Оросын уурын машинууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Орчин үеийн соёлд ийм чиглэл байдаг - Steampunk (steampunk, steam - "уур", панк - "хог") - уурын хөдөлгүүрийн механик, технологийг төгс эзэмшсэн соёл иргэншлийг дуурайсан шинжлэх ухааны уран зөгнөлт чиглэл.

Тэр жилүүдийн техник технологи хэр зэрэг дэвшсэн бэ гэхээр 1893 онд Москвад байгуулагдсан Оросын "Дукс" үйлдвэрийн жишээг ойлгоцгооё.

Алдарт Dux дугуйнууд нь харьцангуй боломжийн үнээр өндөр чанартайгаараа алдартай. Эдгээр унадаг дугуйг 1896 онд Нижний Новгород хотод болсон Бүх Оросын урлаг, аж үйлдвэрийн үзэсгэлэнд хүрэл медалиар шагнасан. Авьяаслаг инженер төдийгүй сайн бизнесмен Ю. А. Мөллер бараа бүтээгдэхүүнийхээ үнэ хямд учраас зөвхөн гадаадын фирмүүдтэй өрсөлдөхөд л ялах боломжтой гэдгээ сайн мэдэж байсан, учир нь үүнд татвар төлөх, гадаадаас бараа тээвэрлэх зардал, хөдөлмөрийн хөлсний шимтгэл тооцох шаардлагагүй болно. зуучлагч пүүсүүд.

Автомашины үйлдвэрлэлийн байдлыг тодорхойлсон тойм нийтлэлүүдийн нэгэнд ("Automobile" сэтгүүл, 1905) дараахь зүйлийг дурджээ.

Лейтнер, Бромли, Скавронский болон бусад хүмүүс зарим нэг галзуугийн ганц хоёр зүйлийг бүтээж, үүн дээр зогссон бололтой. Үлдсэн зүйл бол гатлага онгоцны машинуудаа бүрмөсөн орхиж, шинэ төрлийн машин бүтээх ажилд эрч хүчтэйгээр орсон Dux юм.

"Dux"-ийн анхны бүтээгдэхүүн нь зөвхөн ус дамжуулах хоолой, унадаг дугуй төдийгүй моторт тээврийн хэрэгсэл (цасан скутер), гатлага онгоц, хөдөө аж ахуйн машинууд байв. Тэр ч байтугай гатлага онгоцны машинууд бензинтэй харьцуулахад маш төгс бөгөөд хурдан байсан бөгөөд гадна талаасаа тэднээс ялгаатай биш, бүрэн чимээгүй байв. Тусгай уралдааны гатлага онгоцууд тэмцээнд 140 км / цаг хүртэл хурдалж байв. Dux гатлага онгоцны талаар Автомашин бичжээ.

… мөн энд тэд аажмаар тархаж эхэлж байгаа бөгөөд тэдний дунд Dux төрлийн бригадууд чухал байр суурийг эзэлдэг. Тэдний гол ялгах чанар нь энгийн байдал, нигүүлсэл юм. Эдгээр машинууд ямар ч дуу чимээ гаргадаггүй тул бензиний тухай хэлэх боломжгүй хэвээр байна. Ирээдүйн энэ хүч болох цахилгаанаар хөдөлдөг цахилгаан машинууд хүртэл Dux гатлага онгоцны машинаас илүү их чимээ шуугиантай байдаг (хөгждөг). Түүний бүх механизм нь маш энгийн бөгөөд авсаархан тул суудлын доор багтах бөгөөд түүнийг байрлуулахад цухуйсан хэсэг шаардлагагүй, жишээлбэл, хийн машины хамар, араа солихгүй, цахилгаан батерей, соронзон, амархан эвдэрдэг. лаа, нэг үгээр хэлбэл, бензин автомашины ихэнх эвдрэл, бэрхшээлийн шалтгаан болдог бүх зүйл.

Dux гатлага онгоцны давуу тал нь түүний энгийн байдалтай холбоотой байж болно - үүнийг урьдчилж сургалт, дадлага хийлгүйгээр хэн ч удирдах боломжтой.

"Дөрвөн" Локомобил-Дукс "тэмдэглэлд:

Урд өдөр нь "Дукс" хувьцаат компанийн Санкт-Петербург дахь салбарын даргын эелдэг байдлын ачаар бид Санкт-Петербургт ирсэн анхны дөрвөн хүний суудалтай уурын машинтай танилцаж чадсан юм. Энэхүү багийнхан нь хоёр хүний суудалтай Loko-mobiles-ийн нэгэн адил гоёмсог төрх, гоёмсог өнгөлгөөөөрөө ялгагдана. 7 морины хүчтэй хөдөлгүүр

1902 оны 3-р сарын 13-ны Лхагва гаригт Михайловскийн манежид (Санкт-Петербург) тэмцээн зохиогдсон бөгөөд түүний хөтөлбөрт жолоодох ур чадвар, дэгжин байдал, бүтээмжтэй тав тухыг хангахын тулд шилдэг машин ашиглах урамшууллын уралдаан багтжээ. Тэмцээнд зургаан баг оролцсон. Жолооны ур чадварын анхны шагналыг алдарт мотоспортчин П. П. Бэкель Гоброн-Брилл вагон дээр. Тус тэмцээнд эх орондоо үйлдвэрлэсэн Дукс-Локомобил маркийн автомашинаар оролцсон хатагтай Гилгендорф шилдэг бүтээлийн хоёрдугаар шагналыг хүртлээ. Ноён Коровины эзэмшдэг Панар-Левассор машин нь үйл ажиллагаанд хялбар байдлын хувьд тэргүүн байрыг хүртсэн. Дукс-Локомобил нь хамгийн эелдэг баг гэдгээрээ алдартай.

Энэ тэмцээний үр дүнд үндэслэн эдгээр жилүүдэд гарам тэрэгнүүд бензин машинтай нэлээд амжилттай өрсөлдөж байсан гэж дүгнэж болно. Мотоспортын тэмцээнд эмэгтэйчүүд эрэгтэйчүүдтэй эн тэнцүү оролцдог байсан нь бас сонирхолтой. Гилгендорфын гэр бүл бол моторт спорт сонирхогчдын нэг байсан гэдгийг анхаарна уу. Түүний дарга Александр Иванович Гилгендорф нь Дукс компанийн Санкт-Петербург дахь салбарын менежер байсан бөгөөд дараа нь өөрийн автомашины худалдааны байшинг байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч өргөн цар хүрээтэй сурталчилгаа, тэмцээнд ялалт байгуулсан хэдий ч гатлага онгоцны машин Орост тийм ч их борлуулалт олсонгүй. Уурын машин үйлдвэрлэх санааг орхиж, бензин тэрэг үйлдвэрлэх нь илүү алдартай болсон.

Лавлагаа:

20-р зууны эхэн гэхэд хэдэн арван мянган уурын машинууд, ихэвчлэн ачааны машинууд аль хэдийн зам дээр явж байв. Тэд бензиний хамтрагчдаас маш бат бөх, найдвартайгаараа ялгаатай байсан бөгөөд нүүрс, мод, сүрэл зэрэг шатдаг бүх зүйл дээр ажиллах боломжтой байв. Эдгээр машинууд бага хурдтай (50 км / цаг хүртэл) байсан бөгөөд тэд хэдэн зуун литр ус авч, агаар мандалд уур гаргажээ. Европт уурын машинууд Дэлхийн 2-р дайн эхлэх хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд 50-иад онд Бразилд олноор үйлдвэрлэгдэж байжээ.

Гэсэн хэдий ч гайхамшигтай машинууд бас ноцтой сул талуудтай байсан: хатуу түлшний дараа маш их үнс, шаар үлддэг, утаа нь тортог, хүхэр агуулдаг бөгөөд энэ нь хотын гудамжинд огт хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм. Гэхдээ ийм машиныг хөө тортог хүртэл зогсоосонгүй. Баримт нь хатуу түлшний зуухыг асаах ажиллагаа хоёр цаг орчим үргэлжилсэн. Тиймээс тэд тэднийг огт унтраахгүй байхыг хичээсэн - шөнийн цагаар уурын зуух нь дулаан шаардлагатай барилгад холбогдсон бөгөөд өглөө нь 10-15 минутын дараа машин зам дээр гарахад бэлэн болжээ. Төмөр замын зүтгүүрийг ижил төстэй байдлаар ашигладаг байсан - жижиг тосгоныг халаахад.

Хожим нь уурын хөдөлгүүрийг бензин, керосин, спиртээр бүтээжээ. Анхны шингэн түлшээр ажилладаг уурын машинууд 23 минутын дотор хөдөлж эхлэв. Тэд агаар мандалд уур гаргаж, 100 километрт 30 орчим литр бензин, 70 гаруй литр ус шаардагддаг.

Гэсэн хэдий ч 20-р зууны эхэн үед автоматжуулалт, олон туслах хэсгүүдээр ханасан уурын хөдөлгүүр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс илүү төвөгтэй, илүү үнэтэй байсан бөгөөд үүний зэрэгцээ үр ашиг багатай байв. Нэмж дурдахад энэ нь маш их зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд тусдаа усны савтай байх хэрэгцээтэй холбоотой юм.

1905 онд Оросын Автомашины нийгэмлэгийн албан ёсны байгууллага болох "Автомобиль" сэтгүүлд:

Унадаг дугуйн спортыг бүхэлд нь сонирхож байх үед Москвад Дукс дугуйн үйлдвэр байгуулагдаж, удалгүй хувьцаат компани болж, машин, эхлээд уур, дараа нь бензин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Одоогоор тус үйлдвэр хөнгөн тэргэнцэрээс эхлээд хүнд даацын машин, олон нийтийн автобус зэрэг бүх төрлийн автомашин үйлдвэрлэж байна. Биеийн хэлбэрүүд нь маш олон янз байдаг - тонн, фаэтон, лимузин, купе, олон автобус. Машинуудын өнгөлгөө нь хүссэн зүйлээ үлдээдэггүй.

1904 оны аж ахуйн нэгжийг өргөжүүлэх тухай санамж бичигт Ю. А. Моллер бичсэн:

Сүүлийн жилүүдэд механик тээврийн хэрэгслийн дизайны талаар эрчимтэй ажиллаж, гайхалтай үр дүнд хүрсэн.

Сайжруулсан, хялбаршуулсан, хямдруулсан машин нь баячуудын зугаа цэнгэл байхаа больж, үйл ажиллагааны өргөн хүрээг хурдан байлдан дагуулж, засгийн газар, олон нийтийн байгууллагуудын анхаарлыг татаж, цэргийн харилцааны салбарт нэвтэрч, эцэст нь түүний ухамсарт хүрсэн. практик ач холбогдол нь олон нийтийн дунд газар авсан бөгөөд энэ нь автомашины дүр төрхийг аливаа шинэлэг зүйлд ихэвчлэн харьцдагтай адил өрөөсгөлөөр хүлээн зөвшөөрсөн юм. Манай үйлдвэр бол Оросын энэ шинэ салбарт анхаарал хандуулж байгаа анхны үйлдвэр юм. Гадаадын эд ангиудын машин угсарч, гадаадын загварын дагуу үйлдвэр нь хөдөлгүүр, дамжуулалтыг багтаасан механик бригадын бие даасан хөгжилд аажмаар шилжсэн. Тус үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн 9, 12, 20 морины хөдөлгүүртэй автомашинууд өөрсдийгөө бүрэн зөвтгөж, Дукс нийгэмлэгт дугуйн бизнест удаан хугацаагаар ашиглагдаж байсан сайхан нэр хүндийг олж авсан. Тус үйлдвэр нь дээр дурдсан томоохон бригадын хамт энгийн хийцтэй, жолоодлого хялбар, нэмэлт хүч чадал бүхий хөнгөн жинтэй 7 морины хүчтэй машиныг бүтээж үйлдвэрлэсэн. Эдгээр өгөгдөл нь Орос улсад өргөн тархсан болохыг харуулж байгаа бөгөөд өнгөрсөн жил хотын жолоодлогод бүрэн нийцэж байгааг харуулсан. Үүнээс гадна, хөдөлгөөний хурдны ачаар энэ нь цаг хугацааны асар их хэмнэлтийг хангадаг. Дундаж үнэ нь 1800 рублийн үнэтэй бөгөөд үүнийг ашиглах боломжтой бол туршлагаас харахад жилийн турш багийнхан 20 сар хүрэхгүй хугацаанд төлнө.

"Дукс" хувьцаат компанийн нэг ч машин өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байгаа бөгөөд энэ нь Оросын моторизмын чиглэлээр хийсэн үр дүнтэй үйл ажиллагаагаа мартах шалтгаан болсон байж магадгүй юм.

Гэхдээ архивын эх сурвалжууд энэ орон зайг нөхөх боломжийг бидэнд олгодог. Аз болоход, "Автомобиль" сэтгүүлийн нэг дугаар нь бараг бүхэлдээ "Дукс" хувьцаат компанид зориулагдсан бөгөөд түүний үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг хангалттай харуулсан хэд хэдэн зураглалыг багтаасан байв. Автомашин үйлдвэрлэхээс гадна "Дукс" компани нь төмөр замын вагон барих чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд тэдгээрийн дотроос 24 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй, хамгийн сүүлийн үеийн радиатортай усан хөргөлттэй олон автобустай вагон нь онцгой юм. систем ба сэнс. Хурдны хайрцаг нь дөрвөн хурдтай байв. Хоёр хойд дугуй руу хөдөлгөөнийг гинжээр дамжуулдаг. Ийм төмөр замын вагонууд Санкт-Петербург-Варшавын төмөр замд ажилладаг байв.

Компанийн бизнес маш амжилттай байсан. Тэрээр Москва, Санкт-Петербургт өөрийн гэсэн дэлгүүртэй байв. Dux автомашины гол зах зээл нь Санкт-Петербург байсан бөгөөд хувьцаат компани нь нэр хүндтэй байр сууриа олж, тусгай автомашины үзэсгэлэнгийн танхимтай тансаг дэлгүүртэй болжээ. "Дукс" пүүсийн орлого 1904 онд 457,350 рубль, үүнд унадаг дугуй зарснаас 213,190 рубль, троллейбус - 14,000 рубль оржээ. болон машинууд - 176,900 рубль. Жилийн ашиг нь 92 350 рубль байв.

Хувьцаат компани нь сурталчилгааны үйл ажиллагааг сайн зохион байгуулсан нь бүтээгдэхүүнээ амжилттай борлуулах боломжийг олгосон.

Дукс үйлдвэрийн үйл ажиллагаанд зориулагдсан Автомашин сэтгүүлийн нүүр хуудас. Хавтасны дээр 12 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Dux купе байдаг.

Өрсөлдөөнт орчинд автомашины компани үйлдвэрлэсэн автомашины чанарыг сайжруулж, үнийг нь бууруулахыг хичээх ёстой байв.

Тиймээс тухайн үеийн жинхэнэ сурталчилгаа нь аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааг тусгасан баримт бичгийн нэг болж чадна. Dux зар сурталчилгаа нь зарим сонирхолтой мэдээллийг өгдөг. Тэдгээрийг ашигласнаар та үйлдвэрийн байршлыг тогтоох боломжтой (Москва, Ямская Слободка), тэдгээр нь бүтээгдэхүүний жагсаалт, компанийн сүлд гэх мэтийг өгдөг. Компанийн зарлалуудын нэг нь Оросын автомашины үйлдвэр "Дукс" боломжтой гэдгийг харуулж байна., хэрэглэгчийн хүсэлтээр бригадын хэлбэр, түүний өнгөлгөө, өнгө зэргийг гүйцэтгэнэ. 1911 оны зарлал нь хувьцаат компани Ю. А. Меллер моторт чарга, агаарын хөлөг, нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн.

Тус сурталчилгаанд тус компанийн машинуудын төрөл бүрийн уралдаанд үзүүлсэн амжилтыг тусгасан байв. "Дукс" автомашиныхаа онцгой давуу тал нь Оросын замд дасан зохицох чадварыг тэмдэглэж байна. Суудлын автомашинаас гадна моторт завины сурталчилгаа байдаг. "Дукс" хувьцаат компанийн тухай ярихдаа түүний үйл ажиллагаа нь компанийн хөгжил цэцэглэлтийг баталгаажуулсан удирдагчийн энгийн зан чанараас хол байхын аргагүй юм. Түүний үүргийг үнэлж, тухайн үеийн хэвлэлүүд:

Пүүс нь Орос дахь нэр хүнд, мужууд дахь идэвхтэй агентуудыг олж авснаараа үүсгэн байгуулагч, захирал Ю. А.-д өртэй. Меллер, яг одоо Оросын бүх спортыг мэддэг. Ю. Меллер бол мөн л Оросоор удаа дараа машинаар аялж байсан туршлагатай жолооч юм."Дукс" хэмээх уурын машинд тэрээр Кавказ, Крым даяар аялж, бүх төрлийн саад бэрхшээлийг даван туулж, Крым дахь Ай-Петри оргилд хийсэн аялал нь хамгийн хэцүү байсангүй.

Дукс үйлдвэрт ажилчид, ажилчдын хөдөлмөрийн зохион байгуулалт нь ажлын цагийг зохистой ашиглах, үргэлжлэх хугацаа, түүнчлэн түүний төлбөрийн хувьд өндөр түвшинд ялгагдана. 1905 оны 12-р сард Москвад томоохон үймээн самуун дэгдэхэд Дуксийн ажилчид ажил хаялт ч зарлаагүй.

Юлий Александрович бол өндөр ур чадвартай уралдаанчдын нэг байв. Тэр зөвхөн уураар төдийгүй бензин хөдөлгүүрт дуулгавартай байв. Тамирчин хүний хувьд тэрээр Орост тогтмол зохиогддог автомашины чарганы уралдаанаар алдар нэр олж, зөвхөн үйлдвэрийнхээ машин дээр л гараагаа эхэлжээ. Моллерын чарга нь сэнстэй байсан бөгөөд энэ төрлийн Орос дахь хамгийн орчин үеийн барилга байв. Эзэн хаан Дукс автомашины чарганы туршилтад оролцож, тэдэнд маш таатай үнэлгээ өгчээ. Өөрөө явагч чарга, чарганы галт тэрэг бүтээх санаа нь Оросын нэрт инженер Василий Петрович Гурьевынх гэдгийг сануулъя. 1911 онд, өөрөөр хэлбэл. Бүтээсэн жилдээ автомашины чарга нь зөвхөн олноор үйлдвэрлэгдэж зогсохгүй "Дукс" хувьцаат компанийн төрөлжсөн дэлгүүрүүдэд худалдаалагдаж эхэлсэн.

1909 онд уйгагүй шинийг санаачлагч Ю. А. Меллер алдарт дугуйчин, моторчин, нисгэгч С. И. Уточкин онгоц үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Энэ нь дотоодын агаарын тээврийн салбарын үндэс суурийг тавьсан Орост ийм төрлийн анхны туршилт байв.

Ю. А. Меллер бол Оросын автомашины нийгмийн тэргүүлэх зүтгэлтнүүдийн нэг байсан бөгөөд Москвагийн анхны автомашины клуб, Оросын автомашины нийгэмлэгийн идэвхтэй гишүүн байсан тул автомашины тээвэр, нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэхэд асар их нөлөө үзүүлсэн.

--

ЗХУ-ын үед МиГ онгоцыг Дукс үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ.

Рубетс А. Д. ОХУ-ын авто тээврийн түүх