Өөрөө үхээрэй, гэхдээ нөхөртөө тусал: Оросын нисгэгчийн мартагдсан эр зориг

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Түүний нэг ч гэрэл зураг үлдсэнгүй - зөвхөн түүний байж болох цөөн хэдэн бүлгийн гэрэл зураг. Харамсалтай нь дэслэгч Горковенкогийн нэр олон нийтэд бараг мэдэгддэггүй бөгөөд энэ нийтлэл нь нөхцөл байдлыг дор хаяж хэсэгчлэн засах зорилготой юм.

Арсений Николаевич 1891 оны 10-р сарын 21-нд (хуучин хэв маяг) Туркестан мужид офицерын гэр бүлд төрсөн бөгөөд Херсон мужийн язгууртны гэр бүлээс гаралтай. Эцэг эх нь хүүгийнхээ тэнгисийн цэргийн мэргэжлийг тодорхойлохоор шийдсэн бөгөөд 1907 оны 9-р сарын 8-нд арван таван настай Арсений Тэнгисийн цэргийн корпусын (MK) бага ерөнхий ангид элсэв. Залуу Арсений зан чанарын тухай ойлголтыг 1911 оны 3-р сард 2-р зэргийн ахмад Н. И. Берлинский: 6-р ротод комиссар бус офицероор ажиллаж байхдаа тэрээр өөр компаний курсантыг гэмт хэрэг үйлдсэнийхээ төлөө зогсоохоос буцахгүй өөрт оногдсон үүргээ онц гүйцэтгэгч гэдгээ нотолсон. Ашиггүй байж болох цорын ганц зүйл бол доод албан тушаалтнуудтайгаа харьцахдаа хуурайшилт юм.

Ах нь нэг компанид курсант байсан нь түүнд алба хаах, тэнгисийн цэргийн бизнесийг хайрлах тал дээр үндэслэлтэй шаардлага тавьж, үлгэр дуурайл үзүүлэхэд саад болохгүй байсан нь том давуу тал болох ёстой.

Гэсэн хэдий ч Арсений бага наснаасаа хүмүүжилд бүрэн зориулагдан хүмүүждэг зантай байсан гэж таамаглаж болохгүй. Үүний нотолгоо нь 1912 оны 3-р сарын 20-ны өдөр байсан - дарсыг Горковенкогийн нэрэмжит 1-р компанид хүргэсэн бөгөөд ажилтнууд энэ ундааг хэрэглэсэн нь баримт бичигт дурдсанчлан "эмх замбараагүй байдал"-д хүргэсэн. Үүний тулд Арсений тушаалгүй офицер цолыг хасав. Гэсэн хэдий ч энэ харамсалтай үйл явдал түүний карьерт нөлөөлсөнгүй - 1912 оны 5-р сарын 1-нд тэрээр төгсөлтийн жагсаалтын МК-ийг 20-р (111 хүнээс) төгссөн. Үүнийхээ төлөө тэрээр "Тэнгисийн цэргийн корпусын шинжлэх ухааны бүрэн курс төгссөний дурсгалд зориулж" Алтан тэмдгийг зүүх эрхээр шагнагджээ.

Нэг өдрийн дараа Тэнгисийн цэргийн сайдын 122 тоот тушаалаар Арсений Горковенког хөлөг онгоцны дунд дарга болгож, Хар тэнгисийн "Евстафий" байлдааны хөлөг онгоцонд илгээв. 10-р сарын 5-нд Дундадын дарга Арсений Горковенког дунд шатны шалгалтад дэвшүүлж, Балтийн флот руу илгээв. Дэд адмирал Николай Яковлев Арсенийг "мэдлэг, хичээл зүтгэл, үйлчлээрээ ялгардаг" хүмүүсийн дунд тэмдэглэв.

Балтийн тэнгист Горковенког Балтийн тэнгисийн 1-р багийн бүрэлдэхүүнд элсүүлэв. 1913 оны 3-р сарын 26 хүртэл тэрээр "Эзэн хаан Пол" байлдааны хөлөг онгоцонд алба хааж байжээ. Дараа нь Арсений Балтийн флотын байлдааны бригадын багийг нөхөх зорилготой элсэгчдийн 4-р ротын офицероор томилогдов. Эрх баригчид түүнийг "маш чадварлаг, үр ашигтай офицер, ухаалаг, удирдах чадвартай", технологид маш их сонирхолтой, гэхдээ "хаалттай зан чанараараа" ялгардаг гэж тодорхойлсон.

Үйлчилгээ сайн явж байсан ч дундын дарга албан тушаалдаа сэтгэл дундуур байв. Арсений зүүд зүүдлэв: тэр нисэгч болохыг хүсдэг. Тэр жилүүдэд нисэх, тэр дундаа цэргийн нисэх хүчин анхны алхмаа хийж байсан ч маш хурдацтай хөгжиж байв. Жил бүр илүү олон төрлийн нисэх онгоцууд гарч ирэв - илүү том, илүү хурдан, илүү хүчирхэг, илүү өргөн.

Эзэн хаан II Николасын зарлигаар 1910 оны 2-р сарын 6-нд Оросын армийн харьяанд Агаарын флотын хэлтэс байгуулагдав. Гэсэн хэдий ч далайчид өөрсдийн нисэх онгоцтой болохыг хүсч байсан - тэр үеийн тэнгисийн цэргийн онолчид онгоц удахгүй тэнгисийн болон эргийн ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай болно гэж таамаглаж эхэлсэн. 1912 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб флотуудад нисэхийн тусгай отрядуудыг бий болгох үзэл баримтлалыг боловсруулсан.

Үнэн бол Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хорь орчим гэрчилгээтэй нисгэгчид багтсан янз бүрийн төрлийн ердөө гучин арван онгоц байсан. Гэтэл долоон сарын дотор энэ тоо хоёр дахин нэмэгджээ. Шаардлагатай дэд бүтэц, нисэх онгоцны буудлуудыг идэвхтэй барьсан. Түүгээр ч барахгүй тэр үед Орос улс бусад зүйлсийн дотор усан онгоцонд суурилсан нисэх онгоцыг хөгжүүлсэн орнуудын нэг байв. Тэр үед тусгай нисэх онгоц тээгч хаана ч баригдаагүй, арилжааны уурын хөлөг онгоцыг хөвөгч нисэх онгоцны буудал болгон хувиргасан.

Нисэх гэж төрсөн

Тэр үед олон орны залуусыг "агаарын халуурал"-д автуулсан. Нисгэгч гар урлал маш загварлаг болсон. Тэд тэдний тухай ном бичиж, кино бүтээж, нисэхийн дуулга өмссөн зоригтой царайнууд сонин, сэтгүүлийн нүүрнээс ертөнцийг харж, "нисгэгч" гэдэг үг нь зориг, эр зоригтой ижил утгатай болжээ.

Хорин настай Арсений Горковенко ч гэсэн энэ моодонд автсан бөгөөд тэрээр онгоцны жолоочоор суралцахыг хүсч эхлэв. Мөн түүний хүсэлтийг хангасан: 1913 оны 9-р сарын 20-нд Балтийн флотын тэнгисийн цэргийн командлагчийн тушаалаар дунд офицерыг Санкт-Петербургийн Политехникийн дээд сургуулийн офицеруудын нисэхийн онолын курст элсэлтийн шалгалт өгөхийг зөвшөөрөв. Арсений энэ шалгалтыг амжилттай өгч, суралцаж, курсээ төгссөн. Дайны эхлэлийг тэрээр хөлөг онгоцны тавцан дээр угсарч - "Олег" хөлөг онгоцонд, "Эмир Бухарский", "Сайн дурын" эсминецүүдэд алба хааж, 6-р сарын 19-нд Готланд арлын ойролцоо Германы крейсерүүдтэй тулалдаанд оролцсон., 1915 онд Батлан хамгаалахын офицер Горковенког Гэгээн Станиславын 3-р зэргийн одонгоор шагнасан (сэлэм, нумтай).

Гэхдээ энэ нь сүнсний хүссэн зүйл биш юм - Горковенко дайсныг хөлөг онгоц биш харин онгоцноос харахыг мөрөөддөг байв. 1915 оны 8-р сард Арсений Петроград дахь Тэнгисийн цэргийн нисэхийн офицерын сургуульд (OSHMA) суралцахаар илгээгдсэний дараа түүний мөрөөдөл биелжээ. 1915 оны намар OSHMA нь халуун Каспийн тэнгисийн эрэг рүү Баку руу нүүсэн - энэ улиралд Балтийн тэнгисийн цаг агаарын нөхцөл байдал нь тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийг сургах чиглэлээр жилийн турш системтэй ажилд саад болж байв. Батлан хамгаалахын офицер Горковенко хувьсах бүрэлдэхүүний 2-р бүлэгт багтаж, зааварлагчийн хамт нисэв. 1916 оны 1-р сарын сүүлчээр тэрээр "Дотоод шаталтат хөдөлгүүр", "Онгоцны материалын хэсэг", "Моторын бизнес", "Нисэх онгоцны засвар" гэсэн мэргэжлээр шалгалтаа амжилттай өгч, нислэгийн туршилтад хамрагдав. 1-р сарын 29-ний өдөр 208-р сургуулийн тушаал гарсан бөгөөд үүнд: "Боловсролын зөвлөлийн 1-р сарын 29-ний өдрийн 17-р тогтоолын дагуу дунд ахлагч Горковенког шалгалтын нислэгийн бүх нөхцөлийг амжилттай биелүүлж, тэнцсэн. Далайн нисгэгчийн туршилтыг энэ цолыг хүртэх эрхтэй гэж үзээд түүнд зохих гэрчилгээ олгохоор шийдсэн "гэжээ.

Хоёрдугаар сард Горковенко Агаарын флотын хэлтсийн мэдэлд очиж, Эзел арал дээрх 2-р нисэхийн станцад томилогдов. Дөрөвдүгээр сард дэслэгч цол хүртсэн. Удалгүй Арсений Балтийн флотын шилдэг нисгэгчдийн нэг болох алдар нэрийг олж авав. Тэрээр Дмитрий Григоровичийн зохион бүтээсэн усан онгоц болох М-9 нисдэг завь дээр тулалдсан. Энэ бол пулемётоор зэвсэглэсэн хоёр хүний суудалтай модон хоёр онгоц байв. 1916 оны кампанит ажлын үеэр Арсений дор хаяж долоон агаарын тулалдаанд оролцож, тавдугаар сард "эр зоригийн төлөө" Гэгээн Аннагийн 4-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.

Баримт бичгүүдэд түүний өдөр тутмын байлдааны ажиллагааны талаар өгүүлдэг. Жишээлбэл, 1916 оны 7-р сарын 19-ний өглөө Виндава мужид дэслэгч Горковенко, офицер Михаил Сафонов тэргүүтэй хоёр хос М-9 дайсны дээд хүчнийхэнтэй агаарын тулалдаанд оролцов. Маргааш нь тэд гурван Альбатросстой (Германы хоёр онгоцтой сөнөөгч онгоц) тулалдаж, Горковенко тэсвэр тэвчээр, ур чадвараа харуулж, дайсны нэг онгоцыг гүйцэж түрүүлж, пулемётын дэлбэрэлтээр түүнийг бууджээ.

Эсвэл 1916 оны 7-р сарын 29-нд Арсений "усан онгоцоо жолоодож, дайсны хоёр машинтай тулалдаанд орж, тэднийг довтолж, нэгийг нь унагаж, доош бууж, өөрийгөө эрэг шидэхэд хүргэв; Үүний дараа манай аппарат аюултай байрлалд байгааг олж харан тулалдаанд чадварлаг, харамгүй маневр хийж, дайсныг ухрахад хүргэв "(Тэнгисийн цэргийн тэнхимийн 1917 оны 01-р сарын 16-ны өдрийн 36-р дээд тушаал). Зоригтой нисгэгчийг хувь тавилан одоохондоо халамжилжээ. Гэвч 8-р сар Арсенийд хүнд цохилт авчирсан - 8-нд сайн дурын сүйтгэгчд алба хааж байсан түүний ах Анатолий энэ хөлөг онгоцыг Ирбенскийн хоолойд дайсны минагаар дэлбэлэхэд нас барав. Харамсалтай нь хувь тавилан хоёр дахь ахыгаа өршөөсөнгүй - Арсений Анатолийг сар хүрэхгүй хугацаанд амьдрах боломж олдсон …

Өөрөө үхээд нөхөртөө тусал

9-р сарын 26-нд (9-р сарын 13) Горковенко зоримог ажиллагаа явуулахаар хөдөлсөн - тэр гурван машины бүлгийн толгойд (нөгөө хоёрыг нь ордер офицер Михаил Сафонов, офицер Игорь Зайцевский нар удирдаж байсан) Германыг бөмбөгдөхөөр нисэв. усан онгоцны суурь. Энэ бааз нь тухайн үед Кайзерын цэргүүдэд олзлогдсон Латвийн баруун хэсэгт орших Ангерн нуурт байрладаг байсан бөгөөд онгоцнууд нь маш их асуудал үүсгэсэн. Сарын өмнө Оросын нисэх хүчин түүнийг бөмбөгөөр сүйрүүлсэн. Одоо цаг хугацаа өнгөрөхөд Горковенко, Сафонов, Зайцевский нар дайсан довтолгооны үр дагаврыг хэр зэрэг арилгаж, болж өгвөл германчуудад тэсрэх бөмбөг нэмж өгөх ёстой байв. Оросын нисдэг завьнууд дайсны хувьд нуурын дээгүүр гэнэт гарч ирэв.

Гэсэн хэдий ч Германчууд өнгөрсөн сарын сургамжийг олж, баазыг хүчирхэг зенитийн батерейгаар бүрхсэн. Германы зенитийн буучид хар салхины гал нээсэн. Хагарлын дундуур маневр хийж, нисгэгчид Германы усан онгоцны зогсоол руу хэдэн арван хүчтэй тэсрэх бөмбөг хаяв. Даалгавраа гүйцэтгэсэн мэт боловч оросуудын туршилт дөнгөж эхэлж байв. Тэднийг явахдаа ойролцоох нисэх онгоцны буудлаас хөөрсөн Германы хорин "Фоккер" сөнөөгч онгоц тэднийг дайрчээ. хөөцөлдөж эхлэв. Энэ үед мөрдөгдөж, мөрдөж байсан хүмүүсийн нисэх онгоц хуурай газрын агаарын орон зайг орхиж, одоо Рига булангийн тугалга долгион дээгүүр нисч байв. Бүхэл бүтэн германчууд дунд офицер Зайцевскийн хоцрогдсон онгоцон дээр бууж, сумны мөндөр асгав. Зайцевскийн буудагч цээжиндээ суманд оногдон хүнд шархадсан бөгөөд нисдэг завь хариу буудах чадвараа алджээ.

Горковенко, Сафонов нар Зайцевскийтэй гурвуулаа нэгэн зэрэг сурч байсан нисэхийн сургуулиас хойш найзууд байсан. Тэд ийм хэцүү мөчид найзаа орхиж чадахгүй байв.

Хоёр усан онгоц эргэж, дайсны хорин руу гүйж, анхаарлыг өөрсөд рүүгээ чиглүүлэв. Горковенко, Сафонов нарын амиа золиослол дэмий хоосон байсангүй - Зайцевский дайсны галаас зугтаж, бааздаа эсэн мэнд буцаж ирэв. Гэсэн хэдий ч Михаил Сафонов хөлөндөө шархадсан бөгөөд түүний онгоц суманд дарагдсан байв. Буудагч Орлов мөн шархаджээ. Үхлээс зайлсхийх боломжгүй юм шиг санагдаж байв. Гэвч Арсений найзынхаа тусламж руу дахин гүйж, дайсны нисгэгчдийг өөр тийш нь чиглүүлэв. Оросын нисгэгч чадварлаг маневр хийж, төхөөрөмжөө хажуу тийш нь шидэж, чадварлаг бултаж, мэргэн буудагч тасралтгүй галаас халсан пулемётын баррель удирдав. Гэхдээ энэ нь удаан үргэлжлэх боломжгүй байсан тул Германы давуу тал хэтэрхий их байв.

Сүүлийн мөчид Арсений бодол санаа, мэдрэмжийн талаар хэн ч хэлэхгүй. Гэхдээ тэр айдсыг мэдрээгүй гэдэгт эргэлзэх зүйл алга - Горковенко тэнгэрт хайртай, цэргийн нисгэгч мэргэжлээ биширдэг байсан бөгөөд үргэлж анхныхуудын дунд тулалдах хүсэлтэй байв. Эр хүнд нөхдөө аврахын төлөө тулалдаанд үхэхээс илүү нэр төрийн хэрэг гэж юу байх билээ.

Хэзээ нэгэн цагт Арсений машин Германы хоёр онгоцны галд өртөв. Дэслэгч агаарт амиа алдсан байх магадлалтай. Удирдамжгүй нисдэг завь Рига булан руу унасны үр дүнд буудагч Горковенко, комиссар Д. П. Фи. Гэвч тэдний үхэл дэмий хоосон байсангүй. Сафонов цус алдаж, дайснаасаа салж, маш их бэрхшээлтэй байсан ч онгоцыг нисэх онгоцны буудал руу авчирч чаджээ.

Арсений үхлийн тухай мэдээ түүнийг таньдаг бүх хүмүүсийг цочирдуулав. “Би хөөрхий залууд маш их харамсаж байна. Энэ бол бидний хувьд маш том гарз гэж Балтийн флотын радио тагнуулын албыг удирдаж байсан 2-р зэрэглэлийн ахмад Иван Ренгартен өдрийн тэмдэглэлдээ бичжээ. Флотын командлал Тэнгисийн цэргийн тэнхимийн удирдлагад танилцуулга илгээж, Арсений Николаевич Горковенког нас барсны дараа Гэгээн Жоржийн одон, IV зэрэг, Гэгээн Жоржийн зэвсгээр шагнажээ.

Гэсэн хэдий ч дараагийн цэрэг-хувьсгалын хүнд хэцүү цаг үед түүний эр зоригийн дурсамж ямар нэгэн байдлаар алга болж, Горковенкогийн тухай зөвхөн цэргийн түүхчид л мэддэг болсон. Арсений булш байхгүй байсан тул цэцэг тавих газар ч байхгүй …

Тэгээд хамгийн сүүлчийн зүйл. Арсений амьдралаа золиосолсон хүмүүсийн цаашдын хувь заяа хэрхэн өрнөхийг уншигчид сонирхох нь дамжиггүй.

Михаил Сафонов нэг сар эмнэлэгт эмчлүүлсний дараа фронтод буцаж ирээд баатарлаг тулалдсан нь хувьсгалаас өмнөх Оросын тэнгисийн цэргийн шилдэг нисгэгчдийн нэг гэдгээрээ нэр хүндээ батлав. Хувьсгалын дараа болсон Иргэний дайны үеэр Михаил Цагаантны төлөө тулалдаж, 1922 онд Владивостокоос нүүлгэн шилжүүлжээ. Тэрээр Хятадад 1924 онд эсвэл 1926 онд тодорхойгүй нөхцөл байдалд нас баржээ. Хувьсгалын дараа Игорь Зайцевский эхлээд Финлянд руу нүүж, нэг удаа орон нутгийн нисэх хүчинд алба хааж, дараа нь Шведэд, Стокгольмд амьдарч байжээ. Тэрээр жолоочоор ажилладаг байсан бөгөөд чөлөөт цагаараа уран зураг зурдаг байв. Тэрээр 1979 оны тавдугаар сарын 18-нд 88 насандаа таалал төгсөв.