Аянгын чулууг тээвэрлэх нь асар их хуурамч мэдээлэл юм. Батлагдсан

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Энэ бол Thunder Stone сэдвийн эцсийн нийтлэл байх болно. Учир нь ямар ч маргаанд илүү утга учир байхгүй. Хоёрдмол утгагүй бөгөөд тодорхой - бидний мэдэж байгаа хувилбарт аянгын чулууг тээвэрлэсэн түүх бол илт хуурамч зүйл юм. Энэ бол албан ёсны түүхэн домгийг баримталдаг бүх хүмүүст хариулт юм. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Жилийн өмнө би Финландын булан, эс тэгвээс Нева булангаар дамжин өнгөрөх аянгын чулуун тээвэрлэлтийн албан ёсны хувилбарын талаар өөрийн нэхэмжлэлийн талаар нийтлэл бичсэн. Нийтлэл энд байна. Шүүмжлэл, асуултын дараа дараагийн нийтлэлийг асуултын хариултаар бичсэн. Гэвч энэ нь хангалтгүй байсан ч энэ домгийн түүхэн хувилбарт итгэлтэй байсан хэд хэдэн хүмүүс маш их зүйлийг гаргажээ. намайг шүүмжилсэн нийтлэлүүдийн тоо. Тэд ямар ч маргааныг хүлээж авдаггүй бөгөөд хэрүүл маргаанд орохгүйн тулд намайг зүгээр л хориглосон. Ялангуяа энэ асуудлыг хамгийн идэвхтэй хэлэлцсэн KONT дээр. Зөвхөн Нева булангийн усны гүний хэмжилтийг бодитоор шалгах замаар аянгын чулуун тээвэрлэлтийн албан ёсны хувилбарыг эцэслэн, эргэлт буцалтгүй батлах эсвэл үгүйсгэх боломжтой. Хэрэв зам талбайн ул мөр байгаа бол албан ёсны хувилбар нь амьд явах эрхтэй, үгүй бол үгүй. Далайн ёроолын гүний навигацийн график сайн боловч дадлага хийх нь дээр.

Тиймээс дарааллаар нь. Зөвхөн тухайн газрын гүнийг эмпирик байдлаар шалгах замаар л Нева булангийн усан дагуух аянгын чулууг Лахтагаас тээвэрлэх боломжтой асуудлыг эцэслэн шийдвэрлэх боломжтой. Энэ нь миний хийсэн зүйл юм. Энэ туршлагын хувьд би гүн хэмжигч функцтэй мэргэжлийн загас агнуурын цуурай хэмжигч Praktik ER-6Pro2 худалдаж авсан. Сайн зүйл, тэр 20 метрийн гүнд жийргэвчийг хардаг, гүнийг хэмжих нарийвчлал нь сантиметр юм. Хамгийн гол нь энэ нь мөсөөс усан сангийн гүнийг нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог, өөрөөр хэлбэл цооног өрөмдөх шаардлагагүй юм.

Одоо Санкт-Петербургт Финляндын булангийн усан бүсэд мөс тогтсон, тэр ч байтугай гэсч, мөс бараг нүцгэн, бараг цасгүй, алхахад тухтай, ерөнхийдөө хөл хөдөлгөөн хийхэд тохиромжтой нөхцөл байдал бий. туршилт.

Лахта дахь Аянгын чулууны хэлтэрхий дээр ирээд би юуны түрүүнд барилгачны хувьд үүнийг сайтар судалж үзэхээр шийдсэн. Чулуу өөрөө болон түүний эргэн тойрон дахь талбай.

Өмнө нь хүмүүс чулууг эрэг рүү чирэх шинж тэмдэг байгаагүйг анзаардаггүй байсанд би гайхаж байна. Далайн эрэг дээр тогтоц үүсэх шинж тэмдэг байхгүй, өөрөөр хэлбэл чирж буй чулууны төлөвлөсөн замын дагуу газар нутгийг тэгшлэх. Эрэг нь тэгш бус, ор дэрний цагаан хэрэглэл, дов толгодын эвдрэл байхгүй. Бүх зүйл онгон. Энэ нь "Аянгын чулууны хэлтэрхий"-ийн шууд эсрэг талд байгааг өөрөө хараарай.

Богино хэсгүүдэд хатуу савны курс байдаг. Овоо ба нүх. Мөн жижиг биш. Энд төмөр замтай зарим дэрийг яаж тавих нь огт ойлгомжгүй юм. Ойлгомжтой - юу ч биш. Тэнд хэн ч юу ч хийгээгүй. Түүгээр ч барахгүй хуурамчаар үйлдэгчид хаа нэгтээ ямар нэг зүйл нэмж болох байсан, учир нь энэ нь тийм ч хэцүү биш юм. Гэхдээ тэд үүнийг хийхэд хэтэрхий залхуу байсан. Юуны төлөө? Хүмүүс үүнийг аль хэдийн идэж байна. Бид цаас бичиж, тооцоо хийж, зураг зурах болно, энэ нь хангалттай. Энэ нь аль хэдийн 250 жилийн турш хангалттай байсан!

Тэр ч байтугай гүвээний арын хөндийд (эрэг хавийн анхны) жижиг нуур бий.

Далайн эргээс харахад энэ газар яг адилхан. Энд дов толгод, түүний цаадах нуур, хус дээрх тэмдэг харагдана, энд аянга чулууг чирсэн байна.

Энэ овойлт модгүй хажуу тийшээ жаахан харагдана.

Одоо албан ёсны түүхчдийн хэлж байгаачлан чулууг өөрөө, эс тэгвээс түүний хэлтэрхийг шалгах руу орцгооё. Би хувьдаа эдгээр нь хэлтэрхий биш гэдгийг шууд ойлгосон. Энэ бол Финляндын булангийн эрэг дээр мянга мянган чулуу байдаг бөгөөд энэ нь хоттой хамгийн ойр оршдог тул хуурамч хүмүүс домог дуурайж, батлах объект болгон сонгосон жирийн чулуун чулуу юм. Жирийн нэг бул чулуу байсан, тэр нь шулуухан хоёр хуваагдсан, нэг тал нь гурав, дөрвөн хэсэгт хуваагдсан байв. Тэгээд л болоо! Энд идээрэй, хараарай, баярлахдаа хахаж болохгүй.

Шаантаг хийсэн нүхнүүд нь маш сайн хадгалагдсан бөгөөд шаантагны ул мөр маш сайн харагддаг.

Гэхдээ бүх периметрийн дагуу бид сонгодог долоосон бул чулууг харж байна. Бүх талаараа.

Хурц ирмэгүүд, өөрөөр хэлбэл хагалах тэмдэг нь зөвхөн бул чулууны ӨТӨХ хэсэгт л харагдана! Хэрэв энэ чулууг Аянгын чулуунаас хайчилж авсан бол гадна талдаа ийм хурц ирмэгүүд байх ёстой байсан ч энэ нь хаана ч байхгүй.

Чулууны нэг хагасын дунд хэсэг нь унаж, хажуу тийшээ өнхрөв.

Одоо хамгийн чухал хэсэг рүүгээ орцгооё. Ус руу. Эхлэхийн тулд эрэг, усанд маш олон чулуу байдаг. Мөсөн дээр тэд пирамид шиг харагддаг.

Бид "Чулууны аянга"-аас 100 метрийн зайд хөдөлж, анхны гүний хэмжилтийг хийдэг. Цуурай дуугарагч хаа сайгүй 40-55 см, энэ тохиолдолд 53 см байна.

Хот руу жаахан ойртоод (чулуунаас 40-50 метрийн зайд) чулуун хяр ус руу ордог. Үүнийг чулууны ёроолыг цэвэрлэж байх үед долгион эсвэл усан онгоцны зогсоол хийсэн бололтой.

Энэ бол чулууг хөлөг онгоцонд (барж) ачих газар руу зөөвөрлөх зориулалттай хиймэл далан гэдгийг албан ёсны түүх бидэнд баталж байна. Барилгачин хүний хувьд энэ нь тэнэг хэрэг, чулууг ачиж авсны дараа энэ даланг одоо байгаа байдалд нь оруулсан гэж бодохгүй л бол энэ чулуун нурууны дагуу ямар ч дэр, төмөр зам тавих боломжгүй гэдгийг шууд ойлгосон. Бүх боломжит хувилбаруудыг шалгахын тулд би далангийн дагуу алхаж, гүнийг хэмждэг. Тэд хаа сайгүй тогтвортой байдаг - хагас метр талбайд. Баруун болон зүүн тийшээ хоёулаа. Мөн хамгийн чухал нь далангийн төгсгөлд. Далангийн эргэн тойронд гүнзгийрсэн (нүх) болон зам талбайн шинж огт байхгүй. Нэг сантиметр биш. Тиймээс энэ далангийн төгсгөлд ямар ч барж живүүлэхийг гуйх хэрэггүй, зүгээр л юу ч байхгүй. Дашрамд хэлэхэд, нуруу нь өөрөө нэлээд муруй юм.

Энэ бол нурууны төгсгөлөөс авсан зураг юм. Эрэг дээр чулуу харагдаж байна.

Уулын нуруу нь 200-210 метр усанд ордог. Хаа нэг шинжлэх ухааны номноос би үүнийг 800 метр гэж уншсан. Худлаа. Удирдагч 220 метрийн зайг харуулж байгаа боловч энэ нь уулын хяраас давж, усан онгоцонд чулууг ачих ёстой газар, онолын хувьд ямар нэгэн хотгор байх ёстой газар юм. Эцсийн эцэст, усан онгоц усанд автаж, дээр нь чулуу өнхөрч, дараа нь усан онгоцноос ус соруулж, чулуутай хөлөг онгоц гадаргуу дээр гарч, аян замд гарсан гэж бид итгэлтэй байна.

Гэхдээ цуурай дуугаруулагч нь уулын хяраас цааш ямар ч ховил байхгүй гэдгийг нарийн тодорхойлдог. Бүгд ижил стандарт 40-50 см. Тэгвэл яг 47 см. Түүнчлэн олон зуун метрийн эргэн тойронд.

Бид 520 метрийн зайд чулуунаас холддог.

Нэг метрийн гүн нь энэ тэмдэгээс эхэлдэг. Хэн ойлгохгүй байна, дараа нь эргээс эхний хагас километрийн гүн нь 1 метрээс илүүгүй, эхний 350-400 метр нь 50-60 см-ээс ихгүй байна.

Үргэлжлүүл. Далайн эргээс 660 метрийн зайд гүн нь 2 метрийн тэмдэг рүү ойртдог. Нарийвчилж хэлэхэд 192 сантиметр.

Эргээс 700 орчим метрийн зайд гүний огцом бууралт эхэлж, эргээс 750-770 метрийн зайд 3 метрээс дээш гүн эхэлдэг.

Энэ үед би нэлээд том хэмжилт хийсэн. Чулууны эсрэг талд, дараа нь хажуу талдаа хэдэн зуун метр явсан, хаа сайгүй тогтвортой байв. Энэ бол зохиомол гүнзгийрэлт биш, харин байгалийн, хуучин эргийн хил юм. Антилувийн Петербург баригдаж байх үед Невагийн оронд Тосна гол урссаар байв. Дашрамд хэлэхэд, загасчны хувьд би энэ нөхцөл байдал нь Кронштадт хүртэлх Нева буланг бүхэлд нь хамарсан ердийн зүйл гэдгийг хэлье, би хувьдаа өөр юу ч хүлээж байгаагүй. Хаа сайгүй адилхан. Нэгдүгээрт, энэ нь 0.5-1.5 километр гүехэн, дараа нь 3-3.5 метр тогтвортой, яг л ширээ шиг байна.

Эргээс нэг километрийн зайд ёроолын бага зэрэг дээшлэх нь 2.8-2.6 метр болж эхэлдэг.

Далайн эргээс 1.5 км-ийн зайд дунджаар 2, 3-2, 5 метр гүн байна.

Би бас усны бүсийг тойрон тэнүүчилж, эргээс 1, 8 км-ийн зайд нүүсэн - бүх зүйл хаа сайгүй тогтвортой байна. Бүс нутгийн гүн 3 метр, хаа нэгтээ бага зэрэг гүн, хаа нэгтээ бага зэрэг гүехэн. Би тэнд маш их шархадсан, бараг 3 цаг тэнүүчилсэн. Зураг нь ердийн бөгөөд хаа сайгүй адилхан. Би зам талбайн ул мөр, нүх, хуучин суваг олдсонгүй. Ерөнхийдөө бүх зүйл навигацийн гүний газрын зурагтай ойролцоо байна. "Газпром цамхаг"-ийн гэрэл зургийг энд оруулав. Дашрамд дурдахад Европ дахь хамгийн өндөр барилга нь 467 м.

Би хот руу буцах замыг бага зэрэг өөрчлөхөөр шийдсэн. Лахта горхи байдаг бөгөөд би түүний хэмжээс, бодит гүнийг шалгахаар шийдсэн. Эргээс нэг километр орчим огцом гүехэн. Эргээс нэг километрийн зайд цуурай дуудлагын дагуу гүн нь 1.64 метр …

Мөн өөр давхрын дараа хэдэн зуун метр аль хэдийн ердөө 38 см байна.

Гэх мэтчилэн эрэг хүртэл - 30-аас 60 см хүртэл, илүү биш.

Эцсийн эцэст бидэнд юу байна. Аянгын чулууны хоёр хэлтэрхий, түүнийг хүргэх боломжит аргуудын ул мөр бүрэн байхгүй гэсэн тодорхой нотлох баримт бидэнд бий. Хэрэв аянгын чулууг хэн нэгэн нэгэн цагт хотын төвд хүргэсэн бол энэ нь Лахтагаас биш, энэ замаар яваагүй нь гарцаагүй. Хамгийн магадлалтай, тэр эртний эртний хот оршин тогтнож байсан үеэс хойш үргэлж тэнд байсан байх. Бусад бүх зүйл бол зүгээр л сайхан үлгэр домог юм.

Эцэст нь хэлэхэд, цуурай дуугарагчийн зураг. Та энэ талаар илүү ихийг эндээс уншиж болно.