Азийн эртний сувгууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Вьетнам "Венеци"

Вьетнамын нутаг дэвсгэр дээр, Меконг мөрний өмнөд Хятадын тэнгис рүү цутгадаг хэсэгт том суваг бүхий асар том орон зай бий.

Тэдгээрийн масштабыг тооцоолохын тулд жишээлбэл, эдгээр координатууд 10 ° 5 '49.03 "N 105 ° 25' 53.34" E-г Google Earth програм руу хуулж эсвэл дамжуулж болно. холбоос

Зарим газарт эдгээр сувгууд хоорондоо нийлж, хотын төвүүдийг үүсгэдэг. Зөвхөн хотуудад эдгээр гудамжууд байдаг - замууд, гэхдээ энд усны харилцаа холбоо байдаг.

Тэдний зорилго тодорхой. Вьетнам бол хөдөө аж ахуйн орон (энэ салбарт ажиллагсдын 52%, ДНБ-ий 21%) - будаа, кофе, резинэн ургамал, хөвөн, цай. Эдгээр бүх талбайнууд будаа тариалах зориулалттай. Мөн эдгээр суваг нь маш сайн усалгааны систем бөгөөд борооны улиралд илүүдэл ус зайлуулах систем юм.

Нарийн боловч ихэвчлэн хатуу хучилттай замуудыг том сувгийн дагуу тавьдаг.

Вьетнамын тариачдын энгийн орон сууцнууд эрэг дагуу бие биентэйгээ ойрхон баригдсан.

Ойролцоох суваг (усны урсгал) байхгүй бол талбайнууд дараах зураг шиг харагдах болно.

Цагаан будааны хувьд хамгийн тохиромжтой нөхцөл боловч усны түвшний зохицуулалт (борооны дараа) шаардлагатай.

Хэрэв та энэ талбайг хамарсан малталтын ажлын хэмжээг тооцоолвол энэ нь гайхалтай байх болно. Сувгууд гүнзгий биш ч гэсэн хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, 45 сая гаруй вьетнамчууд бүх жилийн турш газар тариалан эрхэлдэг гэж хэлж болно (тус улсын албан ёсны 90 сая оршин суугчдаас) бөгөөд олон зуун жил биш юмаа гэхэд талбайг услах, ус зайлуулах ийм системийг ухаж байсан гэж хэлж болно. борооны улиралд илүүдэл ус. … Гэхдээ би энэ тухай дурьдсан ч хаанаас ч олж хараагүй. Хэзээ хийгдсэн бэ? Магадгүй уншигчдаас хэн нэгэн энэ талаар тусалж чадах болов уу?

Энэ нь хуучин сувгийн систем бөгөөд вьетнамчууд үүнийг зөвхөн ашиглаж, өргөжүүлж эхэлсэн байж болох уу? Эсвэл та өөрөө саяхан ухсан юм болов уу? Тэд оффис, интернетэд суудаггүй, харин өдөр бүр үзэгтэйгээ ажилладаг. Гэхдээ би ийм барилгын үйл явцын нэг ч гэрэл зургийг олж чадаагүй.

Өөр нэг цэг бол сувгийн эрэг нь талбайн "толин тусгал" -аас хэт өндөр өсдөггүй. Тэр ч байтугай ижил өндөртэй гэж хэлж болно. Тэгээд тэр хөрс хаашаа явсан юм бэ?

Олон суваг нь арав ба түүнээс дээш километрийн урттай нэлээд шулуун шугам юм. 57 км урт шулуун суваг байдаг. Урьд нь маркшейдерийн төхөөрөмжгүйгээр яаж ийм шулуун ухсан байсан юм бэ? Эсвэл арга зам байсан уу?

Хамгийн сонирхолтой нь зарим газарт сувгууд нь Камбожийн талаас "цуг цутгах" нийтлэг системтэй байдаг.

Улсын хил нь сувгийн дагуу урсдаг.

Ганц ялгаа нь Камбожийн талд хүн амын нягтрал бага (барилга багатай) байдаг. Гэхдээ сувгийн нягтрал ижил байна.

Хятадын агуу суваг

Нийтлэл Вьетнам "Венеци" Зүүн өмнөд Азийн усан сувгийн асар том сүлжээг үзүүлэв. Зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар ийм хэмжээний газар шорооны ажил нь Вьетнам улсын урьд өмнө, магадгүй одоо ч гэсэн одоогийн чадавхтай нийцэхгүй байна. "Хэн барьсан бэ?" Гэсэн тодорхой хариулт. хараахан хүлээж аваагүй байна.

Дахин хэлэхэд ийм сувгийн сүлжээ илүү том газар нутаг дээр байдаг, гэхдээ зөвхөн Хятадад байдаг нь миний хувьд гэнэтийн зүйл байлаа. Мөн зөвхөн усалгааны сувгийн сүлжээ төдийгүй илүүдэл усыг усжуулах, ус зайлуулах зориулалттай - талбайн хувьд. Гэхдээ урт нь асар том, гүн, өргөн нь навигацийн суваг юм.

Тус улсын хойд бүс нутгийг өмнөд бүсүүдтэй холбосон суваг 1782 км урт, Бээжин, Ханжоу, Нантунг хүртэл 2470 км урттай. Шаньдун, Хэбэй мужид хамгийн нарийхан хэсэгт өргөн нь 40 м, Шанхайд хамгийн өргөн хэсэгт - 350 м. Хурдны замын гүн нь 2-3 м байна. Суваг нь 21 цоожтой.

Түүний гадаад төрх байдлын талаархи албан ёсны мэдээллийг энд оруулав.

Би Google Earth програмын сувгийг үзэх гэж оролдсон боловч үнэнийг хэлэхэд би бүрэн амжилтанд хүрээгүй гэж хэлье. Шалтгаан нь Хятадын эдгээр газар нутаг нь тариалангийн талбай, фермүүд, хотууд, үйлдвэрүүд гээд бараг л хатуу суурин газар юм. Маш олон тооны гол мөрөн болон бусад суваг байдаг. Мөн хойд урд хоёрыг холбосон зам яг энэ payin-д алдагдсан. Бид урд зүгээс тодорхой замыг туулж чадсан (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32' 55.66" E):

Та үүнийг дагаж болно холбоос мөн хойд зүг рүү хөдөлж эхэлнэ

Суваг нь ийм гогцоотой. Шууд тавьсан нимгэн суваг харагдаж байна. Яагаад ингэж тойрч гарах шаардлагатай болсон нь тодорхойгүй байна

Зураг дээрх энэ газар

Зарим газарт суваг аль хэдийн ургасан байна (хамгийн өмнөд хэсэгт, Ханжоу хотод)

Олон гарцын нэг

Сувагуудыг гатлах. Холбоос

Хойд талаараа талбайнуудад зориулсан ийм сувгийн асар том сүлжээ гарч ирдэг.

Вьетнам дахь сувгуудтай маш төстэй. Тэдний талбай багагүй.

Шулуун сувгийн ирмэгийн урт нь гайхалтай юм. Энэ нь ойролцоогоор 11 км юм:

Зарим газар эрэг нь чулуун цамцтай "хувцасласан" байдаг

Гайхалтай нь эдгээр нутаг дэвсгэрийн хүн ам шигүү суурьшсан ч панорамо үйлчилгээнд маш цөөхөн зураг байдаг. Энэ үйлчилгээг Google шиг Хятадад хориглосон байж магадгүй юм. Хятад хэрэглэгчид зураг оруулах боломжгүй.

Бээжин өөрөө хүртэл суваг, голын дагуух замыг мөшгих боломжгүй байсан ч үүнийг ажигласны дараа энэ нь чухал биш мэт санагдаж байв. Учир нь Хятадын хийсэн ажлын хэмжээ чухал болсон. Магадгүй, энэ нь үнэхээр мянган жилийн турш хийгдсэн, эсвэл тэд зөвхөн тээвэрлэлтэд одоо байгаа системийг дасан зохицсон байж магадгүй: тэд хуучин системийг цэвэрлэж, шаардлагатай шинэ хэсгүүдийг ухсан. Энэ ботьтой харьцуулахад Хятадын цагаан хэрэм огт ач холбогдолгүй мэт санагдана.

Энэ сэдвээр мэдээлэл олоход туслахад би баяртай байх болно: гэрэл зураг, дурдсан текст гэх мэт.

sibved

Зохиогчийн сэдвийн талаархи материалууд: Сибирь. Тагарын соёлын усалгааны суваг

Нөгөө л Мао Зэдуны удирдлага дор олон мянган хөдөлмөрч хятадууд суваг ухсан гэсэн хувилбарт юу нь таалагдахгүй байна вэ? Тэнд хангалттай хүмүүс байгааг та мэднэ. Бид Орост Волга-Доны суваг, Беломорканал гэх мэтийг ухсан. мөн хөрсийг хаа нэг газар тавь.

Тийм ээ, 50 км суваг байдаг. Усан сангийн үлдсэн хэсэг. Харьцуулахад хангалттай жижиг. Гэхдээ та нарийн төвөгтэй байдлын тооцоог эхлүүлж болно.

Волга-Дон дээр нэг сая орчим хүн ажилласан (оффисын мэдээлэл). Бид 4 жил ажиллаж байна. Энэ бүхэн газар шорооны төхөөрөмж, ойролцоогоор 8000 нэгж..

Хятадууд 2400 км замд 48 сая ажилчин, 384 мянган нэгж шаардлагатай гэсэн үг. технологи. Мөн 192 жилийн шок ажлын бүх зүйлийн төлөө. Нэг хүн дээд тал нь 30 жил идэвхтэй ажиллах боломжтой. Энэ нь барилгын талбайгаар 300 сая орчим хүн явах ёстой гэсэн үг.

Хэрэв танд ямар ч тоног төхөөрөмж байхгүй бол зөвхөн гараар хийх үү? Үүнд хэдэн хүн, хэдэн жил хэрэгтэйг тооцоолоход ч хэцүү санагддаг.

Хятадын түүхэнд ийм том барилгын талбайн талаар огт дурдаагүй юм уу? Тэд бас хөдөлмөрийн мөлжлөгөө гайхуулах дуртай. Түүхэнд ядаж нэг мөр бий, магадгүй тийм биш байх болов уу? Ийм байдлаар ажиллахгүй байна.