Волжская Беляна

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Хэдэн зуун жилийн өмнө хөлөг онгоцууд Оросын Волга мөрний дагуу хөвж, "Аврора" крейсерээс давж, модоор бүтээгдсэн гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг байх!

Тэднийг Белянчууд гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд дэлхийн хамгийн өвөрмөц голын хөлөг онгоцоор бичигджээ.

Юуны өмнө Белянчуудын тухай ярихдаа тэд маш том, наад зах нь голын хөлөг онгоцны хувьд маш том байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зуун метр хүртэл урттай, хажуугийн өндөр нь зургаан метрт хүрсэн гэсэн мэдээлэл хадгалагдан үлджээ!

Белианчуудын даац нь тэдний хэмжээтэй тохирч, жижиг Белианчуудын хувьд 100-150 мянган пуд (пуд - 16 кг) байж болох ч том хүмүүсийн хувьд энэ нь 800 мянган пуд хүрсэн! Өөрөөр хэлбэл, эдгээр хэмжээсүүд нь тийм ч том биш ч гэсэн далайн хөлөг онгоц байсан ч зөвхөн Волга мөрний дээд ба доод хэсгээс хөвж, Астраханаас цааш явж байгаагүй!

Нэг дунд Волга Беляна барихад 240 орчим нарс мод, 200 орчим гацуур модыг авч байсан нь мэдэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ хавтгай ёроолыг гацуур модоор хийсэн бөгөөд хажуу талыг нь нарсаар хийсэн. Хүрээний хоорондох зай нь хагас метрээс хэтрэхгүй тул Белянагийн их биений хүч чадал маш өндөр байв. Үүний зэрэгцээ, урьд өмнө ийм зүйл тохиолдож байсан тул Белянчууд эхэндээ ганц хадаасгүйгээр баригдаж, сүүлдээ төмөр хадаасаар цохиж эхлэв.

Белянагийн их биеийг урд болон хойно нь хурцалж, асар том жолооны хүрдний тусламжтайгаар удирддаг байсан - энэ нь жинхэнэ банзны зам мэт харагдаж байсан бөгөөд хойд хэсгээс тавцан руу хөтлөх асар том урт дүнзний тусламжтайгаар эргүүлсэн байв.. Үүнээс болж сугалаа голын эрэг дагуу нумаараа биш, араар нь хөвүүлэв. Хааяадаа залхуу халимны сүүл шиг эргэлдэж, тэр ингэж сэлж байсан ч бүх эвгүй байдалд орсон ч маневрлах чадвар нь маш сайн байсан! Багцаас гадна Беляна нь 20-100 фунт жинтэй том жижиг зангуу, мөн олон төрлийн олс, олсны ургамал, хөвөнтэй байв.

Гэхдээ Белянагийн хамгийн сонирхолтой зүйл бол түүний ачаа - "цагаан ой", өөрөөр хэлбэл холтосгүй цагаан, шар гуалин байв. "Беляна" гэдэг үг нь Белая голтой холбоотой мэт өөр үзэл бодол байдаг ч үүнээс болж үүнийг ингэж нэрлэсэн гэж үздэг. Ямар ч тохиолдолд Беляна үргэлж цагаан өнгөтэй байсан, учир нь эдгээр хөлөг онгоцууд зөвхөн нэг навигаци хийдэг байсан тул хэзээ ч залбирдаггүй байв!

Гэвч дэлхийн ямар ч хөлөг онгоц ачиж, ачиж байгаагүй тийм байдлаар бэлянийг ачсан нь "Нэг гараараа бэляна задалж болно, бүх хотод бэляна цуглуулж чадахгүй" гэсэн зүйр үг ч нотлогддог. Энэ нь модыг Беляна руу зүгээр нэг овоолон биш, харин урсах үед ёроолд нь нэвтрэхийн тулд олон зайтай овоолон байрлуулсантай холбоотой байв. Үүний зэрэгцээ талуудын ачаа тэдэнд хүрч, дарамт учруулаагүй. Гэхдээ тэр үед гаднах ус нь тэдэн дээр дарагдсан тул ачаа ба хажуугийн хооронд тусгай шаантаг суулгасан бөгөөд тэдгээр нь хатаж ширгэх тусам том, том хэсгүүдээр солигдов.

Үүний зэрэгцээ, ой нь Беляна хавтангийн өндрөөс давж эхэлмэгц модон моднууд нь самбараас цааш цухуйж, шинэ ачааг үүрч эхлэв. Ийм цухуйсан хэсгүүдийг хуваах эсвэл зай гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд үүнийг хөлөг онгоцны тэнцвэрийг алдагдуулахгүйн тулд зохион байгуулах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ уусалт нь заримдаа дөрвөн ба түүнээс дээш метрээр хажуу тийшээ цухуйсан тул дээд талын хөлөг онгоцны өргөн нь доод талаасаа хамаагүй том болж, зарим Белианчуудын хувьд 30 метрт хүрч байв!

Белянагийн их бие дэх дүнз тээш нь хатуу биш байсан ч агааржуулалтын нүхтэй зайнаас бүрдсэн байв. Тиймээс, эрт дээр үед Белянигийн хэмжээг түүн дээрх зайны тоогоор үнэлдэг байсан бөгөөд Беляни гурав, дөрвөн зай гэх мэт байдаг.

"Казенки", тавцан ба шахуургууд

Сонирхолтой нь Беляна хөлөг онгоцны тавцан нь ачаанаас өөр зүйл биш байсан бөгөөд банз эсвэл зүсмэл хавтангаар хийгдсэн бөгөөд маш том тул орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан шиг харагдаж байв. Үүн дээр том зангууг өргөх, сугалаа барьж байгаа олсыг чангалах зориулалттай 2-4 хаалга тавьсан.

Гэхдээ цагаан арьстны ар тал руу ойртохын тулд тэнцвэрийг хадгалахын тулд хоёр жижиг овоохой суурилуулсан - "казенки" нь хөлөг онгоцны багийнхны амьдрах орчин байв. Овоохойн дээвэр хооронд өндөр хөндлөн гүүр байсан бөгөөд голд нь сийлсэн лангуутай, нисгэгч байрладаг байв. Үүний зэрэгцээ лангууг сийлбэрээр бүрхэж, заримдаа бүр "алт" шиг будгаар будсан байв.

Энэ хөлөг онгоц нь цэвэр ажиллагаатай байсан ч Белианчууд зөвхөн төрийн болон арилжааны тугнууд төдийгүй тодорхой худалдаачны өөрийн туг далбаагаар баялаг чимэглэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн адислах гэгээнтнүүд эсвэл тухайн үйл явдалд тохирсон зарим тэмдэгтүүдийг дүрсэлсэн байдаг. Эдгээр тугнууд заримдаа маш том байсан тул Белианчуудын дээгүүр далбаа мэт эргэлддэг байв. Гэхдээ худалдаачид тэдний зардлыг ихэвчлэн тооцдоггүй байсан, учир нь энд гол зүйл бол өөрсдийгөө мэдүүлэх явдал байв!

Беляна хотод 15-35 ажилчин байсан бол хамгийн том нь 60-80 ажилчин байсан. Тэдний олонх нь барилгаас ус соруулдаг насос дээр ажилладаг байсан бөгөөд Белянагийн барилга үргэлж бага багаар гоожиж байсан тул 10-12 ийм насос байдаг. бага. Үүнээс болж белянаг ачиж, хамар нь хойд хэсгээс илүү гүн усанд орж, бүх ус тэнд урсах болно!

19-р зууны дунд үеэс Волга дээрх Беляний барилгын ажил нь уурын усан онгоцны массын хөдөлгөөн эхэлсэнтэй холбогдуулан онцгой оргил үе болжээ. Тухайн үед уурын усан онгоцнууд модоор ажилладаг байсан тул (тэдгээрийн тоо 500 орчим байсан) энэ бүх флотод ямар их хэмжээний мод шаардагдахыг төсөөлөхөд хэцүү биш юм.

Ижил мөрний боомтуудад түлээ модыг зөвхөн Беляни дээр авчирсан бөгөөд аажмаар газрын тос руу шилжсэнтэй холбогдуулан Волга дахь түлээний эрэлт буурчээ. Гэсэн хэдий ч 19-р зууны төгсгөлд ч гэсэн энд жил бүр 150 хүртэл барилга баригдаж, мод ачиж, голын дагуу Астрахан хүртэл хөвж байв.

Дараа нь эдгээр өвөрмөц хөлөг онгоцууд задарч, үгийн шууд утгаараа тэднээс юу ч үлдсэнгүй! "Казенки"-ийг бэлэн овоохой болгон зарж, модыг барилгын материал, маалинга, дэвсгэр, олс зэрэгт ашигладаг байсан бөгөөд бэхэлгээг дурдахгүй - бүх зүйл Белианчуудын эзэдэд орлого авчирсан! Астраханд загас ачсан жижиг бэлянчууд л буцахдаа барж зөөгчдөд татав. Гэсэн хэдий ч дараа нь тэдгээрийг задалж, түлээ болгон зарсан. Белянаг нэгээс илүү улирал байлгах нь ашиггүй болсон!

Белянчуудын түүх бас сонирхолтой байдаг, учир нь тэдний заримыг нэг навигацид хоёр удаа угсарч, задалсан байдаг! Жишээлбэл, Волга Дон руу ойртож байсан жижиг Беляний эрэг дээр бэхлэгдсэн бөгөөд үүний дараа тэднээс бүх ачааг морин тэргээр Дон руу зөөв. Үүний дараа Беляна өөрөө буулгаж, ачааны дараа тээвэрлэж, угсарч, шинэ газар ачсан. Одоо тэдэн дээр ой модыг Дон мөрний доод хэсэг рүү аваачиж, Белианчуудыг хоёр дахь удаагаа ялгаж авав!

Алс холын өвөг дээдэс маань нэг улирлын турш хоггүй шахам тээврийн хэрэгсэл болох ийм асар том, ачаа ачсан голын хөлөг онгоцыг бүтээж чадсан бидний өвөг дээдэс ямар бүтээлч, ухаалаг байсныг та одоо өөрөө дүгнэж үзээрэй.