлах Өмнөд Тамбейское талбайгаас хий шингэрүүлж, тээвэрлэдэг. Уг үйлдвэрийг барихад 27 тэрбум ам.доллар зарцуулсан. Эдгээр барилгууд нь мөнх цэвдэгт 80 мянган овоолго дээр байрладаг. ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев уг төслийг "Оросын байгалийн хийн салбарын бүхэл бүтэн чухал үйл явдал" гэж нэрлэв.

Бусад онцлох төслүүд бас бий. Тэдний дунд Гренландын өмнөд хэсэгт орших Кванефжельд ордоос ураны хүдэр болон бусад газрын ховор металлыг олборлох Хятад, Австралийн компанийн санал байгаа юм. Норвегийн Тромсогийн их сургуулийн Марк Лантейн хэлэхдээ, Хятад улс "энэ арал дээрх олборлох үйлдвэрлэлийн тэргүүн эгнээнд байхыг хүсч байна" гэжээ.

Мөс хайлж байгаа нь загас агнуурын шинэ боломжуудыг бий болгож байна, учир нь загас агнуурын хөлөг онгоцууд хойд зүг рүү цааш хөдөлж, дулаан нөхцөлд удаан хугацаагаар байх боломжтой бөгөөд зарим төрлийн загасны нүүдлийн зам өөрчлөгддөг ба тэд мөн хүйтэн ус хайж хойд зүг рүү шилждэг.

Экспортын орлогынхоо 90 орчим хувийг загас агнуураас авдаг Гренландын хувьд ийм өөрчлөлт нь бурхан болсон байж магадгүй юм. Өнөөдөр загасчид зөвхөн хүйтэн усны сам хорхойгоор загас бариад зогсохгүй эдгээр усанд хөх туна загас, шар загас барьдаг.

Жуулчдын төлөө тэмц

Асуудлын үнэ. Хойд туйлын мөс багасаж, аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын салбар шинэ, илүү алслагдсан маршрут хайж байна. Өнгөрсөн жил 6,000 зорчигчтой Меравилла аялалын хөлөг онгоц гатлага онгоцны буудлын дээгүүр бүрэн өндөрт зогсож байсан Норвегийн туйлын жижигхэн боомт Лонгьербьен руу нэвтэрч, жуулчид жижиг тосгон руу яаравчлав.

Хойд туйлын гэрлийг харж, нутгийн иргэдтэй холилдохыг санал болгосноор аялалын хөлөг онгоцууд Хойд туйлын найдваргүй ирээдүй, мөхөж буй мөсөн голуудаас болж үнэ цэнэтэй шинэ туршлагуудыг борлуулж байна.

Гэвч эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэхийн хэрээр аялал жуулчлалын салбарыг сүйтгэгч, байгаль орчинд аюултай гэж зарим хүмүүс эмээдэг. Далайн аялал жуулчлал нь орон нутгийн жижиг бүлгүүдийг сүйрүүлж, байгаль орчны бохирдолд нөлөөлж, уур амьсгалын өөрчлөлтийн үйл явцыг хурдасгаж байгааг анхааруулж байна.

Үүнээс юу гарах бол. Хэрэв аялалын хөлөг онгоцууд эдгээр хүйтэн усанд орох нь улам бүр нэмэгдвэл компаниуд эдгээр хатуу ширүүн нөхцөлд бэлтгэлгүй хөлөг онгоц ашиглах болно. Норвегийн аялал жуулчлалын оператор Hurtigruten-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Томас Эге "Арктикт бид бусад, илүү тааламжтай газруудаас тэс өөр арга замаар ажиллах ёстой" гэж хэлэв. Энэ компани нь хойд бүс нутагт 125 гаруй жил үйл ажиллагаа явуулж байна.

Хуртигрутэн хүнд мазутыг хориглох аянд оролцож байна. Энэхүү хүнд, бохир түлшийг тээвэрлэлтэд өргөн ашигладаг бөгөөд хэрэв асгарвал Арктикийн усанд хураахад илүү үнэтэй, хөнгөн түлштэй харьцуулахад хамаагүй хэцүү байдаг.

"Хэрэв олон мянган зорчигчтой асар том хөлөг онгоц сүйрвэл юу болох талаар бодохыг ч хүсэхгүй байна" гэж Эге хэлэв.

Зорчигчдын аюулгүй байдал бас нэг чухал асуудал юм. Энэ нь өнгөрсөн жил Норвегийн Арктикийн Тромсо хотоос хөдөлснөөс хойш Викинг Скай аялалын хөлөг онгоц тасарсан үед маш тодорхой болсон.

Далай тэнгисийн ширүүн ширүүн байдал нь аврах завь ашиглахад саад болж, аажмаар нүүлгэн шилжүүлсэн зургаан нисдэг тэрэгний ачаар гамшгаас маш их хүндрэлтэй байсан. Энэ нь тэс өөрөөр төгсөж болох байсан гэж Арктикийн зөвлөлийн ажлын хэсгийн дарга Питер Холст-Андерсен хэлэв. Хэрэв онгоц хойд зүгт хол байсан бол "үр дүн нь сүйрэлтэй байж магадгүй юм."

Арктикийг аврах тэмцэл

Асуудлын үнэ. Арктикийн идэвхжил нэмэгдэж байгаа нь бүс нутгийн эмзэг орчинд асар их аюул учруулж байна. Газрын тос асгарах эрсдэлтэй бөгөөд хойд өргөрөгт үүнийг цуглуулахад маш хэцүү байдаг. Үүнээс гадна хөлөг онгоцууд нь тортог ялгаруулагч бөгөөд мөсөн дээр хуримтлагдаж, алга болох явцыг хурдасгадаг.

Хойд туйлд уур амьсгалын өөрчлөлт бусад газраас илүү хурдан явагдаж байна. Энэ бүс нутагт мөсөн голууд хайлж байгаа нь дэлхий даяарх усны түвшин нэмэгдэхээс илүүтэй заналхийлж байна.

Тэд нутгийн иргэдийг амьжиргааны эх үүсвэрээс нь салгаж, тоо томшгүй олон ан амьтдын амьдрах орчныг сүйтгэж байна.

Уур амьсгалын өөрчлөлтийн хамгийн муу нөлөөллөөс зайлсхийх нь Арктикийг оролцуулаад өндөр өртөгтэй. Энэ нь бүс нутгийг аврах хүчин чармайлтад ноцтой саад учруулж байна. Уур амьсгалын өөрчлөлтөд эргэлздэг улстөрчид ч сөрөг хувь нэмрээ оруулж байна.

АНУ-ын засгийн газар уур амьсгалын өөрчлөлт нь АНУ-д жил бүр хэдэн зуун тэрбум долларын хохирол учруулж, эрүүл мэндийн олон асуудал үүсгэж болзошгүй гэсэн тайланг нийтлэх үед Ерөнхийлөгч Дональд Трамп үүнд итгэхгүй байгаагаа мэдэгдэв.

Үүнээс юу гарах бол. Тэдний сэрэмжлүүлгийг хэн ч тоодоггүй гэж байгаль орчны мэргэжилтнүүд хэлж байна.

Дэлхийн байгаль хамгаалах сан (WWF) Арктикийн орнуудаас 2019 онд авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээний талаар хийсэн дүн шинжилгээндээ “Уур амьсгалын өөрчлөлт нь Хойд туйлын далайн худалдааны замыг илүү хүртээмжтэй болгож байгаа тул засаглал, зохицуулалтыг сайжруулах зайлшгүй шаардлага байгаа хэдий ч улсууд тээвэрлэлтийг зохицуулах арга хэмжээг хэрэгжүүлэхгүй байна” гэжээ. байгаль орчныг хамгаалах.

Идэвхитнүүд мөн Арктикт хэт их загас агнаж байгаад санаа зовж байна. 2034 онд Хойд мөсөн далайн төв хэсэгт загас агнуурыг хориглох тухай АНУ, Орос, Хятад зэрэг есөн орон, Европын холбоо хамтран байгуулсан гэрээний хугацаа дуусгавар болно.

Хагарсан мөсөн уулын аварга загвар дотор Арктик дахь амьдралын тухай үзэсгэлэнг зохион байгуулсан Хойд орнуудын Стокгольмын музейн кураторуудын үзэж байгаагаар Хойд туйлыг аврах цаг аль хэдийн алдагдсан байж магадгүй юм. Одоо бид удахгүй болох зүйлд бэлтгэхэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Энэ бүс нутагт ойролцоогоор дөрвөн сая хүн амьдардаг бөгөөд тэд бүгд дасан зохицох шаардлагатайг сайн мэддэг. Өнгөрсөн хугацаанд тэд хүчтэй цохилтын өмнө амжилттай амьдарч, хөгжих боломжийг олж авсан.

Үзэсгэлэнг зохион байгуулагчдын нэг Матти С. Сандин “Арктикийн хүмүүс өөрчлөлтөөс айдаггүй, учир нь тэд үргэлж өөрчлөгдөж буй орчинд амьдарч байсныг түүх харуулж байна. "Арктик маш их шинэлэг зүйл авчирсан."

Эдгээр өөрчлөлтүүд ямар хэлбэрээр ирэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Гэвч мөс хайлсаар байгаа бөгөөд дэлхийн тоглогчид Арктикийг ашиглахаар цаг хугацаа, бие биенийхээ эсрэг уралдаж байна. Тиймээс энэ бүс нутгийн стратегийн ач холбогдол улам л нэмэгдэнэ. Мөн уралдааны үр дүн нь зөвхөн Арктикт төдийгүй Хойд туйлын тойргоос өмнө зүгт орших бүс нутгуудад асар их үр дагаварт хүргэх болно.