Домогт төсөл "Convair" - Зөвлөлтийн экраноплануудын Америкийн хулгай

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Америк, ЗХУ-ын зэвсгийн уралдаан нь хэд хэдэн ер бусын төслүүдэд түлхэц өгсөн. Заримдаа тэд ер бусын ч гэсэн шинэлэг хэлбэрийг олж авсан. Тиймээс энэ нь шинэ үеийнхэн болох экраноплануудын маш их ирээдүйтэй хөгжил юм. Гэвч хэрэв АНУ алс хэтийн төлөвлөгөөтэй байсан ч эцэст нь энэхүү дэвшилтэт төслөө орхисон бол ЗХУ шинэ чиглэлд мөрий тавьж, ялагдал хүлээгээгүй.

Экранопланыг хөгжүүлэх нь Зөвлөлтийн инженерчлэлийн ирээдүйтэй чиглэлүүдийн нэг байв. Анхдагч технологи нь өөрөө "дэлгэцийн эффект" гэж нэрлэгддэг онгоцыг ашиглан онгоцноос дээш хөдөлдөг машинуудыг бүтээх явдал байв. Гайхамшигтай инженер Ростислав Алексеевыг ЗХУ-д экраноплан төслийг хөгжүүлэх үзэл суртлын өдөөгч, сурталчлагч гэж зүй ёсоор тооцдог.

Алексеевын Төв Дизайн Товчоо нь усан онгоцыг идэвхтэй бүтээж байсан боловч түүнийг дэлхийн алдартай болгосон нь экраноплан ба экранолетууд юм. Хамгийн дэвшилтэт бүтээн байгуулалтын биелэл болсон Зөвлөлтийн аварга том "Лун", "Каспий мангас" нь цар хүрээ, уран бүтээлээрээ төсөөллийг гайхшруулж байна.

Гэсэн хэдий ч хүйтэн дайн, зэвсгийн уралдаанд ЗХУ-ын "хамт нөхөр" энэ чиглэлд социалистуудын тэргүүлэх байр суурийг тэвчихийг хүссэнгүй. Америкийн эрдэмтэн, инженерүүд ЗСБНХУ-д зохих хариу өгөхөөр төлөвлөж байв. Тиймээс 1960-аад онд "Конвайр" компанийн мэргэжилтнүүд амбицтай төсөл боловсруулж эхлэв: тэд экраноплан ба нисдэг хөлөг онгоцыг хослуулсан цоо шинэ техникийн гайхамшгийг бүтээх үүрэг хүлээв.

Төлөвлөсөн хөлөг онгоцны нэг дүр төрхийг үл тоомсорлох гэж байсан - "Convair" нь нисдэг таваг шиг харагдах ёстой байв. Ийм ер бусын алхам нь маневрлах чадварт хүрэх хүслээс үүдэлтэй байв. Техникийн шинж чанарууд нь тийм ч гайхалтай биш байх ёстой байсан: Novate.ru сайтын мэдээлснээр машины урт нь 122 метр, зузаан нь 20 метр, хурд нь 100 зангилаа (эсвэл 185 км / цаг) байжээ. Дизайн нь өөрөө маш сайн боловсруулсан: тийрэлтэт хөдөлгүүрийг эргүүлэх боломжийг олгох үүднээс экраноплангийн периметрийн дагуу суурилуулсан. Мөн "агаарын дэр" функц нь таныг усан дор хурдан орох боломжийг олгох ёстой байв.

Амбицтай төслийн ирээдүй зөвхөн цэрэг армитай хамтран ажиллах боломжтой гэдгийг хөгжүүлэгчид ойлгосон. Тиймээс дотор нь байрлах цөмийн пуужинтай төхөөрөмжийг уг машины анхны төлөвлөгөөнд нэмж оруулсан. Дайсны шумбагч онгоцтой тулалдсан тохиолдолд энэ зэвсгийг тэдний эсрэг хэрэглэнэ гэж таамаглаж байсан. Пуужинг сонгохдоо төслийн зохиогчид SSM-N-8A "Regulus" эсвэл шинэ UGM-27 "Polaris" дээр суурьшжээ.

Зөвлөлтийн атомын экраноплануудын хариу үйлдэл болох ирээдүйтэй төсөл нь засгийн газрын сонирхлыг амархан татаж, түүнд амьдралын эхлэлийг өгөх юм шиг санагдаж байв. Гэвч бүх зүйл эсрэгээрээ болсон. Америкийн удирдлага бусад салбарыг хөгжүүлэх, дэмжихэд анхаарлаа төвлөрүүлж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ер бусын хөгжлийг зүгээр л орхисон. Нисэх онгоц тээвэрлэх экраноплан гэх мэт хэд хэдэн үүнтэй төстэй төслүүдээс татгалзсаны дараа инженерүүд энэ төрлийн хөлөг онгоцнуудын сонирхлыг бүрмөсөн алджээ.

Гэвч хэдэн арван жилийн дараа Зөвлөлтүүд ийм машин дээр нисэх онгоц байрлуулах санааг сонирхож эхлэв. 1980-аад онд Ростислав Алексеев онгоц тээвэрлэх экраноплан бүтээх ажилд биечлэн оролцож байжээ. Тэрээр Байконурын сансрын буудалд пуужингийн бие даасан хэсгүүдийг хүргэх ёстой асар том машин зохион бүтээжээ.

Гэсэн хэдий ч хөгжил нь цэрэг армийн талаар нухацтай сонирхож байсан тул анхны санаагаа өөрчлөх шаардлагатай байв.

Тиймээс Алексеевээс төслөө дахин боловсруулахыг хүссэн бөгөөд ингэснээр эцэст нь цөмийн зэвсгийг тээвэрлэх боломжтой экраноплан олж авах болно. Ийм машинуудыг бүхэл бүтэн бүлгээр улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөхийн тулд бөөнөөр нь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан.

Сонирхолтой баримт: зарим экранопланууд жинхэнэ тив хоорондын баллистик пуужингуудыг тоноглохыг хүсч байсан бол зарим нь зөвхөн дамминуудаа ашиглахыг хүсчээ.

Ийм санаа нь дайсантай шууд цэргийн мөргөлдөөн үүссэн тохиолдолд дайсан эдгээр хөдөлгөөнт "онилууд" руу хариу гал нээхийг зөвшөөрөхгүй. Гэсэн хэдий ч Ростислав Алексеев амбицтай төслөө хэрэгжүүлж чадсангүй. Мөн перестройкийн үед ийм бүх бүтээн байгуулалтыг зогсоосон. Гэвч сүүлийн жилүүдэд инженерүүд экранопланыг дахин сонирхох болжээ. Магадгүй ойрын ирээдүйд бид домогт дизайнерын бусад бүтээлүүдийг харах болно.