Кротон далан бол дэлхийн инженерийн гайхамшиг юм

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Нью-Йоркт хамгийн туршлагатай аялагчдыг хүртэл гайхшруулж болох олон сонирхолтой газрууд байдаг ч яагаад ч юм энэ объект надад хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гайхалтай нь энэ нь Нью-Йоркийн алдартай тэнгэр баганадсан барилга, гүүрнүүдийн нэг биш байсан бөгөөд үнэхээр энэ барилга нь түүний амьдралыг дэмжих системийн нэг хэсэг боловч хотын гадна байрладаг. Энэ бол 19-20-р зууны зааг дээр хүний гараар бүтээгдсэн, хэлбэр, цар хүрээ нь сэтгэл татам жинхэнэ инженерийн гайхамшиг юм.

Энэхүү нийтлэлээрээ би Нью-Йоркчуудыг зуу гаруй жилийн турш ундны цэвэр усаар хангаж ирсэн гайхалтай Кротон системийн тухай цуврал түүхийг эхлүүлж байна. Хотын амьдралыг эрс өөрчилсөн усан хангамжийн систем нь гудамжны шорооноос салж, олон тооны гал түймэр, тахал өвчнийг дарж, иргэдийн амьдралын чанарыг эрс сайжруулсан. Өнөөдөр би 35 км-ийн зайд орших Кротон далангийн тухай ярих болно. хотын хойд хэсэгт байсан бөгөөд нэгэн цагт энэ системийн гол холбоосуудын нэг байсан. Үүнийг барихгүй бол бусад бүх зүйл боломжгүй байх байсан бөгөөд Нью Йорк хэзээ ч бидний мэддэг хот болж чадахгүй байх байсан.

Нью-Йорк хотыг цэвэр усаар хангах анхны байгууламж бол одоо Хуучин Кротонсока гэж нэрлэгддэг далан байв. Түүний барилгын ажил 1837-1842 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд энэ нь АНУ-д баригдсан анхны өрлөгийн далан байв. 1881 он гэхэд олон тооны засвар, сайжруулалтын дараа далан Нью-Йорк руу өдөр бүр 340,000 шоо метр ус нийлүүлж байв. Тус хот руу ус нь тусгайлан барьсан 66 км урт газар доорх Кротон усан сувгийн дагуу урсдаг бөгөөд тус тусад нь шуудан байх болно. 1885 онд хотын цэвэр усны хэрэгцээ эрс нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан хотын тусгай комисс тэр газарт шинэ ус зайлуулах байгууламж барьж, түүнийг хүргэхийн тулд өөр усан суваг барих шийдвэр гаргажээ. Боловсруулсан төслийн дагуу Кротон голоос доош 6.5 км-т шинэ далан босгож, бүтээн байгуулалтын үр дүнд асар том усан сан үүсч, хотын усны хангамж 1 сая шоо хүртэл нэмэгдэх ёстой. өдөрт метр.

3. Даланг барихаас өмнө болон дараа нь Кротон гол. Scientific American сэтгүүлээс авсан зураг, 1891 он. Хуучин далан үерийн бүсэд унасан бөгөөд одоо зөвхөн дээд хэсэг нь уснаас харагдаж байна.

Тендерт ялагч нь Нью-Йорк хотын Гудамж цэвэрлэх албаны дарга Жеймс Колеман бөгөөд зам, хонгилын барилгын ажилд арвин туршлагатай нэгэн юм. Тухайн үеийн хууль тогтоомжид энэ асуудалд арилжааны ашиг сонирхол илт байсан ч төрийн албыг хослуулж, хувийн бизнес эрхлэхийг хориглодоггүй байв. Гэрээний дагуу тэрээр таван жилийн дотор далан барих үүрэг хүлээсэн бөгөөд үүний төлөө хотын төсвөөс тухайн үед 4,150,573 долларын гайхалтай мөнгө авчээ. Эхний ээлжинд уг төслийн хүрээнд одоогийн Кротон-он-Хадсон хотоос хоёр км-ийн доогуур далан барих ажил байсан бөгөөд тэнд чулуулаг нь бараг гадаргууд ойрхон байгаа боловч уг төсөл нь нутгийн иргэдийн дургүйцэл, эсэргүүцлийн давалгааг үүсгэсэн. илүү өндөрт шилжүүлэх шаардлагатай байсан. Олон тооны орон сууцны барилга, ферм, сургууль, сүм хийд, оршуулгын газар байрладаг усан сангийн үерт автсан хэсэгт 50 орчим хавтгай дөрвөлжин километр газар унасан байна. Тоо томшгүй олон зөрчил, дуулиан шуугиан, хууль эрх зүйн маргаан дагалдсан урт удаан, уйтгартай газар чөлөөлөх процедурын дараа хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, орон байр, тэр байтугай нас барагсдыг оршуулгын газраас шилжүүлсний дараа ажил эцэст нь 1892 онд эхэлсэн.

4.

NYPL-ийн зураг

Төслийн ерөнхий инженер нь тухайн үед болон одоо бараг мэдэгддэггүй Альфонс Фали байв. Тэрээр зуу гаруй жилийн дараа ч гэсэн цар хүрээ, хийцээрээ гайхшруулж буй тухайн үеийнхээ өвөрмөц байгууламжийг зохион бүтээжээ. Шинэ Кротон далан нь баригдаж байх үед дэлхийн хамгийн өндөр, чулуугаар хийсэн дэлхийн хамгийн том барилга, хүний гараар баригдсан дэлхийн гурав дахь том байгууламж байсан тул орчин үеийн хүмүүсийн хариу үйлдэл ямар байсныг төсөөлж болно. Хятадын цагаан хэрэм, Египетийн пирамидуудын дараа.

5. Шинэ Кротон далан болон одоо Төмөр гэж нэрлэгддэг Фуллерийн барилгатай харьцуулсан байдал. Цагаан шугам нь бүтцийн суурийг харуулдаг.

Шинэ газар нь анх сонгосон шигээ инженерийн талаасаа тийм ч амжилттай байгаагүй бөгөөд суурийг барьж болох хаданд хүрэхийн тулд 40 метрийн гүнд асар том нүх ухах зэрэг олон асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болсон. Эхлэх. Далан нь 650 мянган шоо метр хэмжээтэй өрлөгийн технологиор баригдсан. Чулууг цементэн зуурмагаар холбосон.

6.

NYC хотын архивын зураг

Ашигласан материал нь Хантербрукийн ойролцоох карьеруудад боржин чулууг олборлож, дараа нь тусгайлан барьсан төмөр замын дагуу барилгын талбайд хүргэсэн. Барилгын талбай дээр өөрөө бяцхан төмөр зам барьж, түүний дагуу уурын экскаваторууд явж, сонгосон чулуулгийг жижиг галт тэргээр тээвэрлэж, чулууг хүргэв.

7.

NYC хотын архивын зураг

8. Тус бүр нь 2 тонн жинтэй асар том блокуудыг төмөр замын зарчмаар барьсан кран ашиглан зөөв. Уураар хангахын тулд ойролцоох жижиг үйлдвэрийг тусгайлан барьсан.

Хоёрдахь өвөрмөц шийдэл бол далангийн дунд хэсгийг тоноглоход эрсдэлтэй байсан тул далан барих явдал байв. Ус асгах сувгийн урсах хүчин чадал нь зохицуулалтгүй бөгөөд зөвхөн усан сан дахь усны түвшингээс хамаарна. Өрлөг нь төмөр бетон шиг найдвартай биш бөгөөд усны даралт ихсэх үед зүгээр л элэгдэж болно. Тэр үед ийм бүтэц бий болгох асар их туршлага байгаагүй бөгөөд олон зүйлийг зам дээр зохион бүтээх шаардлагатай байв. Фали далан дээр ийм ер бусын дүр төрхийг өгдөг гоёмсог, анхны шийдлийг сонгосон. Үүний зүүн хэсэгт ус асгарах суваг хийгдсэн бөгөөд түүний зохион байгуулалтад энэ газрын газар нутаг, уналтыг зөв ашигласан. Энэ нь яг л усны толиноос эхэлж, далангийн хананд ойртох тусам гүн нь нэмэгддэг жижиг суваг шиг зүйл болжээ. Тэр бол миний асуултын бичлэг дээрх гэрэл зургийн хугарлын эффектийг өгсөн. Энэхүү шийдэл нь ялангуяа үерийн үед эсвэл усан сан дахь усны түвшин огцом нэмэгдсэн тохиолдолд бүтцийн ачааллыг бууруулах боломжтой болсон. Цаг хугацаа харуулсанчлан энэ шийдвэрийг маш сайн сонгож, хэрэгжүүлсэн.

9.

NYC хотын архивын зураг

Өөр нэг өвөрмөц шийдэл бол Италийн өмнөд нутгаас чулуун хайчлах багийг татах явдал байв. Тэднийг уурын усан онгоцоор Нью Йорк руу аваачиж, эрэг дээр гарахын тулд тус бүрдээ 25 доллар өгсөн (мөнгөгүй бол Америк руу явахыг зөвшөөрөхгүй байсан). Булангийн эргэн тойронд тэднээс мөнгийг нь авч, өрлөгчдийг өөрсдөө галт тэргэнд суулгаж, барилгын талбай руу илгээж, тэдэнд зориулж тусгайлан барьсан хуаранд байрлуулав. Америкт ийм том байгууламж барихад хангалттай тооны мэргэжилтэн байдаггүй байв.

10.

NYC хотын архивын зураг

Италичууд ч хямд байсан нь зардлыг бууруулж, ашгийг нэмэгдүүлсэн. Өдөрт 10 цаг хүнд хөдөлмөр эрхлүүлснээр тэд 1 30 цент авдаг байсан бол Америкийн дундаж ажилчин цагт 22 цент авдаг байв. Ажлын хүнд нөхцөл, цалин бага зэрэг нь 1900 оны 4-р сард ажил хаяхад хүргэв. Үүний үр дүнд цалинг бага зэрэг нэмэгдүүлж, ажил хаялтыг морин цэргүүдийн тусламжтайгаар дарж, зохион байгуулагчдыг нь баривчилж, шүүхэд шилжүүлэв. Тэд эдгээр үйл явдлын талаар "The Croton Dam Strike" нэртэй хар цагаан чимээгүй кино хүртэл хийсэн.

11.

NYC хотын архивын зураг

12.

NYC хотын архивын зураг

13.

NYC хотын архивын зураг

14.

NYC хотын архивын зураг

15.

NYC хотын архивын зураг

арван зургаа. Ирээдүйн үерийн нутаг дэвсгэр.

NYC хотын архивын зураг

Далан барихад голын ёроолыг өөрчлөх, хуучин ёроолыг нь шавхах шаардлагатай байв. Үүний тулд хавирган сар хэлбэртэй 300 метр урт, 61 метр өргөн тойрч гарах суваг ухаж, төгсгөл нь хуучин суваг руу оржээ. Үүнийг барихад хангалттай зай байхгүй байсан тул ирээдүйн далангийн хойд хэсгээс чулууг хазах шаардлагатай байв. Суваг барих явцад усны түвшинг зохицуулах хамгаалалтын хана, хэд хэдэн далан суурилуулсан. Ажил бүтэн жилийн турш өдөр шөнөгүй үргэлжилсэн бөгөөд маш хүчтэй хяруунд хэдхэн удаа зогссон. Өвлийн улиралд блокуудыг уураар жигнэж, уусмал дээр давс нэмнэ. Барилгын үндсэн ажил 8 жил үргэлжилсэн. Олон тооны өөрчлөлт, нэмэлт, засвар хийхэд зургаан удаа шаардлагатай байв. Даланг 1906 онд барьж дуусгасан гэж албан ёсоор үздэг. Ер нь дахиад олон жил дуусгаж, сайжруулсан. Барилгын эцсийн өртөг нь 7.7 сая доллар байв.

17.

NYC хотын архивын зураг

Тэр үед далан гэх мэт өвөрмөц байгууламжийн гоо үзэсгэлэн, ач ивээл нь түүний үйл ажиллагаанаас багагүй, магадгүй бүр илүү үнэлэгддэг байв. Ийм аливаа объект автоматаар улс орны өнцөг булан бүрээс ирсэн жуулчдын сонирхлыг татах газар болж, инженерийн хамгийн сүүлийн үеийн ололтыг үзэх, чимээ шуугиан, ус цацах зэрэг олон олноороо цуглардаг хүмүүсийн шаардлагыг хангах ёстой байв. хөгжил дэвшлийн удахгүй болох ялалтын тухай эргэцүүлэн бодохын тулд унах ус. Барилга угсралтын тухай мэдээ сонины нүүрэн дээр үргэлжилж, далан барих ажлыг дүрсэлсэн нарийвчилсан диаграммууд төрөлжсөн сэтгүүлүүдийн хуудсыг чимдэг байв. Тиймээс далан нь инженерийн талаасаа өвөрмөц төдийгүй зүгээр л үзэсгэлэнтэй юм. Энэ нь дэлхий даяарх Хойд Америкийн мужуудын ололт амжилтын бэлгэдэл болж, америкчууд ямар ч төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай гэдгийг харуулах зорилготой байв. Хүмүүс зүгээр л уурын хөдөлгүүрийг хааж, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, машин механизмгүй байсан бөгөөд голуудыг эргүүлэхэд аль хэдийн бэлэн болжээ. Scientific American 1905 онд "Энэ эрхэм бүтэц нь хамгийн гайхалтай, үзэсгэлэнтэй инженерийн шийдлүүдийн нэг бөгөөд дэлхий даяар бидний ололт амжилтыг гэрчлэх болно" гэж бичжээ.

18.

NYPL-ийн зураг

19.

NYC хотын архивын зураг

20. Далан нь суурингаас нуруу хүртэл 91 метр өндөр. Дамжуулах хоолойн нийт урт нь 667 метр юм.

21. Урд талд нь одоо ажиллахгүй байгаа усан оргилуур бий.

22.

23. Дотор орох хоёр шатны нэг.

24. Бүх хаалгыг хананд найдвартай бэхэлсэн.

25. Дотор нь юу байгааг харах гэтэл хуучин шар айрагны лааз, шил л харагдсан.

26. Далан нь үе үе үл ялиг гоождог. Цагаан толбо нь чулуунууд дээр суусан уусмалаас үүссэн толбо юм.

27.

28. Ус асгах суваг.

29.

30. Далангийн шууд урд талд зураг авахад тохиромжтой гүүр байдаг.

31. Голын доод урсгалыг харах.

32. 9-р сарын 11-ний эмгэнэлт явдлын дараа замын хөдөлгөөн хязгаарлагдмал байсан нурууны дагуу авто зам урсдаг. Одоо энд хааяа тусгай албаны машинууд болон энд ирж зугаалахаар ирсэн хэдэн жуулчид үйлчлүүлдэг.

33.

34.

35. Далан руу орох хаалга.

36. Weir үүнийг бага зэрэг бодитой бус харагдуулдаг.

37. Доош харах.

38. Далан дагуу явж байгаа зам.

39. Техникийн өрөөнд орох хаалга.

40. Металл гүүр хэд хэдэн удаа их засварт орсон. Хамгийн сүүлд 2005 онд болсон.

41.

42.

43. Усан сан.

44.

45. Далан руу нөгөө талаас орох.

46. Усан сан дахь ус.

Шинэ Кротоныг Ниагара хүрхрээ болон Гувер далантай холилдсон гэж хошигнодог. Тэр үнэхээр гайхалтайгаар эдгээр хоёр үнэхээр гайхалтай объектын шинж чанар, гадаад шинж чанарыг бага зэрэг багасгасан хэмжээгээр хослуулсан. Далангийн бас нэг онцлог нь жуулчны газар гэдгээрээ алдартай биш юм. Хоттой ойрхон, гоёмсог үзэмж, бүтцийн өвөрмөц байдлыг үл харгалзан Нью Йоркийн бүх оршин суугчид Кротон далангийн талаар мэддэггүй. Хэдийгээр Манхэттэнээс нэг цаг хүрэхгүй зайд байдаг ч Нью-Йоркийн зарим уншигчид энэ тухай хэзээ ч сонсож байгаагүй гэдэгт би итгэлтэй байна. Яагаад ийм зүйл болсныг хэлэхэд хэцүү ч 20-р зууны эхэн үеийн инженерийн сэтгэлгээний энэхүү ажлын дурсгалыг олон хүн олж илрүүлэх шаардлагатай хэвээр байгаа нь баримт хэвээр байна.

Бүрэн гүйцэд болгох видео.