Орбитын хөлөг онгоц: сансрын хөлгүүдийг юугаар тоноглох вэ

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Сансар огторгуйг цэргийн ажиллагааны бүрэн хэмжээний театр гэж үзэх нь улам бүр нэмэгдсээр байна. ОХУ-д Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин) болон Агаарын сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчнийг нэгтгэсний дараа Агаарын сансрын хүчин (VKS) байгуулагдав. АНУ-д ч шинэ төрлийн зэвсэгт хүчин бий болжээ.

Гэсэн хэдий ч одоог хүртэл бид пуужингийн довтолгооноос хамгаалах, сансраас цохилт өгөх, дайсны сансрын хөлгийг газрын гадаргаас эсвэл агаар мандлаас устгах талаар илүү их ярьж байна. Гэхдээ эрт орой хэзээ нэгэн цагт сансрын хөлөг дээр зэвсэг гарч ирж магадгүй юм. Лазер эсвэл их буу тээж яваа нисгэгчтэй Союз эсвэл дахин сэргэсэн Америкийн Шаттл хөлөг онгоцыг төсөөлөөд үз дээ. Ийм санаанууд цэргийн болон эрдэмтдийн оюун санаанд удаан хугацаагаар оршсоор ирсэн. Нэмж дурдахад шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиол биш, шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиол нь тэднийг үе үе дулаацуулдаг. Сансрын зэвсгийн шинэ уралдаан эхлэх боломжтой эхлэлийн цэгүүдийг хайцгаая.

Онгоцонд их буутай

Мөн их буу, пулемётууд - тойрог замд сансрын хөлөг мөргөлдөхийг төсөөлөхөд бидний хамгийн сүүлд боддог зүйл бол энэ зуунд бүх зүйл тэднээс эхлэх байх. Үнэн хэрэгтээ сансрын хөлөг дээрх их буу нь энгийн, ойлгомжтой, харьцангуй хямд бөгөөд ийм зэвсгийг сансарт ашигласан жишээ аль хэдийн бий.

70-аад оны эхээр ЗХУ тэнгэрт илгээсэн тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлаас ноцтой айж эхлэв. Үүний шалтгаан нь сансрын эрин үеийн эхэн үед АНУ судалгааны хиймэл дагуул, таслан зогсоох хиймэл дагуулыг бүтээж эхэлсэн юм. Ийм ажил одоо хийгдэж байна - энд болон далайн нөгөө талд.

Инспектор хиймэл дагуулууд нь бусад хүмүүсийн сансрын хөлгийг шалгах зориулалттай. Тэд тойрог замд маневр хийж, бай руу ойртож, үүргээ гүйцэтгэдэг: тэд зорилтот хиймэл дагуулын зургийг авч, түүний радио урсгалыг сонсдог. Жишээ нь хол явах шаардлагагүй. 2009 онд хөөргөсөн Америкийн PAN цахим тагнуулын аппарат нь геостационар тойрог замд хөдөлж, бусад хиймэл дагуулууд руу "гэвтэрлэн", газрын хяналтын цэгүүдээр зорилтот хиймэл дагуулын радио урсгалыг чагнаж байна. Ихэнхдээ ийм төхөөрөмжүүдийн жижиг хэмжээсүүд нь тэднийг нууцаар хангадаг тул дэлхийгээс тэднийг сансрын хог хаягдал гэж андуурдаг.

Нэмж дурдахад, 70-аад онд АНУ "Space Shuttle" дахин ашиглах боломжтой тээврийн сансрын хөлөг бүтээх ажил эхэлснээ зарлав. Шаттл нь том ачааны тасалгаатай байсан бөгөөд тойрог замд хүргэж, тэндээс том масстай сансрын хөлөг рүү буцаж очих боломжтой байв. Цаашид НАСА Хаббл телескоп болон Олон улсын сансрын станцын хэд хэдэн модулийг шаттлуудын ачааны хэсэгт тойрог замд оруулах болно. 1993 онд Endeavour сансрын хөлөг 4.5 тонн жинтэй EURECA шинжлэх ухааны хиймэл дагуулыг манипулятор гараараа шүүрэн авч, ачааны саванд хийж, дэлхий рүү буцаажээ. Тиймээс Зөвлөлтийн хиймэл дагуул эсвэл тойрог замын "Салют" станцад ийм зүйл тохиолдож магадгүй гэсэн айдас нь дэмий хоосон байсангүй.

1974 оны 6-р сарын 26-нд тойрог замд илгээсэн "Салют-3" станц нь хөлөгт зэвсэг бүхий анхны бөгөөд өнөөг хүртэл хамгийн сүүлчийн тойрог замын хөлөг болсон юм. “Алмаз-2” цэргийн станц “Салют” иргэний нэрээр нуугдаж байжээ. 270 километрийн өндөртэй тойрог замд таатай байрлал нь сайн харагдах байдлыг өгч, станцыг ажиглалтын хамгийн тохиромжтой цэг болгосон. Станц тойрог замд 213 хоног байсны 13 өдөр нь багийнхантай ажилласан байна.

Дараа нь цөөхөн хүн сансрын тулаан хэрхэн өрнөхийг төсөөлж байсан. Тэд жишээг илүү ойлгомжтой зүйлээр хайж байсан - юуны түрүүнд агаарын тээврийн салбарт. Гэсэн хэдий ч тэрээр сансрын технологийн хандивлагчаар ажилласан.

Тэр үед тэд онгоцны их бууг онгоцонд хэрхэн байрлуулахаас өөр өөр шийдэлд хүрч чадаагүй юм. Түүний бүтээлийг Александр Нуделманы удирдлаган дор OKB-16 гүйцэтгэсэн. Дизайн товчоо нь Аугаа эх орны дайны үед олон дэвшилттэй бүтээн байгуулалтуудаар тэмдэглэгдсэн байв.

Станцын "гэдэс дор" 23 мм-ийн автомат их буу суурилуулсан бөгөөд энэ нь Nudelman-ийн зохион бүтээсэн нисэхийн хурдан бууны үндсэн дээр бүтээгдсэн - Рихтер R-23 (NR-23). Энэ нь 1950 онд батлагдсан бөгөөд Зөвлөлтийн Ла-15, МиГ-17, МиГ-19 сөнөөгч, Ил-10М довтолгооны онгоц, Ан-12 цэргийн тээврийн онгоц болон бусад тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан. HP-23-ыг Хятадад лицензээр үйлдвэрлэсэн.

Буу нь станцын уртааш тэнхлэгтэй зэрэгцээ хатуу бэхлэгдсэн байв. Зөвхөн станцыг бүхэлд нь эргүүлж байж байны хүссэн цэг рүү чиглүүлэх боломжтой байв. Түүнээс гадна үүнийг гараар, алсын хараагаар, газраас алсаас хийж болно.

Зорилтот объектыг баталгаатай устгахад шаардагдах галт тэрэгний чиглэл, хүчийг тооцоолохдоо буудлыг удирдаж байсан Хөтөлбөрийн хяналтын төхөөрөмж (PCA) гүйцэтгэсэн. Бууны галын хурд минутанд 950 хүртэл сум байв.

200 грамм жинтэй сум 690 м / с хурдтай нисэв. Их буу нь дөрвөн километрийн зайд байгаа байг үр дүнтэй онож чаддаг байв. Бууны газрын туршилтын гэрчүүдийн хэлснээр, их бууны буу нь нэг километрээс хол зайд байрлах бензиний хагас төмөр торхыг таслав.

Сансарт буудах үед түүний ухрах хүч нь 218.5 кгф-ийн хүчтэй тэнцэж байв. Гэхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн системээр амархан нөхөгджээ. Станцыг тус бүр нь 400 кгс хүч чадалтай хоёр хөдөлгөгч хөдөлгүүр эсвэл 40 кгс хүч чадалтай хатуу тогтворжуулах хөдөлгүүрээр тогтворжуулсан.

Тус станц нь зөвхөн хамгаалалтын үйл ажиллагаанд зориулагдсан байв. Түүнийг тойрог замаас хулгайлах оролдлого эсвэл бүр байцаагч хиймэл дагуулаар шалгах нь дайсны тээврийн хэрэгслийн хувьд сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. Үүний зэрэгцээ сансар огторгуй дахь объектуудыг зориудаар устгах нарийн тоног төхөөрөмжөөр дүүргэсэн 20 тонн жинтэй "Алмаз-2"-г ашиглах нь утгагүй бөгөөд үнэндээ боломжгүй байв.

Станц нь дайралтаас, өөрөөр хэлбэл бие даан ойртож ирсэн дайснаас өөрийгөө хамгаалж чаддаг байв. Тойрог зам дахь маневруудын хувьд зорилтот буудлагын зайд ойртох боломжийг олгодог бол Алмаз ердөө л хангалттай түлшгүй байх болно. Түүнийг олох зорилго нь өөр байсан - гэрэл зургийн хайгуул. Үнэн хэрэгтээ станцын гол "зэвсэг" нь "Агат-1" урт фокусын толин тусгал линзтэй аварга том дуран камер байв.

Станцыг тойрог замд ажиглах явцад бодит өрсөлдөгчид хараахан гараагүй байна. Гэсэн хэдий ч онгоцон дээрх бууг зориулалтын дагуу ашигласан. Хөгжүүлэгчид их буугаар буудах нь станцын динамик болон чичиргээний тогтвортой байдалд хэрхэн нөлөөлөхийг мэдэх шаардлагатай байв. Гэхдээ үүний тулд станцыг нисгэгчгүй горимд ажиллуулахыг хүлээх шаардлагатай байв.

Бууг газар дээр нь хийсэн туршилтаас харахад буунаас буудах нь хүчтэй архирах чимээ дагалддаг тул сансрын нисгэгчдийн дэргэд бууг турших нь тэдний эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлнө гэсэн болгоомжлол бий.

1975 оны 1-р сарын 24-нд станцыг тойрог замаас гаргахын өмнөхөн дэлхийгээс алсын удирдлагаар буудсан. Энэ үед багийнхан аль хэдийн станцаас гарсан байв. Буудлага нь байгүйгээр явагдсан бөгөөд тойрог замын хурдны векторын эсрэг харвасан бүрхүүлүүд агаар мандалд орж, станцаас өмнө шатсан. Станц нураагүй ч хөдөлгүүрийг тогтворжуулахын тулд тухайн үед асаалттай байсан ч галт тэрэгний буцалт нь мэдэгдэхүйц байв. Хэрэв тэр үед багийнхан станцад байсан бол тэр үүнийг мэдрэх байсан.

Цувралын дараагийн станцууд, тухайлбал "Салют-5" нэрээр ниссэн "Алмаз-3" дээр тэд пуужингийн зэвсгийг суурилуулах гэж байв: "сансар-сансар" ангиллын хоёр пуужин. 100 гаруй км байхаар тооцоолсон. Гэвч дараа нь энэ санаагаа орхисон.

Цэргийн "Эвлэл": буу ба пуужин

Алмаз төслийг боловсруулахаас өмнө Звезда хөтөлбөр хэрэгжсэн.1963-1968 онуудад Сергей Королевын OKB-1 нь Союз (7К)-ийн цэргийн өөрчлөлт болох олон суудалтай цэргийн судалгааны 7К-VI сансрын хөлөг бүтээх ажилд оролцож байжээ. Тийм ээ, өнөөг хүртэл ажиллаж байгаа бөгөөд Олон улсын сансрын станцад багийнхныг хүргэх цорын ганц хэрэгсэл хэвээр байгаа өнөөг хүртэл хүнтэй сансрын хөлөг.

Цэргийн "Союз" нь өөр өөр зориулалттай байсан бөгөөд үүний дагуу дизайнерууд онгоцонд өөр өөр тоног төхөөрөмж, тэр дундаа зэвсгийг хангаж өгсөн.

1964 онд бүтээгдэж эхэлсэн "Союз П" (7K-P) нь түүхэн дэх анхны хүнтэй тойрог замд сөнөөгч болох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч онгоцонд ямар ч зэвсэг төлөвлөөгүй тул хөлөг онгоцны багийнхан дайсны хиймэл дагуулыг шалгаж үзээд задгай сансарт гарч, дайсны хиймэл дагуулыг гараар идэвхгүй болгох шаардлагатай болжээ. Эсвэл шаардлагатай бол төхөөрөмжийг тусгай саванд хийж дэлхий рүү илгээнэ үү.

Гэвч энэ шийдвэрийг орхисон. Америкчуудын үүнтэй төстэй үйлдлээс эмээж, бид сансрын хөлөгөө өөрөө тэсэлгээний системээр хангасан. АНУ ч ийм замаар явах байсан байх бүрэн боломжтой. Энд ч гэсэн тэд сансрын нисгэгчдийн амь насыг эрсдэлд оруулахыг хүсээгүй. Союз-П-ийг сольсон Союз-ППК төсөл нь бүрэн хэмжээний байлдааны хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөжээ. Нуман дотор байрлах найман жижиг сансрын пуужингийн ачаар хиймэл дагуулуудыг устгаж чадна. Таслах багийнхан хоёр сансрын нисэгчээс бүрдсэн байв. Түүнд одоо хөлөг онгоцноос гарах ямар ч шаардлага байсангүй. Объектыг нүдээр эсвэл онгоцон дээрх тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар шалгаж үзээд багийнхан үүнийг устгах шаардлагатай гэж шийджээ. Хэрэв үүнийг хүлээж авбал хөлөг онгоц байнаасаа нэг километрийн зайд хөдөлж, пуужингаар харвах болно.

Таслагчийн пуужингуудыг Аркадий Шипуновын зэвсгийн зохион бүтээх товчоо хийх ёстой байв. Эдгээр нь хүчирхэг дэмжигч хөдөлгүүр дээр бай руу чиглэсэн радио удирдлагатай танк эсэргүүцэх пуужингийн өөрчлөлт байв. Сансарт маневр хийхдээ байлдааны хошуугаараа шигүү цэгтэй жижиг нунтаг бөмбөгийг асаах замаар хийжээ. Зорилтот руу ойртох үед байлдааны хошууг эвдэж, түүний хэлтэрхийнүүд бай руу маш хурдтайгаар онож, устгасан.

1965 онд OKB-1-д Союз-VI нэртэй тойрог замд хайгуулын онгоц бүтээх даалгавар өгсөн бөгөөд энэ нь Өндөр өндрийн судлаач гэсэн үг юм. Төсөл нь 7K-VI ба Звезда гэсэн нэрээр алдартай. "Союз-VI" нь харааны ажиглалт, гэрэл зургийн тагнуул хийх, ойртох маневр хийх, шаардлагатай бол дайсны хөлөг онгоцыг устгах ёстой байв. Үүний тулд аль хэдийн танил болсон HP-23 онгоцны их бууг хөлөг онгоцны буух машинд суурилуулсан. Энэ төслөөс тэрээр Алмаз-2 станцын төсөл рүү шилжсэн бололтой. Энд зөвхөн хөлөг онгоцыг бүхэлд нь удирдаж байж их бууг чиглүүлэх боломжтой байв.

Гэсэн хэдий ч цэргийн "Нэгдэл" нэг ч удаа хөөргөсөнгүй. 1968 оны 1-р сард 7К-VI цэргийн судалгааны хөлөг онгоцны ажлыг зогсоож, дуусаагүй хөлөг онгоцыг буулгав. Үүний шалтгаан нь дотоод хэрүүл, зардал хэмнэлттэй холбоотой. Нэмж дурдахад энэ төрлийн хөлөг онгоцны бүх ажлыг энгийн иргэний Союз эсвэл Алмаз цэргийн тойрог замын станцад даатгаж болох нь тодорхой байв. Гэхдээ олж авсан туршлага дэмий хоосон байсангүй. OKB-1 нь үүнийг шинэ төрлийн сансрын хөлөг бүтээхэд ашигласан.

Нэг тавцан - өөр өөр зэвсэг

70-аад онд даалгавруудыг аль хэдийн илүү өргөн хүрээнд тавьсан. Одоо энэ нь баллистик пуужинг, ялангуяа агаар, тойрог зам, далай, газрын чухал байг устгах чадвартай сансрын хөлөг бүтээх тухай байв. Энэ ажлыг Валентин Глушкогийн удирдлаган дор NPO Energia компанид даатгасан. Энэхүү төсөлд "Энерги"-ийн тэргүүлэх үүргийг албан ёсоор тодорхойлсон ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тусгай тогтоолыг "Сансарт байлдааны зэвсэг бий болгох боломжийг судлах тухай" гэж нэрлэжээ. сансраас."

Урт хугацааны тойрог замын Салют станцыг (17К) үндэс болгон сонгосон. Энэ үед энэ ангиллын төхөөрөмжийг ажиллуулах туршлага аль хэдийн бий болсон. Үүнийг үндсэн платформ болгон сонгосны дараа NPO Energia-ийн зохион бүтээгчид хоёр байлдааны системийг боловсруулж эхлэв: нэг нь лазерын зэвсэг, нөгөө нь пуужингийн зэвсэгтэй.

Эхнийх нь "Skif" нэртэй байв. Орбитын лазерын динамик загвар болох Skif-DM сансрын хөлөг 1987 онд хөөргөнө. Мөн пуужингийн зэвсэг бүхий системийг "Каскад" гэж нэрлэжээ.

"Cascade" нь лазерын "ах" -аас эрс ялгаатай байв. Тэрээр бага жинтэй байсан бөгөөд энэ нь түүнийг их хэмжээний түлшээр дүүргэх боломжтой байсан бөгөөд энэ нь түүнд "орбитод илүү чөлөөтэй байх" болон маневр хийх боломжийг олгосон юм. Хэдийгээр энэ болон бусад цогцолборын хувьд тойрог замд түлш цэнэглэх боломжтой гэж үзсэн. Эдгээр нь нисгэгчгүй станцууд байсан ч Союз сансрын хөлгөөр нэг долоо хоног хүртэлх хугацаанд хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй багийнхныг зочлох боломжтой байсан.

Ерөнхийдөө удирдамжийн системээр хангагдсан лазер ба пуужингийн тойрог замын цогцолборууд нь Зөвлөлтийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем болох "эсрэг SDI" -ийн нэг хэсэг болох ёстой байв. Үүний зэрэгцээ тодорхой "хөдөлмөрийн хуваарилалт" гэж үзсэн. "Каскад" пуужин нь дунд өндөр болон геостационар тойрог замд байрладаг зорилтот түвшинд ажиллах ёстой байв. "Skif" - тойрог замаас доогуур объектуудад зориулагдсан.

Каскад байлдааны цогцолборын нэг хэсэг болгон ашиглах ёстой байсан сөнөөгч пуужингуудыг тусад нь авч үзэх нь зүйтэй юм. Тэдгээрийг дахин NPO Energia-д боловсруулсан. Ийм пуужингууд нь пуужингийн тухай ердийн ойлголттой нийцэхгүй байна. Тэдгээрийг бүх үе шатанд агаар мандлаас гадуур ашиглаж байсныг бүү мартаарай, аэродинамикийг харгалзан үзэх боломжгүй юм. Харин тэдгээр нь хиймэл дагуулуудыг тооцоолсон тойрог замд оруулахад ашигладаг орчин үеийн дээд шаттай төстэй байв.

Пуужин нь маш жижиг байсан ч хангалттай хүч чадалтай байв. Хэдхэн арван килограмм хөөргөх масстай энэ нь сансрын хөлгийг тойрог замд даацын ачаа болгон оруулсан пуужингийн онцлог хурдтай харьцуулахуйц хурдны зөрүүтэй байв. Хамгаалагч пуужинд ашигласан өвөрмөц хөдөлгүүрийн систем нь уламжлалт бус, криоген бус түлш, хүнд даацын нийлмэл материалыг ашигласан.

Гадаадад, уран зөгнөлийн ирмэг дээр байна

АНУ мөн байлдааны хөлөг онгоц бүтээх төлөвлөгөөтэй байсан. Тиймээс 1963 оны 12-р сард олон нийт MOL (Manned Orbiting Laboratory) нисэгчтэй тойрог замын лабораторийг бий болгох хөтөлбөрийг зарлав. Уг станцыг Gemini B сансрын хөлгийн хамт Titan IIIC зөөгч пуужингаар тойрог замд хүргэх ёстой байсан бөгөөд энэ нь хоёр цэргийн сансрын нисэгчийн багийнхныг тээвэрлэх ёстой байв. Тэд тойрог замд 40 хүртэл хоног байж, Gemini сансрын хөлгөөр буцаж ирэх ёстой байв. Станцын зорилго нь манай "Алмазы"-тай төстэй байсан: энэ нь гэрэл зургийн хайгуул хийхэд ашиглагдах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч дайсны хиймэл дагуулыг "шалгах" боломжийг бас санал болгов. Түүгээр ч зогсохгүй сансрын нисэгчид сансарт гарч дайсны тээврийн хэрэгсэлд ойртох ёстой байв. Гэхдээ станцад зэвсэг суурилуулах нь зорилгогүй байв. MOL хэзээ ч сансарт байгаагүй боловч 1966 оны 11-р сард түүний макетийг Gemini сансрын хөлөгтэй хамт хөөргөсөн. 1969 онд төсөл хаагдсан.

Мөн Аполлоныг бүтээх, цэргийн өөрчлөлт хийх төлөвлөгөө байсан. Тэрээр хиймэл дагуулуудыг шалгаж, шаардлагатай бол устгах ажилд оролцож болно. Энэ хөлөг онгоц бас ямар ч зэвсэггүй байх ёстой байсан. Хачирхалтай нь устгахад их буу, пуужин биш манипуляторын гар ашиглахыг санал болгосон.

Гэхдээ 1958 онд "General Atomics" компанийн санал болгосон "Орион" цөмийн импульсийн хөлөг онгоцны төслийг хамгийн гайхалтай гэж нэрлэж болох юм. Анхны хүн сансарт нисч амжаагүй ч анхны хиймэл дагуул гарч ирсэн үе гэдгийг энд дурдах нь зүйтэй. Сансар огторгуйг эзлэх арга замын талаархи санаанууд өөр өөр байв. Энэ компанийг үүсгэн байгуулагчдын нэг нь цөмийн физикч, "устөрөгчийн бөмбөгний эцэг", атомын бөмбөгийг үндэслэгчдийн нэг Эдвард Теллер юм.

Жилийн дараа гарч ирсэн Орион сансрын хөлөг төсөл ба түүний цэргийн өөрчлөлт Орион байлдааны хөлөг нь цөмийн импульсийн хөдөлгүүрээр хөдөлдөг бараг 10 мянган тонн жинтэй сансрын хөлөг байв. Төслийн зохиогчдын үзэж байгаагаар энэ нь химийн түлшээр ажилладаг пуужинтай харьцуулахад эерэг байдаг. Эхэндээ Орионыг дэлхийгээс буюу Невада дахь Жекс Флатс цөмийн туршилтын талбайгаас хөөргөх ёстой байсан.

ARPA төслийг (DARPA дараа нь болно) сонирхож эхэлсэн - АНУ-ын Батлан хамгаалах яамны Нарийвчилсан судалгааны төслүүдийн агентлаг, Зэвсэгт хүчний ашиг сонирхолд ашиглах шинэ технологи боловсруулах үүрэгтэй. 1958 оны долдугаар сараас хойш Пентагон уг төслийг санхүүжүүлэхэд нэг сая доллар хуваарилжээ.

Олон арван мянган тонн жинтэй ачааг сансрын тойрог замд хүргэх, зөөвөрлөх, тагнуул хийх, дайсны ICBM-ийг эрт сэрэмжлүүлэх, устгах, цахим эсрэг арга хэмжээ авах, түүнчлэн газар руу цохилт өгөх боломжтой болсон хөлөг онгоцыг цэргийнхэн сонирхож байв. тойрог зам болон бусад огторгуйн биет дэх бай ба бай. 1959 оны 7-р сард АНУ-ын Зэвсэгт хүчний шинэ төрөл болох Гүн сансрын бөмбөгдөгч хүчний төслийг бэлтгэсэн бөгөөд үүнийг Сансрын бөмбөгдөгч хүчин гэж орчуулж болно. Энэ нь Орион төслийн сансрын хөлгүүдээс бүрдсэн байнгын ажиллагаатай хоёр сансрын флотыг бий болгохоор тусгасан. Эхнийх нь дэлхийн нам дор тойрог замд, хоёр дахь нь сарны тойрог замын ард нөөцөд байх ёстой байв.

Усан онгоцны багийг зургаан сар тутамд сольж байх ёстой байв. Орионуудын ашиглалтын хугацаа 25 жил байв. Орион байлдааны хөлөг онгоцны зэвсгийн хувьд тэдгээрийг үндсэн, довтолгоо, хамгаалалтын гэсэн гурван төрөлд хуваадаг. Гол нь нэг ба хагас мегатонтой тэнцэх W56 термоядролын цэнэгт хошуу, 200 хүртэл нэгж байв. Тэдгээрийг хөлөг дээр байрлуулсан хатуу түлшээр ажилладаг пуужингаар хөөргөсөн.

Гурван Касаба хоёр хошуут гаубиц нь чиглэлтэй цөмийн цэнэгт хошуу байв. Дэлбэрэх үед бууг орхисон бүрхүүлүүд нь ойрын зайд дайсны сансрын хөлөг онгоцыг цохих чадвартай гэрлийн хурдаар хөдөлж буй плазмын нарийн урд хэсгийг үүсгэх ёстой байв.

Алсын тусгалын хамгаалалтын зэвсэг нь сансарт буудах зориулалттай өөрчлөгдсөн 127 мм-ийн Марк 42 тэнгисийн цэргийн гурван их буунаас бүрдсэн байв. Богино тусгалын зэвсэг нь уртасгасан 20 мм M61 Vulcan автомат нисэх онгоцны их буунууд байв. Гэвч эцэст нь НАСА стратегийн шийдвэр гаргаж, ойрын ирээдүйд сансрын хөтөлбөр цөмийн бус болно. Удалгүй ARPA төслийг дэмжихээс татгалзав.

Үхлийн туяа

Зарим хүмүүсийн хувьд орчин үеийн сансрын хөлөг дээрх буу, пуужин нь хуучирсан зэвсэг мэт санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ орчин үеийн гэж юу вэ? Мэдээжийн хэрэг лазер. Тэдний тухай ярилцъя.

Дэлхий дээр лазер зэвсгийн зарим дээжийг аль хэдийн ашиглалтад оруулсан. Жишээлбэл, өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард туршилтын байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн Пересвет лазерын цогцолбор. Гэсэн хэдий ч цэргийн лазерууд сансарт гарч ирэх нь хол хэвээр байна. Хамгийн даруухан төлөвлөгөөнд ч гэсэн ийм зэвсгийг цэргийн хэрэглээ нь голчлон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах салбарт харагддаг бөгөөд байлдааны лазерын тойрог замын бүлэглэлийн бай нь баллистик пуужин, тэдгээрийн цэнэгт хошууг дэлхийгээс хөөргөх болно.

Хэдийгээр иргэний орон зайн салбарт лазерууд нь асар их хэтийн төлөвийг нээж өгдөг: ялангуяа лазерын сансрын холбооны системд, тэр дундаа алсын зайд ашиглагддаг бол. Хэд хэдэн сансрын хөлөг лазер дамжуулагчтай болсон. Гэхдээ лазерын их бууны хувьд хамгийн түрүүнд хийх ажил нь Олон улсын сансрын станцыг сансрын хог хаягдлаас "хамгаалах" байх магадлалтай.

Энэ бол ОУСС сансарт лазерын их буугаар зэвсэглэсэн анхны объект болох ёстой. Үнэхээр ч станц үе үе сансрын янз бүрийн хог хаягдлын "халдлагад" өртдөг. Түүнийг тойрог замын хог хаягдлаас хамгаалахын тулд жилд хэд хэдэн удаа хийх ёстой зайлсхийдэг маневрууд шаардлагатай.

Сансрын хог хаягдлын хурд нь тойрог замд байгаа бусад биеттэй харьцуулахад секундэд 10 километр хүрч чаддаг. Өчүүхэн жижиг хог хаягдал ч асар их кинетик энергийг авч явдаг бөгөөд хэрэв сансрын хөлөгт орвол ноцтой хохирол учруулна. Хэрэв бид нисгэгчтэй сансрын хөлөг эсвэл тойрог замын станцын модулиудын талаар ярих юм бол даралтыг бууруулах боломжтой. Уг нь их буунаас харвасан сум шиг л юм.

2015 онд Японы физик-химийн судалгааны хүрээлэнгийн эрдэмтэд ОУСС-д байрлуулах зориулалттай лазерыг авчээ. Тухайн үед станцад бэлэн байгаа EUSO телескопыг өөрчлөх санаа байсан. Тэдний зохион бүтээсэн системд CAN (Coherent Amplifying Network) лазер систем болон Extreme Universe Space Observatory (EUSO) телескоп багтжээ. Телескоп нь хог хаягдлын хэлтэрхийг илрүүлэх, лазерыг тойрог замаас зайлуулах үүрэгтэй байв. Ердөө 50 сарын дотор лазер нь ОУСС-ын эргэн тойрон дахь 500 километрийн бүсийг бүрэн цэвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан.

10 ваттын хүчин чадалтай туршилтын хувилбар өнгөрсөн жил станц дээр гарч ирэх ёстой байсан бөгөөд 2025 онд бүрэн хүчин чадалтай хувилбар гарч ирэх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн оны тавдугаар сард ОУСС-д лазер суурилуулалт хийх төсөл олон улсын хэмжээнд хүрч, Оросын эрдэмтэд үүнд хамрагдсан гэж мэдээлсэн. Сансрын аюул заналын асуудлаарх зөвлөлийн шинжээчдийн бүлгийн дарга, Оросын ШУА-ийн корреспондент гишүүн Борис Шустов энэ тухай РАС-ийн сансрын асуудал эрхэлсэн зөвлөлийн хуралдаан дээр ярьжээ.

Төсөлд дотоодын мэргэжилтнүүд өөрсдийн бүтээн байгуулалтыг авчрах болно. Анхны төлөвлөгөөний дагуу лазер нь 10 мянган шилэн кабелийн сувгаас эрчим хүчийг төвлөрүүлэх ёстой байв. Харин Оросын физикчид ОХУ-ын ШУА-ийн Хэрэглээний физикийн хүрээлэнд бүтээгдэж буй эслэгийн оронд нимгэн саваа гэгчийг ашиглан сувгийн тоог 100 дахин багасгахыг санал болгов. Энэ нь тойрог замын лазерын хэмжээ, технологийн нарийн төвөгтэй байдлыг багасгах болно. Лазер суурилуулалт нь нэг эсвэл хоёр шоо метр эзэлхүүнтэй, 500 орчим килограмм жинтэй байх болно.

Зөвхөн тойрог замын лазер төдийгүй тойрог замын лазерыг зохион бүтээдэг хүн бүрийн шийдэх ёстой гол ажил бол лазерын суурилуулалтыг тэжээхэд шаардагдах эрчим хүчийг олох явдал юм. Төлөвлөсөн лазерыг бүрэн хүчин чадлаараа ажиллуулахын тулд станцын үйлдвэрлэсэн бүх цахилгаан эрчим хүч шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч тойрог замын станцын эрчим хүчийг бүрэн арилгах боломжгүй гэдэг нь тодорхой байна. Өнөөдөр ОУСС-ын нарны хавтангууд нь сансар огторгуйн хамгийн том тойрог замын цахилгаан станц юм. Гэтэл тэд ердөө 93.9 киловатт эрчим хүч өгдөг.

Манай эрдэмтэд ч буудлага хийх боломжтой эрчим хүчнийхээ таван хувьд хүрэхгүй байх талаар бодож байгаа. Эдгээр зорилгын үүднээс буудах хугацааг 10 секунд хүртэл сунгахыг санал болгож байна. Лазерыг "цэнэглэх"-ийн хооронд дахин 200 секунд шаардлагатай.

Лазер суурилуулснаар 10 км хүртэлх зайнаас хог хаягдлыг “гаргана”. Түүгээр ч барахгүй хог хаягдлыг устгах нь "Оддын дайн"-тай адил харагдахгүй. Лазер туяа нь том биетийн гадаргуу дээр тусах нь түүний бодисыг ууршуулж, улмаар плазмын урсгалыг сулруулдаг. Дараа нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийн зарчмын улмаас хогны хэлтэрхий нь импульс олж авах бөгөөд хэрэв лазер духан дээр тусвал хэлтэрхий удааширч, хурдаа алдаж, агаар мандлын нягт давхаргад орж, шатах нь гарцаагүй.