Хумсгүй, сумгүй: Нэвтрэх боломжгүй тусгай машины дугуйны нууцууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Тусгай даалгавар гүйцэтгэх машинууд, тэр дундаа цэргийн машинууд нь тусгай дугуйгаар тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд энэ нь цооролт, суманд оногдох нь аймшигтай биш юм. Хамгаалагдсан дугуй гэж юу вэ, тэдгээр нь юу вэ? "Армийн стандарт" нь асуудлын түүх, хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлийг судалсан.

Эрт дээр үеэс

Жон Данлоп 1889 онд анхны хийлдэг дугуйг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд Эдуард Мишелиний ачаар 1895 онд автомашины хийлдэг дугуй гарч ирэв. ХХ зууны хоёрдугаар улиралд л хийн дугуй өргөн тархаж, цул дугуйг сольсон. Үүнээс өмнө хатуу резинэн давхаргаар хийсэн дугуйнууд давамгайлж, дараа нь гусматик дугуй нь цул дугуйны төрөл боловч агаарыг орлуулсан сүвэрхэг резинэн уян хатан дотоод давхаргатай байв.

Цэргийн техник хэрэгсэлд эдгээр дугуйнууд илүү удаан үргэлжилсэн - хадаас, сум нь тэдэнд хор хөнөөл учруулаагүй бөгөөд ийм дугуйг дэлхийн нэгдүгээр ба хоёрдугаар дайны байлдааны машинд өргөн ашигладаг байв. Дашрамд хэлэхэд, гусматикийг өнөөдрийг хүртэл армийн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаггүй, харин бүрэн тайван байдалд ашигладаг - гол төлөв агуулах ачигч, трактор гэх мэт бага хурдтай тусгай тоног төхөөрөмжид ашигладаг.

Ховор зүйл ч бий. Жишээлбэл, "Мосфильм" студийн музейд 1912 онд үйлдвэрлэгдсэн Германы "Магирус" ачааны машин ажиллаж байгаа бөгөөд түүний резинэн дугуйнууд нь өнөөг хүртэл ажиллаж байсан хэвээр байна. Зураг авалтын үеэр хуучин ачааны машин заримдаа шаварт наалдсан орчин үеийн машинуудыг гаргаж ирдэг!

За, одоо, эрт дээр үеэс орчин үеийн "нэвчдэггүй дугуй" хүртэл.

Дугуй доторх дугуй

Ямар нэг шалтгаанаар агаар гарсан дугуйгаар үргэлжлүүлэн хөдөлж болох хамгийн энгийн бөгөөд ойлгомжтой технологи бол дугуй ба дугуйны хооронд зузаан цагираг хэлбэртэй дотоод хатуу оруулга юм. Энэ технологи нь нэлээд эрт гарч ирсэн бөгөөд харьцангуй энгийн бөгөөд хямд тул өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна.

Өтгөн шилэн эсвэл бусад удаан эдэлгээтэй, хөнгөн хуванцараар хийсэн тусгай бөгжийг дискэн дээр хоёр хуваагдсан хагас хэлбэрээр суурилуулсан бөгөөд дараа нь ердийн резинэн дугуйг дээд талд нь суурилуулсан байна. Систем нь нэлээд найдвартай бөгөөд жолоодлоготой байхын зэрэгцээ дугуйгаар буудсан ч аюултай бүсээс гарах боломжийг олгодог.

Гэсэн хэдий ч ийм дугуй цоорсон үед замтай харьцах талбай багасч, өндөр хурдтай үед машин жолоодоход хэцүү, аюултай болдог. Дээрээс нь жин нь өндөр, тэнцвэржүүлэх шаардлага өндөр, дугуй суурилуулах нь илүү хэцүү байдаг. Эдгээр шалтгааны улмаас ийм дугуйг голчлон хамгаалагдсан хүмүүст зориулсан тусгай тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг бөгөөд үүнийг бэлтгэгдсэн жолооч нар жолооддог.

Дарамт дор, дарамтгүй

Дугуйны үйлдвэрлэл, химийн технологийн хөгжил нь дугуйны хамгаалалтын салбарт чанарын шинэ түвшинд шилжих боломжийг олгосон - энгийн дугуйг нэмэлт хэрэгслээр хамгаалах биш, харин аюулгүй байдлын системийг дугуйнд шууд нэгтгэх! Үүний ачаар даралтаа алдахаас айдаггүй дугуйнууд хуягт VIP машин, цагдаа-цэргийн автомашины ангиллаас иргэний автомашины ертөнцөд шилжсэн.

Технологи нь "Run Flat" гэсэн ерөнхий нөхцөлт нэртэй бөгөөд янз бүрийн дугуй үйлдвэрлэгчид бага зэрэг ялгаатай ашигладаг. Ийм дугуйг алдартай автомашины брэндүүдийн конвейерт нийлүүлж, ямар ч машинд зориулж жижиглэнгээр зардаг.

Үүний зэрэгцээ технологийн мөн чанар нь ерөнхийдөө энгийн байдаг. Run Flat дугуй нь тусгай зузаан, хатуу хажуу ханатай бөгөөд агаарын даралт алдагдах үед дугуйны хажуугийн ачаалалтай байсан ч дугуйнаасаа салдаггүй бөгөөд дунд зэргийн хурдтайгаар нэлээд хол зайд явах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ гаднах болон дотооддоо дугуй нь ердийнхөөс ялгаатай биш юм. Run Flat системийн сул тал нь дугуйны хэт хөшүүн байдлыг агуулдаг бөгөөд энэ нь машин жолоодоход тав тухгүй, дуу чимээ ихтэй болгодог. Энэ бол аюулгүй байдлын маржинд төлөх үнэ юм.

Дотор нь хими

Дугуйг өргөсгөх, сумнаас хамгаалах өөр нэг арга бол дотор нь тусгай химийн найрлага оруулах бөгөөд цоорсон үед гарч ирээд полимержиж, нүхийг бөглөж эхэлдэг. Ийм олон хольц байдаг бөгөөд тэдгээр нь янз бүрийн түвшний үр дүнтэй байдаг. Дотоодын Дугуйн үйлдвэрлэлийн судалгааны хүрээлэнгийн боловсруулсан тэдгээрийн нэгийг Ерөнхийлөгчийн тусгай зориулалтын гаражид ашиглаж байжээ. Цоолт, сумнаас айдаггүй дугуйг энэ гаражид зориулж 80-аас 2000-аад оны эхэн үе хүртэл Судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын үйлдвэрт хийж байжээ. Дугуйг I-287 "Боржин чулуу" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд засгийн газрын ЗИЛ-41047-д зориулж 15 ба 16 инчийн хэмжээтэй үйлдвэрлэсэн. Эдгээр дугуйг хувь хүмүүст зараагүй.

Технологи нь дугуйны дотоод гадаргуу дээр түрхсэн наалдамхай зузаан найрлага болох олигомер дээр суурилсан герметик найрлагад суурилсан байв. Хэрэв дугуй гэмтсэн бол герметик найрлага нь шахагдаж, нүхийг бөглөсөн.

Даралт алдалгүйгээр хөдөлж болох нүхний диаметр нь 11.5 мм байсан бөгөөд суманд онох зориулалттай! Энэ тохиолдолд нүхийг чангалсны дараа найрлага нь дараахь эвдрэлийн улмаас ажиллах чадвараа хадгалсан.

Ирээдүй рүү буцах

Та бүхний мэдэж байгаагаар технологиуд нь ихэвчлэн "спираль хэлбэрээр" хөгжиж, хийн дугуйны даралтыг хадгалах ухаалаг арга хэрэгслийн эрин үеийг туулж, хувьсал … дахин агааргүй дугуйтай болсон. өөр хэлбэр) бүх зүйл нэг удаа эхэлсэн!

Орчин үеийн технологи нь ийм дугуйг зөвхөн армийн хуягт тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй бүрэн иргэний жийп, ATV-д зориулж хийх боломжтой болсон.

Агааргүй дугуйг дэлхий даяар янз бүрийн компаниуд зэрэгцээ хөгжүүлж байгаа бөгөөд үүнийг Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL болон бусад нэрээр олж болно. Ерөнхийдөө шинэлэг дугуйнууд нь тусгай полимер, удаан эдэлгээтэй, уян хатан материалаар хийгдсэн орон зайн зөгийн сархинаг бүтэц юм. Энэ нь өөрийн уян хатан чанараас шалтгаалан цочрол шингээх функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд агаарын даралт шаарддаггүй. Үүрэн дугуйг цоолж, урж, буудаж болохгүй, эс тэгвээс энэ нь мэдээжийн хэрэг боломжтой, гэхдээ үүнээс тэд бараг л үйл ажиллагаагаа алдахгүй!