ЗСБНХУ, Орост бий болсон хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

ЗХУ-ын хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцууд нь голчлон төмөр зам, цахилгаан дамжуулах шугамгүй Алс Хойд нутгийн алслагдсан бүс нутагт ажиллах зориулалттай байв.

Цасанд хучигдсан тундрын туйлын бүдэг өдрийн гэрэлд гинжит машинуудын багана тасархай шугамаар мөлхөж байна: хуягт тээвэрлэгч, бие бүрэлдэхүүнтэй бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түлшний сав ба … гайхалтай хэмжээтэй дөрвөн нууцлаг машин, хүчирхэг төмөр австай төстэй. Магадгүй, энэ нь эсвэл бараг л ийм байдлаар, мөсөн цөлийн яг зүрхэнд улс орноо болзошгүй дайснаас хамгаалдаг N-цэргийн байгууламж руу зөөврийн атомын цахилгаан станцын аялал шиг харагдах байх …

Энэ түүхийн үндэс нь мэдээжийн хэрэг атомын романтик эрин үе буюу 1950-иад оны дунд үеэс эхэлдэг. 1955 онд Никита Сергеевичээс Михаил Сергеевич хүртэл энэ албан тушаалд ажиллаж байсан ЗСБНХУ-ын цөмийн салбарын тэргүүлэх зүтгэлтнүүдийн нэг, Дунд зэргийн машин үйлдвэрлэлийн яамны ирээдүйн дарга Ефим Павлович Славский Ленинградын Кировскийн үйлдвэрт зочилсон. Энэ нь LKZ-ийн захирал I. M-тэй хийсэн ярианд байсан юм. Синев анх удаагаа Алс Хойд болон Сибирийн алслагдсан бүс нутагт байрлах иргэний болон цэргийн байгууламжуудыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцыг хөгжүүлэх саналыг дэвшүүлэв.

Славскийн санал нь үйл ажиллагааны гарын авлага болж, удалгүй LKZ нь Ярославлийн уурын зүтгүүрийн үйлдвэртэй хамтран төмөр замаар тээвэрлэх жижиг хүчин чадалтай цөмийн цахилгаан станц (PAES) -ийн төслүүдийг бэлтгэв. Хийн турбин суурилуулсан нэг хэлхээний схем ба зүтгүүрийн уурын турбин суурилуулалтыг ашиглах схем гэсэн хоёр хувилбарыг тусгасан болно. Үүний дараа бусад аж ахуйн нэгжүүд санааг боловсруулахад нэгдсэн. Хэлэлцүүлгийн дараа төсөлд ногоон гэрэл асаасан Ю. А. Сергеева, Д. Л. Обнинскийн физик, эрчим хүчний хүрээлэнгийн Бродер (одоо FSUE "SSC RF - IPPE"). Төмөр замын хувилбар нь AES-ийн үйл ажиллагааны талбайг зөвхөн төмөр замын сүлжээнд хамрагдсан нутаг дэвсгэрт хязгаарлах болно гэж үзэн эрдэмтэд цахилгаан станцаа зам дээр байрлуулахыг санал болгов.

Станцын дизайны төсөл 1957 онд гарч ирсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа ДЦС-3 (зөөврийн цахилгаан станц) -ын прототипийг барихад зориулж тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн.

Тэр үед цөмийн үйлдвэрлэлийн бараг бүх зүйлийг "эхнээс нь" хийх ёстой байсан ч тээврийн хэрэгцээнд зориулж цөмийн реактор бий болгох туршлага (жишээлбэл, "Ленин" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны хувьд) аль хэдийн бий болсон бөгөөд үүнд найдаж болно.

ДЦС-3 нь Т-10 хүнд даацын танк дээр суурилсан өөрөө явагч дөрвөн гинжит явах эд ангиудаар тээвэрлэгддэг зөөврийн атомын цахилгаан станц юм. ДЦС-3 1961 онд туршилтын ажиллагаанд орсон. Үүний дараа хөтөлбөрийг хязгаарласан. 80-аад онд жижиг хүчин чадалтай зөөврийн том блоктой атомын цахилгаан станцуудын санааг ДЦС-7, ДЦС-8 хэлбэрээр үргэлжлүүлэн хөгжүүлэв.

Төслийн зохиогчдын нэг буюу өөр инженерийн шийдлийг сонгохдоо анхаарах ёстой гол хүчин зүйлүүдийн нэг нь мэдээжийн хэрэг аюулгүй байдал байв. Энэ үүднээс авч үзвэл жижиг оврын давхар хэлхээтэй даралтат усан реакторын схемийг оновчтой гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Реактороос үүссэн дулааныг 130 атм даралтын дор реактор руу ороход 275 ° C, гаралтын үед 300 ° C температурт усаар зайлуулсан. Дулаан солилцуураар дамжуулан дулааныг ажлын шингэн рүү шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь бас усны үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүсгэсэн уур нь генераторын турбиныг хөдөлгөв.

Реакторын цөм нь 600 мм өндөр, 660 мм диаметртэй цилиндр хэлбэрээр хийгдсэн. Дотор нь 74 түлшний угсралт байрлуулсан. Түлшний найрлага болгон силумин (SiAl) дүүргэсэн металл хоорондын нэгдэл (металлуудын химийн нэгдэл) UAl3-ийг ашиглахаар шийдсэн. Угсралтууд нь ийм түлшний найрлагатай хоёр коаксиаль цагиргуудаас бүрдсэн байв. Үүнтэй төстэй схемийг ДЦС-3-д тусгайлан боловсруулсан.

1960 онд бүтээгдсэн цахилгаан хэрэгслийг 1950-иад оны дунд үеэс 1960-аад оны дунд үе хүртэл үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтийн сүүлчийн хүнд танк Т-10-аас зээлсэн гинжит явах эд анги дээр суурилуулсан. Үнэн бол атомын цахилгаан станцын суурийг уртасгах шаардлагатай байсан тул өөрөө явагч буу (тэд атомын цахилгаан станцыг тээвэрлэдэг бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэж эхэлсэн) савны долоон эсрэг арван булны дугуйтай байх ёстой байв.

Гэхдээ ийм шинэчлэл хийсэн ч бүхэл бүтэн цахилгаан станцыг нэг машин дээр байрлуулах боломжгүй байв. ДЦС-3 нь өөрөө явагч дөрвөн машинаас бүрдсэн цогцолбор байв.

Анхны цахилгаан өөрөө явагч буу нь зөөвөрлөх боломжтой био аюулгүй байдал, үлдэгдэл хөргөлтийг арилгах тусгай агаарын радиатор бүхий цөмийн реактортой байв. Хоёр дахь машин нь уурын генератор, эзэлхүүний компенсатор, анхдагч хэлхээг тэжээх эргэлтийн насосоор тоноглогдсон. Бодит эрчим хүч үйлдвэрлэх нь конденсат тэжээлийн зам бүхий турбин генератор байрладаг гурав дахь өөрөө явагч цахилгаан станцын үүрэг байв. Дөрөв дэх машин нь AES-ийн удирдлагын төвийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд нөөц тэжээлийн төхөөрөмжтэй байв. Удирдлагын самбар, асаах хэрэгсэл, дизель генератор, батерейны багц бүхий үндсэн самбар байсан.

Лапидаризм ба прагматизм нь өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн дизайнд анхны хийл хөгжим тоглож байсан. ДЦС-3 нь гол төлөв Алс Хойд бүс нутагт ажиллах ёстой байсан тул уг төхөөрөмжийг тэргэнцэр гэж нэрлэгддэг дулаалгатай корпус дотор байрлуулсан. Хөндлөн огтлолын хувьд тэдгээр нь жигд бус зургаан өнцөгт хэлбэртэй байсан бөгөөд үүнийг тэгш өнцөгт дээр байрлуулсан трапец хэлбэрээр дүрсэлж болох бөгөөд энэ нь австай холбоог өөрийн эрхгүй төрүүлдэг.

AES нь зөвхөн суурин горимд ажиллах зорилготой байсан тул "явган дээр" ажиллах боломжгүй байв. Станцыг эхлүүлэхийн тулд өөрөө явагч цахилгаан станцуудыг зөв дарааллаар байрлуулж, хөргөлтийн болон ажлын шингэн дамжуулах хоолой, цахилгаан кабельтай холбох шаардлагатай байв. PAES-ийн биологийн хамгаалалтыг суурин горимд зориулж бүтээсэн.

Биоаюулгүй байдлын систем нь зөөврийн болон суурин гэсэн хоёр хэсгээс бүрдсэн. Тээвэрлэсэн био аюулгүй байдлыг реактортой хамт тээвэрлэв. Реакторын цөмийг савны дотор байрлуулсан нэгэн төрлийн хар тугалга "шил" -д байрлуулсан. ДЦС-3 ажиллаж байхад сав нь усаар дүүрсэн байсан. Усны давхарга нь био хамгаалалтын савны хана, бие, хүрээ болон өөрөө явагч бууны бусад металл хэсгүүдийн нейтроны идэвхжилтийг огцом бууруулсан. Кампанит ажил дууссаны дараа (цахилгаан станцыг нэг цэнэглэх үед ажиллуулах хугацаа) усыг зайлуулж, хоосон саваар тээвэрлэв.

Хөдөлгөөнгүй биоаюулгүй байдал гэдэг нь хөвөгч цахилгаан станцыг ажиллуулахаас өмнө реактор, уурын генератор бүхий өөрөө явагч цахилгаан станцуудын эргэн тойронд босгох ёстой шороон эсвэл бетоноор хийсэн хайрцаг гэж ойлгогддог.

"ДЦС-3" АЦС-ын ерөнхий дүр зураг

1960 оны 8-р сард угсарсан AES-ийг Обнинск хотод Физик, эрчим хүчний инженерийн хүрээлэнгийн туршилтын талбайд хүргэв. Жил хүрэхгүй хугацааны дараа буюу 1961 оны 6-р сарын 7-нд реактор маш чухал байдалд хүрч, 10-р сарын 13-нд цахилгаан станцыг ажиллуулав. Туршилтууд 1965 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд реактор анхны кампанит ажилдаа орсон. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын түүх үнэхээр тэнд дуусав. Үүний зэрэгцээ алдарт Обнинскийн хүрээлэн жижиг цөмийн эрчим хүчний чиглэлээр өөр нэг төсөл боловсруулж байсан явдал юм. Энэ нь ижил төстэй реактор бүхий "Север" хөвөгч атомын цахилгаан станц байв. ДЦС-3-ын нэгэн адил Север нь цэргийн байгууламжийн цахилгаан хангамжийн хэрэгцээнд зориулагдсан байв. Мөн 1967 оны эхээр ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яам хөвөгч атомын цахилгаан станцаас татгалзах шийдвэр гаргажээ. Үүний зэрэгцээ газар дээрх хөдөлгөөнт цахилгаан станцын ажил зогссон: APS нь зогсолтын горимд шилжсэн. 1960-аад оны сүүлчээр Обнинскийн эрдэмтдийн бүтээл практик хэрэглээг олно гэж найдаж байсан. Чулуужсан түүхий эдийг газрын гадаргад ойртуулахын тулд газрын тос агуулсан давхарга руу их хэмжээний халуун ус шахах шаардлагатай тохиолдолд АЦС-ыг газрын тос үйлдвэрлэхэд ашиглах боломжтой гэж үзсэн. Жишээлбэл, бид Грозный хотын ойролцоох худагт AES-ийг ийм байдлаар ашиглах боломжийг авч үзсэн. Гэвч станц нь Чечений газрын тосны ажилчдын хэрэгцээнд зориулж бойлер болж чадаагүй юм. ДЦС-3-ыг эдийн засгийн хувьд ашиглах нь тохиромжгүй гэж үзэн 1969 онд цахилгаан станцыг бүрэн устгасан. Үүрд.

Онцгой нөхцөл байдлын хувьд

Гайхалтай нь Зөвлөлтийн хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцуудын түүх Обнинскийн АЦС устаснаар зогссонгүй. Өөр нэг төсөл бол мэдээжийн хэрэг ярих нь зүйтэй бөгөөд Зөвлөлтийн эрчим хүчний урт хугацааны бүтээн байгуулалтын маш сонирхолтой жишээ юм. Энэ нь 1960-аад оны эхээр эхэлсэн боловч Горбачевын үед л тодорхой үр дүнг авчирсан бөгөөд Чернобылийн гамшгийн дараа огцом эрчимжсэн радиофобийн улмаас удалгүй "алагдсан". Бид Беларусийн "Памир 630D" төслийн талаар ярьж байна.

"Памир-630Д" хөдөлгөөнт АЦС-ын цогцолбор нь "чиргүүл-трактор" хосолсон дөрвөн ачааны машин дээр суурилж байв.

Нэг ёсондоо ДЦС-3, Памир хоёрыг гэр бүлийн хэлхээ холбоотой гэж хэлж болно. Эцсийн эцэст Беларусийн цөмийн энергийг үндэслэгчдийн нэг нь А. К. Красин бол Обнинск, Белоярскийн АЦС, ДЦС-3 дахь дэлхийн анхны атомын цахилгаан станцын зураг төслийг боловсруулахад шууд оролцож байсан IPPE-ийн захирал асан юм. 1960 онд түүнийг Минск хотод урьсан бөгөөд удалгүй эрдэмтэн БСБНХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн академичаар сонгогдож, Беларусийн ШУА-ийн Эрчим хүчний хүрээлэнгийн атомын энергийн хэлтсийн захирлаар томилогдсон. 1965 онд тус тэнхимийг Цөмийн энергийн хүрээлэн (одоогийн Үндэсний Шинжлэх Ухааны Академийн "Сосный" эрчим хүч, цөмийн судалгааны нэгдсэн хүрээлэн) болгон өөрчилсөн.

Красин Москвад хийсэн нэгэн айлчлалынхаа үеэр 500-800 кВт-ын хүчин чадалтай хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын зураг төсөл боловсруулах улсын захиалга байгаа талаар олж мэдсэн. Цэргийнхэн энэ төрлийн цахилгаан станцыг хамгийн их сонирхож байсан: тус улсын алслагдсан, хатуу ширүүн бүс нутагт - төмөр зам, цахилгаан дамжуулах шугамгүй, нийлүүлэхэд нэлээд хэцүү байдаг байгууламжуудад цахилгаан эрчим хүчний авсаархан, бие даасан эх үүсвэр хэрэгтэй байв. их хэмжээний уламжлалт түлш. Энэ нь радарын станцууд эсвэл пуужин харвах төхөөрөмжтэй холбоотой байж болох юм.

Цаг уурын эрс тэс нөхцөлд удахгүй ашиглалтад орохыг харгалзан төсөлд тусгай шаардлага тавьсан. Станц нь өргөн хүрээний температурт (-50-аас + 35 хэм хүртэл), түүнчлэн өндөр чийгшилд ажиллах ёстой байв. Хэрэглэгч цахилгаан станцын хяналтыг аль болох автоматжуулахыг шаардсан. Үүний зэрэгцээ станц нь O-2T-ийн төмөр замын хэмжээсүүд, 30x4, 4x4, 4 м хэмжээтэй онгоц, нисдэг тэрэгний ачааны бүхээгийн хэмжээст багтах ёстой байв. АЦС-ын кампанит ажлын үргэлжлэх хугацаа 2000 цагаас илүүгүй тасралтгүй ажиллах хугацаатай 10000 цагаас багагүй. Станцыг байрлуулах хугацаа зургаан цагаас илүүгүй байх ёстой бөгөөд буулгах ажлыг 30 цагийн дотор хийх ёстой байв.

"ДЦС-3" реактор

Нэмж дурдахад дизайнерууд тундрын нөхцөлд дизель түлшнээс илүү хүртээмжтэй байдаггүй усны хэрэглээг хэрхэн бууруулах талаар бодох хэрэгтэй байв. Энэ бол усан реактор ашиглахыг бараг хассан сүүлчийн шаардлага нь Памир-630D-ийн хувь заяаг ихээхэн тодорхойлсон юм.

Улбар шар утаа

Төслийн ерөнхий загвар зохион бүтээгч, гол үзэл суртлын өдөөгч нь В. Б. Нестеренко, одоо Беларусийн Үндэсний Шинжлэх Ухааны Академийн корреспондент гишүүн. Памирын реакторт ус эсвэл хайлсан натри биш, харин шингэн азотын тетроксид (N2O4) -ийг нэгэн зэрэг хөргөх бодис, ажлын шингэн болгон ашиглах санааг тэр гаргасан, учир нь реакторыг нэг гогцоотой реактор хэлбэрээр бүтээжээ., дулаан солилцогчгүй.

Мэдээжийн хэрэг, азотын тетраоксидыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй, учир нь энэ нэгдэл нь өндөр дулаан дамжуулалт, дулаан багтаамж зэрэг маш сонирхолтой термодинамик шинж чанартай, ууршилт багатай байдаг. Шингэн төлөвөөс хийн төлөвт шилжих нь азотын тетраоксидын молекул эхлээд азотын давхар ислийн хоёр молекул (2NO2), дараа нь азотын ислийн хоёр молекул, нэг хүчилтөрөгчийн молекул (2NO + O2) болж задрахад химийн диссоциацийн урвал дагалддаг.. Молекулын тоо ихсэх тусам хийн эзэлхүүн эсвэл түүний даралт огцом нэмэгддэг.

Тиймээс реакторт хий-шингэний хаалттай циклийг хэрэгжүүлэх боломжтой болсон нь реакторт үр ашиг, нягтралын давуу талыг олгосон.

1963 оны намар Беларусийн эрдэмтэд хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын төслөө ЗХУ-ын Атомын энергийг ашиглах улсын хорооны шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлд хэлэлцүүлэхээр танилцуулав. Үүний зэрэгцээ IPPE, IAE im-ийн ижил төстэй төслүүд. Курчатов ба ОКБМ (Горький). Беларусийн төсөлд давуу эрх олгосон боловч ердөө аравхан жилийн дараа буюу 1973 онд BSSR-ийн Шинжлэх ухааны академийн Цөмийн энергийн хүрээлэнд туршилтын үйлдвэрлэл бүхий тусгай дизайны товчоо байгуулагдаж, дизайн, вандан туршилтыг эхлүүлжээ. ирээдүйн реакторын нэгжүүдийн.

Памир-630D-ийг бүтээгчдийн шийдэх ёстой инженерийн хамгийн чухал асуудлуудын нэг бол хөргөлтийн болон уламжлалт бус төрлийн ажлын шингэний оролцоотой тогтвортой термодинамикийн циклийг боловсруулах явдал байв. Үүний тулд бид жишээлбэл, ирээдүйн станцын турбин генераторын нэгж байсан "Викр-2" зогсоолыг ашигласан. Үүний дотор азотын тетроксидыг шатаагчтай VK-1 турбожет онгоцны хөдөлгүүр ашиглан халаасан.

Тусдаа асуудал бол азотын тетроксидын идэмхий чанар, ялангуяа фазын шилжилтийн газар - буцалгах, конденсацлах явдал байв. Хэрэв турбин генераторын хэлхээнд ус орвол N2O4 нь түүнтэй урвалд орсноор тэр даруй бүх мэдэгдэж буй шинж чанараараа азотын хүчил өгөх болно. Төслийг эсэргүүцэгчид заримдаа Беларусийн цөмийн эрдэмтэд реакторын цөмийг хүчилд уусгах бодолтой байгаа гэж хэлдэг. Азотын тетроксидын өндөр түрэмгий байдлын асуудлыг хөргөлтийн шингэнд ердийн азотын дутуу ислийн 10% нэмэх замаар хэсэгчлэн шийдсэн. Энэ уусмалыг "нитрин" гэж нэрлэдэг.

Гэсэн хэдий ч азотын тетроксидын хэрэглээ нь цөмийн реакторыг бүхэлд нь ашиглах аюулыг нэмэгдүүлсэн, ялангуяа бид атомын цахилгаан станцын гар утасны хувилбарын тухай ярьж байгааг санаж байвал. Энэ нь КБ-ийн ажилчдын нэг нас барснаар нотлогдсон. Туршилтын үеэр хагарсан хоолойноос улбар шар өнгийн үүл гарч иржээ. Ойролцоох нэгэн хүн санамсаргүйгээр хорт хийгээр амьсгалсан бөгөөд энэ нь уушгинд нь устай урвалд орсноор азотын хүчил болж хувирчээ. Азгүй эрийг аврах боломжгүй байв.

Памир-630Д хөвөгч цахилгаан станц

Яагаад дугуйг арилгах вэ?

Гэсэн хэдий ч "Памир-630D" компанийн дизайнерууд өөрсдийн төсөлдөө бүхэл бүтэн системийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх зорилготой хэд хэдэн дизайны шийдлүүдийг хэрэгжүүлсэн. Нэгдүгээрт, реакторыг эхлүүлэхээс эхлээд байгууламж доторх бүх процессыг самбар дээрх компьютер ашиглан хянаж, хянаж байв. Хоёр компьютер зэрэгцэн ажиллаж, гурав дахь нь "халуун" зогсолтод байсан. Хоёрдугаарт, өндөр даралтын хэсгээс конденсатор руу реактороор дамжин уурын идэвхгүй урсгалын улмаас реакторын яаралтай хөргөлтийн системийг хэрэгжүүлсэн. Технологийн гогцоонд их хэмжээний шингэн хөргөлтийн бодис байгаа нь жишээлбэл, цахилгаан тасарсан тохиолдолд реактороос дулааныг үр дүнтэй арилгах боломжтой болсон. Гуравдугаарт, циркони гидридээр сонгосон зохицуулагчийн материал нь дизайны чухал "аюулгүй байдлын" элемент болсон. Температурыг яаралтай өсгөсөн тохиолдолд циркони гидрид задарч, ялгарсан устөрөгч нь реакторыг гүн гүнзгий дэд төлөвт шилжүүлдэг. Хагарах урвал зогсдог.

Туршилт, туршилтаар олон жил өнгөрч, 1960-аад оны эхээр Памирыг төрүүлсэн хүмүүс 1980-аад оны эхний хагаст л металлаар хийсэн бүтээлээ харж чаджээ. ДЦС-3-ын нэгэн адил Беларусийн зохион бүтээгчид AES-ээ байрлуулахын тулд хэд хэдэн машин хэрэгтэй байв. Реакторын нэгжийг 65 тонн даацтай гурван тэнхлэгтэй MAZ-9994 хагас чиргүүл дээр суурилуулсан бөгөөд MAZ-796 нь тракторын үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэхүү блок нь био хамгаалалт бүхий реактороос гадна яаралтай хөргөлтийн систем, туслах хэрэгцээнд зориулагдсан шилжүүлэгчийн кабинет, тус бүр нь 16 кВт-ын хүчин чадалтай хоёр бие даасан дизель генераторыг байрлуулсан. MAZ-767 - MAZ-994 ижил хослол нь цахилгаан станцын тоног төхөөрөмж бүхий турбин генераторын нэгжийг авч явдаг.

Нэмж дурдахад KRAZ автомашины биед хамгаалалт, хяналтын автомат удирдлагын системийн элементүүд шилжсэн. Өөр нэг ийм ачааны машин нь хоёр зуун киловаттын дизель генератор бүхий туслах эрчим хүчний нэгжийг тээвэрлэж байв. Нийт таван машин байна.

Памир-630Д нь ДЦС-3 шиг суурин ажиллагаанд зориулагдсан. Ашиглалтын газарт хүрэлцэн ирэхэд угсрах багууд реактор, турбин генераторын хэсгүүдийг зэрэгцүүлэн суурилуулж, битүүмжилсэн холбоос бүхий дамжуулах хоолойгоор холбосон. Ажиллагсдын цацрагийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хяналтын хэсгүүд болон нөөц цахилгаан станцыг реактороос 150 м-ээс холгүй зайд байрлуулсан. Реактор болон турбин генераторын хэсгүүдээс дугуйг салгаж (чиргүүлийг үүрэнд суурилуулсан) аюулгүй газар аваачсан. Энэ бүхэн мэдээж төсөлд байгаа, учир нь бодит байдал өөр болсон.

Минск хотод үйлдвэрлэсэн анхны Беларусийн, тэр үед дэлхийн цорын ганц хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц "Памир"-ын загвар.

1985 оны 11-р сарын 24-нд анхны реакторыг цахилгаанаар ажиллуулж, таван сарын дараа Чернобыль болсон. Үгүй ээ, төслийг шууд хаагаагүй бөгөөд нийтдээ AES-ийн туршилтын загвар нь өөр өөр ачааллын нөхцөлд 2975 цагийн турш ажилласан. Гэсэн хэдий ч улс орон, дэлхийг хамарсан радиофобийн дараа Минскээс 6 км-ийн зайд туршилтын загвар бүхий цөмийн реактор байрладаг нь гэнэт мэдэгдэж, томоохон хэмжээний дуулиан дэгдэв. ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл нэн даруй Памир-630D дээр цаашдын ажил хийх боломжийн талаар судлах комисс байгуулжээ. Мөн 1986 онд Горбачев "Средмаш" компанийн домогт дарга, 88 настай Е. П. Славский, хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцуудын төслийг ивээн тэтгэсэн. 1988 оны 2-р сард ЗСБНХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл, БСБНХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн шийдвэрийн дагуу Памир-630Д төсөл оршин тогтнохоо больсонд гайхах зүйл алга. Баримт бичигт дурдсанчлан гол шалтгаануудын нэг нь "хөргөлтийн материалыг сонгох шинжлэх ухааны үндэслэл хангалтгүй" байв.

Памир-630Д бол автомашины явах эд анги дээр байрладаг хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц юм. Үүнийг BSSR-ийн Шинжлэх ухааны академийн Цөмийн энергийн хүрээлэнд боловсруулсан

Реактор ба турбин генераторын хэсгүүдийг хоёр MAZ-537 ачааны тракторын явах эд анги дээр байрлуулсан. Удирдлагын самбар болон ажилчдын байрыг өөр хоёр машин дээр байрлуулсан. Тус станцад нийт 28 хүн үйлчлүүлсэн. Уг суурилуулалтыг төмөр зам, далай, агаарын тээврээр тээвэрлэхээр зохион бүтээсэн - хамгийн хүнд бүрэлдэхүүн хэсэг нь 60 тонн жинтэй реакторын машин байсан бөгөөд энэ нь ердийн төмөр замын вагоны даацаас хэтрэхгүй байв.

1986 онд Чернобылийн ослын дараа эдгээр цогцолборыг ашиглах аюулгүй байдлыг шүүмжилсэн. Аюулгүй байдлын үүднээс тухайн үед байсан "Памир" хоёр багцыг устгасан.

Гэтэл энэ сэдэв одоо ямар хөгжилд хүрч байна.

"Атоменергопром" ХК нь дэлхийн зах зээлд 2.5 МВт-ын хүчин чадал багатай хөдөлгөөнт АЦС-ын үйлдвэрлэлийн загварыг санал болгохоор төлөвлөж байна.

Оросын "Атоменергопром" нь 2009 онд Минск хотод болсон "Атомэкспо-Беларусь" олон улсын үзэсгэлэнд NIKIET im хөгжүүлэгч нь бага чадлын модульчлагдсан зөөврийн цөмийн байгууламжийн төслийг танилцуулсан. Доллежал.

Тус хүрээлэнгийн ерөнхий зохион бүтээгч Владимир Сметанниковын хэлснээр 2, 4-2, 6 МВт-ын хүчин чадалтай төхөөрөмж нь түлшийг дахин ачаалахгүйгээр 25 жил ажиллах боломжтой. Хоёр хоногийн дотор сайтад бэлэн хүргэж, ашиглалтад оруулах боломжтой гэж үзэж байна. Үйлчилгээнд 10-аас илүүгүй хүн шаардлагатай. Нэг блокийн өртөг нь ойролцоогоор 755 сая рубль гэж тооцогддог боловч хамгийн оновчтой байршил нь тус бүр нь хоёр блок юм. Аж үйлдвэрийн загварыг 5 жилийн дотор бүтээх боломжтой боловч судалгаа, боловсруулалт хийхэд 2.5 тэрбум рубль шаардлагатай болно.

2009 онд Санкт-Петербургт дэлхийн анхны хөвөгч атомын цахилгаан станцыг тавьсан. "Росатом" энэ төсөлд маш их найдаж байгаа: хэрэв амжилттай хэрэгжвэл гадаадын асар их захиалга хүлээж байна.

Росатом хөвөгч атомын цахилгаан станцуудыг идэвхтэй экспортлохоор төлөвлөж байна. Төрийн корпорацийн тэргүүн Сергей Кириенкогийн хэлснээр гадаадын боломжит худалдан авагчид хэдийнэ бий болсон ч туршилтын төсөл хэрхэн хэрэгжихийг харахыг хүсч байна.

Эдийн засгийн хямрал хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц бүтээгчдийн гарт нөлөөлж, энэ нь зөвхөн тэдний бүтээгдэхүүний эрэлтийг нэмэгдүүлж байна гэж Unicredit Securities-ийн шинжээч Дмитрий Коновалов хэлэв. “Эдгээр станцын эрчим хүч хамгийн хямдынх учраас эрэлт ихтэй байх болно. Атомын цахилгаан станцууд нэг киловатт цагийн үнээр УЦС-д ойр байдаг. Тиймээс эрэлт хэрэгцээ нь аж үйлдвэрийн бүс нутаг болон хөгжиж буй бүс нутагт байх болно. Эдгээр станцуудын хөдөлгөөн, хөдөлгөөний боломж нь тэднийг илүү үнэ цэнэтэй болгодог, учир нь өөр өөр бүс нутагт цахилгаан эрчим хүчний хэрэгцээ өөр өөр байдаг.

Орос улс хамгийн түрүүнд хөвөгч атомын цахилгаан станц барихаар шийдсэн боловч бусад орнуудад энэ санааг идэвхтэй хэлэлцсэн боловч тэд үүнийг хэрэгжүүлэхээс татгалзахаар шийджээ. Мөсөн уулын төв дизайны товчооны бүтээгчдийн нэг Анатолий Макеев BFM.ru-д дараахь зүйлийг хэлэв: "Нэгэн цагт ийм станцуудыг ашиглах санаа байсан. Миний бодлоор Америкийн компани үүнийг санал болгосон - 8 хөвөгч атомын цахилгаан станц барихыг хүссэн боловч "ногоон"-оос болж бүгд бүтэлгүйтсэн. Мөн эдийн засгийн үндэслэлтэй холбоотой асуултууд байна. Хөвөгч цахилгаан станцууд нь суурин станцаас илүү үнэтэй бөгөөд хүчин чадал нь бага байдаг.

Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт дэлхийн анхны хөвөгч атомын цахилгаан станцын угсралт эхэллээ.

“Энергоатом концерн” ХК-ийн захиалгаар Санкт-Петербург хотод баригдсан хөвөгч цахилгаан станц нь эрчим хүчний хомсдолд байнга өртөж буй тус улсын алслагдсан бүс нутгуудад цахилгаан, дулаан, цэвэр усны хүчирхэг эх үүсвэр болох юм.

Уг станцыг 2012 онд хэрэглэгчдэд хүргэх ёстой. Үүний дараа тус үйлдвэр өөр 7 станц барих гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Түүнчлэн гадаадын үйлчлүүлэгчид хөвөгч атомын цахилгаан станцын төслийг аль хэдийн сонирхож эхэлжээ.

Хөвөгч атомын цахилгаан станц нь хоёр реакторын станцтай, хавтгай тавцантай өөрөө явагч бус хөлөг онгоцноос бүрдэнэ. Үүнийг цахилгаан дулаан үйлдвэрлэхээс гадна далайн усыг давсгүйжүүлэхэд ашиглаж болно. Өдөрт 100-400 мянган тонн цэвэр ус үйлдвэрлэх хүчин чадалтай.

Станцын ашиглалтын хугацаа дор хаяж 36 жил байх болно: тус бүр нь 12 жилийн гурван мөчлөг, энэ хооронд реакторын байгууламжийг цэнэглэх шаардлагатай.

Төслийн дагуу ийм атомын цахилгаан станц барьж ашиглалтад оруулах нь газар дээрх атомын цахилгаан станцуудыг барьж ашиглалтаас хамаагүй илүү ашигтай юм.

АПЕК-ийн байгаль орчны аюулгүй байдал нь түүний амьдралын мөчлөгийн сүүлчийн үе шат болох ашиглалтаас гаргахад мөн адил байдаг. Ашиглалтын хугацаа нь дууссан станцыг устгаж, устгалд оруулахаар тээвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь APPP ажиллаж байгаа бүсийн усны бүсэд цацрагийн нөлөөллийг бүрэн үгүйсгэдэг.

Дашрамд дурдахад: Хөвөгч атомын цахилгаан станцын ашиглалтыг станцын үйлчилгээний ажилтнуудыг байрлуулах замаар ээлжийн журмаар гүйцэтгэнэ. Ээлжийн үргэлжлэх хугацаа нь дөрвөн сар бөгөөд дараа нь ээлжийн бригад өөрчлөгддөг. Хөвөгч атомын цахилгаан станцын үндсэн үйл ажиллагаа явуулж буй үйлдвэрлэлийн боловсон хүчин, түүний дотор ээлжийн болон нөөцийн багуудын тоо 140 орчим хүн байх болно.

Хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартад нийцсэн амьдрах нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд станц нь хоолны өрөө, усан бассейн, саун, биеийн тамирын заал, амралтын өрөө, номын сан, зурагт гэх мэтээр хангадаг. Тус станц нь 64 дан, 10 давхар кабинтай бөгөөд албан хаагчдыг хүлээн авах боломжтой. Орон сууцны блок нь реакторын байгууламж болон цахилгаан станцын байрнаас аль болох хол байна. Сэлгээний үйлчилгээний аргад хамрагдаагүй захиргаа, аж ахуйн албаны үйлдвэрлэлийн бус байнгын ажилтны татан авалтын тоо 20 орчим хүн байна.

"Росатом"-ын тэргүүн Сергей Кириенкогийн хэлснээр, хэрэв Оросын цөмийн эрчим хүч хөгжөөгүй бол хорин жилийн дараа бүрмөсөн алга болж магадгүй юм. ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн тавьсан үүрэг даалгаврын дагуу 2030 он гэхэд цөмийн эрчим хүчний эзлэх хувь 25 хувьд хүрэх ёстой. Хөвөгч атомын цахилгаан станц нь өмнөх үеийнхний гунигтай таамаглал биелэхээс сэргийлж, дараагийнх нь тулгамдаж буй асуудлыг хэсэгчлэн шийдвэрлэх зорилготой юм шиг санагддаг.