Видео: Валднер Аэро галт тэрэг: Москва дахь Монорель систем 1993
2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12
1933 оны 10-р сарын сүүлчээр Москвагийн оршин суугчдын нүдэнд нууцлаг байгууламж гарч ирэв. Энэ нь Соёл, амралтын хүрээлэнд байрладаг байв. А. М. Горький бөгөөд "агаарын галт тэрэг" -ийн жижиг хуулбар байсан - супер өндөр хурдны монорейл, мөн 1933 онд дотоодын механикч С. Валднер (A. S. 35209) патентжуулсан.
Уолднер монорэйлийн системийг бүтээхдээ Бени шиг голчлон өндөр хурдтай машины хөдөлгөөний тогтвортой байдлыг хангахад анхаарч байсан боловч гүүрэн гарцыг илүү хялбар болгох шийдлийг олж чадсан. Хөгжлийн үед ийм схем дэлхийн ижил төстэй зүйл байгаагүй.
Тэр бол урд талынх.
Вальднерын галт тэрэгний хувьд анхны загвартай дээд тэрэг болон хажуугийн гүйлтийн тэргийг бүтээжээ. Уг машин нь эрүүгүй нэг хөтлөгчтэй тэнхлэгтэй хайрцагтай байсан бөгөөд 60-аад оноос хойш вагон, зүтгүүрийн барилгад өргөн хэрэглэгдэх болно. Тэнхлэг эсвэл хавар эвдэрсэн тохиолдолд троллейбус нь аюулгүйн цан дээр "газардах" ёстой байв.
агаарын машины түдгэлзүүлэлтийн систем
Вальднерын шинэ бүтээл онцгой ач холбогдолтой гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. NKPS Барилгын Төв Хүрээлэнд тусгай бүлэг байгуулагдсан - хожим нь зохион бүтээгч өөрөө тэргүүлсэн "Валднерийн агаарын галт тэрэгний товчоо". Бүтээн байгуулалтыг ЦАГИ-тай хамтран хийсэн. Зураг төсөл боловсруулахад профессор С. Дадыко, Н. Щусев, М. Бабичков, И. Рабинович, М. Гончаров, А, Некрасов, А. Туполев нар оролцсон.
(товших боломжтой)
Бодит хэмжээтэй агаарын галт тэрэг нь дайны дараах агаарын автобус шиг 300 зорчигчийг багтаах ёстой байв (дээрх зураг). 530 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүр орчин үеийн үед ч гэсэн 250-300 км / цаг хурдыг хангах ёстой байв. Хөнгөн ачаалалтай чиглэлийн хувьд 80 хүний суудалтай багийн бүрэлдэхүүнийг мөн боловсруулсан. (доорх зураг)
(товших боломжтой)
"Popular Science" сэтгүүлийн 1934 оны 7-р сарын дугаарт Вальднерийн агаарын галт тэрэгний тухай өргөн нийтлэл нийтлэгдсэн бөгөөд түүнийг "хуйнадаг галт тэрэг" гэж нэрлэсэн байна. Нийтлэлд ЗСБНХУ-ын янз бүрийн бүс нутагт, түүний дотор Туркестанд нийт 332 миль (530 км) урттай гурван агаарын галт тэрэгний шугам барихаар төлөвлөж байгааг дурджээ. Галт тэрэгнүүд дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, цагт 180 миль (290 км / цаг) хурдлах чадвартай, ачааны багтаамж нь 40 хүн байх бөгөөд Амударьяар дамжин өнгөрөхдөө гацахгүй байх болно гэж мэдэгдэв. хүнд гүүр, вагонууд усан дээр хөвөх болно гүүрэн гарцаар удирдуулсан. Маршрутуудын судалгааны ажил хэдийнэ эхэлснийг онцолсон. Нийтлэлд өгөгдсөн мэдээллээс харахад тус сэтгүүл Туркменистаны Ташауз-Чарджоу хурдны замын тухай ярьж байна.
(товших боломжтой)
… Агаарын галт тэрэгний ажлыг эерэг үр дүнд хүрсэн ч гэнэт цуцалсан бөгөөд үүний шалтгаан нь одоог хүртэл тодорхойгүй байна. Бүтээн байгуулалтад оролцсон инженер Б. Качурины хэлснээр "шинэ бүтээлийн мөн чанарт хамааралгүй нөхцөл байдал нь 1936 оны сүүлээр түүнийг хэрэгжүүлэх ажлыг эрчимтэй зогсоосон. Бүх материал - Тооцоолол, текстийн материалыг тооцохгүйгээр 600 орчим зураг - архивт хадгалагдаж, өнөөг хүртэл хадгалагдаж байна (1971 оны 8-р сар, - OI)"
- "Зорчигч тээврийн монорейл зам", В. В. Чиркин, О. С. Петренко, А. С. Михайлов, Ю. М. Халонен. М., "Механик инженер", 1969, 240-өөд он.
- Б. Качурин. Валднер нисэх онгоцны буудлын галт тэрэг. "Шинжлэх ухаан ба амьдрал", 1971 он.
- Ю. Федоров. Тогтвортой байдлын гурвалжин. "Технологи - Залуус", 1972 он.
- Уурын зүтгүүрээс ЛАДовоз хүртэл. "Залуучуудын технологи", 1971 он.
Зөвлөмж болгож буй:
Аварга камер, цагдаагийн цахилгаан галт тэрэг: ТОП-6 ер бусын шинэ бүтээл
Хүн төрөлхтөн түүний амьдралыг хөнгөвчлөх зорилготой шинэ бүтээлүүдийг бүтээхэд үргэлж анхаарч ирсэн. Гэсэн хэдий ч заримдаа тэд маш хачирхалтай харагддаг эсвэл ийм өчүүхэн бус функцтэй байдаг тул гудамжинд байгаа орчин үеийн боловсронгуй хүний төсөөллийг барьж чаддаг
FEMA галт тэрэг: Хуванцар авсаар хийсэн хотууд хөдөлдөг
Арав орчим, бүр арван таван жилийн өмнө эхлээд форум дээр, дараа нь АНУ-ын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр FEMA-ийн хачирхалтай бэлтгэлийн сэдвийг анх хөндөж байсан
N.G-ийн зохион бүтээсэн бөмбөг цахилгаан галт тэрэг. Ярмолчук
Төмөр замын тээврийн түүхийн туршид энэ салбарт жинхэнэ хувьсгал хийх шинэ зоригтой төслүүд байнга гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч ийм саналууд бүгд практик хэрэглээнд хүрдэггүй
Патриарх Кириллийн хуягт галт тэрэг
Өнгөрсөн амралтын өдрүүдэд болсон Оросын баптисм хүртсэний 1025 жилийн ойн арга хэмжээ илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авсаар байна. Москва ба Бүх Оросын тэргүүн патриарх Кирилл баар, алтан тахилын ширээ зэрэг бүх төрлийн хэрэгслээр тоноглогдсон "хуягт галт тэргээр" Киевт ирсэн нь тодорхой болсон
ЗХУ-ын тийрэлтэт галт тэрэг: ирээдүйн техникийн шилдэг бүтээл
ЗХУ-д тэд туршилтанд дуртай байсан бөгөөд ер бусын, стандарт бус шийдлүүдийг амьдралд бүрэн гүйцэд биш юмаа гэхэд ядаж хэсэгчлэн нэвтрүүлэхийг хичээдэг байв. Инженерүүд ард түмнийг гайхшруулахаа зогсоосонгүй. Мэдээжийн хэрэг, дотооддоо дизайны мэргэжилтнүүд, хайрцагнаас гадуур сэтгэдэг хүмүүс үргэлж байсаар ирсэн. Эхнийх нь ашигтай боловч нийтлэг техникийг бий болгохын тулд ажилласан. Хоёр дахь нь зоримог даалгавар өгч, ирээдүйн техникийн шилдэг бүтээлүүд дээр ажиллах боломжийг олгосон