Крымын гүүр. Машины хөдөлгөөнийг нээх

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Хоёрхон жилийн дотор 19 километр урт Крымын гүүр хэрхэн баригдав. Түүн дээр машинуудын хөдөлгөөн тавдугаар сарын 16-ны өглөө эрт эхэлнэ.

Өнөөдөр буюу тавдугаар сарын 15-нд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путиныг байлцуулан Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх автомашины гүүрний нээлт болно. Түүн дээр машинуудын хөдөлгөөн маргааш буюу 5-р сарын 16-ны Москвагийн цагаар 5.30 цагт эхэлнэ.

Крымын гүүр нь Оросын хамгийн том гүүрүүдийн нэг юм. Түүний урт нь 19 км. Энэ нь зэрэгцээ зам (чиглэл бүрт хоёр эгнээ), төмөр зам (нэг зам) замаас бүрдэнэ. Гүүр нь Таманы хойгоос эхэлж, одоо байгаа 5 км далан болон Тузла арлын дагуу урсаж, дараа нь Керчийн хоолойг гатлан Крымын эрэгт очно.

Авто замын гүүрийг төлөвлөсөн хугацаанаасаа зургаан сарын өмнө барьжээ. Гэхдээ үүгээр дамжин өнгөрөх гарцыг зөвхөн автомашин, нийтийн тээврийн хэрэгсэл зорчиход нээлттэй байх болно. Ачааны машинуудыг энэ намар гүүрэн дээр гаргахаар төлөвлөж байна. Замтай зэрэгцэн баригдаж буй төмөр замын гүүрийг 2019 оны арванхоёрдугаар сард ашиглалтад оруулахаар төлөвлөжээ.

Яагаад танд гүүр хэрэгтэй байна вэ?

Анх удаа гүүр барих санаа 100 гаруй жилийн өмнө гарч ирсэн. Гэхдээ Крымийг Орост нэгтгэсний дараа л төслийг эхлүүлсэн. Үүнээс өмнө Украины нутгаар дамжин хойгт хүрэх нь илүү тохиромжтой байсан. Харин сүүлийнх нь Крымыг алдсаны дараа бүрэн бүслэлтээ зарлаж, зөвхөн тээврийн холбоог төдийгүй цахилгаан, ус зэрэг бүх хангамжийг зогсоосон. Ер нь хойг нь арал болон хувирчээ.

Энэхүү төсөл нь эдийн засгийн бус улс төрийн шалтгаантай холбоотой гэж ХАБЭА-н Тээврийн хүрээлэнгийн захирал Михаил Блинкин хэлэв. Севастополийн хууль тогтоох хурлын дарга асан Алексей Чалый өмнө нь Форбс сэтгүүлд Крым гатлага онгоцны системийг шийдэж чадна гэж хэлжээ. Гэхдээ энэ бол жигд бус тээврийн хэрэгсэл юм. Заримдаа гатлага онгоцыг олон цагаар хүлээх хэрэгтэй болдог бөгөөд цаг агаар муутай үед гарам бүрэн хаалттай байдаг.

Өнөөг хүртэл жуулчдын гуравны хоёр нь гатлага онгоцоор Крымд ирдэг байсан гэж Дэд бүтцийн эдийн засгийн төвийн дэд ерөнхийлөгч Павел Чистяков хэлэв. Тиймээс түүний хэлснээр ая тухтай тээврийн хэрэгслээр хангах нь чухал байсан. Одоо та нэг эргээс нөгөө эрэг хүртэл ердөө 15 минут явах боломжтой.

Төслийг хэрхэн сонгосон бэ

Тодорхой хувилбарыг сонгож, тооцооллыг тодорхойлохын өмнө шинжээчид тээврийн гарцын 74 хувилбарыг авч үзсэн гэж Росавтодорын дарга Роман Старовойт дурсав. Тэдгээрийн дотор Керчийн хоолойн ёроолыг дагуулан 100 м-ийн гүнд байрлах хоёр шатлалт гүүр, усан доорхи туннель байсан боловч сонголт нь Тузла хэсгийн гүүрэн гарц дээр унав. Гүүрийг одоо гатлага онгоцны гарам байрладаг Чушка Спитийн хэсэгт барьсан бол хамаагүй богино байх байсан. Гэвч тэнд байрлах тектоникийн хагарал, шавар галт уулын улмаас энэ сонголт бүтсэнгүй. Нэмж дурдахад барилгын ажил нь гатлага онгоцны ажиллагааг бүрэн зогсоох болно гэж Старовойт хэлэв.

2016 оны 2-р сард Крымын гүүрний төсөл нь Главгосекспертизагаас эерэг дүгнэлт авсан. Үүний дараа барилгын ажил эхэлсэн.

Гүйцэтгэгчийг хэрхэн томилсон

Гүүрний өртөг 227.9 тэрбум рубль, төслийн гүйцэтгэгч 222.4 тэрбум рублийн гэрээг хүлээн авсан. Ерөнхий гүйцэтгэгч Аркадий Ротенбергийн “Стройгазмонтаж” ХХК-ийг өрсөлдөгч байхгүйн улмаас сонгон шалгаруулалтгүйгээр шалгаруулжээ.

Геннадий Тимченкогийн бүтэц ч уг төслийг сонирхож байсан боловч эцэст нь тэд үүнийг хүсээгүй. “Энэ бол бидний хувьд маш хэцүү төсөл. Бид үүнийг даван туулж чадна гэдэгт би итгэлгүй байна гэж Тимченкогийн үгийг ТАСС иш татав. "Би нэр хүндээ эрсдэлд оруулахыг хүсэхгүй байна." Ротенберг "Коммерсант" сонинд өгсөн ярилцлагадаа Крымын гүүрийг "улс орны хөгжилд оруулсан хувь нэмэр" гэж нэрлэжээ.

Мостотрест нь "Стройгазмонтаж"-ын үндсэн туслан гүйцэтгэгч болсон бөгөөд 96.9 тэрбум рублийн гэрээг хүлээн авсан. Гэрээг хүлээн авах үед энэ компани мөн Ротенбергт харьяалагддаг байсан. Гүүр барих ажил эхлэхийн өмнөхөн тэрээр хувиа зарсан. Гэвч 2018 оны 4-р сард бизнесмэн буцааж худалдаж авсан. Бизнесмэний төлөөлөгч үүнийг гүүр барих явцад Мостотрестийн ур чадвар өссөнтэй холбон тайлбарлав. Тухайлбал, 72 цагийн дотор хоёр гүүрний төмөр зам, авто замын нуман хаалга барьж, суурилуулсан ажил нь оргил үе байлаа. Арын урт нь 227 м, нуман хаалга нь өөрөө төмөр замын хэсэгт 7000 тонн, авто замын хэсэгт 6000 тонн жинтэй. Керчийн хоолойг дайран өнгөрч буй хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийн тулд өргөн коридороор хангадаг: нуман хаалга нь уснаас 35 м өндөрт өргөгдсөн.

Тэд хэрхэн барьсан

Барилга угсралт, угсралтын үндсэн ажил 2016 онд эхэлсэн бөгөөд тэдгээр нь уламжлалт гүүр барих шиг эргээс эрэг хүртэл биш харин гүүрний нийт уртын дагуу буюу далайн болон далайн эрэг дээрх найман хэсэгт нэгэн зэрэг нээгдэв. Гол бэрхшээлүүд нь цаг агаарын нөхцөл байдалтай холбоотой байв: Керчийн хоолой, нарийн төвөгтэй геологи, газар хөдлөлтийн өндөр (9 хүртэлх балл), цаг уурын хүнд хэцүү нөхцөл байдал. “Крымын гүүр нь газар хөдлөлтийн аюултай бүсэд, зөөлөн хөрстэй нөхцөлд баригдаж байна - Керчийн хоолойн ёроолд хатуу чулуулгийн оронд олон метрийн лаг шавар, элсний давхарга бий. Тиймээс гүүрний бүтэц нь хүч чадал нэмэгдсэн байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд овоолгыг 105 м-ийн гүнд живүүлсэн" гэж "Автобан" DSK-ийн хиймэл байгууламж хариуцсан ахлах мэргэжилтэн Владимир Цой тайлбарлав. Үүнээс гадна газар хөдлөлтийн эсэргүүцлийг хангахын тулд овоолго нь босоо болон өнцгөөр хөдөлдөг; налуу хүмүүс мөсөн гулсалтын үед хөвөгч мөсний ачааллыг илүү сайн тэсвэрлэх болно гэж Цой үргэлжлүүлэв. Крымын гүүрний ёроолд 6500 гаруй овоолго, түүн дээр 595 тулгуур байдаг бөгөөд усан дээгүүр татсан нэг гүүрний жин 580 тонн хүрдэг.

Та мөнгөө хэрхэн зарцуулсан бэ

Төслийн дагуу 170 тэрбум рубль. авто зам, төмөр замын гүүр, зэргэлдээх хэсгүүдийн үндсэн байгууламжийг бий болгоход 9 тэрбум рубль олгосон. - зураг төсөл, судалгааны ажилд өөр 4.8 тэрбум рубль. газар худалдан авах, урьдчилан тооцоолоогүй зардал, үлдсэн зардал (ойролцоогоор 44 тэрбум рубль) - нутаг дэвсгэр, түр зуурын барилга байгууламж, эрчим хүчний байгууламжийг бэлтгэх гэж Старовойт хэлэв. Дунджаар 55 ба 63 м-ийн урттай уртын хувьд оновчтой зардал, технологийн шийдлийг сонгохдоо бид мөнгө хэмнэхийг хичээсэн - Гипростроймост - Санкт-Петербургийн хүрээлэнгийн ерөнхий захирал Илья Рутман төлөөлөгчөөр дамжуулан дамжуулсан.

Гэсэн хэдий ч төсөвт ачаалал ихтэй байсан. Крымын гүүр баригдаж байгаатай холбогдуулан геополитикийн өөр нэг чухал тээврийн байгууламж болох Якутын Лена голыг гатлах гүүрийн бүтээн байгуулалтыг санхүүжүүлэхээс татгалзахаар шийдсэн гэж бүс нутгийн болон холбооны албаныхан "Ведомости" сонинд мэдээлэв. Төслийг орхисонгүй, гүүрний барилгын ажил 2020 оноос хойш эхэлнэ гэж Оросын Тээврийн яамны төлөөлөгч мэдэгдэв.

Амралт руу явах гүүр

Гүүрний ачаар Крымд хүрэх нь илүү хялбар болно. Тус хойгийн эрх баригчид жуулчдын урсгалыг хүлээж байна. Өнгөрсөн жил 5,39 сая хүн Крымд иржээ. Гүүр ашиглалтад орсны дараа жуулчдын урсгал 1.5-2 дахин нэмэгдэж, жилд 8-10 сая жуулчин ирэх боломжтой гэж бүс нутгийн тэргүүн Сергей Аксенов фэйсбүүк хуудсандаа бичжээ.

Гэхдээ гүүрийг ашиглахад тав тухтай байдал нь зэргэлдээх замууд, ялангуяа Таврида холбооны хурдны зам хэзээ дуусахаас шууд хамаарна гэж Чистяков хэлэв. "Таврида" нь Керчийг Симферополь, Севастопольтой холбоно. Төслийн өртөг нь 163 тэрбум рубль байх бөгөөд гүйцэтгэгч нь VAD юм. Барилгын эхний үе шатыг (хоёр эгнээ) 2018 оны эцэс гэхэд, хоёр дахь (хоёр эгнээ) 2020 оны эцэс гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна. Хэрэв гүүр Тавридагаас эрт нээгдвэл Крым дахь замын түгжрэлээс зайлсхийх боломжгүй юм., Тээврийн сайд Максим Соколов хавар анхааруулсан. … Крымын Авто замын улсын хорооны дарга Сергей Карпов ч мөн хойгийн нутаг дэвсгэрт замын хөдөлгөөнд хүндрэлтэй байна гэж найдаж байна.

Гүүрний нөгөө талд асуудал үүсч магадгүй: Краснодар хязгаарын замууд гүүр рүү ойртоход хараахан бэлэн болоогүй байна гэж Чистяков хэлэв. М25 Новороссийск - Керчийн хоолой хүртэлх хурдны замаас гүүр хүртэл 40 км урт замыг барьсан. Гэхдээ зарим уулзварууд баригдаж байна гэж Росавтодорын ойрын хүн хэлэв. Бараг бүхэл бүтэн уртын дагуу 2-3 эгнээг дөрөв болгож өргөтгөх төлөвтэй байна гэж Зам тээврийн яамны төлөөлөгч хэлэв. Та мөн Краснодар - Славянск-на-Кубань - Темрюк хурдны зам дагуу (P251) эсвэл Крымскаар (A146) гүүр рүү хүрч болно гэж Чистяков хэлэв, гэхдээ хоёр зам нь хурдны зам биш бөгөөд суурин газруудаар дамжин өнгөрдөг. Росавтодор хотод Славянск-на-Кубан хотоор дамжин өнгөрөх замыг шинэчлэх төсөл бий. Энэ нь гүүр рүү хол ойртсон гэж тооцогддог бөгөөд саяхан холбооны өмчид шилжсэн бөгөөд түүний сэргээн босголтод 70 орчим тэрбум рубль зарцуулагдсан бөгөөд 2023 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна гэж Росавтодорын ойрын хүн хэлэв. Крымскаар дамждаг цорын ганц зассан замыг стандарт байдалд оруулсан боловч ачаа тээвэр идэвхтэй ашиглаж байна гэж Ведомости эх сурвалж хэлэв. Краснодар хязгаарын нутаг дэвсгэрт Крымын гүүрний эргэн тойронд авто замын сүлжээг хөгжүүлэх төлөвлөгөө нь Крым руу чиглэсэн Таврида хурдны замын барилгын ажил дуусахтай бараг зэрэг бүрэн хэрэгжинэ гэж Тээврийн яамны төлөөлөгч амлаж байна.

Хамгийн урт гүүр

Даньян-Куншань зам (төмөр замын гүүр, Бээжин-Шанхай өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг)

Улс: Хятад

Урт: 164.8 км

Нээлт - 2011 оны 6-р сар

Зардал: 8.5 тэрбум доллар

Гүүрний барилгын ажил 2008 онд эхэлсэн бөгөөд уг гүүр нь Хятадын зүүн хэсэгт, Нанжин, Шанхай хотын хооронд байрладаг. Гүүрний есөн км орчим газрыг усан дээгүүр тавьсан. Гүүрээр дайран өнгөрдөг хамгийн том усан сан бол Сужоу дахь Янчэн нуур юм.