1917 оноос өмнөх цахилгаан гайхамшиг

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Номын шүүгээ задалж байгаад цахилгааны тухай хуучны ном тааралдлаа. Би сонирхож байсан, магадгүй ахиц дэвшлийг үнэрлэх нь танд таатай байх болно!

Энэхүү ном нь энгийн иргэдэд цахилгааны инженерийн шинжлэх ухаан биш, харин хүмүүст хэрэгтэй зүйл болох шо тсе авч, юугаар хооллодог болохыг тайлбарладаг! Ажилчдад зориулсан энгийн курсуудаас инженер Александровын мэдлэгийг түгээгч. Манай мэргэжлийн сургууль шиг. Инженер аль хэдийн 18,000 ном хэвлэгдсэнд маш их бахархаж байна! Бас сайхан ном! Номноос зөвхөн хамгийн чухал зүйлийг олж чадаагүй - хэвлэгдсэн он! Хувьсгалын өмнөх 10-аад он бол ойлгомжтой гэж бодож байна. Бүр тодруулбал, Дэлхийн нэгдүгээр дайн аль хэдийн эхэлсэн - цэргийн тарифууд гарч ирсэн гэж хэлдэг.

Тэгэхээр бидэнд ахиц дэвшил бий юу? Үгүй! Хэзээ бид тоолуурыг хоёр горимд, өдөр, шөнийн тарифт шилжүүлсэн бэ? Арван жилийн өмнө? Мөн бидний өвөг дээдэс аль хэдийн зууны эхэн үед гутлын гутлыг хоёр үнээр төлдөг байсан!

Тэдний эхнэрүүд цахилгаан угаалгын машин дээр угаадаг! Тиймээс наяад онд би өөрөө охиныхоо живхийг угаалгын өрөөнд угааж байсан! Таны гараар. Дараа нь тэр мөнгөө хэмнэж, анх удаа угаалгын машин худалдаж авав … Зөвлөлтийн эрх мэдлийн бараг зуун жил өнгөрчээ. Энэ бол бидний алдсан зүйл! Мөн Францын ороомгийн хямрал)))

Энэ ном олон хэсэг, хуудастай. Би тэдний заримыг нь сканнердсан. Булцуу, тоолуурын тухай, угаагч, шал өнгөлөгчийн тухай. Би цахилгаан самовар, цахилгаан индүүний тухай яриагүй. Мөн цахилгаан самнагч, морин хайчны тухай. Мөн театруудын гэрэлтүүлгийн тухай. Мөн зорчигч болон ачааны лифтний тухай. Ялангуяа хоол хүнс өсгөхөд)))

Дэнлүүний төрлүүд. Би бүгдийг сканнердсангүй, зөвхөн гуурсан чийдэн л намайг гайхшруулсан. Эсвэл навчин тамхи хэлбэртэй. Ленинград хэмээх миний тосгонд флюресцент чийдэн гарч ирэхэд л би хоолойн чийдэнг харж байв. Сургууль, дэлгүүрт. 70-аад онд. Гэхдээ би ийм навчин тамхины хэлбэртэй улайсдаг чийдэнг хэзээ ч харж байгаагүй. Хэзээ ч үгүй. Би энгийн боловч урт улайсдаг чийдэнг ч санахгүй байна …

Угаалгын машин. Бага зэрэг модон, царс ваннаар хийсэн нь ойлгомжтой … Гэхдээ манай гэр бүлийнхэн 1966 онд л шинэ байрны паркетан шаланд шал өнгөлөгч худалдаж авсан.

Бид буржгар индүү, үс хатаагч гэж юу байдгийг мэддэг байсан. Дашрамд хэлэхэд, өчигдөр би үс хатаагчийг 1925 онд амирикос зохион бүтээсэн гэж бичсэн бичлэгийг харсан, хараарай - энэ зууны эхээр орос эмэгтэйн ширээн дээр хэвтэж байсан! Зул сарын гацуур модны зүүлт. Гэхдээ үрчлээг арилгах ямар аппарат байгааг би одоо ч мэдэхгүй байна!

Мөн энд - гайхалтай! Тэд чийдэнгийн төрлүүдийн талаар ярьдаг бөгөөд энэ нь нүүрс нь илүү муу, учир нь шатсан металлыг хайрцагнаас салгахгүйгээр, гүйдэл дор сэгсэрч болно! - мөн утаснууд нь гагнагдсан байна. Би одоо байгаа зүйлсийг туршиж үзэх болно. Гэхдээ яах вэ!))

Мөн чийдэнгийн хүч нь 1, 0, 1.5 ватт байна. Гайхалтай!

Нэг ваттын хүчин чадалтай нь 12 лаатай үед хамгийн бүдэг, хамгийн тод нь 800 лаа байв. Нэг ба хагас ватт - 2-оос 1500 лаа. Тэгээд хуучин нүүрснийх нь 3100 хүртэл лаа байдаг гэж үнэнээр нь бичжээ.

Тэгээд тариф нь гектватт цаг тутамд 4 копейк байсан. Эсвэл нэг киловатт цагт 40 копейк. Та өнөөдөр нэг киловатт цаг тутамд хэдэн төгрөг төлж байна вэ?

Гэхдээ төлбөрийн баримт бага зэрэг өөрчлөгдсөн!

Мөн таслалыг бүү мартаарай! Инженер бидэнд зөв зааж байна.

Сонирхолтой нь, тэр үед ч хүн ам, аж үйлдвэр өөр өөр хувь хэмжээгээр төлдөг байв.

Мөн сурталчилгаа аль хэдийн булцуугаар бүрхэгдсэн байсан! Тэгээд бүр мөлхөгч шугам байсан!

Хөгжил дэвшил нь коммунизмыг авчирсан гэж хэлье … Нэг зуун жил өнгөрч, бүх зүйл ард түмний амьдралд буцаж ирэв … Мөн мөлхөгч шугамтай сурталчилгаа.

Мөн номны үнэ нь зөвхөн хэвлэгдсэн он биш, тодорхойгүй байна.

Зохиогчийн эрх тэр үед аль хэдийн ширүүн байсан!

Тэгэхээр би дуусгах болно, би чамайг дахиж уйдаахгүй.

Хүмүүс Electro-гийн нийтлэлийг уншихаар миний сэтгүүл рүү дахин цутгаж байгаа тул архиваас нэг зураг өгье.

Ильич бидэнд гэрлийн чийдэнг өгсөн гэдэгт олон тайлбарлагчид нухацтай итгэж байгаад би гайхаж байсан, тэр бас GOELRO төлөвлөгөөг гаргаж ирсэн. Аль нь "… нэмээд бүхэл бүтэн улсыг цахилгаанжуулах!" Хаант засгийн газар яаж цахилгаанаа харамлахгүй байсныг хараарай. Тэр үед ч ийм цахилгаан эрчим хүч их байсан …

Энэ бол II Николасын хаан ширээнд залах өдөр юм

Энэ түүхийн видео хувилбар:

Нэмэлт:

Зуу гаруй жилийн өмнө Нью-Йорк дахь цахилгаан такси

Таймс талбай дахь Бродвейд авсан Шорпи гэрэл зургийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Зураг дээр морин тэрэг, кабелийн трамвайгаас гадна хоёр машин байна. Зүүн талд жуулчны автобус байна. Баруун талд нь такси байна. Аль аль нь цахилгаанаар ажилладаг. Гадаа 1905 он болж байна.

АНУ-ын анхны моторт такси бол Филадельфийн Генри Моррис, Педро Салом нарын үйлдвэрлэсэн Electrobat компани юм. Тэд жижиг хэмжээний үйлдвэрлэл зохион байгуулж, зорчигч тээврийн зах зээлд нэвтэрч эхэлдэг.

1896 онд тэд анхны такси компани болох Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн компанийг байгуулжээ. Нью-Йорк хотод. Тийм тийм. Нью-Йоркийн анхны такси нь мөн цахилгаан машин байсан. Тээврийн шинэ хэлбэрийн асар их боломжийг олж харсан трамвайн магнат Уильям Уитни тус компанийг худалдан авч, хөгжилд нь ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийдэг.

Цахилгаан такси 1897 он.

1897 онд Нью-Йоркт 12 цахилгаан машин ажиллаж байсан бол 1899 он гэхэд 60 гаруй ийм машин хотын гудамжаар явж байжээ. "Электробат" нэг цэнэглэлтээр цагт 20 миль хурдтайгаар 40 орчим км замыг туулсан. Зайг цэнэглэхэд 8 цаг зарцуулсан.

Нью-Йорк дахь Хуучин Метрополитан дуурийн өмнөх электробат, 1898 он.

Хачирхалтай нь 1900 онд Нью-Йоркийн гудамжинд ихэнх машинууд цахилгаан хөдөлгүүртэй машинууд байсан. Тухайн жил АНУ-д нийт 4192 автомашин зарагдсаны 1575 нь цахилгаан, 1681 нь уурын хөдөлгүүртэй машин байжээ. Хотын удирдлагуудын хувьд адуунаас шинэ тээврийн гол давуу тал нь хурд, тав тухтай байдал биш, харин бууцгүй байсан нь тухайн үед Нью-Йоркийн хувьд асар том асуудал байсан юм. Гудамжинд зүгээр л түүгээр дүүрсэн байв.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн Нью-Йорк дахь гараж. Broadway дээр.

Уитни цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээг хязгаарлах асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар олж мэдсэн. Батерейг нь салгаж авч болохуйцаар хийсэн бөгөөд жолооч хэдхэн цаг тутамд гарааш руу орж солих л үлдлээ. Тиймээс машинууд бараг өдрийн цагаар ажиллах боломжтой байв. Энэ нь амжилтанд хүрсэн бөгөөд Нью-Йорк, дараа нь улс даяар зорчигч тээврийн зах зээлийг эзлэхэд юу ч саад болохгүй юм шиг санагдаж байв.

Компанийн гаражид зай солих тавиур. Машины арын зайд 63 дугаартай.

Батерейг цэнэглэх өрөө.

20-р зууны эхэн үед Electric Vehicle Co. 2000 цахилгаан машин, цахилгаан ачааны машин, цахилгаан автобусны флотыг эзэмшдэг байсан бөгөөд тэдний Коннектикут дахь үйлдвэр нь дэлхийн хамгийн том цахилгаан машин үйлдвэрлэгч байв.

Гэхдээ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гол асуудал нь батерей биш, харин Уитнигийн хэт амбицтай төлөвлөгөө, технологийн төлөвлөлтийн асуудал, дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт хангалтгүй байсан. Ажиллаж буй машинуудын тоо 200-д хүрч, 1600-г нэмж үйлдвэрлэхээр захиалсан үед батерейны хямрал үүссэн. Батерейны тоо, тэдгээрийг цэнэглэх, хадгалах газар хангалтгүй байв. Тэдгээрийн тоо маш олон байсан тул батерейнууд нь технологийг зөрчиж цэнэглэгдэж эхлэв. Батерей нь бүтэлгүйтэж, хугацаанаас нь өмнө дуусч эхлэв. Үүний үр дүнд компани хөгжлийн оронд одоо байгаа тээврийн хэрэгслийн паркийг хэвийн байдалд байлгахаас өөр аргагүй болсон. Батерейны засвар үйлчилгээ, солих нь нэлээд үнэтэй байсан. Тэр үед бүх мөнгө аль хэдийн зарцуулагдсан байсан бөгөөд шинэ батерей худалдаж авах, цэнэглэх нэмэлт газар зохион байгуулах мөнгө үлдсэнгүй. 1907 он гэхэд компани зардлаа нөхөх чадваргүй болж, дампуурч, худалдагдсан. Шинэ эзэд нь үүнийг өөрчилж, бүх цахилгаан таксиг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр сольсон. Гэхдээ Уитнигийн алдаа битгий хийгээрэй, автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх бүх зүйл өөрөөр эргэж болох байсан.

Нью Йоркоос өөр хэдэн зураг.

Нью-Йоркийн цахилгаан аяллын автобусыг харж байна, 1904.

Ногоон машины хараа харах үйлчилгээ Жуулчны цахилгаан автобус, 1905.

GMC цахилгаан ачааны машин, 1914 он.