Дуусаагүй асар том: Германы хөдөлгөөнт цайз

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Дэлхийн 1-р дайны үед хуягт машинууд тулалдааны талбарын өргөн уудам газрыг аль хэдийн идэвхтэй хагалж байв. Энэ үед "хөдөлгөөнт цайз" - асар том хэмжээтэй супер хүнд танкийг бий болгох санаа Европын хэд хэдэн орны цэргийн инженерүүдийн дунд түгээмэл байсан. Эдгээр мөрөөдөгчдийн дунд Герман байсан бөгөөд үүний үр дүнд "Колоссал-Ваген" төслөө бараг дуусгасан. Гэвч дайн дуусч, түүнтэй хамт "асар том танк" -ын түүх дуусав.

1917 оны хавар Герман Фортуныг өөрийн талд татах оролдлогоо орхиж, Дэлхийн нэгдүгээр дайны санаачлагыг гартаа аваагүй. Тиймээс тэр оны 3-р сард Дээд командлалын штабаас 150 тонн хилийн масстай супер хүнд танк бүтээх тушаал гарсанд хэн ч гайхсангүй. 1917 оны 6-р сарын 28-нд батлагдсан "К-Ваген" (Колоссал-Ваген эсвэл "Колоссал") төсөл ингэж гарч ирэв.

Ирээдүйн танканд тавигдсан анхны техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байв: тээврийн хэрэгсэл нь 30 мм хуягтай, тус бүр нь 200-300 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүртэй байх ёстой. мөн дөрвөн метрийн шуудууг даван туулах. Нэмж дурдахад К-Ваген нь бүх талын хамгаалалт хийх бөгөөд үүнд хоёроос дөрвөн 50-77 мм-ийн их буу, хоёр галын буу, дөрвөн пулемёт суурилуулах ёстой байв. Нэг тээврийн хэрэгслийн багийн тоо 18 хүн байна.

Тэд төсөлд маш хурдан итгэж, түүнийг боловсруулж эхлэхээс өмнө: хэрэв эхний цуврал нь арван танкаас бүрдэх ёстой байсан бол удалгүй энэ тоо зуу хүртэл нэмэгдэв. Нэмж дурдахад команд нь анхны прототипийг бүтээх хугацааг нэг жилээс найман сар болгон бууруулжээ. Нэг машин Германд хамгийн багадаа 500,000 рейхсмаркийн үнэтэй байх болно.

Инженерүүдэд маш их ажил байсан: зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шинээр боловсруулах шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч танкийн ерөнхий загварыг Британийн хүнд хуягт машинуудаас "тагнуулж" байсан. Танк нь байлдааны, удирдлага, мотор дамжуулах гэсэн гурван тасалгаатай байв. Дээвэр дээр их бууны командлагч, офицерт зориулсан дугуйны байшин байрладаг байв. Хөгжүүлэх явцад багийн тоо 22 хүн болж дээд амжилт тогтоосон.

Танкны дугуй довтолгооны төлөвлөгөөг дагаж, бууг тээврийн хэрэгслийн бүх периметрийн дагуу суурилуулсан. Тиймээс К-Ваген нь ямар ч чиглэлд, ижил галын нягтралтай хамгаалалт хийж чаддаг.

Мөн танкийг харилцаа холбоогоор хангахаар төлөвлөж байсан. Радио операторын зориулалттай газар - хөдөлгүүрийн тасалгааны урд талд.

Прототипийг боловсруулахад анхны бэрхшээлүүд гарч ирэв. Тиймээс, жишээлбэл, анх төлөвлөсөн хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй байсан нь тодорхой болсон. Дараа нь тус бүр 650 морины хүчтэй Daimler хөдөлгүүрийг суурилуулахаар шийдсэн. Бензиний нөөц 3 мянган литр байсан. Дараа нь тээврийн асуудал гарч ирэв - ийм том танк ямар ч төмөр замд багтахгүй. Хөгжүүлэгчид машиныг тээвэрлэхэд нэг хагасаас хорин хэдэн хэсэгт задалж болохуйц байдлаар угсрахаар шийджээ.

Эхний "Колоссал" аль хэдийн баригдаж байсан бөгөөд байлдааны хэрэглээний хүрээ нь инженерүүд болон командлалын хувьд тодорхойгүй хэвээр байв. Нэг санал болгосноор танкийг дайсны фронтыг нэвтлэн гарахад ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч удалгүй энэ санаа нь боломжгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Дараа нь Автомашины цэргийн хяналтын газрын Туршлагатай салбар К-Вагенийг зөвхөн шуудууны дайнд ашиглах ёстой гэж шийджээ. Танкны зэвсэглэл нь үүнийг нэг "хөдөлгөөнт цайз" дээр суурилсан их буу, пулемётын батерей гэж нэрлэх боломжтой болгосон.

Колоссалын эхний арван нэгжийг угсрахын тулд Германы командлал хоёр аж ахуйн нэгжтэй гэрээ байгуулав: Берлин-Вейссенси дэх Рибе бөмбөлөгний үйлдвэрт таван машин, Кассель дахь Вагонфабрик Вегман дээр таван машин барих ёстой байв. 1918 оны дөрөвдүгээр сард үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүний үр дүнд дайны төгсгөлд Рибе дээр зөвхөн нэг танк бараг дуусч, хоёр дахь нь угсарсаар байв. Дэлхийн 1-р дайнд Герман ялагдаж, Версалийн гэрээ байгуулснаар К-Ваген танкийн түүхэнд цэг тавьсан - баригдаж буй хоёр жишээг хасав.

Германы хүнд хуягт тээврийн хэрэгслийн түүх мөчлөгтэй болсон нь сонирхолтой юм: "Хулгана" хэмээх супер танкийн өөр нэг төсөл бараг ижил хувь тавилантай байсан. Герман улс дайнд байр сууриа хурдан алдаж байх үед хоёр танкийн төслийг баталсан боловч үүнийг хүлээн зөвшөөрөөгүй. Эхний болон хоёр дахь танк хоёулаа эхнээсээ зохион бүтээсэн анхны загвартай байв. Гэвч үүний үр дүнд Колоссал болон хорин таван жилийн дараа хулгана хэзээ ч тулааны талбарт орж ирээгүй.