ЗХУ-д дугуйчид хэрхэн гарч ирсэн

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

ЗСБНХУ-д удаан хугацааны туршид хувийн машин олддоггүй байсан эсвэл зөвхөн цөөн тооны эзэдтэй байсан бол мотоциклийн алдар нэр том хэмжээтэй байв. Аугаа эх орны дайны үед мотоциклийн тээвэр эерэгээр хөгжиж, дайны дараах үед мотоцикльчид улам бүр нэмэгдсээр байна.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд мотоциклийн орчин нь ЗХУ-д анхны сонирхлын клубуудыг бий болгосон. Барууны нөлөөгүйгээр тэд улс орныг бүхэлд нь хамарсан томоохон рокерын хөдөлгөөнд цутгасан.

ЗХУ-ын дайны дараах моторжуулалт

Аугаа эх орны дайны дараа ЗХУ-ын "моторжуулалт" хурдацтай хөдөлсөн. Цорын ганц зүйл бол орчин үеийн шинэчлэл тайван замаар явж байна. Боломжийн үнэтэй мотоцикль нь бүх насны, олон нийтийн иргэдийн нийтлэг тээврийн хэрэгсэл болж байна.

Моторт тээврийн хэрэгслийг бүх төрлийн бараа, ялангуяа хөдөө орон сууц, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн барилгын материалыг тээвэрлэхэд ашигладаг байсан бөгөөд Зөвлөлтийн иргэд түүгээр зорчиж байв. 60-аад оны дунд үе гэхэд мотоцикль, скутер, мопедуудыг хэд хэдэн үйлдвэрүүд нэгэн зэрэг үйлдвэрлэдэг байв. Тухайн үед үйлдвэрлэсэн IZH нь жилд 350,000 хүртэл хэмжээтэй байсан нь гадаадын аналогиасаа чанарын хувьд арай доогуур байв.

1970-аад онд машин худалдаж авах нь илүү хямд, хялбар болсон тул насанд хүрсэн үеийнхэн ихэнхдээ тэдэн рүү шилжсэн. Одоо өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл болох мотоциклийн газар тосгонд хэвээр байна. Хотын хүн амын дунд зөвхөн залуучууд хоёр дугуйт машиныг голчлон сонирхож байв. Хөвгүүд өсвөр наснаасаа мотоцикльтой танилцаж, аавдаа мотоциклийг арчилж, засварлахад нь тусалдаг байжээ. Дараа нь хөвгүүд хог хаягдлаас сэлбэг цуглуулах нь ердийн зүйл байв.

Техникийг сайжруулж, өөрсдийн гараар ангилж, олон хүн картинг, мотокросс хэсгүүдэд очиж, механизмыг төгс удирдаж байв. Өсөж том болоод залуу залуус харьцангуй хямд анхны хөнгөн мотоциклийг өөрсдөө худалдаж авчээ. Жишээлбэл, дотоодын "Восход" 70-аад оны үед үйлчлүүлэгчдэд 450 рубль зарцуулдаг байсан нь 3-4 дундаж цалинтай тэнцэж байв. Ойролцоогоор ижил хязгаарт, нэмэх эсвэл хасах 200 рубль, "Минск", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" зэрэг үнэтэй. Хэрэв бид үүнийг хамгийн хямд тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулбал ижил "Запорожец"-ийн хувьд 3000 гаруй рубль төлөх шаардлагатай болсон.

Унадаг дугуйчдын соёлын Америкийн үндэс

Өнгөрсөн зууны 50-аад оны үед АНУ-д дугуйчдын хөдөлгөөн хүчтэй болсон. Унадаг дугуйчид өөрсдийгөө эсэргүүцлийн орчны төлөөлөгч хэмээн санаачилсан. Эдгээр хүмүүс шинэ боломж, аль болох өргөн эрх чөлөөг эрэлхийлж, бүх нийтийн нийтлэг төрийн сангуудыг эсэргүүцэж байв. Өмнө дурьдсанчлан, энэ хугацаанд мотоцикль ЗХУ-д хамгийн алдартай болсон. ЗХУ-ын нэр хүндтэй иргэд машинд шилжихэд залуучууд мотоциклийн орчинд үлджээ.

Залуу нас байгаа газар чөлөөт тэрслүү сэтгэл бас байдаг. Энэ давалгаа манай улсад ирэхэд байкерууд рокер болон хувирсан. ЗХУ-д хурдан мотоциклийн шүтэн бишрэгчдийг ингэж нэрлэж эхэлсэн. Энэхүү шинэ урсгал нь залууст нэгдэж, төмөр хүлгийнхээ талаар ярилцаж, мотоциклийн уралдаанд хамтдаа оролцож, тодорхой эрх чөлөөг нэгтгэх шалтаг болсон. Мотоцикльчид ихэвчлэн тусгай сургалтын курст хамрагдаж, мотоцикльтой харьцах ур чадварыг эзэмшдэг байв.

Зөвлөлтийн рокерууд оройн цагаар мотоциклийн үдэшлэгт цуглардаг байв. Эхлээд урт нарийвчилсан яриа өрнүүлж, дараа нь компани мотоцикль дээрээ суугаад адал явдал руугаа уртасгасан баганад хөдөлсөн. Мөн мотоцикльчид болон Зөвлөлтийн цэргүүдийн хооронд үе үе мөргөлдөөн гарч байв. Хамгийн хичээнгүй уралдаанчид замын цагдаагийн бууны хаалт руу хүртэл гүйж байсан. Эцсийн эцэст, олон хүн жолооны үнэмлэхгүй бага ангийн тойрон явж байсан.

Зөвлөлтийн мотоцикльчдын төмөр мөрөөдөл

80-аад он гэхэд Зөвлөлт Холбоот Улс худалдан авагчдад тохиромжтой мотоциклийн шугамыг санал болгож чадна. Мэдээжийн хэрэг, залуус хямд загваруудыг (Минск, Восход) жолооддог байсан бол IZH Planeta, Бархасбадь нар илүү нэр хүндтэй байв. Гэхдээ тэр үеийн рокерын хамгийн нандин мөрөөдөл бол "Жава", "Чезет" юм. "Жава" нь ЗХУ-д 50-аад оноос хойш нийлүүлэгдэж байсан бөгөөд 70-аад он гэхэд Чехословакийн мотоциклийн салбарын нэг сая гаруй төлөөлөгчид улс даяар аялж байв.

Удаан хугацааны турш Java-638 загварлаг загвар гэж тооцогддог байсан бөгөөд 1984 онд худалдаанд гарсан байна. Мотоцикль нь 26 морины хүчтэйгээр ялгагдана. S. ба 120 км / цаг хүртэл хурдыг боловсруулсан. Хэрвээ хүсэл тэмүүлэлтэй хүн мотоцикльгүй бол түүнийг олж авахын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргаж, удаан хугацааны туршид өөрийгөө олон талаар үгүйсгэдэг байв. Мотоцикль нь машинаас хамаагүй хямд байсан ч шаардагдах дүн нь мэдэгдэхүйц хэвээр байв.

Яагаад мотоцикльчид рокер болсон бэ?

ЗХУ-д хэзээ ч байкер болоогүй рокерууд 80-аад онд Зөвлөлтийн рок хөгжмийн шүтэн бишрэгчидтэй холбоотой байв. Энэхүү албан бус залуучуудын холбооны төлөөлөгчид ковбой, дараа нь Америкийн дугуйчдын хэв маягийг хуулбарлахыг оролдсон. Дүрмээр бол хард рок урсгалын шүтэн бишрэгчид томоохон хотуудад мотоцикль унасан байдаг.

"Рокер" гэсэн нэр томъёо нь хөгжмийн сонголтоос үл хамааран бүх залуу мотоцикльчдод итгэлтэйгээр тархав. Рокерууд хурдаас таашаал авахыг эрэлхийлж, тэдний бодлоор Зөвлөлтийн бодит байдлын өдөр тутмын амьдралд чөлөөтэй эмх замбараагүй байдлыг нэвтрүүлж байв.

Мотокросс болон картын ижил төстэй хэсгүүдийг ерөнхийдөө, ядаж хотын хязгаар дотор авах боломжтой байв. Сургалтууд өндөр чанартай, үнэ төлбөргүй явагдсан. Албан ёсны мотоциклийн хөдөлгөөнийг улсын тусгай хороо, мотоциклийн аялал жуулчлалын журмаар зохицуулдаг байв. Рокеруудын холбоо ихэвчлэн эх орондоо хамгийн хол зайд аялдаг байв. Аз болоход улс орон асар том байсан. Зөвлөлт Холбоот Улс нь халуун орноос бусад цаг уурын бүх бүсийг багтаасан тул мотоцикльчдын маршрут олон жилийн турш давтагдах боломжгүй байв.