Зээл-түрээс: нийлүүлэлтийн хэмжээ ба ЗХУ-ын ач холбогдол

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

"Ленд-Түрээс" гэсэн нэр томъёоны "декодчилол" -оос эхлэх нь зүйтэй боловч үүний тулд англи-орос толь бичгийг үзэхэд хангалттай. Тиймээс, зээлэх - "зээлдүүлэх", түрээслэх - "түрээслэх". Ийм нөхцөлд АНУ Дэлхийн 2-р дайны үед Гитлерийн эсрэг эвслийн холбоотнууд руу цэргийн техник, зэвсэг, сум, техник, стратегийн түүхий эд, хоол хүнс, төрөл бүрийн бараа, үйлчилгээг шилжүүлсэн. Өгүүллийн төгсгөлд эдгээр нөхцлийг санах хэрэгтэй.

Зээл-түрээсийн тухай хуулийг 1941 оны 3-р сарын 11-нд АНУ-ын Конгресс баталж, "түрэмгийллийн эсрэг хамгаалалт нь АНУ-ын батлан хамгаалахад амин чухал" улс орнуудад дээрх төрлийг олгохыг Ерөнхийлөгчид зөвшөөрсөн юм. Тооцоолол нь тодорхой: бусдын гараар өөрийгөө хамгаалах, хүч чадлаа аль болох хадгалах.

1939-45 онуудад зээлээр нийлүүлсэн 42 улсыг хүлээн авсан бөгөөд АНУ-ын тэдэнд зарцуулсан зардал 46 тэрбум доллараас илүү (Дэлхийн 2-р дайны үед тус улсын нийт цэргийн зардлын 13%) байв. Хангамжийн гол хэмжээ (ойролцоогоор 60%) Британийн эзэнт гүрэнд унасан; Үүний цаана дайны хүнд бэрхийг үүрсэн ЗСБНХУ-ын эзлэх хувь хэмжээ нь тодорхойгүй байна: Их Британийн нийлүүлэлтийн 1/3-аас арай илүү. Үлдсэн нийлүүлэлтийн ихэнх хэсэг нь Франц, Хятадад ноогджээ.

1941 оны 8-р сард Рузвельт, Черчилль нарын гарын үсэг зурсан Атлантын дүрэмд хүртэл "ЗСБНХУ-д хамгийн их хэрэгцээтэй байгаа материалыг хамгийн их хэмжээгээр нийлүүлэх" хүслийн талаар дурдсан байдаг. Хэдийгээр АНУ 11.07.42-нд ЗСБНХУ-тай нийлүүлэлтийн гэрээнд албан ёсоор гарын үсэг зурсан боловч "Зээл-түрээсийн тухай хууль"-ийн үйлчлэл нь 07.11.41-ний өдрийн Ерөнхийлөгчийн зарлигаар (мэдээж "баярын баяраар") ЗХУ-д үйлчилнэ. Үүнээс өмнө буюу 01.10.41-нд Москвад Англи, АНУ, ЗСБНХУ-ын хооронд 06.30.42 хүртэл харилцан нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан. Дараа нь ийм гэрээг (тэдгээрийг "Протокол" гэж нэрлэдэг байсан) жил бүр шинэчилж байв.

Гэвч дахин, бүр эрт буюу 31.08.41-нд анхны цуваа Архангельск хотод "Дервиш" гэсэн нэрээр ирсэн бөгөөд 1941 оны 11-р сард Ленд-Түрээсийн дагуу системчилсэн хүргэлтүүд эхэлсэн. Эхэндээ хүргэх гол арга нь далай байсан. Архангельск, Мурманск, Молотовск (одоогийн Северодвинск) хотод ирсэн цуваа. Нийтдээ 78 цуваа (42 - ЗСБНХУ руу, 36 - буцаж) багтсан 1530 тээврийн хэрэгсэл энэ замаар явсан. Фашист Германы шумбагч онгоц, нисэх хүчний үйл ажиллагааны үр дүнд 85 тээврийн хэрэгсэл (Зөвлөлтийн 11 хөлөг онгоц орно) живж, 41 тээврийн хэрэгсэл анхны бааз руугаа буцахаас өөр аргагүй болжээ.

Хойд замаар цувааг дагалдан хамгаалахад оролцсон Их Британи болон бусад холбоотон орнуудын далайчдын эр зоригийг манай улсад өндрөөр үнэлж, хүндэтгэдэг.

ЗЭЭЛИЙН-ЛИЗИНГИЙН ЗХУ-ын АЧ ХОЛБОГДОЛ

Онцгой хүчтэй түрэмгийлэгчтэй тулалдаж байсан ЗХУ-ын хувьд 1941 онд асар их хохирол амссаныг харгалзан цэргийн техник, зэвсэг, сумны хангамж чухал байсан. Энэ нэр томъёоны дагуу ЗХУ 18300 нисэх онгоц, 11,900 танк хүлээн авсан гэж үздэг., 13000 зенит, танк эсэргүүцэгч буу, 427000 автомашин, их хэмжээний сум, тэсрэх бодис, дарь. (Гэсэн хэдий ч иш татсан тоонууд нь нэг эх сурвалжаас нөгөөд ихээхэн ялгаатай байж болно.)

Гэхдээ бид яг хэрэгтэй зүйлээ тэр бүр цаг тухайд нь авч чаддаггүй байсан (байлдааны зайлшгүй алдагдалаас гадна бусад шалтгаанууд байсан). Тиймээс, бидний хувьд хамгийн хэцүү үед (1941 оны 10-р сараас 12-р сар хүртэл) ЗХУ-д: нисэх онгоц - 131, танк - 513, танкет - 270 болон бусад олон ачаа нийлүүлээгүй.1941 оны 10-р сараас 1942 оны 6-р сарын эцэс хүртэлх хугацаанд (1-р протоколын нөхцөл) АНУ дараахь үүргээ биелүүлэв: бөмбөгдөгч онгоцууд - 30% -иас бага, сөнөөгчид - 31%, дунд танкууд - 32%, хөнгөн танк - 37%-иар, ачааны машин - 19,4%-иар (85000 биш 16502)

НИСЭХИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙГ ЗЭЭЛТЭЭР-ЛИЗИНГЭЭР НИЙЛҮҮЛНЭ

Энэ төрлийн хангамж нь эргэлзээгүй чухал ач холбогдолтой байсан. Lend-lease-ийн дагуу онгоцнууд ихэвчлэн АНУ-аас ирсэн боловч тодорхой хэсэг нь (мөн нэлээдгүй) Их Британиас ирсэн. Хүснэгтэд заасан тоонууд нь бусад эх сурвалжтай давхцахгүй байж болох ч нисэх онгоцны хангамжийн динамик, нэр томъёог маш тодорхой харуулж байна.

Нислэгийн гүйцэтгэлийн хувьд Lend-Lease-ийн онгоцууд ижил төстэй байсангүй. Тэгэхээр. Америкийн сөнөөгч "Киттихок", Английн "Хар салхи" зэрэг А. И. 1941 оны 9-р сард Шахурин "Америк, Британийн технологийн хамгийн сүүлийн үеийн жишээ биш"; Үнэндээ тэд Германы байлдагчдаас хурд, зэвсгийн хувьд хамаагүй доогуур байв. Түүнээс гадна Харри Кейн найдваргүй хөдөлгүүртэй байсан: татгалзсаны улмаас алдарт Североморецын нисгэгч, ЗХУ-ын хоёр удаа баатар Б. Ф. Сафонов. Зөвлөлтийн нисгэгчид энэ сөнөөгчийг "нисдэг авс" гэж илэн далангүй нэрлэжээ.

Покрышкиний хэлснээр "Германы онгоцыг сүйрүүлсэн" Америкийн "Айракобра" сөнөөгч онгоцонд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар А. И. Гэвч Airacobra-ийн дизайны буруу тооцоололоос болж тулалдааны явцад нарийн төвөгтэй хувьслын явцад ихэвчлэн хүнд хэцүү "хавтгай" эргэлтэнд орж, их бие нь гажигтай, жирийн нисгэгчдийн дунд олон осол, гамшиг тохиолдож байв.

Зөвлөлт засгийн газар үйлдвэрлэгчид (Белл) нэхэмжлэл гаргахаас өөр аргагүй болсон боловч сүүлчийнх нь үүнийг няцаажээ. Зөвхөн манай туршилтын нисгэгч А. Кочетковыг АНУ-д илгээж, компанийн нисэх онгоцны буудал дээр болон түүний удирдлагын өмнө Aircobra онгоцны сүүл хэсэгт хэв гажилтыг харуулсан (тэр өөрөө шүхрээр зугтаж чадсан). компани тээврийн хэрэгслийнхээ дизайныг өөрчлөх шаардлагатай болсон. P-63 "Kingcobra" гэж тэмдэглэгдсэн сөнөөгч онгоцны сайжруулсан загвар нь дайны эцсийн шатанд буюу 1944-45 онд манай үйлдвэр Як-3, Ла-5, Ла-ын маш сайн сөнөөгч онгоцуудыг олноор үйлдвэрлэж байх үед гарч ирэв. 7, хэд хэдэн шинж чанараараа Америкийнхаас давуу.

Онцлог шинж чанаруудыг харьцуулах нь Америкийн тээврийн хэрэгсэл нь үндсэн үзүүлэлтүүдийн хувьд Германы ижил төрлийн нисэх онгоцноос доогуур байгаагүйг харуулж байна: бөмбөгдөгч онгоцууд бас чухал давуу талтай байсан - Германы Ju-88 ба Xe-111 онгоцуудад байдаггүй шөнийн хараатай бөмбөгдөгч. Америкийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын хамгаалалтын зэвсэг нь 12.7 мм-ийн пулемётуудаас бүрддэг (Германчууд 7, 92 байсан) бөгөөд тэдний тоо их байв.

Америк, Британийн нисэх онгоцны байлдааны хэрэглээ, техникийн ажиллагаа нь мэдээжийн хэрэг ихээхэн санаа зовоосон боловч манай техникчид "гадаадынхныг" байлдааны даалгаварт бэлтгэхээс гадна тэдгээрийг засахад харьцангуй хурдан суралцсан. Түүгээр ч барахгүй Британийн нисэх онгоцны талаас Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд 7, 71 мм калибрын сул пулемётуудыг дотоодын илүү хүчирхэг зэвсгээр сольж чадсан.

Нисэхийн тухай ярихад шатахууны хангамжийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Нисэхийн бензиний хомсдол нь манай Агаарын цэргийн хүчний хувьд энхийн цагт ч хурц асуудал болж, байлдааны ангиудын байлдааны бэлтгэл, нислэгийн сургуулиудын сургалтын эрчмийг хязгаарлаж байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Дайны жилүүдэд ЗСБНХУ АНУ-аас 630 мянган тонн, Их Британи, Канадаас 570 мянга гаруй тонн агаарын тээврийн бензинийг Ленд-лизийн гэрээгээр хүлээн авчээ.1941-1945 он. Ийнхүү импортын шатахууны нөөцгүйгээр Зөвлөлтийн нисэх онгоц Аугаа эх орны дайны ажиллагаанд үр дүнтэй ажиллах боломжгүй байсан гэсэн түүхч Б. Соколовын хэлсэнтэй бид санал нийлэх ёстой. АНУ-аас ЗХУ руу онгоц тээвэрлэх нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хүндрэл байв. 1942 онд Фэрбенкс (АНУ) -аас Красноярск ба түүнээс цааш тавигдсан ALSIB (Аляск-Сибирь) агаарын зам нь ялангуяа урт буюу 14,000 км байв. Алс Хойд болон тайгын Сибирийн хүн амгүй өргөн уудам нутаг, 60, бүр 70 хэм хүртэл хүйтэн жавар, гэнэтийн манан, цасны хураамж зэрэг таамаглашгүй цаг агаар нь ALSIB-ийг тээврийн хамгийн хэцүү зам болгосон. Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний гатлага онгоцны дивиз энд ажиллаж байсан бөгөөд магадгүй манай нисгэгчдийн нэг нь ч Люфтваффын цэргүүдтэй тулалдаанд биш, харин АЛСИБА-гийн замд залуу толгойгоо тавиагүй байх, гэхдээ түүний эр зориг фронт шиг алдар суут юм. шугам. Энэ замыг АНУ-аас хүлээн авсан нийт онгоцны 43 хувь нь ашигласан байна.

1942 оны 10-р сард аль хэдийн Америкийн А-20 "Бостон" бөмбөгдөгч онгоцны анхны бүлэг Сталинградын ойролцоо ALSIB гүйцэж түрүүлэв. АНУ-д үйлдвэрлэсэн онгоц Сибирийн хүйтэн жаварыг тэсвэрлэж чадаагүй - резинэн бүтээгдэхүүн хагарчээ. Зөвлөлтийн засгийн газар америкчуудад хүйтэнд тэсвэртэй резин хийх жорыг яаралтай өгсөн - зөвхөн энэ нь нөхцөл байдлыг аварсан …

Өмнөд Атлантын далайгаар дамжин Персийн булангийн бүс нутаг руу бараа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулж, тэнд угсрах цехүүд байгуулснаар онгоцыг Иран, Иракийн нисэх онгоцны буудлуудаас Хойд Кавказ руу тээвэрлэж эхлэв. Өмнө зүгийн агаарын зам бас хэцүү байсан: уулархаг газар, тэсвэрлэшгүй халуун, элсэн шуурга. АНУ-аас хүлээн авсан онгоцны 31 хувийг түүгээр тээвэрлэсэн байна.

Ерөнхийдөө ЗХУ-д Ленд-Түрээсийн дагуу нисэх онгоц нийлүүлсэн нь Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ажиллагааг эрчимжүүлэхэд эерэг үүрэг гүйцэтгэсэн нь эргэлзээгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хэдийгээр гадаадын нисэх онгоцууд дотоодын үйлдвэрлэлийнхээ 15% -иас илүүгүй хувийг эзэлдэг байсан ч зарим төрлийн нисэх онгоцны хувьд энэ хувь нь мэдэгдэхүйц өндөр байсан: фронтын бөмбөгдөгч онгоцны хувьд - 20%, фронтын сөнөөгчдийн хувьд - 16-23%, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцны хувьд - 29% (ялангуяа далайчид "Каталина" нисдэг завийг тэмдэглэсэн) маш их ач холбогдолтой харагдаж байна.

ХУЯТЛАГДСАН МАШИН

Цэргийн ажиллагааны ач холбогдлын хувьд, тээврийн хэрэгслийн тоо, түвшний хувьд мэдээж хэрэг, танкууд зээл, түрээсийн хангамжаар хоёрдугаарт ордог. Өөрөө явагч буу нийлүүлэх нь тийм ч чухал биш байсан тул бид танкуудын талаар тусгайлан ярьж байна. Өөр өөр эх сурвалжид холбогдох тоонууд нэлээд их хэлбэлздэг гэдгийг дахин тэмдэглэх нь зүйтэй.

"Зөвлөлтийн цэргийн нэвтэрхий толь" нь танкуудын (нэгжүүдийн) тухай дараахь мэдээллийг өгдөг: АНУ - 7000 орчим; Их Британи - 4292; Канад - 1188; нийт - 12480.

"1941 оны Аугаа эх орны дайн - 45" толь бичгийн лавлах номонд Ленд-Түрээсээр хүлээн авсан нийт танкуудын тоо 10,800 ширхэгийг өгдөг.

"Орос ба ЗСБНХУ-ын 20-р зууны дайн ба мөргөлдөөн" сэтгүүлийн хамгийн сүүлийн хэвлэлт (М, 2001) "1941-45 оны Аугаа эх орны дайн" (М, 1999) сэтгүүлийн хамгийн сүүлийн хэвлэлтийн нэгэн адил 11,900 танкийн тоог харуулав.).

Тиймээс, Ленд-түрээсийн дагуу байсан танкуудын тоо нь дайны үеэр Улаан армид орж ирсэн танк, өөрөө явагч бууны нийт тооны 12 орчим хувийг эзэлж байсан (109, 1 мянган нэгж). Цаашилбал, Ленд-Түрээсийн танкуудын байлдааны шинж чанарыг авч үзэхэд зарим нь товчхондоо багийн хэмжээ, пулемётын тоог орхигдуулсан.

АНГЛИ ТАНК

Тэд Lend-Lease-ийн дагуу анхны хуягт тээврийн хэрэгслийн ихэнх хэсгийг бүрдүүлсэн (Америкийн M3 цуврал хоёр төрлийн танктай хамт). Эдгээр нь явган цэргүүдийг дагалдан явах зориулалттай байлдааны машинууд байв.

Валентин Mk 111

Энэ нь 16, 5 -18 тонн жинтэй явган цэрэг гэж тооцогддог; хуяг - 60 мм, буу 40 мм (зарим танк дээр -57 мм), хурд 32 - 40 км / цаг (өөр өөр хөдөлгүүрүүд). Фронт талдаа энэ нь эерэгээр батлагдсан: бага дүрстэй, найдвартай байдал, төхөөрөмжийн харьцангуй энгийн байдал, засвар үйлчилгээтэй байв. Манай засварчид улс дамжих чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд Валентины замд "шпор" гагнах шаардлагатай болсон нь үнэн (Европ биш, цай). Тэдгээрийг Англиас - 2400 ширхэг, Канадаас - 1400 ширхэг (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 1180) хүргэсэн.

"Матилда" MK IIA

Ангиллын дагуу энэ нь 25 тонн жинтэй, сайн хуягтай (80 мм), харин 40 мм-ийн сул буутай дунд танк байв; хурд - 25 км / цаг-аас ихгүй байна. Сул талууд - байлдааны нөхцөлд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй хаалттай явах эд ангид баригдсан шороо хөлдөх үед хөдөлгөөн алдагдах магадлал. ЗХУ-д нийт 1084 ширхэг Матильда хүргэгджээ.

Черчилль Мк III

Хэдийгээр явган цэрэгт тооцогддог байсан ч жингийн хувьд (40-45 тонн) хүнд ангилалд багтдаг байв. Энэ нь илт хангалтгүй зохион байгуулалттай байсан - мөртэй контур нь их биеийг бүрхсэн бөгөөд энэ нь тулалдаанд жолоочийн үзэмжийг эрс дордуулсан. Хүчтэй хуягтай (хажуу тал - 95 мм, их биеийн дух - 150 хүртэл) хүчирхэг зэвсэггүй байсан (бууг ихэвчлэн 40 - 57 мм, зөвхөн зарим тээврийн хэрэгсэлд - 75 мм суурилуулсан). Бага хурд (20-25 км / цаг), маневрлах чадвар муу, үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал байсан нь бат бөх хуягны нөлөөг бууруулсан боловч Зөвлөлтийн танкчид Черчиллийн байлдааны сайн тэсвэрлэх чадварыг тэмдэглэжээ. Тэдэнд 150 ширхэгийг хүргэсэн. (бусад эх сурвалжийн дагуу - 310 ширхэг). "Valentines", "Matildas" дээр хөдөлгүүрүүдийг дизель, "Черчилл" дээр карбюратор суурилуулсан.

АМЕРИК ТАНК

Зарим шалтгааны улмаас M3 индекс нь Америкийн хоёр танкийг нэг дор харуулсан: хөнгөн M3 - "Генерал Стюарт" ба дунд зэргийн M3 - "Генерал Ли", "Генерал Грант" (нийтлэг хэрэглээнд - "Ли / Грант").

MH "Стюарт"

Жин - 12,7 тонн, хуяг 38-45 мм, хурд - 48 км / цаг, зэвсэглэл - 37 мм их буу, карбюратор хөдөлгүүр. Хөнгөн танкийн хувьд сайн хуяг дуулга, хурдтай бол дамжуулалтын онцлогоос шалтгаалан маневрлах чадвар буурч, зам нь газарт хангалтгүй наалдсанаас болж маневрлах чадвар муу байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. ЗХУ-д хүргэгдсэн - 1600 ширхэг.

M3 "Ли / Грант"

Жин - 27.5 тонн, захиалга - 57 мм, хурд - 31 км / цаг, зэвсэглэл: корпусын спонсон дахь 75 мм их буу, цамхаг дахь 37 мм-ийн их буу, 4 пулемёт. Танкны зохион байгуулалт (өндөр дүрс) болон зэвсгийн байршил нь туйлын харамсалтай байв. Бүтцийн том хэмжээ, зэвсгийг гурван давхаргад байрлуулах (багуудыг 7 хүртэл хүн авчрахад хүргэсэн) нь "Грант"-ыг дайсны их бууны олз болгожээ. Нисэхийн бензин хөдөлгүүр нь багийнхны байр суурийг улам дордуулсан. Бид үүнийг “долоон хүний булш” гэж нэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч 1941 оны төгсгөл - 1942 оны эхээр тэдний 1400 нь хүргэгдсэн; Сталин биечлэн танкуудыг нэг нэгээр нь тарааж байсан тэр хамгийн хүнд хэцүү үед "Тэтгэлэгүүд" ядаж л ямар нэг тусламж болсон. 1943 оноос хойш ЗХУ тэднийг орхисон.

1942-1945 оны үеийн хамгийн үр дүнтэй (мөн үүний дагуу алдартай) Америкийн танк. M4 Шерман дунд танк гарч ирэв. Дайны жилүүдэд үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр (АНУ-д нийт 49324 ширхэг үйлдвэрлэсэн) манай Т-34-ийн дараа хоёрдугаарт ордог. Энэ нь дизель болон карбюраторын аль алинд нь өөр өөр хөдөлгүүр, түүний дотор хос мотор, тэр байтугай 5 хөдөлгүүрийн блок бүхий хэд хэдэн өөрчлөлтөөр (M4-ээс M4A6 хүртэл) үйлдвэрлэгдсэн. Бидэнд ихэвчлэн 210 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүртэй M4A2 Shsrmams-ийг Lend-Lease-ийн дагуу нийлүүлсэн бөгөөд тэдгээр нь өөр өөр их бууны зэвсэгтэй байсан: 1990 танк - 75 мм-ийн буутай, хангалтгүй үр дүнтэй болсон, 2673 - 76, 500 м хүртэлх зайд 100 мм зузаан хуягт цохилт өгөх чадвартай 2 мм-ийн их буу.

Шерман М4А2

Жин - 32 тонн, захиалга: их биений дух - 76 мм, цамхаг дух - 100 мм, хажуу тал - 58 мм, хурд - 45 км / цаг, буу - дээр дурдсанчлан. 7, 62 мм-ийн 2 пулемёт, 12, 7 мм-ийн зенитийн буу; багийнхан - 5 хүн (манай шинэчилсэн Т-34-85 гэх мэт).

Шерманы нэг онцлог шинж чанар нь зөөврийн (боолттой) цутгамал урд (доод) хэсэг байсан бөгөөд энэ нь дамжуулах тасалгааны бүрхэвч болж байв. Хөдөлгөөн дээр илүү нарийвчлалтай буудах зорилгоор бууг босоо хавтгайд тогтворжуулах төхөөрөмж нь чухал давуу талыг өгсөн (Зөвлөлтийн танкуудад зөвхөн 1950-иад оны эхээр нэвтрүүлсэн - naT-54A). Буучин, командлагчийн хувьд цахилгаан гидравлик цамхаг эргүүлэх механизмыг давхардсан. Том калибрын зенитийн пулемёт нь бага нисдэг дайсны онгоцтой тулалдах боломжтой болсон (ижил төстэй пулемёт Зөвлөлтийн хүнд танк IS-2 дээр зөвхөн 1944 онд гарч ирсэн.

Тухайн үед "Шерман" хангалттай хөдөлгөөнтэй, хангалттай зэвсэглэл, хуяг дуулгатай байсан. Машины сул талууд нь: өнхрөх дээр тогтворгүй байдал, цахилгаан станцын найдвартай байдал хангалтгүй (энэ нь манай Т-34-ийн давуу тал байсан), дайны үеэр америкчууд хальтиргаа, хөлдсөн хөрсөнд харьцангуй сул гатлах чадвар байв. Шерман мөр нь илүү өргөн, салаа, чихтэй. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө танкийн багийнхны үзэж байгаагаар энэ нь бүрэн найдвартай байлдааны машин байсан, дизайн, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, учир нь энэ нь Америкийн үйлдвэрүүдэд сайн эзэмшсэн автомашины эд анги, эд ангиудын ихэнх хэсгийг ашигласан. Алдарт "гучин дөрөв"-ийн хамт зарим шинж чанараараа тэднээс арай доогуур байсан ч Зөвлөлтийн багийн хамт Америкийн "Шерманчууд" 1943-1945 онд Улаан армийн бүх томоохон ажиллагаанд идэвхтэй оролцож, Балтийн эрэгт хүрчээ. Дунай, Висла, Шпре, Эльба.

Лэнд-түрээсийн хуягт тээврийн хэрэгслийн салбарт Улаан армид ашиглагдаж байсан 5000 америк хуягт тээвэрлэгч (хагас ба дугуйт), тэр дундаа янз бүрийн зэвсэг, ялангуяа винтов ангиудын агаарын довтолгооноос хамгаалах агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг тээвэрлэгч байх ёстой. (ЗХУ-д эх орны дайны үед тэдний хуягт тээвэрлэгчийг үйлдвэрлээгүй, зөвхөн тагнуулын хуягт машин BA-64K үйлдвэрлэсэн)

АВТОМАШИНЫ ТЕХНОЛОГИ

ЗСБНХУ-д нийлүүлсэн тээврийн хэрэгслийн тоо бүх байлдааны машинаас хэд дахин давсан, гэхдээ том хэмжээний дарааллаар: АНУ, Англи, Канал дахь 26 автомашины компани үйлдвэрлэсэн тавин загварын нийт 477,785 машин хүлээн авсан.

Нийт тээврийн хэрэгслийн тооноос АНУ-ын 6х4, АНУ-ын 6х6 маркийн Studebaker маркийн 152,000 ачааны машин, мөн Willys MP, Ford GPW загварын 50501 командын автомашин (“жийп”) нийлүүлсэн; 3/4 тоннын даацтай "Dodge-3/4" бүх газар нутгийн хүчирхэг тээврийн хэрэгслийг дурдахаа мартуузай (тиймээс тэмдэглэгээнд байгаа тоо). Эдгээр загварууд нь жинхэнэ армийн загварууд байсан бөгөөд фронтод ажиллахад хамгийн тохиромжтой (1950-иад оны эхэн үеэс өмнө бид армийн машин үйлдвэрлэдэггүй байсан, Улаан арми GAZ-AA, ZIS-5 зэрэг улсын эдийн засгийн энгийн машинуудыг ашигладаг байсныг та мэднэ).

Дайны жилүүдэд ЗСБНХУ-д үйлдвэрлэсэн хэмжээнээс 1.5 дахин давсан (265 мянган ширхэг) автомашины түрээсийн гэрээгээр нийлүүлэх нь томоохон дайны үед Улаан армийн хөдөлгөөнийг эрс нэмэгдүүлэхэд шийдвэрлэх ач холбогдолтой байсан нь дамжиггүй. -1943-1945 оны масштабтай үйл ажиллагаа. … Үнэхээр 1941-1942 онуудад. Улаан арми 225 мянган машинаа алдсан бөгөөд энэ нь энхийн цагт ч хагас дутуу байв.

Америкийн "Studebakers" нь эвхэгддэг вандан сандал бүхий бат бөх төмөр биетэй, зөөврийн даавуугаар хийсэн брезентүүд нь боловсон хүчин, төрөл бүрийн барааг тээвэрлэхэд адилхан тохиромжтой байв. Хурдны зам дээр өндөр хурдны чанар, бартаат замд өндөр ур чадвар эзэмшсэн "Studebakers" US 6x6 нь янз бүрийн их бууны системд трактороор сайн ажилласан.

"Studebakers" -ийг нийлүүлж эхлэхэд зөвхөн BM-13-N Katyushas-ыг бүх газар нутгийн явах эд анги дээр суурилуулсан бөгөөд 1944 оноос хойш хүнд M31 пуужингийн хувьд BM-31-12-ыг суурилуулсан. Дугуйг дурдахгүй байхын аргагүй бөгөөд үүнээс 3,606 мянга нь дотоодын үйлдвэрлэлийн 30 гаруй хувийг нийлүүлсэн байна. Үүний тулд бид Британийн эзэнт гүрний "хогийн савнаас" 103 мянган тонн байгалийн резинийг нэмж, манай "уугуул"-д нэмсэн хөнгөн фракцтай бензиний нийлүүлэлтийг дахин эргэн санах ёстой ("Студбекер"-ийн моторт шаардлагатай байсан). ").

БУСАД ТЕХНОЛОГИ, ТҮҮХИЙ ЭД, МАТЕРИАЛ

АНУ-аас төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүн, рельс нийлүүлсэн нь дайны жилүүдэд манай тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхэд олон талаар тусалсан. Бараг 1900 уурын зүтгүүр (бид өөрсдөө 1942-1945 онд 92 (!) Уурын зүтгүүр барьсан), 66 дизель-цахилгаан зүтгүүр, мөн 11,075 вагон (1087 ширхэг үйлдвэрлэсэн) нийлүүлсэн. Энэ хугацаанд төмөр замын нийлүүлэлт (хэрэв бид зөвхөн өргөн царигтай төмөр замыг тооцвол) дотоодын үйлдвэрлэлийнхээ 80 гаруй хувийг эзэлж байсан - энэ металл нь батлан хамгаалах зорилгоор шаардлагатай байв. 1941-1945 онд ЗХУ-ын төмөр замын тээврийн асар их хөдөлмөрийг харгалзан үзвэл эдгээр тээвэрлэлтийн ач холбогдлыг үнэлж баршгүй.

Холбооны хувьд АНУ 35,800 радио станц, 5,839 хүлээн авагч, 348 байршил тогтоогч, 422,000 телефон утас, нэг сая орчим километр хээрийн телефон кабель нийлүүлсэн нь дайны үеийн Улаан армийн хэрэгцээг үндсэндээ хангаж байв.

Олон тооны илчлэг ихтэй хүнсний хангамж (нийтдээ 4.3 сая тонн) нь ЗХУ-ыг хоол хүнсээр хангахад чухал ач холбогдолтой байсан (мэдээжийн хэрэг, хамгийн түрүүнд идэвхтэй армийн хувьд). Тэр дундаа элсэн чихрийн хангамж тухайн жилүүдэд өөрийн үйлдвэрлэлийн 42 хувийг, лаазалсан махны хангамж 108 хувийг бүрдүүлсэн байна. Хэдийгээр манай цэргүүд америк шөлийг "хоёр дахь фронт" гэж шоолж байсан ч тэд баяртайгаар иддэг байсан (хэдийгээр өөрсдийн үхрийн мах илүү амттай байсан ч!). Байлдагчдыг тоноглоход 15 сая хос гутал, 69 сая квадрат метр ноосон даавуу маш их хэрэгтэй болсон.

Тэр жилүүдэд ЗХУ-ын батлан хамгаалах үйлдвэрийн ажилд түүхий эд, материал, тоног төхөөрөмжийг "Ленд-түрээс"-ээр хангах нь маш их ач холбогдолтой байсан - эцэст нь 1941 онд төмөр, ган, хөнгөн цагаан хайлуулах томоохон үйлдвэрлэлийн байгууламжууд, Эзлэгдсэн бүс нутагт тэсрэх бодис, дарь үлдсэн байв. Тиймээс АНУ-аас 328 мянган тонн хөнгөн цагаан (өөрийнхөө үйлдвэрлэлээс давсан), зэс (хайлуулахынхаа 80%), 822 мянган тонн химийн бүтээгдэхүүн нийлүүлэх нь мэдээжийн хэрэг маш чухал ач холбогдолтой байв. түүнчлэн ган хуудас (манай "ачааны машин", "гурван тонн" -ыг дайны үед гангийн хомсдолоос болж модон кабинтай хийсэн), дарь (дотоодын нэмэлт болгон ашигладаг) нийлүүлсэн. Өндөр хүчин чадалтай тоног төхөөрөмжийг нийлүүлэх нь дотоодын инженерчлэлийн техникийн түвшинг дээшлүүлэхэд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлсэн: дайны дараа АНУ-аас 38,000, Их Британиас 6,500 машин хэрэгсэл удаан хугацаанд ажилласан.

АРТИЛЕРИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ

Зээлийн түрээсийн хамгийн бага хангамж нь сонгодог төрлийн зэвсэг болох их буу, жижиг зэвсэг байв. Их бууны эзлэх хувь (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу - 8000, 9800 эсвэл 13000 ширхэг) ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн тооны ердөө 1.8% байсан гэж үздэг боловч тэдгээрийн ихэнх нь агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг байсан гэж үзвэл тэдний Дайны үеийн ижил төстэй дотоодын үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь (38000) дөрөвний нэг болж өснө. АНУ-аас зенитийн бууг хоёр төрлийн нийлүүлсэн: 40 мм-ийн "Бофорс" (Шведийн загвар) болон 37 мм-ийн автомат "Колт-Браунинг" (үнэндээ Америк). Хамгийн үр дүнтэй нь "Бофорс" байсан - тэдгээр нь гидравлик хөтөчтэй байсан тул PU AZO (агаарын эсрэг их бууны галын хяналтын төхөөрөмж) ашиглан бүхэл батерейгаар нэгэн зэрэг удирддаг байв; гэхдээ эдгээр хэрэгслүүд (хосолсон) нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд үйлдвэрлэхэд үнэтэй байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн АНУ-ын хөгжингүй аж үйлдвэрийн хүчин чадалд багтдаг байв.

ЖИЖИГ ЗЭВСГИЙН ХҮРГЭЛТ

Бага оврын зэвсгийн хувьд хангамж нь маш бага байсан (151700 нэгж нь манай үйлдвэрлэлийн 0.8% -ийг эзэлдэг) бөгөөд Улаан армийн зэвсэглэлд ямар ч үүрэг гүйцэтгэсэнгүй.

ЗХУ-д нийлүүлсэн дээжүүдээс дурдвал: Америкийн Colt M1911A1 гар буу, Томпсон ба Райсинг автомат буу, түүнчлэн Браунинг пулемёт: M1919A4 мобайл ба том калибрын M2 HB; Британийн "Бран" хөнгөн пулемёт, "Хөвгүүд", "Пиат" танк эсэргүүцэгч винтовууд (Британийн танкууд мөн Чехословакийн ZB-53-ийн англи хувилбар болох "Беза" пулемётоор тоноглогдсон).

Фронт тал дээр Lend-Lease-ийн жижиг зэвсгийн дээжүүд маш ховор байсан бөгөөд тийм ч алдартай байгаагүй. Манай цэргүүд Америкийн "Томпсон", "Рисинг" -ийг ердийн PPSh-41-ээр хурдан солихыг оролдов. PTR "Boyes" нь дотоодын ATGM ба ATGM-ээс илт сул байсан - тэд зөвхөн Германы хуягт тээвэрлэгч, хөнгөн танктай тулалдаж чаддаг байсан (Улаан армийн ангиудад "Пиат" PTR үр дүнтэй байдлын талаар мэдээлэл байхгүй байсан).

Тэдний ангид хамгийн үр дүнтэй нь мэдээжийн хэрэг Америкийн Браунинг байсан: M1919A4-ийг Америкийн хуягт тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан бөгөөд том калибрын M2 HB-ийг ихэвчлэн дөрвөн давхар (4 пулемёт M2 HB) зенитийн байгууламжийн нэг хэсэг болгон ашигладаг байсан. ба гурвалсан (37 мм-ийн зенит буу "Колт-Браунинг" ба хоёр М2 НВ). Лэнд-Түрээсийн хуягт тээвэрлэгч дээр суурилуулсан эдгээр суурилуулалт нь винтов ангиудын хувьд маш үр дүнтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг байв; Тэд мөн зарим объектын агаарын довтолгооноос хамгаалахад ашиглагдаж байсан.

Зээл-түрээсийн нийлүүлэлтийн тэнгисийн цэргийн нэр томъёоны талаар бид ярихгүй, гэхдээ хэмжээ нь их байсан: ЗХУ нийтдээ 596 усан онгоц, хөлөг онгоц хүлээн авсан (дайны дараа олзлогдсон хөлөг онгоцыг тооцохгүй). Нийтдээ 17.5 сая тонн Ленд-Түрээсийн ачааг далай тэнгисийн замаар тээвэрлэсэн бөгөөд үүний 1.3 сая тонн нь Гитлерийн шумбагч онгоц, нисэх онгоцны үйл ажиллагааны улмаас алдагдсан; олон орны баатар-далайчдын амь үрэгдэгсдийн тоо мянга гаруй хүн байна. Хүргэлтийг дараахь хүргэлтийн маршрутын дагуу хуваарилсан: Алс Дорнод - 47.1%, Персийн булан - 23.8%, Хойд Орос - 22.7%, Хар тэнгис - 3.9%, Хойд тэнгисийн зам дагуу) - 2.5%.

ГАЗРЫН ТҮРЭЭСИЙН ҮР ДҮН, ҮНЭЛГЭЭ

Зєвлєлтийн тvvхчид дайны vеийн дотоодын аж vйлдвэр, хєдєє аж ахуйн vйлдвэрлэлийн дєрєвхєн хувийг л Ленд-Тvрээсийн хангамж эзэлдэг гэж зєвхєн онцолж байсан. Үнэн бол дээр дурдсан өгөгдлөөс харахад олон тохиолдолд тоног төхөөрөмжийн дээжийн тодорхой нэршил, тэдгээрийн чанарын үзүүлэлт, фронтод хүргэх цаг тухайд нь, тэдгээрийн ач холбогдол гэх мэтийг харгалзан үзэх нь чухал юм.

Lend-lease-ийн дагуу нийлүүлсэн хөрөнгийн эргэн төлөлтөөр АНУ холбоотон орнуудаас 7.3 тэрбум долларын өртөг бүхий төрөл бүрийн бараа, үйлчилгээ авчээ. ЗХУ тэр дундаа 300 мянган тонн хром, 32 мянган тонн марганецын хүдэр, үүнээс гадна цагаан алт, алт, үслэг эдлэл болон бусад нийт 2.2 сая долларын бараа бүтээгдэхүүн илгээсэн. ЗХУ мөн америкчуудад олон төрлийн үйлчилгээ үзүүлжээ. Тэр дундаа хойд боомтуудаа нээж, Иран дахь холбоотнуудын цэргүүдийн хэсэгчилсэн хангамжийг хүлээн авав.

08.21.45 Америкийн Нэгдсэн Улс ЗСБНХУ-д зээл, түрээсийн нийлүүлэлтээ зогсоов. ЗХУ-ын засгийн газар ЗСБНХУ-д зээлийн нөхцлийн дагуу нийлүүлэлтийн хэсгийг үргэлжлүүлэх хүсэлтийг АНУ-д тавьсан боловч татгалзсан юм. Шинэ эрин үе эхэлж байна … Бусад улс орнуудын дийлэнх нь нийлүүлэлтийн өрийг тэглэсэн байхад эдгээр асуудлаар ЗХУ-тай 1947-1948, 1951-1952, 1960 онд хэлэлцээ хийж байжээ.

ЗСБНХУ-д нийлүүлсэн зээл-түрээсийн нийт хэмжээ 11.3 тэрбум доллараар үнэлэгдэж байна. Түүгээр ч зогсохгүй Зээл-түрээсийн тухай хуульд зааснаар зөвхөн дайн дууссаны дараа үлдсэн бараа, тоног төхөөрөмжийг төлөх ёстой. Америкчууд энэ мөнгийг 2.6 тэрбум доллар гэж тооцож байсан ч жилийн дараа энэ мөнгийг хоёр дахин бууруулсан байна. Тиймээс АНУ анх 30 жилийн хугацаанд жилийн 2.3 хувийн хүүтэй 1.3 тэрбум долларын нөхөн төлбөр нэхэмжилж байсан. Гэвч Сталин эдгээр шаардлагыг мөн няцааж, "ЗСБНХУ Зээл-түрээсийн өрийг бүхэлд нь цусаар төлсөн" … Дайны дараа ЗСБНХУ-д нийлүүлсэн олон тооны тоног төхөөрөмжийн дээжүүд ёс суртахууны хувьд хуучирсан бөгөөд байлдааны үнэ цэнийг бараг илэрхийлэхээ больсон нь баримт юм. Өөрөөр хэлбэл, холбоотнуудад үзүүлсэн Америкийн тусламж нь ямар нэгэн байдлаар шаардлагагүй, хуучирсан технологийг "түлхсэн" байсан ч үүнийг ашигтай зүйл болгон төлөх шаардлагатай болсон юм.

Сталин "цусаар төлбөр төлөх" тухай ярихдаа юу гэж хэлснийг ойлгохын тулд Канзасын их сургуулийн профессор Вилсоны нийтлэлээс иш татвал: "Дайны үеэр Америк туулсан зүйл нь гол холбоотнуудынх нь сорилтоос тэс өөр юм. Зөвхөн Америкчууд л Дэлхийн 2-р дайныг "сайн дайн" гэж нэрлэж чадах байсан, учир нь энэ нь амьжиргааны түвшинг мэдэгдэхүйц дээшлүүлэхэд тусалсан бөгөөд хүн амын дийлэнх олонхоос хэт бага хохирол амссан … Дэлхийн 3-р дайн.

Зээл-түрээсийн өрийг барагдуулах тухай хэлэлцээр 1972 онд дахин эхэлсэн бөгөөд 1972 оны 10-р сарын 18-нд ЗХУ-аас 722 сая доллар төлөх гэрээнд 01-р сарын 01-ний өдөр хүртэл гарын үсэг зурав. Энэ нь 48 сая доллар төлсөн боловч америкчууд Жэксон-Брумыг ялгаварлан гадуурхсан нэмэлт өөрчлөлтийг оруулсны дараа ЗХУ Зээл-түрээсийн дагуу дараагийн төлбөрийг зогсоов.

1990 онд гр. ЗСБНХУ, АНУ-ын ерөнхийлөгч нарын шинэ хэлэлцээний үеэр өрийн эцсийн хугацааг 2030 он хүртэл тохиролцов. Гэсэн хэдий ч жилийн дараа ЗХУ задран унаж, Орост өрийг "дахин олгосон". 2003 он гэхэд 100 сая ам.доллар болсон. Инфляцийг тохируулснаар АНУ тээвэрлэлтийнхээ анхны зардлын 1 хувиас илүүг авах магадлал багатай юм.

(Материалыг "XX зууны дайн" сайтад зориулж бэлтгэсэн © Н. Аксеновын "Зэвсэг" сэтгүүлийн нийтлэлийн дагуу. Өгүүллийг хуулахдаа сайтын эх хуудас руу холбохоо бүү мартаарай " "XX зууны дайн")

Баримт

1945 онд америкчуудад атомын бөмбөг тээвэрлэх чадалтай бөмбөгдөгч онгоц байгаагүй. Эдгээр зорилгоор 15 B-29 хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг хөрвүүлсэн бол бүх хуяг дуулга, хамгаалалтын зэвсгийг тэднээс зайлуулах шаардлагатай байв …