Агаарын хөлөгт хэн саад болсон бэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Би багаасаа л агаарын хөлөг яагаад алга болсныг үргэлж гайхдаг байсан ??? Өнгөрсөн зууны эхээр дэлхий нисэх онгоц, агаарын хөлөг гэсэн хоёр хөгжлийн замтай тулгарсан. Түүгээр ч барахгүй агаарын хөлөг нь илүү ирээдүйтэй салбар байсан бөгөөд одоо ч байна. Яагаад?

1) Тав тухтай байдал. Юуны өмнө зорчигчдод тав тухыг хангаж өгдөг, таны бүхээг хамгийн багадаа аялалын хөлөг онгоц шиг байж, зохих түвшний бүх тохь тухыг хангаж өгдөг.

2) Даац ба нислэгийн хүрээ. Агаарын хөлөг онгоцноос илүү олон зорчигч тээвэрлэж чаддаг. Эсвэл асар их хэмжээний ачаа. Дахин хэлэхэд, 3-4 мянган зорчигчтой аялалын хөлөг онгоцыг агаарт төсөөлөөд үз дээ!

3) Хамгийн өндөр найдвартай байдал, аюулгүй байдал! Хэрэв гелийг хэрэглэвэл. (Дулааны агаарын хөлөг, эсвэл хосолсон хувилбар нь өөрийн гэсэн давуу талтай.) Аюулгүй байдал нь онгоц, нисдэг тэрэгнүүдээс хамаагүй өндөр байдаг! (Хамгийн том гамшгийн үед ч агаарын хөлөг нь хүний амьд үлдэх чадварыг харуулсан.)

4) Ашигт ажиллагаа. Түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц буурч, үүний үр дүнд зорчигч - километр эсвэл тээвэрлэсэн ачааны жингийн нэгжээс хамаарч нислэгийн өртөг багасна.

5) Агаарт хязгааргүй хугацаа!

6) Нисэх онгоцны буудлын дэд бүтэц, хөөрөх зурвас шаардлагагүй. Тэр огт буухгүй байж магадгүй, гэхдээ зүгээр л газрын дээгүүр нисч байна!

Агаарын хөлөг нь маш олон дутагдалтай, жишээлбэл, удаан нисдэг гэж скептикүүд мэдэгддэг.

Худлаа! Одоо 20-30 км-ийн өндөрт хөөрч, цагт мянга гаруй километрийн хурдтай нисэх стратосферийн агаарын хөлгүүдийг бүтээх боломжтой! Өндөрт нимгэн уур амьсгалтай тул хэмжээ, хэлбэр нь чухал биш юм.

Нэмж дурдахад агаарын хөлөг онгоцоор нисэх хүмүүс агаарын аялалд харьцангуй бага хурдтай хөлөг онгоц шиг явах боломжтой. Энэ тохиолдолд өндөр хурд, стратосферт нэвтрэх шаардлагагүй болно. 1936 онд агаарын хөлөг цагт 150 км хүртэл хурдтай нисч байсныг сануулъя.

Тэд маневрлах чадвар муу гэж мэдэгддэг. Ахиад худлаа. Орчин үеийн агаарын хөлөг нь гондола бүхий бөмбөлөг байх шаардлагагүй, учир нь 20-р зууны эхэн үед маневрлах, хялбаршуулахын тулд ямар ч тохиромжтой хэлбэрийг өгч болно.

Зорчигчдыг буулгахдаа уг төхөөрөмжийг өөрөө газраас дээш өргөх тулгуур багана эсвэл агаарын хөлгийн буух өргөлтийн тусламжтайгаар эсвэл нисдэг тэргээр шууд самбараас буулгаж болно.

Тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон аэродинамик төхөөрөмж нь нислэг, буух үед хамгийн багадаа агаарын хөлөг шиг сайн ажиллах болно. (Үнэндээ хамаагүй дээр.)

Тэд маш том ангаруудын тухай ярьдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг далайн хөлөг онгоц багтах хуурай усан онгоцны зогсоолоос хамаагүй том биш юм. Хамгийн гол нь эд зүйл хэсэгхэн байвал үнэтэй, хэдэн арван ширхэг байвал бүтээгдэхүүний үнэ мэдэгдэхүйц буурдаг. Учир нь тэд үйлчилгээний өртгийн тухай ярихад энэ нь зүгээр л инээдтэй байдаг. Эдгээр агаарын хөлөг зуу зуун байх болно, тэдгээр нь орчин үеийн Боингоос хямд байх болно. Үйлчилгээ нь бас боломжтой болно.

Гэхдээ нэг том зүйл бий, гэхдээ …

Хинденбургийн нисэх онгоцны эмгэнэлт явдлыг олон хүн санаж байна.

1936 оны 3-р сарын 4-нд 245 метр урт, хамгийн ихдээ 41.2 метр диаметр бүхий зеппелин ангиллын LZ 129 "Hindenburg" хэмээх хамгийн том агаарын хөлгийн барилгын ажил дуусав; Цилиндр дэх 200 мянган шоо метр хий. Хамгийн ихдээ 1200 морины хүчтэй Даймлер-Бенз дөрвөн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. Тус бүр нь 100 тонн хүртэлх ачааг агаарт өргөх чадвартай агаарын хөлөг нь цагт 135 км хүртэл хурдтай (сүүлийн салхитай 150) хурдтай байв. Тухайн үед эдгээр нь маш өндөр үзүүлэлт байсан.

Америкчууд агаарын хөлгийг дүүргэхийн тулд Германд гелий зарахаас татгалзсан бөгөөд тэр үед германчууд энэ хийг өөрсдөө үйлдвэрлэхэд шаардлагатай технологигүй байсан. Үүний үр дүнд агаарын хөлөг устөрөгчөөр дүүрчээ. Агаартай холилдсон нэлээд аюултай хий … Нөгөөтэйгүүр, тэсрэх бөмбөгний хувилбарыг бүрэн няцаагаагүй байна.

Цаашилбал, 1937 оны 5-р сарын 6-ны 18 цаг 25 минутад "Хинденбург" агаарын хөлөг трансатлантик нислэгийн дараа Германаас АНУ руу.

Энэ бол ердийн хуваарьтай үйлчилгээ юм. Тэрээр Нью Жерси дэх Лейкхурст тэнгисийн цэргийн баазад газардаж байна. Агаарын хөлөг гэнэт чичирч, дотроос дөл гарч, 32 секундын дараа шатсан хог хаягдал доош унав. 97 зорчигч болон багийн гишүүдийн 35 нь амь үрэгдэж, өөр нэг ажилтан газар дээрээ амь үрэгджээ. Үүний дараа агаарын хөлгийн аюулын тухай сурталчилгааны кампанит ажил өрнөв. Агаарын хөлөг дээр тарган загалмай тавьж, онгоцууд байраа эзэллээ … Өрсөлдөгчид устгагдсан!

Тэгээд бид гол зүйл рүүгээ орлоо.

Капитализмын муу ёрын инээмсэглэл рүү! Та инээж байна уу? Гэхдээ дэмий л. Манай ертөнцөд бүх зүйл удаан хугацаанд хуваагдсан! Хэн, хаана, юу хийдэг. Таван арван гэр бүл энэ дэлхийн ихэнх хэсгийг удирдах утсыг гартаа атгадаг.

Шинэ ямар нэг зүйл? Бидэнд хэрэгтэй юу? Үгүй! Тэд дибаг хийж, ажиллаж байгаа зүйлийг өөрчлөх шаардлагагүй гэж үздэг. Бид агаарын тээврийн тухай ярьж байна, наад зах нь Атлантын далайг дамнасан, гэхдээ бүх агаарын тээврийн талаар тодорхой орон зайд шахах магадлалтай. Тийм ээ, энэ мөнгөний төлөө та нүдээ цавчийлгахгүйгээр дэлхийн гуравдугаар дайн зохион байгуулж болно, зохион бүтээгчдийг устгах, агаарын хөлөгөөрөө зах зээлд гарахыг оролдсон компанийг устгах гэх мэт биш. Гэхдээ энэ нь ч шаардлагагүй юм. Хамгийн энгийн хариулт: бид агаарын дизайныг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулахгүй. Бид таны патентыг худалдаж авах болно, тэгээд л болоо!

Патент, капиталист систем өөрөө хүн төрөлхтний хөгжилд саад болж байна! Тэдэнд ихэнх тохиолдолд шинэ бүтээл хэрэггүй. Бизнес бол хувийн зүйл биш!