Агуу адмирал Лазарев - Антарктидыг нээсэн, тойрон нисэгч

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Одоогоос 231 жилийн өмнө буюу 1788 оны арваннэгдүгээр сарын 14-нд Оросын тэнгисийн цэргийн командлагч, адмирал, дэлхийг тойрох болон далайн бусад аялалд оролцсон, Антарктидыг нээгч, судлаач Михаил Лазарев Владимир хотод төржээ.

Дундадаас адмирал хүртэлх урт, хүнд хэцүү замыг туулсан Лазарев 19-р зууны тэнгисийн цэргийн хамгийн чухал тулалдаанд оролцоод зогсохгүй флотын эрэг орчмын дэд бүтцийг сайжруулах талаар их зүйлийг хийж, флотын үүсгэн байгуулах эхлэлийг тавьсан юм. Адмиралти ба Севастополь тэнгисийн цэргийн номын сангийн үүсгэн байгуулагдсан.

Михаил Петрович Лазарев бүх амьдралаа Оросын флотод үйлчлэхэд зориулжээ. Тэрээр язгууртан, Нижний Новгород мужийн Арзамас дүүргийн язгууртнаас гаралтай сенатор Петр Гаврилович Лазаревын гэр бүлд төрсөн бөгөөд гурван ах дүүгийн дунд байсан - ирээдүйн дэд адмирал Андрей Петрович Лазарев (1787 онд төрсөн) болон контр-адмирал Алексей Петрович Лазарев (1793 онд төрсөн).

Аавыгаа нас барсны дараа 1800 оны 2-р сард ах дүүс Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын жирийн курсантаар элсэв. 1803 онд Михаил Петрович ахлах цол олгох шалгалтыг өгч, 32 оюутны сурлагын амжилтаар гуравдугаарт бичигджээ.

Мөн оны 6-р сард тэрээр тэнгисийн асуудлыг цаашид судлах зорилгоор Балтийн тэнгист ажиллаж байсан "Ярослав" байлдааны хөлөг онгоцонд томилогдов. Хоёр сарын дараа тэрээр долоон шилдэг төгсөгчдийн хамт Англид илгээгдэж, таван жилийн турш Хойд болон Газар дундын тэнгис, Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайд аялалд оролцсон. 1808 онд Лазарев эх орондоо буцаж ирээд, дунд офицерын зэрэг олгох шалгалтыг өгчээ.

1808 - 1809 оны Орос-Шведийн дайны үеэр Михаил Петрович дэд адмирал П. И. Хлиновын флотын бүрэлдэхүүнд багтдаг "Грэйс" байлдааны хөлөг онгоцонд сууж байв. Гогланд арлын ойролцоох байлдааны ажиллагааны үеэр флотил нь Шведүүдийн нэг бригад, таван тээврийн хэрэгслийг олзолжээ.

Британийн дээд эскадрилаас зугтаж байх хооронд хөлөг онгоцны нэг болох Всеволод байлдааны хөлөг онгоц сүйрчээ. 1808 оны 8-р сарын 15 (27)-нд Лазаревыг аврах завьтай багийн хамт туслахаар илгээв. Усан онгоцыг гүехэн газраас гаргах боломжгүй байсан бөгөөд британичуудтай ширүүн тулалдааны дараа "Всеволод" шатаж, Лазарев болон багийнхан олзлогджээ.

1809 оны 5-р сард тэрээр Балтийн флот руу буцаж ирэв. 1811 онд дэслэгч цол хүртэв.

Михаил Петрович 1812 оны эх орны дайныг "Феникс" хэмээх 24 буутай бригадын бүрэлдэхүүнд хүлээн авч, Рига буланг хамгаалж байсан бусад хөлөг онгоцны хамт Данзиг бөмбөгдөж, буухад оролцсон. Эр зоригийн төлөө Лазарев мөнгөн медалиар шагнагджээ.

Дайн дууссаны дараа Кронштадт боомтод Оросын Америк руу дэлхийг тойрон аялах бэлтгэл ажил эхэлсэн. Үүнд оролцохоор "Суворов" фрегатыг сонгож, 1813 онд дэслэгч Лазаревыг командлагчаар томилов. Энэхүү хөлөг онгоц нь Санкт-Петербург болон Оросын Америкийн хооронд тогтмол далайн тээвэр хийх сонирхолтой байсан Орос-Америкийн компанид харьяалагддаг байв.

1813 оны 10-р сарын 9-нд (21) хөлөг онгоц Кронштадтаас хөдөлсөн. Хүчтэй салхи, өтгөн мананг даван туулж, Саунд, Каттегат, Скагерракийн хоолойг (Дани, Скандинавын хойгийн хооронд) өнгөрч, Франц болон холбоот Данийн хөлөг онгоцуудтай мөргөлдөхөөс зайлсхийж, фрегат Портсмут (Англи) хотод ирэв. Гурван сар зогссоны дараа Африкийн эрэг дагуу явсан хөлөг онгоц Атлантын далайг гатлан Рио-де-Жанейро хотод нэг сар зогсов.

1814 оны 5-р сарын сүүлээр Суворов Атлантын далай руу явж, Энэтхэгийн далайг гаталж, 8-р сарын 14-нд (26) Порт Жексонд (Австрали) орж, Наполеоны эцсийн ялалтын мэдээг хүлээн авав. Номхон далайд аяллаа үргэлжлүүлж, 11-р сарын сүүлчээр фрегат Оросын Америкийн ерөнхий менежер А. А. Барановын оршин суудаг байсан Ново-Архангельск боомтод ирэв.

Аяллын үеэр экватор руу явах замд шүрэн арлуудын бүлэг олдсон бөгөөд Лазарев үүнийг "Суворов" гэж нэрлэжээ.

Өвөлжсөний дараа фрегат Алеутын арлууд руу аялж, Кронштадт хүргэхээр их хэмжээний үслэг эдлэл хүлээн авав. 1815 оны 7-р сарын сүүлээр "Суворов" Ново-Архангельскийг орхив. Одоо түүний зам Америк тивийн эрэг дагуу Горн хошууг тойрон өнгөрөв.

Аяллын үеэр фрегат Перугийн Каллао боомтод дуудлага хийсэн нь Перу руу очсон Оросын анхны хөлөг онгоц болжээ. Энд Михаил Петрович өөрт нь даалгасан худалдааны хэлэлцээрийг амжилттай хийж, Оросын далайчдад нэмэлт татваргүйгээр худалдаа хийх зөвшөөрөл авчээ.

Хорныг тойроод хөлөг онгоц Атлантын далайг бүхэлд нь туулж, 1816 оны 7-р сарын 15 (28)-нд Кронштадт хүрч ирэв. Их хэмжээний үнэ цэнэтэй үслэг эдлэлээс гадна Перугийн амьтдыг Европт хүргэсэн - есөн лам, нэг Вигони, нэг алпака. Суворов хөлөг Кронштадтаас Ново-Архангельск хүрэх замдаа 239 хоног, буцах замдаа 245 хоног өнгөрчээ.

1819 оны эхээр аль хэдийн туршлагатай командлагч, залуурчин Лазарев өмнөд хойд туйлын тойрог руу экспедиц хийхээр бэлтгэж байсан "Мирный" хөлгийн командыг өгчээ.

Хоёр сарын бэлтгэл хийсний дараа хөлөг онгоцыг дахин тоноглож, усан доорхи хэсгийг зэс бүрээсээр бүрж, багийн бүрэлдэхүүнийг сонгон, хангамжаар хангасны дараа Мирный "Восток" хөлгийн хамт (командлагч дэслэгч командлагч Ф. Ф. Bellingshausen) 1819 оны 7-р сард Кронштадтаас гарав. Бразилийн нийслэлд түр саатсан хошуучууд Антарктидын "гарц" хочит Өмнөд Жоржиа арлыг чиглэв.

Аялал туйлын хүнд нөхцөлд явагдсан: мөсөн уулс, том мөсөн бүрхүүлийн дунд, байнга шуурга, цасан шуургатай, хөвөгч мөсөн овоолго нь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг удаашруулж байв.

Лазарев, Беллинсхаузен нар далайн харилцааны талаар маш сайн мэдлэгтэй байсны ачаар хөлөг онгоцууд бие биенээ хэзээ ч хараагүй.

1820 оны 1-р сарын 16 (30)-нд далайчид өмнө зүгт мөсөн уулсын дундуур явж, 69 ° 23´5 өргөрөгт хүрчээ. Энэ бол Антарктидын тивийн зах байсан боловч далайчид өөрсдийн эр зоригийг бүрэн ухамсарлаагүй - дэлхийн зургаа дахь хэсгийг нээсэн.

Лазарев өдрийн тэмдэглэлдээ ингэж бичжээ

1820 оны 5-р сарын 8 (20)-нд засварласан хөлөг онгоцууд Шинэ Зеландын эрэг рүү чиглэн гурван сарын турш бага зэрэг судлагдсан Номхон далайн зүүн өмнөд хэсгийн усаар эргэлдэж, хэд хэдэн арлыг нээв. Есдүгээр сард хөлөг онгоцууд Австрали руу буцаж, хоёр сарын дараа дахин Антарктид руу чиглэв.

Хоёр дахь аялалын үеэр далайчид Антарктид дахь судалгааны ажлаа дуусгасан Петр I арал болон I Александрын эргийг нээж чадсан юм.

Тиймээс Оросын далайчид дэлхийн хамгийн анхны шинэ хэсэг болох Антарктидыг нээсэн нь Английн аялагч Жеймс Күүкийн өмнөд өргөрөгт тив байхгүй, хэрэв байгаа бол зөвхөн ойролцоо гэсэн үзэл бодлыг үгүйсгэв. шон, навигаци хийх боломжгүй газруудад.

Усан онгоцууд 751 хоног аялсан бөгөөд үүнээс 527 нь дарвуулт онгоцонд байсан бөгөөд 50 мянга гаруй миль замыг туулсан. Экспедиц 29 арлыг нээсэн бөгөөд үүнд 1812 оны эх орны дайны баатрууд М. И. Кутузов, М. Б. Барклай де Толли, П. Х. Витгенштейн, А. П. Ермолов, Н. Н. Раевский, М. А. Милорадович, С. Г. Волконский нарын нэрэмжит шүрэн арлуудын бүлэг багтжээ..

Амжилттай аялсны төлөө Лазарев дэслэгч командлагч цолыг давж, 2-р зэргийн ахмад цол хүртэв.

1822 оны 3-р сард депутат Лазаревыг шинээр баригдсан 36 буутай фрегат "Крейзер" командлагчаар томилов.

Энэ үед Оросын Америкт байдал хурцдаж, Америкийн үйлдвэрчид бидний эзэмшилд байсан үнэ цэнэтэй үслэг амьтдыг махчин устгасан. Түүний ах Андрейгийн удирдсан фрегат ба Ладога хөлгийг алс холын эрэг рүү илгээхээр шийдэв. Мөн оны 8-р сард хөлөг онгоцууд Кронштадтын дайралтыг орхив.

Таитид зогссоны дараа хөлөг онгоц бүр өөрийн замаар, Ладога - Камчаткийн хойг руу, Крейсер - Оросын Америкийн эрэг рүү явав. Жил орчим хугацаанд фрегат Оросын нутаг дэвсгэрийн усан хилийг хууль бусаар хил давуулагчдаас хамгаалж байв. 1824 оны зун түүнийг "Аж ахуйн нэгж" оврын хөлөг онгоцоор сольсон бөгөөд "Крейсер" Ново-Архангельскийг орхив. 1825 оны 8-р сард фрегат Кронштадт хүрч ирэв.

Даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлсний төлөө Лазаревыг 1-р зэргийн ахмад цолоор дэвшүүлж, III зэргийн Владимирын одонгоор шагнажээ.

1826 оны эхээр Михаил Петрович Архангельск хотод баригдаж буй "Азов" байлдааны хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдов, тэр үед Оросын флотын хамгийн төгс хөлөг онгоц байв.

Командлагч Севастополь хотын хамгаалалтын ирээдүйн удирдагчид болох дэслэгч П. С. Нахимов, офицер В. А. Корнилов, дунд офицер В. И. Истомин нар багтсан багаа сайтар сонгосон.

Түүний доод албан тушаалтнуудад үзүүлэх нөлөө нь хязгааргүй байсан гэж Нахимов найздаа бичжээ.

Хонгор минь, энд байгаа хүн бүр ахмадтай хэрхэн харьцаж, түүнд хэрхэн хайртайг сонсох нь зүйтэй болов уу! … Үнэхээр Оросын флот ийм ахмадтай болоогүй байна

Усан онгоц Кронштадт ирсний дараа тэрээр Балтийн эскадрильд алба хааж эхлэв. Энд Михаил Петрович Оросын алдарт адмирал Д. Н. Сенявины удирдлаган дор хэсэг хугацаанд алба хаажээ.

1827 онд Лазаревыг Газар дундын тэнгис дэх кампанит ажилд зориулж тоноглогдсон эскадрилийн штабын даргаар нэгэн зэрэг томилов. Мөн оны зун Контр-адмирал Л. П. Хейденийн удирдлаган дор байрлах эскадрилья Газар дундын тэнгист нэвтэрч, Франц, Британийн эскадрилуудтай нэгдсэн.

Нэгдсэн флотын командыг Адмирал Нельсоны шавь Их Британийн дэд адмирал Эдвард Кодрингтон хариуцаж, 1300 буу бүхий 27 хөлөг онгоц (11 англи, долоон франц, есөн орос) байв. Турк-Египетийн флот нь 2,3 мянган буутай 50 гаруй хөлөг онгоцноос бүрдсэн байв. Нэмж дурдахад дайсан Сфактериа арал болон Наварино цайзад эрэг орчмын батерейтай байв.

1827 оны 10-р сарын 8 (20)-нд алдарт Навариногийн тулаан болов. Азов нь шугамын дөрвөн хөлөг онгоцны муруй тулааны шугамын төвд байв. Энд туркууд гол цохилтоо хийсэн.

"Азов" байлдааны хөлөг Туркийн таван хөлөг онгоцтой нэгэн зэрэг тулалдаж, их бууны буудлагаар хоёр том фрегат, нэг корвет живж, Тагир Пашагийн далбаан дор туг хөлөг онгоцыг шатааж, шугамын 80 буутай хөлөг онгоцыг живүүлэхэд хүргэв. Энэ нь түүнийг асааж, дэлбэлсэн.

Нэмж дурдахад Лазаревын удирдсан хөлөг онгоц Мухаррем Бейгийн туг хөлөг онгоцыг устгасан.

"Азов" дахь тулалдааны төгсгөлд бүх тулгуурууд эвдэрч, талууд эвдэрч, их биенд 153 цооног тоологджээ. Ийм ноцтой хохирол учруулсан хэдий ч хөлөг онгоц тулааны эцсийн мөч хүртэл тулалдсаар байв.

Оросын хөлөг онгоцууд тулалдааны хүнд хэцүүг үүрч, Турк-Египетийн флотыг ялахад гол үүрэг гүйцэтгэсэн. Дайсан шугамын хөлөг онгоц, 13 фрегат, 17 корвет, дөрвөн бригад, таван галын хөлөг болон бусад хөлөг онгоцоо алджээ.

Навариногийн тулалдаанд Оросын флотод анх удаа "Азов" байлдааны хөлөг хамгийн дээд шагнал болох Гэгээн Жоржийн туг одонгоор шагнагджээ.

Лазаревыг арын адмирал болгон дэвшүүлж, нэг дор гурван одонгоор шагнасан: Грек - Аврагчийн командлагчийн загалмай, англичууд - Бани, францчууд - Сент-Луис.

Хожим нь Михаил Петрович эскадрилийн штабын дарга байхдаа Архипелаг руу аялж, Дарданеллийн хоолойг блоклоход оролцож, туркуудын Константинополь хүрэх замыг таслав.

1830 оноос хойш Лазарев Балтийн флотын хөлөг онгоцны бригадыг удирдаж, 1832 онд Хар тэнгисийн флотын штабын даргаар, дараа жил нь флотын командлагч, Николаев, Севастополь мужийн захирагчаар томилогдов. Михаил Петрович энэ албан тушаалыг 18 жил хашсан.

1833 оны эхээр аль хэдийн Лазарев Оросын флотын амжилттай кампанит ажлыг удирдаж, 10 мянга дахь цэргээ Босфор руу шилжүүлж, үүний үр дүнд египетчүүд Истанбулыг эзлэх оролдлогоос урьдчилан сэргийлж чадсан юм. Орост цэргийн тусламж үзүүлсэн нь Султан II Махмудыг Ункиар-Искелесийн гэрээг байгуулахад хүргэсэн нь Оросын нэр хүндийг асар их өсгөсөн юм.

Оросыг Кавказад нэгтгэх нь байгалийн баялаг нөөцтэй Кавказыг колони болгохыг эрмэлзэж байсан Англид ялангуяа дайсагнасан байв.

Эдгээр зорилгын үүднээс Английн идэвхтэй дэмжлэгтэйгээр шашны фанатуудын бүлгүүдийн хөдөлгөөн (муридизм) зохион байгуулагдсан бөгөөд үүний гол уриа лоозонуудын нэг нь Кавказыг Туркт нэгтгэх явдал байв.

Британи, Туркуудын төлөвлөгөөг тасалдуулахын тулд Хар тэнгисийн флот Кавказын эргийг бүслэх шаардлагатай болжээ. Энэ зорилгоор Лазарев Кавказын эрэгт үйл ажиллагаа явуулахад зориулж зургаан зэвсэгт усан онгоцноос бүрдсэн Хар тэнгисийн флотын отряд, дараа нь эскадрилийг хуваарилав. 1838 онд Цэмэс голын аманд эскадрилийг байрлуулах газрыг сонгосон нь Новороссийскийн боомтыг барьж байгуулах эхлэлийг тавьсан юм.

1838-1840 онд Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцнуудаас Лазаревын шууд оролцоотойгоор генерал Н. Н. Раевскийн (бага) цэргүүдийн десантын цэргүүд бууж, Туапсе, Субаши, Пазуапэ голуудын эрэг, бэлчирийг цэвэрлэв. дайснаас Лазаревын нэрэмжит цайзыг сүүлчийнх нь эрэг дээр барьсан … Хар тэнгисийн флотын амжилттай үйл ажиллагаа нь Кавказ дахь Британи, Туркуудын байлдан дагуулах төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд саад болжээ.

Лазарев Хар тэнгисийг дүрслэх зорилгоор "Speedy" фрегат болон тендерийн "Hasty" хоёр жилийн экспедицийг анх зохион байгуулсан бөгөөд үүний үр дүнд Хар тэнгисийн анхны нисгэгч хэвлэгджээ.

Лазаревын хувийн хяналтан дор Севастополь хотод адмиралтат барихаар төлөвлөж, талбайг бэлтгэж, усан онгоцны зогсоол барьжээ. Түүний заавраар өөрчлөн зохион байгуулагдсан Гидрографийн агуулахад олон газрын зураг, чиглэл, дүрэм журам, гарын авлага хэвлэгдэж, Хар тэнгисийн нарийвчилсан атлас хэвлэгджээ.

Михаил Петровичийн удирдлаган дор Хар тэнгисийн флот Оросын хамгийн шилдэг нь болжээ. Усан онгоцны үйлдвэрлэлд томоохон амжилтанд хүрсэн бөгөөд тэрээр хөлөг онгоц бүрийн барилгын ажилд биечлэн хяналт тавьжээ.

Лазаревын удирдлаган дор Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцны тоог бүрэн стандартад хүргэж, тэнгисийн цэргийн их бууг сайжруулав. Николаев хотод тэр үеийн технологийн бүх ололт амжилтыг харгалзан адмиралтатыг барьж, Новороссийскийн ойролцоох адмиралтатын барилгын ажил эхэлсэн.

УИХ-ын гишүүн Лазарев дарвуулт онгоцны флот хуучирсан тул уурын флот түүнийг солих хэрэгтэй гэдгийг маш сайн ойлгосон. Гэсэн хэдий ч технологийн хоцрогдол нь Орост ийм шилжилтийг хурдацтай хийх боломжийг олгосонгүй.

Лазарев Хар тэнгисийн флотод усан онгоцууд гарч ирэхийн тулд бүх хүчин чармайлтаа чиглүүлэв. Тэрээр хамгийн сүүлийн үеийн сайжруулалт бүхий төмөр уурын хөлөг онгоц барих захиалга өгснөөр амжилтанд хүрдэг. Николаев дахь "Босфор" шугамын 131 буутай хөлөг онгоц барих бэлтгэл ажлыг хийжээ (1852 онд Лазаревыг нас барсны дараа тавьсан).

1842 онд Михаил Петрович Хар тэнгисийн флотын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд "Херсонес", "Бессарабиа", "Крым", "Громоносец", "Одесса" зэрэг таван уурын фрегатыг барих захиалга авчээ.

1846 онд тэрээр Владимир, Эльбрус, Йеникале, Таман гэсэн дөрвөн усан онгоцны бүтээн байгуулалтыг шууд удирдахаар хамгийн ойрын туслах ахмад 1-р зэргийн Корниловыг Британийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд илгээв. Бүх усан онгоцыг Оросын төсөл, ноорог зургийн дагуу барьсан.

Лазарев далайчдын соёлын өсөлтөд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Түүний заавар, удирдлаган дор Севастополь далайн номын санг өөрчлөн зохион байгуулж, хурлын ордон, бусад олон нийгэм, соёлын байгууллагуудыг байгуулжээ.

Адмирал Севастополь хотын хамгаалалтын байгууламжид ихээхэн анхаарал хандуулж, хотыг хамгаалсан бууны тоог 734 нэгж болгон нэмэгдүүлэв.

Лазаревын сургууль хатуу ширүүн байсан бөгөөд заримдаа адмиралтай ажиллахад хэцүү байсан. Гэсэн хэдий ч түүний дотор амьдарч байсан амьд очийг сэрээж чадсан далайчид жинхэнэ Лазаревчууд болжээ.

Михаил Петрович Нахимов, Путятин, Корнилов, Унковский, Истомин, Бутаков зэрэг шилдэг далайчдыг бэлтгэсэн. Лазаревын агуу гавьяа бол Оросын флотыг усан онгоцноос усан онгоц руу шилжүүлэх ажлыг хангасан далайчдын боловсон хүчнийг бэлтгэсэн явдал юм

Адмирал үргэлж эрүүл мэндийнхээ талаар бага санаа тавьдаг байв. Гэсэн хэдий ч 1850 оны сүүлээр ходоодны өвдөлт эрчимжиж, Николасын I-ийн хувийн заавраар түүнийг Вена руу эмчлүүлэхээр илгээв. Энэ өвчнийг үл тоомсорлож, орон нутгийн мэс засалчид түүнд хагалгаа хийхээс татгалзжээ. 1851 оны 4-р сарын 11 (23) шөнө 63 настайдаа Лазарев ходоодны хорт хавдраар нас барав.

Түүний чандрыг Орос руу зөөж, Севастопольд Владимир сүмд оршуулжээ. Энэхүү сүмийн хонгилд загалмай хэлбэртэй, толгойгоо загалмайн төв рүү чиглүүлж, М. П. Лазарев, П. С. Нахимов, В. А. Корнилов, В. И. Истомин нарыг оршуулжээ.

1867 онд 1853-1856 оны Крымын дайны дараа балгас хэвээр байсан энэ хотод М. П. Лазаревын хөшөөний нээлтийн ёслол болов. Нээлтийн үеэр Свита армийн адмирал И. А.

УИХ-ын гишүүн Лазаревын хийсэн газарзүйн нээлтүүд нь дэлхийн түүхэн ач холбогдолтой юм. Тэд Оросын шинжлэх ухааны алтан санд багтдаг. Михаил Петрович Газарзүйн нийгэмлэгийн хүндэт гишүүнээр сонгогдов.

1995 онд Санкт-Петербургийн тэнгисийн ассемблэй Оросын нэрт адмирал депутат Лазаревын дурсгалд зориулж мөнгөн медаль байгуулж, далай, голын болон загас агнуурын флот, боловсролын байгууллага, эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, тэнгисийн цэргийн бусад байгууллагуудын ажилчдад олгодог мөнгөн медаль юм. үйлсэд оруулсан хувь нэмэр. Хамгийн их аялал хийсэн флотыг хөгжүүлэх, түүнчлэн флотын техник хэрэгслийг бий болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн, өмнө нь Тэнгисийн цэргийн чуулганы алтан медалиар шагнагдсан.

Оросын ард түмэн Оросын нэрт адмиралын дурсгалыг хүндэтгэж, түүнийг эх орныхоо тэнгисийн цэргийн шилдэг командлагчдын тоонд зүй ёсоор оруулжээ.