Зөвлөлтийн анхны нисдэг тэргийг Сикорскийн өмнө бий болгосон

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Зөвлөлтийн анхны нисдэг тэргийг 1939 онд нисэх онгоц зохион бүтээгч Игорь Сикорский зохион бүтээсэн гэсэн буруу ойлголт байдаг ч энэ нь бүрэн үнэн биш юм. Анхны функциональ загвар нь 1930 онд анхны нислэгээ хийсэн Алексей Черемухины TsAGI 1-EA туршилтын төхөөрөмж байв. Харамсалтай нь бүтээн байгуулалтыг маш нууцлалтайгаар явуулсан тул нисдэг тэрэгний талаар хэн ч мэдээгүй удлаа.

Домогийн түүх

Бага наснаасаа Черемухин нисэхийг сонирхож байв. Дараа нь тэрээр ямар ч аргаар хамаагүй өөрийн онгоцоо бүтээх ажлыг өөртөө тавьсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед Черемухин нисэхийн отрядад алба хааж, 1915 онд эзэн хааны нисэхийн сургуульд шилжсэн. Тэнд тэр залуу домогт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Туполевтой уулзаж, түүнтэй үргэлжлүүлэн нягт хамтран ажилласан.

1916 онд залуу инженер цэргийн нисгэгч цол хүртэж, дайн дуустал зуу гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. Дайн дууссаны дараа Черемухин нийслэлд буцаж ирээд ЦАГИ хүрээлэн байгуулагдсан эхний өдрөөс эхлэн профессор Н. Е. Жуковский болон түүний алдартай шавь нар. Черемухин Аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн хөгжилд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бөгөөд өнөөдөр түүний хүндэт оюутан, ажилтан юм.

1925 онд ЦАГИ-д гироплан, нисдэг тэрэг бүтээх чиглэлээр мэргэшсэн тэнхим байгуулагджээ. Хоёр жилийн дараа тус хэлтсийг Черемухин удирдаж байв. Тухайн үеийн олон алдартай инженерүүд түүнтэй хамт төсөл дээр ажиллаж байсан. TsAGI 1-EA туршилтын аппаратын ажлыг гурван жилийн турш хийсэн. Энэ хугацаанд хэд хэдэн хувьсгалт бүтээн байгуулалтууд бий болсон: дөрвөн иртэй үндсэн ротор, чөлөөт шүүрч авах, дараа нь нисдэг тэргэнд ашигласан нарийн төвөгтэй дамжуулалт.

Novate.ru сайтын мэдээлснээр ЦАГИ 1-EA-д нийт 240 морины хүчин чадалтай хоёр хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд ирний диаметр нь 11 метр байв. Төхөөрөмжийн нийт жин нь 980 кг байсан бөгөөд нислэгийн хурд нь 30 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг байсан нь тухайн үед асар их үзүүлэлт байв.

Нисдэг тэрэгний туршилт, нислэгийн бүртгэл

1930 оны 7-р сард ЦАГИ 1-ЭА-ын ажил дууссан. Туршилт эхлэх цаг болжээ. Черемухин эрсдэлд орохгүй байхаар шийдсэн бөгөөд нисдэг тэргийг нисэх онгоцны буудал руу зөөвөрлөөгүй байна. Тэд анхны туршилтыг ЦАГИ-ийн байранд хийхээр шийджээ: Черемухин нисдэг тэрэг анх удаа хөөрөхгүй, түүнийг өөрчлөх шаардлагатай гэдэгт итгэлтэй байв. Туршилтад зориулж гал унтраах хэрэгслийг бэлтгэсэн бөгөөд Черемухин өөрөө туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Нисдэг тэрэг хөөрөөд зогсохгүй газраас хэдэн метр өндөрт амжилттай өргөгдсөн нь тэнд байсан бүх хүмүүсийн гайхшралыг төрүүлэв.

Хөгжүүлэгчид эргэлзэхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд маргааш нь тэд ЦАГИ 1-EA-г Ухтомскийн нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэв. Туршилтууд амжилттай болсон. Черемухин дахин жолооны ард байв. Дараа нь нисдэг тэрэг 30 метрийн өндөрт гарч, хэдэн километр нисч, амжилттай газардлаа. 1934 он хүртэл ЦАГИ 1-ЕА руу тогтмол нислэг үйлддэг байсан бөгөөд үүний дараа нисдэг тэрэг байнга сайжирч байв. 1932 оны 8-р сарын 1-нд Черемухин нисдэг тэргээ 160 метрийн өндөрт дээд амжилтад хүргэж чадсан бөгөөд хоёр долоо хоногийн дараа 605 метрийн үнэмлэхүй дээд амжилт тогтоогдсон бөгөөд тэд олон жилийн турш давж чадаагүй юм. Таны мэдээлэлд хэлэхэд, тухайн үед албан ёсоор бүртгэгдсэн 18 метрийн нислэгийн өндөр нь 1936 он хүртэл ажиллаж байсан Италийн Ascanio нисдэг тэрэгнийх байжээ.

Харамсалтай нь Черемухин ба түүний багийн хувьсгалт хөгжил хэзээ ч туршилтын загвараас давж гарахааргүй байв. ЦАГИ 1-ЭА-ийн талаар тийм ч их мэдээлэл алга. Нисдэг тэрэг болон түүнийг бүтээгчийн тухай ганцхан баримтат кино хийсэн бөгөөд үүнд нислэгийн бодит бичлэгийг багтаасан байна.