Ангараг дээрх далд ертөнц ба амьдрал: Элон Маскийн төслүүдийн асуудлууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Тэр хүн бидэнд Ангарагийн хот, олон түвшний далд ертөнц, вакуум галт тэрэг, нарны цахилгаанаар ажилладаг болно гэж амласан. Амьдрал энэ бүх асуудлыг мэргэжлийн түвшинд шийддэг эрдэмтэдтэй ярилцлаа.

Эхний асуулт. Бид хэзээ Ангараг дээр амьдрах вэ?

Элон Маск өглөө яагаад орноосоо босдог, яагаад шинэ өдөр эхэлдэг, түүнийг ямар сонирхолтой зүйл хүлээж байгааг ойлгохыг хүсч байгаагаа байнга давтдаг. Түүний маргаашийн аз жаргалын шувуу энэ хорвоод байхгүй. SpaceX-ийн тэргүүний мөрөөдөл бол том, том пуужин бүтээж, Ангараг гараг руу нисгэж, тэнд колони байгуулах явдал юм. Гэвч мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд хүн бүрийн сонирхлыг татах шаардлагатай байсан бөгөөд одоогоор Илон Маск үүнийг хийж чадна гэдэгтэй хэн ч маргахгүй байна. Тэр амжилтанд хүрсэн бөгөөд чанга дуугаар биш, бүрэн "хашгирсан" тоогоор:

2019 он - Starship сансрын хөлгийн анхны туршилтын нислэг

2020–2021 он - Оддын хөлөг онгоцыг дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөх

2022 он - Оддын хөлөг онгоц Ангараг гараг руу ачаа тээвэрлэнэ

2024 он - Оддын хөлөг Ангараг гараг руу нисэв

2025 он - Ангараг гараг дээр анхны хүн газардав

2028 он - Ангараг гараг дээрх байнгын баазыг барьж дуусгана

2030-аад он - Ангараг дээр бүхэл бүтэн хот байгуулах

Эхний цэг дээр аль хэдийн хуваарийн хоцрогдол үүсч магадгүй юм. Ямартай ч он дуусахад ердөө нэг сар үлдлээ, энэ сард яаж, юу нисч болох нь тодорхойгүй байна: сансрын хөлгийг бүтээж, үзүүлж, "дотоод талыг нь" хүртэл үзүүлж, дараа нь криогенээр дүүргэсэн. шингэн - мөн дэлбэрэлт болсон. Гэхдээ бүх зүйл бүтсэн, эс тэгвээс өө сэвгүй ниссэн ч 15 жилийн дараа бид Ангарагийн хотыг харахгүй байх нь гарцаагүй гэдэгт Оросын ШУА-ийн Сансар судлалын хүрээлэн итгэлтэй байна.

"Энэ бол мэдээжийн хэрэг уран зөгнөл гэж би бодож байна. Эдгээр нэр томъёо нь бодитой бус. Энэ бол нийгэмд энэ хүнийг, энэ бизнесмэнийг байнга сонирхож байхын тулд миний хүчин чармайлт, бизнесийн зорилгын талаархи цэвэр сурталчилгаа гэж би бодож байна.."

Игорь Митрофанов, IKI RAS-ийн Цөмийн гариг судлалын тэнхимийн эрхлэгч

Гэхдээ энэ хотод Элон түүхээ дуусгах, өөрөөр хэлбэл зохих ёсоор амрах талаар бодож байна. Гэсэн хэдий ч дахин энэ нь үнэн зөв биш юм. 70 хувийн магадлалтай гэж тэр хэлэв. Үүний зэрэгцээ Олон улсын сансрын станцыг 100% үл тоомсорлосон. Орбит нь түүний түвшин биш, тийм үү? Тэнд хүмүүс бүх ухамсартай амьдралаа сургаж, таталцлын хүчгүй ажиллахад бэлтгэдэг. Харин Илон Маск 70%-ийн магадлалтай нэг л өдөр Starship-д суугаад Ангараг руу нисэх болно.

Эрдэмтний хэлснээр нэг Элон Маск дотор хоёр өөр хүн байдаг. Нэг нь сансрын хөлөг бүтээдэг нухацтай бөгөөд түүнд хүндэтгэл үзүүлэх шаардлагатай хүн - хэрэв тэр байгаагүй бол Америкт буцаж ирдэг пуужин байхгүй байх байсан. Гэхдээ өөр нэг Элон Маск байдаг - маш их ярьдаг нэгэн.

Физик-математикийн шинжлэх ухааны доктор Игорь Митрофанов Ангараг гараг дээр усны мөс хайх, хөрсийг судлах олон туршилтыг удирдан явуулсан. Тэрээр Ангараг гарагийг колоничлох болно гэдэгт итгэлтэй байгаа ч Маскийн хэлснээр тийм ч хурдан биш.

Ангараг гаригийг судлах хамгийн том асуудал бол цацраг юм гэж Митрофанов онцлон тэмдэглэв. Улаан гаригийн гадаргууг бөмбөгддөг цацраг ч биш - та түүнээс газар доор нуугдаж болно. Хамгийн муу нь багийнхан замдаа авах тун юм. Тэгээд зам урт, хэдэн сар болно.

Хоёр дахь асуулт. Хоолой руу яаж нисэхгүй байх вэ?

Ердийн зүйл юу вэ. Магадгүй хүн бүр мэддэггүй байж магадгүй, тиймээс нэн даруй тодорхой хэлье: Ильичийг Ильич зохион бүтээгээгүй бөгөөд вакуум галт тэрэг зохион бүтээсэн хүн нь Элон Маск биш юм. Эхнээс нь эхлэх. Эхлээд Английн эрдэмтэн Хенри Пинкус байсан. Ийм санааг түүний өмнө ч илэрхийлж байсан гэж би хэлэх ёстой, гэхдээ тэр хамгийн түрүүнд үүнийг патентжуулсан. Дашрамд хэлэхэд 1835 онд. Энэ бол яг бидний ярьж буй ойлголт байсан - үнэндээ галт тэрэг явдаг ховор агаартай хоолой юм. Хожим нь үүнийг агаар мандлын төмөр зам гэж нэрлэсэн.

Болгоомжтой, хаалга хаагдаж байна, дараагийн станц бол Томскийн технологийн дээд сургууль юм. Энэ бол одоо их сургууль, 1913 онд дээд сургууль байсан.

Баруун - Борис Петрович Вайнберг. Мөн энэ бол түүний туршлага бөгөөд вакуум хоолойд биеийг хөдөлгөх дэлхийн анхны туршлага юм. Үүний дотор дараахь зүйл тохиолддог: дотроос бүхэл бүтэн уртын дагуу металл спираль ороож, гүйдэл урсдаг. Үүнийг solenoid гэж нэрлэдэг. Энэ хонгилын дагуу биеийг хөдөлгөх соронзон орон үүсгэдэг. Мөн бие нь навчин тамхи хэлбэртэй капсул юм.

Тэгээд дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлсэн. Мөн бид Илон Масктай болоход дахиад зуун жил шаардлаа. Тэрээр маш их ном уншиж, маш их мөнгө олсон бөгөөд одоо түүний SpaceX болон өөр хоёр компани болох Virgin Hyperloop One болон Hyperloop HTT нь хоолой барьж, агаарыг нь гаргахаар уралдаж байна.

"Би хувьдаа нэг ч бодит тооцоо хараагүй. Инженерийн практикийн үүднээс би шинжлэх ухааны үүднээс ярихгүй байгаа, энэ нь ямар нэгэн бүдүүлэг юм шиг санагдаж байна. Ямар ч нотлох баримт, тооцоо байхгүй гэж тэд ялгалгүй хэлдэг, гэхдээ энэ нь тийм юм. тэдэнд ашигтай - тэд асар их мөнгө цуглуулдаг."

Анатолий Зайцев, эзэн хаан I Александрын ПГУПС-ийн профессор

Дашрамд хэлэхэд, профессор Зайцев Hyperloop-ийн үзэл суртлын эзэн болон түүний дагалдагчдыг сайн уншсан эсэхэд эргэлзэж байна.

Гурав дахь асуулт. Бүтэлгүйтэлээс хэрхэн зайлсхийх вэ?

Лос Анжелес хотын замын түгжрэл үнэхээр аймшигтай. Гэхдээ удахгүй дуусна. Хонгилын төгсгөлд гэрэл ч харагдахгүй байсан ч бүхэл бүтэн уртын дагуу олон өнгийн гэрэлтүүлэг асав. Хүлээлт иймэрхүү харагдаж байна.

Бодит байдал дээр хайрт хот өнөөдөр бараг нэг жилийн турш дараах байдалтай байна: 6-12 метрийн гүнд өрөмдсөн 1 км урт 830 метр туннель. "Уйтгартай" эсвэл "уйтгартай" компанийн вэбсайтад шинэ том явах эд анги бүхий хувиргасан Tesla Model X болон Tesla Model S нь тус бүр 16 зорчигч тээвэрлэнэ гэж бичжээ. Гэтэл одоохондоо хашаан дээр бичсэн зүйл л байна.

Капсулгүй, платформгүй, машин өөрөө явдаг бөгөөд өгөгдсөн чиглэлд тодорхой дагаж, баруун эсвэл зүүн тийшээ явахгүй байхын тулд тусгай эвхэгддэг дугуйгаар тоноглогдсон байх шаардлагатай (300 доллар). 2018 оны 12-р сард хонгилын танилцуулга дээр зарим сэтгүүлчид эдгээр дугуйнууд ямар нэг шалтгааны улмаас эргэлдэж байсан "Тесла" дээр буцаж хөдөлдөггүйг анзаарсан нь үнэн. Хурдны хувьд бид бага зэрэг урам хугарсан - тэд цагт 240 км хурдлах гэж амласан боловч хонгилын төгсгөлд хоёр минутын дотор хүрч ирснээс харахад 55 орчим километр болжээ. Гэсэн хэдий ч ачаалал ихтэй хурдны замтай харьцуулахад хоёр дахин хурдан хэвээр байна.

За, юу ч биш, та удаан хугацаанд уйдах шаардлагагүй болно: Лас Вегаст шинэ ухалт дөнгөж эхэлж байна. Гурван километрийн зайтай асар том конвенцийн төвийн барилгуудыг газар доорхи гарцаар холбох ёстой. Тэнд компьютерийн симуляци биелэгдэх болно. Магадгүй. Дараа нь өрөмдлөгийн машинууд зогсонги байдалд орно: Тэнгэр элч нарын хотын доорхи өөр туннель, О'Харе нисэх онгоцны буудлаас Чикаго хотын төв хүртэл, Вашингтоноос Балтимор хүртэлх газар доорх "микроавтобус". Мөн энэ бүхэн зөвхөн ажиглагдахуйц орчлон ертөнцөд л байдаг. Ирээдүйд бид бүгдээрээ олон түвшний зоригтой шинэ газар доорх ертөнцийг хүлээж байна.

"Тэдэнд эдгээр гүехэн хонгилууд байгаа, өөрөөр хэлбэл тэд задгай байдлаар баригдах болно. Мөн тэнд, нүдний ард дөрвөн метрийн өргөн нь цахилгаан галт тэрэг байрлуулахад хангалттай юм."

Дмитрий Петров, Санкт-Петербургийн уул уурхайн их сургуулийн дэд профессор

Нээлттэй байдлаар шуудуу ухаж, тээврийн хонгилд шаардлагатай бүх зүйлийг тоноглож, нөхөж дүүргэнэ гэсэн үг. Жишээлбэл, Москвад энэ нь ихэвчлэн бодитой бус байдаг, учир нь манай эргэн тойронд намаг байдаг, хөрс нь сул, чийглэг байдаг. Тиймээс жишээлбэл, Парк Победы станц 84 метрийн гүнд суурьшжээ. Тэгээд тэд бусад станцуудын адил битүү аргаар, өөрөөр хэлбэл өрөмдөж, өрөмдөж, өрөмдсөн байдлаар барьсан. Энэ нь илүү хэцүү бөгөөд илүү үнэтэй байдаг. Америкт тэд энэ тал дээр илүү азтай байсан.

Хэдийгээр Маск бидэнд зөвхөн нар л хэрэгтэй гэж номлодог ч үнэн хэрэгтээ нарны эрчим хүчний шинэ бүтээн байгуулалтууд цахилгаан машины өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг гүйцэхгүй байна. Тиймээс олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар цахилгаан нь цэнэглэгч дээр хэзээ ч "веган" байх болно, өөрөөр хэлбэл энэ нь бүрэн нигүүлсэнгүй аргаар олж авахгүй. Жишээлбэл, ОХУ-д цахилгаан эрчим хүчний ихэнх хэсгийг дулааны цахилгаан станцууд үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь модноос гарсан чулуужсан түлшийг удаан хугацаанд хоолны дуршилтай "иддэг" гэдгийг та мэднэ.

"Хэрэв энэ нь нүүрсээр ажилладаг эсвэл газрын тосоор ажилладаг ДЦС юм бол энэ нь тийм ч сайн биш, хэрэв энэ нь хийгээр ажилладаг цахилгаан станц бол ихэнх тохиолдолд сайн, учир нь манай хий нарны цахиурын үйлдвэрлэлээс бага нүүрстөрөгчийн ул мөр үлдээдэг. самбар эсвэл салхин турбин."

Дмитрий Грушевенко, InEI RAS-ийн судлаач

Эцэст нь, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн агууламжтай холбоотой ёс суртахууны санаа зовнилоос маш хол өөр нэг асуудал байна. Гэхдээ хамгийн яаралтай.

“Энд хүйтэн байна, хүйтэнд батарей нь хүчин чадлаа алддаг. Өвөл дулаан зогсоол, гаражаас гарахад батерейны хүчин чадал нь эрс багасдаг.

Дмитрий Грушевенко, InEI RAS-ийн судлаач

Дүгнэж хэлэхэд

@Elonmusk, бид хаана өдрийн хоол идэх вэ? Дашрамд хэлэхэд энэ бол санал биш, харин асуулт, үүнээс гадна философийн гэж хэлж болно. Соёл иргэншлийн хөгжлийн үе шатуудын тухай. Энэ бол түүний дуртай номноос. Тэр ойлгох болно.

"Хэрэв та бүтэлгүйтэхгүй бол та хангалттай шинэлэг биш байна гэсэн үг."

SpaceX болон Tesla компанийн тэргүүн Элон Маск

"Бизнес эрхлэгч байна гэдэг нь шилтэй байж ангал руу харахтай адил".

SpaceX болон Tesla компанийн тэргүүн Элон Маск

"Би Ангараг дээр буух үед биш юмаа гэхэд үхмээр байна"

SpaceX болон Tesla компанийн тэргүүн Элон Маск