Сүүлчийн цаг. 4-р сарын 12-нд бид юу тэмдэглэсэн бэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

2017 оны 4-р сарын 12-нд бид хүн сансарт анх ниссэний бас нэгэн ойг тэмдэглэв. Мэдээжийн хэрэг, энэ огноо нь бөөрөнхий биш, бүр "хагас тойрог" ч биш, гэхдээ ерөнхийдөө түүхэн дэх эрин үеийг тэмдэглэсэн үйл явдлууд жилийн ойгоор тохиолддоггүй: 1957 онд, Их Октябрийн дөчин жилийн ойн жил. Хувьсгал ба анхны Спутникийн жилд дөрвөн жилийн дараа анхны хүнтэй сансрын хөлөг дэлхийн тойрог замд гарч, тэр хүн ЗХУ-ын иргэн, сансрын нисгэгч Юрий Гагарин болно гэдэгт хэн ч итгээгүй.

Бид энэ Сансрын нисгэгчдийн өдрийг огт өөр улсад тэмдэглэж байна, Орос улс сансрын технологи нь өнөө үеийнхтэй нэлээд нийцэж байгаа, гэхдээ ирээдүйд хоцрогдсон, үр дүнгүй болж магадгүй нөхцөл байдалд хүрч байна. арван жил

Өнөөдөр Орос улс сансрын нөөцийн ихээхэн хэсгийг эзэмшдэг гэдгийг хэлэхэд хангалттай бөгөөд энэ нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн төлөөх уралдаанд эцэс төгсгөлгүй шинэчлэгдэж, өөрчлөх боломжгүй Зөвлөлтийн бүтээн байгуулалт хэвээр байна. 1960-аад онд үйлдвэрлэгдсэн Королевын "Союз", Челомеевын "Протон" нь Оросын пуужингийн флотын гол тулгуур хэвээр байгаа. Оросын хамгийн алдартай "сансрын урт хугацааны" пуужин болох Ангара пуужин эдгээр хуучин пуужингуудыг орлож чадаагүй ч Ангара-А5 хүнд пуужингийн хоёр дахь хөөргөлтийг 2018 он хүртэл хойшлуулсан бөгөөд хөнгөн Ангара 1.2 "зөвхөн явах болно. 2019 онд сансарт. ЗХУ-ын асар том Энергиа-Бурантай төстэй цогцолборуудыг сэргээх талаар ярих шаардлагагүй - ийм түвшин, хэмжээний төслүүдэд нэн шаардлагатай мэргэжилтнүүд, технологиуд, тэр байтугай бүхэл бүтэн аж ахуйн нэгжүүд алга болоогүй байна.

Шинэ пуужингийн ачааг бий болгох нөхцөл байдал тийм ч харамсалтай биш юм. Зөвхөн олон нийтэд сурталчлагдсан тусгаарлагдсан амжилтуудаас гадна маш олон бүтэлгүйтэл, ядаргаатай сааталуудыг санах нь зүйтэй - жишээлбэл, 1995 онд бүтээгдэж эхэлсэн "Шинжлэх ухаан" олон үйлдэлт модуль нь ОУСС-д эхлээгүй байна. 2017 оны сүүлээр төлөвлөгдсөн модулийг хөөргөх нь түлшний систем дэх бөглөрөл болон бусад эвдрэлийн улмаас дахин цуцалж магадгүй юм. Сансрын гүнд судалгаа хийх сансрын хөлгүүдийн нөхцөл байдал бүр ч гунигтай байна - АНУ, Европын холбоо, тэр байтугай Япон нар нарны аймагт судалгаа хийх автомат станцуудыг бий болгох амжилтын цаана Оросын сансрын нисгэгчид байнгын доголдолд өртөж байна. Аль автомат станцууд тойрог замд бүтэлгүйтдэг вэ - "Ангараг-96" эсвэл "Фобос хөрс" станцуудыг санаарай.

Эдгээр бүх баримтууд нь "ойн баяр" биш, харин Оросын сансрын нисгэгчдийн бүрэн системийн асуудлуудыг харуулж байна - аливаа пуужин эсвэл хиймэл дагуул нь амжилттай хөөргөсөн тухай сонины мэдээгээр эхэлдэггүй (энэ бол эцсийн хөвч юм), харин шаргуу, шаргуу хөдөлмөрөөр бүтээгдсэн байдаг. Королевын бүхэл бүтэн арван жилийн турш бүтээсэн "долоо" хэмээх бүхэл бүтэн салбарын өдөр тутмын ажил нь Зөвлөлтийн анхны пуужингийн нэлээд энгийн технологийг алхам алхмаар сайжруулж, төгөлдөржүүлэв.

Өнөөдөр бид огт өөр мэдээг харж байна: хоёр ба гурав дахь шатны үйлдвэрлэлийн бүх нөөцийг бараг бэлэн болсон "Протон" хөөргөх төхөөрөмжөөс татан авсан - энэ нь бараг 71 хөдөлгүүр юм! Татгалзсан - энэ нь хөдөлгүүрүүдээс татгалзаж, үйлдвэрлэгч бүх бүтээгдэхүүнийг бүрэн дахин хийх шаардлагатай гэсэн үг юм. Өөр арга хэмжээ авах боломжгүй - 2016 оны 12-р сард "Прогресс" ачааны хөлөг алга болсон "Союз-У" пуужингийн шуугиан дэгдээсэн сүйрэл нь ижил хайхрамжгүй байдал, үйлдвэрлэлийн согогоос үүдэлтэй юм. Дашрамд дурдахад, энэ нь Оросын сүүлчийн багийн бүрэлдэхүүнд хоёрхон сансрын нисэгчийг ОУСС-д илгээсэн шалтгаануудын нэг болсон - одоо Союз хөлөгт ховор гурав дахь байрыг ачааны чингэлэг эзэлж байна.

Оросын сансрын нисгэгчдийн бүтэлгүйтэл, саатал, алдагдлын жагсаалтыг нэлээд удаан үргэлжлүүлэх боломжтой боловч хариулах ёстой гол асуулт нь өөрөөр сонсогдож байна - бид өнөөдөр юу тэмдэглэх вэ, хамгийн чухал нь Оросын сансрын нисгэгч цаашид хэрхэн оршин тогтнох вэ?

1991-2017 оны хооронд Оросын сансрын салбар Зөвлөлтийн нөөцийг барагдуулсан бөгөөд дараа нь сансрын салбарт оролцож буй бүх хүмүүст энгийн сонголт байгаа нь "анхны цаг"-тай тохирч байгааг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ нь сансрын нисгэгчдийг үргэлж урагшлуулж, эсвэл Оросын аж үйлдвэрийг бүхэлд нь алдаж, олон удирдагчдын хувьд "гэр, тарианы газар" -ыг алдаж, энэ салбарын удирдах албан тушаалыг олон удаа өршөөж байсан. Дахин хэлэхэд, 1957 онд, дараа нь 1961 онд боломжгүй, гайхамшгийг үйлдсэн "анхны цаг" -ыг хүндэтгэн уучилсан боловч Оросын сансрын нисгэгч үүнийг удаан хугацаанд харуулаагүй байна.

Үүнд боломжгүй зүйл гэж байдаггүй: 2000-аад оны эхээр сансарт зэргэлдээх нисэхийн салбар ижил нөхцөл байдалд байсан. Иргэний нисэх онгоцны үйлдвэрлэл Орост үүрд алга болсон мэт санагдаж байсан ч Оросын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг гүн хямралаас гаргасан хүмүүс энэ салбарт байсан. Оросын сансрын тэнхимд ийм хүмүүс байсаар байгаа бөгөөд амьдрал өөрөө тэдэнд ойлгуулах болно гэдэгт би итгэхийг хүсч байна: Оросын сансрын нисгэгчдийн "буцах боломжгүй цэг" нь хэтэрхий ойрхон бөгөөд аймшигтай аюултай юм.