Эхлэх нөхцөл: Байконурын тухай домог, баримтууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

1955 оны 6-р сарын 2-ны өдөр Байконур сансрын хөлгийн албан ёсны төрсөн өдрийг Жанжин штабын захирамжаар 5-р судалгааны талбайн зохион байгуулалт, боловсон хүчний бүтцийг баталж, түүний штаб - 11284-р цэргийн анги байгуулжээ. Хурандаа Георгий Шубников, гарамгай цэргийн инженер, барилгын даргаар томилогдсон. Нэгэн цагт маш нууц байсан байгууламж өнөөдөр 65 жилийн ойгоо тэмдэглэж байна.“Известия” түүхээ эргэн дурсав.

Эргэн тойрон тал хээр

Барилга барих газрыг удаан хугацаагаар, нямбай сонгосон. Үүнийг шинжлэх ухааны болон цэргийн олон янзын эрх мэдэлтнүүд хийсэн. Мэдээжийн хэрэг, өвөрмөц байгууламж барих ажлыг хариуцах ёстой салбарын удирдагчид. Хэлэлцүүлэгт намын удирдлагууд ч оролцсон. Өөр өөр саналууд гарч ирэв: тэд Каспийн тэнгисийн баруун эрэг, Марийн Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс, Астрахань мужийн тухай ярилцав.

Гэхдээ даруухан төмөр замын Тюратам буудлын ойролцоох казах тал нь хамгийн сайн сонголт болж хувирав. Нэгдүгээрт, тэнд томоохон суурин бараг байгаагүй. Цөлжилт нь хамгийн чухал хүчин зүйл бөгөөд станц нь бараг л цөлд байрладаг байв. Төмөр замын ажилчдад зориулсан найман байшин - дахиад байхгүй.

Энэ нь өргөн цар хүрээтэй барилга байгууламж барих боломжтой болсон: пуужингийн радио командыг хүргэх газрын цэгүүд нь тусгалаас 150-500 км-ийн зайд байрладаг байв. Пуужинчид, эрдэмтэд, цэргийнхэнд асар том газар нутгийг өгсөн. Цөл тал нутагт чимээ шуугиантай тусгай барилгууд хэнийг ч амьдрахад саад болохгүй байв.

Хоёрдугаарт, Москва-Ташкент төмөр зам ойрхон байсан бөгөөд үүнээс шаардлагатай шинэ салбаруудыг барихад хялбар байсан. Гуравдугаарт, Сирдарья голын дагуух голын зам байсан бөгөөд энэ нь хүнд даацын ачааг тээвэрлэхэд тохиромжтой байсан бөгөөд ийм бүтээн байгуулалтад зайлшгүй шаардлагатай байдаг.

Эрдэмтэд жилдээ олон тооны нартай өдрүүд, экватортой харьцангуй ойр байх гэсэн хоёр хүчин зүйлийг онцлон тэмдэглэв. Байконурын өргөрөгт дэлхийн эргэлтийн шугаман хурд нь 316 м / с байдаг нь пуужингийн эрдэмтдэд мэдэгдэхүйц тусламж юм.

Гэвч Зөвлөлтийн эрх баригчид жинхэнэ барилгын талбайг ил тод зарлаж зүрхэлсэнгүй. Бизнесийн захидал харилцаанд ч гэсэн зөвхөн ердийн нэрийг ашигладаг байсан. Түүгээр ч зогсохгүй КГБ-д гадаадын агентууд шинэ байгууламжид онцгой анхаарал хандуулж байгаа талаар мэдээлэл авсан. Тэдний зарим нь тэр жилүүдэд алдартай хошигнол зохиолч Павел Рудаков, Вениамин Нечаев нарын хэд хэдэн өгүүллэгт бичсэн түүхтэй байв.

Ийм зүйл болсон. Түүгээр ч барахгүй сэжигтэй хүмүүсийн хөдөлгөөнд хяналт тавих ажлыг тухайн объектоос 300 км-ийн радиуст аль хэдийн хийсэн байна.

Олон өнцөгт нэр

Юуны өмнө Байконур бол нөхцөлт нэр юм. Бидний мэдэж байгаагаар Тюратам төмөр замын өртөөний орчимд барилгын ажил эхэлсэн. Залуу эрдэмтэд гитар барин "Тюратам, Тюратам, илжигний эрх чөлөө энд байна" гэж дуулжээ.

Ирээдүйн хогийн цэгийн "нууц нэр" нь хөрш зэргэлдээх тосгоны нэр байсан - Байконур нь казах хэлээр "баян хөндий" гэсэн утгатай. Чухамдаа Казахын тал нутгийн эртний суурин Байконур сансрын буудлаас хэдэн зуун километрийн зайд оршдог. Тиймээс тэд Америкийн тагнуулынхныг төөрөгдүүлэхийг хүссэн. Бүх тохиолдлуудад нэрийн өөр хувилбарууд байсан - Тюратам, Ташкент-90, Кызылорда-50, Полигон №5 нь бүхэл бүтэн цогцолборт нэр өгч, Крайны нисэх онгоцны буудал одоо ч ажиллаж байна … Гэхдээ энэ бүхэн сонсогдохгүй байна. бүгд Байконур шиг романтик.

05.01.1970 Союз-9 сансрын хөлөг угсрах, туршилтын байранд. "Байконур" сансрын буудал. Пушкарев / РИА Новости

Гэхдээ ерөнхийдөө 1955 онд энэ нэрэнд тийм ч чухал ач холбогдол өгөөгүй: цөөхөн хүн сансар огторгуйн эрэл хайгуулын эрин удахгүй эхэлнэ гэж урьдчилан таамаглаж байсан бөгөөд Зөвлөлтийн хэвлэлүүд энэ талаар өдөр бүр нээлттэй мэдээлж байв. Тэгвэл "Байконур" гэдэг үгийг дэлхий нийт таних болно - дэлхийн анхны сансрын хөлөг онгоцны нэр.

Нэмж дурдахад энэ нэр нь гайхалтай, чамин, эргэлддэг бөгөөд энэ нь сансрын тухай шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолд маш тохиромжтой байх болно. 1957-1961 онд Туратамын хөөргөх газруудад болсон үйл явдал шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолтой төстэй байв.

Мэдээжийн хэрэг, цэрэг дайны зориулалттай ийм том бүтээн байгуулалтыг америкчууд "үзсэн". Гэвч 1960-аад он хүртэл тагнуулын хүчин чармайлтыг үл харгалзан тэд Байконурын талаар бага мэддэг байв.

Капустин Яр

Зөвлөлтийн пуужингийн анхны ноцтой хөөргөлтийг 1950-иад оны эхээр Астрахань муж дахь Капустин Яр туршилтын талбайд хийжээ. Эдгээр нь 101 км-ийн өндөрт орших тойрог замд хийсэн нууц нислэгүүд байв. Чухам тэндээс Цыган, Дезик хэмээх хоёр баатарлаг нохой R-1B пуужингаар нислэг үйлдэв. 1951 оны долдугаар сарын 22-нд тэд дэлхий дээр анх удаа сансарын өндөрт гарч, эсэн мэнд эргэн иржээ.

Үүсгэн байгуулагч аавууд

Королев, Глушко, Шубников … Сансрын буудлыг ойн баярын өдрүүдэд бид тус бүрийг зөв санаж байна. Гэхдээ Байконурыг үүсгэн байгуулагчид илүү олон байсан.

Гол пуужингийн "радио оператор" нь ЗХУ-ын ШУА-ийн корреспондент гишүүн Рязанский Михаил Сергеевич байв. Тэрээр хөөргөх тавцангаас алслагдсан холбоо барих цэгүүдийг өөгүй ажиллуулах үүрэгтэй байв. Тэрээр Зөвлөлтийн анхны радарын бүтээх ажилд оролцсоны дараа пуужингийн радио холбооны төхөөрөмжийг бүтээж эхлэв. Эрдэмтний ач хүү Сергей Рязанский өөрөө сансрын нисгэгч болжээ. Түүний анхны сансрын нислэг 2013 онд болсон.

"Бауман"-ын нэрт академич Владимир Павлович Бармин пуужин хөөргөх өвөрмөц цогцолборуудыг бүтээх ажилд оролцож байсан бөгөөд коллежид төгссөний дараа буюу 1930-аад оны эхээр тэрээр сансар огторгуйн тухай огт боддоггүй байв. Түүний бүтээн байгуулалтын ачаар ЗХУ-д гэр ахуйн хөргөгч, үйлдвэрлэлийн асар том хөргөгч гарч ирэв. Мөн Лениний бунханд зориулж хөргөх төхөөрөмж бүтээжээ. Гэвч дайн эхэлж, авъяаслаг зохион бүтээгч цэргийн пуужин хөөргөх төхөөрөмж дээр ажиллаж эхлэв.

Дайны дараа ЗХУ-ын пуужингийн үйлдвэр байгуулагдаж байх үед Бармины дизайны товчоо пуужингийн системд зориулсан хөөргөх, зөөвөрлөх, цэнэглэх болон туслах газрын төхөөрөмжийг боловсруулж байв.

Дэлхийн анхны тив алгасагч пуужинг хөөргөх талбайн ажлыг 1957 он гэхэд маш хурдан дуусгасан. Тэд Барминыг амьдралдаа хэнд ч дуугаа өндөрсгөж байгаагүй гэж хэлсэн. Гэхдээ тэр бол цөөхөн дизайнеруудын нэг байсан бөгөөд Королевыг нэг бус удаа "маргаан" хийж чадсан юм. Жишээлбэл, пуужинг эхлэхэд "өлгөөтэй" байрлалд байлгахыг санал болгосон хүн нь Бармин байв. Энэ шийдвэр Королевт таалагдсангүй. Гэхдээ туршилтууд энэ нь оновчтой болохыг баталсан. Туратам дахь хамгийн том байгууламжууд Бармины удирдлаган дор баригдсан. Түүнийг сансрын хөлгийн эцэг гэж нэрлэдэг байсан нь гайхах зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн Байконур хотод академич Бармины гудамж байдаг.

Камчаткаас сансар хүртэл

Анхны пуужинг 1957 оны тавдугаар сарын 15-нд Байконурын хөөргөх талбайгаас хөөргөсөн. Энэ бол Сергей Королевын бүтээсэн алдарт "долоо" байв. Түүний удирдлагатай нислэг ердөө 98 секунд үргэлжилсэн нь үнэн. Цаашид - хажуугийн тасалгааны аль нэгэнд гал гарч, осол гарсан. Харин шинэ бэлтгэлийн талбайн гарааны систем сайн харагдаж байна. Дараа нь бас нэг тийм ч амжилттай биш хоёр гарааны эхлэл байсан.

Байконураас үнэхээр өөгүй пуужин хөөргөх нь зөвхөн 8-р сарын 21-нд болсон: тэр өдөр пуужин туршилтын талбайгаас Камчатка руу сум хүргэв.

1957-01-11 1957 оны 10-р сарын 4-нд ЗХУ-д хөөргөсөн дэлхийн анхны хиймэл дагуулын хуулбар дээр зочлогчид. Москва дахь Бүх Холбооны хөдөө аж ахуйн үзэсгэлэнгийн "Шинжлэх ухаан" павильон. Якоб Берлинер / РИА Новости

Анх удаа амжилттай хөөргөснөөс хойш хоёр сарын дараа манай гайхамшигт "долоо" дэлхийд анх удаа сансарт гарсан. Энэ нь 1957 оны 10-р сарын 4-нд дэлхийн хиймэл дагуул болох ПС-1-ийг хөөргөх үед болсон юм. Тиймээс Байконур манай гаригийн анхны сансрын буудал болсон. Зөвлөлт ба Оросын сансрын нисгэгчдийн бараг бүх амжилт үүнтэй холбоотой.

Байконурын домог

Байконурт Капустин Яраас төрсөн зарим хөдлөшгүй уламжлал бий болсон. Хамгийн анхны R-7 пуужинг хөөргөх цогцолбор руу төмөр замаар тээвэрлэхэд ерөнхий зохион бүтээгч Сергей Королев болон түүний хамтрагчид түүний өмнө төмөр замаар алхаж байв.

Дараагийн хөөргөхөөс өмнө гол нь үргэлж явганаар пуужинг ядаж нэг хэсэг дагалдан явдаг байв. Энэ уламжлал нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн ч бидний цаг үед хадгалагдан үлджээ. Сүүлийн жилүүдэд пуужинг хөөргөх цогцолбор руу "галын баг" -аар ахлуулсан хөөргөх багийн офицерууд буюу түлхүүрийг "эхлэл рүү" эргүүлж байсан.

Нууцлал, аюулгүй байдал, КГБ … Гэхдээ Георгий Михайлович Гречкогийн хэлснээр - зөвхөн сансрын нисгэгч биш, 1955 оноос хойш Байконурт ажиллаж байсан судлаач, судлаач, эртний хүн - сансрын нисгэгчдийн дунд нэг дугуй байсан. Байконур руу нисэхийн өмнө … скафандр хулгайлагдсан. Скандал! Үүний үр дүнд бид гараагаа хойшлуулж, Москвагаас яаралтай сэлбэг авчрах шаардлагатай болсон. Гречко энэ түүхийг дараах байдлаар тайлбарлав.

"Бодит байдлаас хол дугуй. Сансрын хувцас хулгайлсан хүн байхгүй. Энэ нь зүгээр л боломжгүй юм, учир нь тэдгээрийг маш болгоомжтой тээвэрлэж, гэмтээхгүйн тулд тэд шууд утгаараа чичирдэг! Тэнд ямар хулгайч нар байдаг юм бол… Эсвэл зүгээр л нислэгийн хувцас хулгайлсан байж болох юм - энэ нь цанын ноосон хувцас шиг, энгийн бэлтгэлийн хувцас юм. Эдгээрийг сансрын нисгэгч бүрт зориулж бэлтгэсэн. Энэ костюмыг тайлж болох байсан. Байконурт ч гэсэн"

Орон нутгийн эрс тэс уур амьсгалтай байсан ч сансрын нисэгчид Байконурт дурласан. Тэдний хувьд болон сансар огторгуйн ойролцоох судлаачдын хувьд Ленинск хотыг зочид буудал, сувиллын газруудаар байгуулжээ. 1993 оноос хойш албан ёсоор Байконур гэж нэрлэгддэг. Гэсэн хэдий ч албан бусаар анхнаасаа ингэж нэрлэдэг байсан.

Гречко дурсав:

“Нислэгийн дараа бид Космонавт зочид буудалд ухаан орсон. Би гэртээ, гэр бүлдээ очихыг хүссэн ч энд тал хээр, элсэн цөл байгаа … Гэтэл нэг өдөр сансрын хөлгийн дарга дээр цэрэг ирж, бульдозер, самосвалын тусламжтайгаар үүнийг хийх боломжтой гэдгийг маш мэргэжлийн түвшинд нотолсон. Байконур мужид жинхэнэ нуур бий болгох. Дарга бүх зүйлийг хурдан зохион байгуулж, үнэхээр аралтай үзэсгэлэнтэй нуур гарч ирэв. Арал руу хөтөлдөг гүүр, хажууд нь gazebo барьсан. Сансрын нисгэгчдийн амралт илүү хөгжилтэй болсон. Бид бүгд нууранд ирэх, алхах, загасчлах дуртай байсан. Дараа нь нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэс жилийн зардлаа тайлагнадаг. Мэдээжийн хэрэг, нуурын өртөг анхны тооцоонд ороогүй болно! Гэхдээ энэ түүхийн надад хамгийн их таалагдсан зүйл бол зэмлэлд үзүүлэх хариу үйлдэл юм. Тэрээр: "Зэмлэл арилна, харин нуур нь үлдэнэ."

Тийм ээ, тэд загас барих дуртай байсан. Нэгэн өдөр Гречко асар том муур загас бариад загасчлаад буцаж ирэв. Тэрээр бараг 22 кг жинтэй байсан бөгөөд урт нь хүний жижиг өндрөөс дутахгүй байв. Байконурын гарнизон бахдал, атаархалд автав! Георгий Михайлович энэ баатрыг яаж татсан, гараа загасны утсаар зүссэн тухайгаа ажил хэрэгч байдлаар ярьжээ …

Гречко Анатолий Филипченкогийн хамт тухайн үед Андриян Николаев, Виталий Севастьянов нартай хамт суралцаж байсан. Эхлээд Гречко, Филипченко нар муур загастай зургаа авахуулжээ. Гэхдээ энэ бол надад зориулж, дурсгал болгон. Эцсийн эцэст, дотуур суралцагчдыг үргэлж нууцалдаг байсан тул тэднийг "нийт олон нийтэд" үзүүлэхийг хүлээн зөвшөөрдөггүй байв. Тиймээс хэвлэлийнхэнд зориулж Николаев, Севастьянов нар асар том загастай зургаа авав.

Ингээд л эхэлсэн … Зарим сонинд муур загасыг Николаев, бусад нь Севастьянов барьсан гэж бичжээ. Гречко зөвхөн инээв: "Үнэндээ би ч түүнийг барьж чадаагүй! Сагасыг цэргүүд надад өгөөд гүехэн уснаас файлтай түүж авсан. Би зүгээр л залуусыг тоглож байсан." Энэхүү зурганд сансрын нисгэгчдийн жинхэнэ хөгшин хүмүүс, ер бусын хүмүүс оролцсон тул энэ загас өнөөг хүртэл Байконурын домог хэвээр байна.

Дэлхийн хамгийн шилдэг нь

Зэрлэг хээр талд ийм ээдрээтэй барилгууд хурдацтай боссон нь 10-аад жилийн өмнө хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн их сүйрлийн дайнд ялсан тус улсыг хүндлэх сэтгэлийг төрүүлэв. Сүйрлийг бүрэн даван туулж амжаагүй, үндэсний эдийн засаг сэргэж, Байконурт өдөр ирэх тусам "зураг дээрх уран зөгнөл" бодит байдал болон хувирч байв.

ЗХУ эцэст нь супер гүрэн болсон, учир нь тив хоорондын пуужингууд нь "боломжит дайсны нутаг дэвсгэр" дахь байг онох боломжтой болгосон. Удалгүй Америкийн тагнуулын онгоцууд ЗХУ-ын дээгүүр эргэлдэхээ больсон: тэд тус улсыг хүндэтгэж, эмээж эхлэв. Дараа нь сансрын нислэгүүд алдар нэр, нэр хүндийг нэмсэн.

Байконур нь өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг, хамгийн том сансрын хөлөг хэвээр байна. 65 жилийн хугацаанд 1500 гаруй удаа хөөргөжээ. Сансрын талбайн нийт талбай нь 6 мянга гаруй хавтгай дөрвөлжин метр юм. км. Өнөөдөр Орос улс Казахстанаас сансрын буудлыг түрээсэлдэг. Шинэ технологийн нислэг, туршилтууд үргэлжилж, домог үргэлжилсээр байна.

зохиолч-“Түүхч” сэтгүүлийн орлогч эрхлэгч