Александр Морозов - ЗХУ-ын танкийн хүчний инженер

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

15 жилийн өмнө домогт Т-34 болон бусад Зөвлөлтийн танкуудыг бүтээгчдийн нэг болох Александр Морозов мэндэлжээ. Тэрээр техникийн баримт бичгийг хуулбарлагчаас ЗХУ-ын тэргүүлэгч дизайны товчооны дарга хүртэл ажилласан. Мэргэжилтнүүд Морозовын гар бие оролцож байсан хэд хэдэн төрлийн танкийг тухайн үеийн хамгийн шилдэг хуягт машин гэж нэрлэдэг.

Үүний зэрэгцээ ЗХУ-ын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын хамгийн тод удирдагчдын нэг, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн хоёр удаа баатар Морозов хэт даруу зангаараа ялгарч байсан бөгөөд хэзээ ч өөртөө материаллаг ашиг тусыг эрэлхийлдэггүй байв. Зөвлөлтийн танкийн алдартай бүтээгчийн амьдралын тухай - RT материалд.

Александр Морозов / Т-34 танкууд байлдааны шугам руу оров РИА Новости © Wikimedia Commons

Александр Морозов 1904 оны 10-р сарын 29-нд Брянскийн ойролцоох Бежица хотод ажилчин гэр бүлд төржээ. Түүнийг арван настай байхад гэр бүл нь Харьковт амьдрахаар нүүж, Александрын аав орон нутгийн уурын зүтгүүрийн үйлдвэрт (ХПЗ) ажилд оржээ. Бага Морозов энэ хооронд жинхэнэ сургуульд явсан бөгөөд таван жилийн дараа 1919 оны 3-р сарын 2-нд 14 настай Александр аавынхаа техникийн баримт бичгийг хуулбарлагчаар ажиллаж байсан үйлдвэрт оржээ.

Хувь хүний төлөвшил

1923 онд Александр Морозов ХПЗ-ийн зураач-дизайнерын албан тушаалыг авав.

Ялалтын музейн шинжлэх ухаан, арга зүйн албаны ажилтан, зохиолч, баримтат кино найруулагч Андрей Купарев RT агентлагт өгсөн ярилцлагадаа "Александр Морозов Германы VD-50 Ganomag тракторыг дотоодын бодит байдалд нийцүүлэн засварлахдаа анхны дизайны алхамаа хийсэн" гэж хэлэв.

1926 онд Морозов Улаан армийн эгнээнд цэргийн албанд дуудагдсан бөгөөд Киевийн нисэхийн ангид механик техникчээр алба хааж байжээ. 1927 оны сүүлээр ХПЗ-ийн үндсэн дээр танкийн дизайны бригад (дараа нь дизайны товчоо болж өөрчлөгдсөн) байгуулагдсан. Үүнд 1928 онд армиас төрөлх үйлдвэртээ буцаж ирсэн Морозов багтжээ.

Гэсэн хэдий ч дизайнераар ажиллахын тулд маш их онолын мэдлэгтэй байх шаардлагатай байсан тул Александр Москвагийн В. И. М. В. Ломоносов болон нэгэн зэрэг ХПЗ-ийн механикийн коллежид очсон.

"Загварын ажлын эхний шатанд Александр Морозов хурдны хайрцгийг зохион бүтээх, явах эд ангид өөрчлөлт оруулах ажилд оролцож байсан BT-7 танк байсан" гэж Купарев хэлэв.

1933 онд Морозов Улаан армийн ордны байлдааны бэлтгэлийн салбарт элсэн орж, жилийн дараа BT танкийн командлагч бэлтгэх сургалтын хөтөлбөрт хамрагдсан.

"Цэргийн боловсрол нь загвар зохион бүтээгчид машиныг хэрэглэгчийн байр сууринаас ойлгох боломжийг олгосон" гэж шинжээч тэмдэглэв.

Т-34 төрөлт

1936 онд аль хэдийн туршлагатай дизайнер гэж тооцогддог байсан Александр Морозов дизайны товчооны шинэ дизайны салбарыг удирдаж байжээ. Энэ үед танкуудыг практик ажиллуулах явцад илэрсэн техникийн согогийн улмаас Улаан арми ба ХПЗ-ын удирдлагын хооронд мөргөлдөөн үүссэн. KB-ийн удирдагчдыг албан тушаал бууруулсан.

1936 оны сүүлээр авъяаслаг дизайнер Михаил Кошкиныг Харьков руу ХПЗ-ийн дизайны товчооны даргаар илгээсэн бөгөөд тэрээр өмнө нь Ленинградын Кировын үйлдвэрийн зураг төслийн товчооны орлогч даргаар ажиллаж байсан бөгөөд Т-26, Т-ийг амжилттай шинэчилжээ. -28 танк. Кошкиныг шилжүүлэх шийдвэрийг ЗХУ-ын Хүнд үйлдвэрийн ардын комиссар Григорий Орджоникидзе биечлэн гаргасан.

Михаил Кошкин © Wikimedia Commons

1937 оны намар Улаан армиас ХПЗ-д шинэ маневрлах чадвартай дугуйт гинжит танк (ирээдүйн BT-20) бий болгох тушаал ирсний дараа Кошкин 190 индекстэй хуучин дизайны товчооны удирдлаган дор шилжүүлэхээр шийджээ. Николай Кучеренко, тэр өөрөө шинэ дизайны товчоог (KB -24) удирдаж, ажилтнуудаа биечлэн сонгосон. Тэрээр Морозовыг орлогчоор томилов.

BT-20 дээр үндсэн ажил хийсний дараа "Кошкинский" дизайны товчооны ажилтнууд танк нь алдартай BT-7-ээс бараг ялгаатай биш гэдгийг ойлгов. Морозовын салбарын өмнө нь цуглуулсан хөгжлийг харгалзан цоо шинэ машин бүтээх санаа гарч ирэв.

1938 оны 4-р сарын 28-ны өдөр Батлан хамгаалахын Ардын комиссаруудын хурлын үеэр Кошкин Иосиф Сталинаас хоёр туршилтын танк зохион бүтээх зөвшөөрлийг авсан: эхнийх нь дугуйт гишгүүртэй БТ-20 эсвэл А-20 нь" Москвад тохирох болно. "шаардлага, хоёр дахь нь зөвхөн хянагддаг дизель А-32, дизайныг Харьковын оршин суугчид бие даан боловсруулсан. Үүний үр дүнд 1939 оны зуны эцэс гэхэд А-20 ба А-32 прототипүүд үйлдвэрлэлийн туршилтыг давсан нь тэдний хамгийн сайн талыг харуулсан "гэж Андрей Купарев хэлэв.

Тус улсын удирдлага Кошкины багийн үйл ажиллагааг сонирхож эхлэв. 1938 оны сүүлээр түүний удирдлаган дор шинэ OKB-520 бүтээгдсэн бөгөөд үүнд өмнө нь ХПЗ-д байсан бүх дизайны товчоонууд нэгдсэн. Морозов дахин Кошкины орлогч болов.

Александр Морозов © Wikimedia Commons

1939 онд А-20 ба А-32-ын туршилтууд нь дугуй дээр илүү хөдөлгөөнтэй боловч харьковчуудын "санаачлагатай" хөгжлөөс доогуур байгааг харуулсан. Нэмж дурдахад, А-32-аас ялгаатай нь А-20 хөлгийн онцлог нь түүний зэвсэглэл, хуяг дуулга хамгаалалтыг бэхжүүлэх боломжийг олгосонгүй.

1939 оны 12-р сарын 19-нд Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн дэргэдэх Батлан хамгаалах хорооноос шинэ танкийг ашиглалтад оруулах тухай тогтоол гаргажээ. Хамгийн сүүлийн үеийн дизайны өөрчлөлтийг харгалзан уг машиныг Т-34 гэж нэрлэсэн.

1940 оны эхээр Харьковын ойролцоо туршилтын хоёр танк туршсан бөгөөд 3-р сарын 5-6-нд шилжих шөнө өнгөлөн далдалсан машинууд Москва руу хөдөлжээ. Т-34-ийг Иосиф Сталин биечлэн шалгаж, зөвшөөрчээ. Москвагийн ойролцоох туршилтын талбай, Карелийн Истмус (Зөвлөлт Финландын дайны дараа үлдсэн танкийн эсрэг бэхлэлт дээр) танкуудыг амжилттай туршсан. Гуравдугаар сарын 31-нд Төрийн Батлан хамгаалах хороо Харьков хотод Т-34 онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэх протоколд гарын үсэг зурав.

Улсын хорооны хурлын дараа Кошкин ханиад хүрч, хэт их ачаалалтай байсан тул танкуудыг дагалдан үйлдвэр рүү буцав. Замдаа нэг машин усанд осолдсон байна. Кошкин түүнийг гаргахад биечлэн тусалж, норж, уушгины хатгалгаагаар өвчилсөн. Эмчилгээг ажилтай хослуулах оролдлого нь түүний эрүүл мэндийг бүрэн сүйтгэсэн. Уушгийг авсны дараа зураг төслийн товчооны даргыг эрүүлжүүлэх байранд явуулсан боловч эдгэрч чадалгүй 1940 оны 9-р сарын 26-нд нас баржээ. Дизайн товчооны удирдлага, Т-34-ийн цуврал үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах үүрэг хариуцлагыг түүний орлогч, хамтран зүтгэгч Александр Морозовт шилжүүлэв.

Тусдаа урд

1940 оны намар Т-34-үүд байлдааны ангиудад орж эхлэв. Аливаа шинэ тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил танкийн талаархи тоймууд нь хоёрдмол утгатай байсан: танкчид анхны техникийн шийдлүүдийг ерөнхийд нь эерэгээр үнэлдэг байсан боловч тэдгээрийн зарим нь нэгжийн найдвартай байдал, хөдөлгүүрийн согогийг тэмдэглэжээ. Тусгайлан хуралдсан комисс мөн шинэ танкийг шүүмжилсэн. Үүний үр дүнд Батлан хамгаалахын ардын комиссарын орлогч Григорий Кулик Т-34-ийн үйлдвэрлэл, хүлээн авалтыг зогсоохыг шаардаж, аль хэдийн алдартай BT-7 дээр анхаарлаа хандуулав. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрийн удирдлагууд танкийн ажлыг үргэлжлүүлэх зөвшөөрөл аван Батлан хамгаалах, дунд машин үйлдвэрлэлийн Ардын комиссариатуудын удирдлагатай уулзахдаа энэ шийдвэрийг давж заалдсан.

1940 онд дизайнерууд Т-34-ийг эрс өөрчилж, цамхагийг нь өөрчилж, шинэ F-34 их бууг нэвтрүүлсэн бөгөөд 1941 оны 4-р сар гэхэд Малышевын удирдлаган дор дизайны товчоо Т-ийн "шинэчилсэн" хувилбарыг үйлдвэрлэхэд бэлтгэв. -34 - Т-34М нь шинжээчдийн үзэж байгаагаар бараг шинэ машин болжээ. Тус улсын удирдлагад Т-34М таалагдсан бөгөөд тэд үүнийг яаралтай үйлдвэрлэлд оруулахыг хүссэн боловч дайны улмаас практик шинэчлэлийг ирээдүйд хойшлуулав.

1941 оны 9-р сард фронтын нөхцөл байдлын улмаас ХПЗ-ийн үйлдвэрлэлийг Харьковоос Нижний Тагил руу нүүлгэн шилжүүлж эхлэв. Тэнд Уралвагонзаводын үндсэн дээр KhPZ-ийн хүчин чадлыг харгалзан Уралын 183-р танкийн үйлдвэрийг байгуулжээ. Түүний дизайны товчоог (OKB-520 шифрлэгдсэн нэрээр) Александр Морозов удирдаж байв.

Днеприйн баруун эрэг рүү дайрах үеэр Зөвлөлтийн танкууд РИА Новости

"Т-34 танк танкийн барилгад хувьсгал хийсэн. 1941 онд түүнтэй тулгарсан германчууд ЗСБНХУ-д үүнтэй төстэй зүйлийг загварчилж, үйлдвэрлэж эхлэх цаг завтай гэдэгт итгэдэггүй байв. Нацистууд шоконд оров. Гэсэн хэдий ч Морозов үүгээр зогссонгүй. Тэр өөрийн гэсэн тусдаа фронттой байсан. Байлдааны ангиудын санал хүсэлтийг харгалзан тэрээр сайжруулсан хуяг бүхий Германы техникийг тэсвэрлэх чадвартай Т-34-ийн үндсэн дээр танк бүтээжээ. 85 мм-ийн их буутай Т-34-85 ийм байдлаар гарч ирэв "гэж цэргийн түүхч Юрий Кнутов RT агентлагт өгсөн ярилцлагадаа хэлэв.

Андрей Купаревын хэлснээр Морозовын дизайны бүх авьяас Нижний Тагилд бүрэн илэрсэн. “Сталин өөрийн дизайны товчооны ажлыг биечлэн удирдаж байсан гэсэн мэдээлэл бий. Морозов өөрөө гурван цаг тутамд ажлын явцын талаар мэдээлэх шаардлагатай байв. Түүнийг өдөржин хамгаалж, бие хамгаалагчтай хувийн машинаар хангаж, цэвэр агаарт алхах нь хамгийн бага байсан гэж шинжээч тэмдэглэв.

1943 онд Александр Морозов Социалист хөдөлмөрийн баатар цол, 1945 онд хошууч генерал цолоор шагнагджээ. Т-34-ээс гадна тэрээр Уралд цоо шинэ танкууд болох Т-44, Т-54 дээр ажилласан. Сүүлийнх нь хэд хэдэн амжилттай техникийн шийдлүүдийн ачаар 30 орчим жилийн турш үйлдвэрлэгдэж байсан нь орчин үеийн танкуудын дээд амжилт юм.

Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар Т-34 ба Т-34-85 нь тухайн үеийн дэлхийн хамгийн шилдэг дунд танк байсан. Тэд Аугаа эх орны дайны явцад асар их нөлөө үзүүлсэн гэж Юрий Кнутов онцлон тэмдэглэв.

Нийгмийн үйлчилгээнд

1951 онд Александр Морозов өөрийн төрөлх ХПЗ-д Харьков руу буцаж ирээд тэр даруй Т-64 төсөл дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь Зөвлөлтийн дараагийн ихэнх танкуудын суурь болсон юм.

1958 онд Морозов ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутатаар сонгогдов. Уралвагонзаводын ерөнхий дизайнер Леонид Карцевын дурсамжаас үзэхэд дизайнер нь гайхалтай даруу зангаараа гайхамшигтай байсан ч дээд удирдлагуудынхаа гавьяаг хатуу шүүмжлэхээс айдаггүй байв. Карцев "Санкны ахлах зохион бүтээгчийн дурсамж" номондоо бичсэнээр Морозов агаарын дэрний танк бүтээх санааг түүний удирдлаган дор Никита Хрущевоос гаралтай "хөгжил" гэж илэн далангүй нэрлэжээ. Дээд зөвлөлийн депутат байхдаа ч өөрийгөө доромжилж, хэн нэгнээс элит тасалбар өгөөч гэж гуйхыг хүсээгүй учраас зэрлэг байдлаараа амралтад гарсан.

1974 онд дотоодын танкийн барилга байгууламжийг хөгжүүлэхэд онцгой гавьяа байгуулсан Морозов Социалист хөдөлмөрийн баатрын хоёрдугаар одонгоор шагнагджээ. Тэрээр мөн Ленин, Төрийн шагналын эзэн болж, хэд хэдэн өндөр шагнал, тэр дундаа цэвэр цэргийн одон, Улаан Оддын одон, Кутузов, Суворов зэрэг олон шагнал хүртсэн.

А. А-ын булшин дээрх хөшөө. Харьков дахь Морозов © Wikimedia Commons

1976 онд эрүүл мэндийн шалтгаанаар Александр Морозов дизайны товчооны даргын албан тушаалыг орхихоос өөр аргагүй болсон боловч 1979 оны 7-р сарын 14-нд нас барах хүртлээ түүнтэй хамт зөвлөхөөр ажилласан.

ЗХУ-ын янз бүрийн хотуудад Морозовын хөшөөг босгосон. Түүний удирдаж байсан дизайны товчоо, Харьковын гудамжийг түүний нэрээр нэрлэжээ.

“Александр Морозов бол бүтээлч, зохион байгуулах чадварыг хослуулсан өвөрмөц хүн юм. Аугаа эх орны дайны ялалт, дотоодын хуягт тээврийн хэрэгслийн хөгжилд оруулсан хувь нэмэр маш их юм гэж Юрий Кнутов дүгнэв.