Салют-7 хэмнэнэ. Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн эр зоригийн үнэн түүх

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Онгоцонд яг юу болсныг дэлхийгээс тогтоох боломжгүй байв. Зөвхөн станцыг бүрэн устгах боломжийг үгүйсгэсэн: пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн оптик хэрэгслийн тусламжтайгаар Салют-7-г салшгүй объект гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

1985 оны 2-р сарын 12-нд Илгээлтийн удирдлагын төв "Салют-7" тойрог замын станцтай холбоо тасарсан. Тухайн үед станц автомат горимд нисч байсан.

1985 оны зун Владимир Жанибеков, Виктор Савиных нар дэлхийн тойрог замд үнэхээр боломжгүй даалгавар гүйцэтгэсэн.

Зөвлөлтийн технологийн гайхамшиг

1982 оны 4-р сард тойрог замд гарсан "Салют-7" станц нь тухайн үеийн дизайны хамгийн сүүлийн үг байв. Энэ нь Урт хугацааны тойрог замын станц (DOS) төслийн хоёр дахь үе байсан. "Салют-7"-ийн ашиглалтын хугацааг 5 жилээр тооцсон: өмнө нь ийм урт хугацаанд ашиглахаар тойрог замын нэг ч цогцолбор бүтээгдэж байгаагүй.

Наяад оны эхээр Зөвлөлт Холбоот Улс тойрог замын станцуудын зардлаар алдагдсан "сарны уралдаан" -ын дараа үүссэн сансрын хөтөлбөрийн хоцролтыг хурдан нөхөж байв. Удаан хугацаанд тойрог замыг хангаагүй Space Shuttle хөтөлбөрт америкчууд гацсан байв. 1984 оны 10-р сард "Салют-7" гурав дахь үндсэн экспедицийн багийнхан бүрдсэн Леонид Кизим, Владимир Соловьев, Олег Атьков нар Сансрын нэг нислэгийн дээд амжилтыг тэр үеийн гайхалтай 237 хоног болгон авчирсан.

Төлөвлөсөн нөөц дуусахаас хоёр жилийн өмнө станц нь тойрог замд гүйж буй үхсэн металлын овоо болон хувирчээ. ЗХУ-ын хүнтэй хөтөлбөр бүхэлдээ аюулд оров.

ВДНХ-ийн павильон дахь Союз болон Прогресс хөлөгтэй "Салют-7" станцын загвар. 1985 оны зураг.

Үхсэн станц руу экспедиц

Мэргэжилтнүүдийн дунд нөхцөл байдлыг шийдвэрлэх боломжгүй гэж үзэж, болсон явдлыг эвлэрэхийг санал болгосон хүмүүс олон байв. Гэвч олонхи нь өөр хувилбарыг дэмжсэн: "Салют-7" руу аврах экспедиц илгээх.

Сансрын нисгэгчдийн түүх ийм төрлийн зүйлийг мэддэггүй байв. Багийнхан дохио өгдөггүй үхсэн станц руу явах ёстой байсан бөгөөд энэ нь сансар огторгуйд эмх замбараагүй эргэлддэг. Түүнтэй холбож, ажиллах чадварыг сэргээх боломжтой эсэхийг тогтоох шаардлагатай байв.

Эрсдэл асар их байсан: сансрын нисэгчид хяналтгүй станцтай мөргөлдөж, түүн дээр үүрд гацаж, "Салют-7" дээр гал гарсан тохиолдолд шаталтын бүтээгдэхүүнд хордож болзошгүй.

Ийм номлолд тусгай бэлтгэл шаардагддаг байсан ч цаг хугацаа маш хязгаарлагдмал байв. Баллистикчид "Салют-7" аажмаар доошилж, зургаан сарын дараа тойрог замаас гарах болно гэж таамаглаж байсан. Дараа нь станцын алдагдал дээр түүний хяналтгүй уналт нэмэгдэх болно: магадгүй томоохон хотуудын аль нэгэнд эсвэл бүр атомын цахилгаан станц хүртэл.

Хамгийн шилдэг нь

Экспедицийн нисэх инженерийг нэн даруй сонгосон. Виктор Савиных Сергей Королевын хуучин OKB-1-д туршилтын механик инженерийн төв дизайн товчоонд 20 жил ажилласан. Савиныхын шууд удирдагч нь Оросын сансрын нисгэгчдийг үндэслэгчдийн нэг байв Борис Раушенбах. Виктор Савиных хэлтэс нь сансрын хөлгүүдийг удирдах систем, Союз сансрын хөлөг, Салют станцын оптик хэрэгслийг боловсруулах чиглэлээр ажилладаг байв. Сансрын нисэгчдийн корпусын бүрэлдэхүүнд "Салют-7"-ийг илүү сайн мэддэг хүн байгаагүй.

Виктор Савиных. Зураг: РИА Новости / Александр Моклецов

Багийн командлагчийн хувьд илүү хэцүү байсан. Мэргэжилтнүүдийн хожим хэлсэнчлэн тэрээр бул чулуугаар гар аргаар залгах шаардлагатай болсон.

Нислэгийн инженер хэд хэдэн боломжит нэр дэвшигчидтэй сургалт явуулсан боловч гол өрсөлдөгчийн нэр тодорхой байсан. ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, хурандаа Владимир Жанибеков Тэрээр сансарт дөрвөн удаа ниссэн бөгөөд онцгой нөхцөл байдалд цорын ганц зөв шийдвэр гаргах чадвартай хүн гэдгээрээ алдартай.

Гэвч Жанибеков 1984 оны 7-р сард тойрог замаас буцаж ирсэн бөгөөд шинэ нислэгт оролцохын тулд эмнэлгийн комисст хамрагдах шаардлагатай болжээ. Эмч нар Жанибековт 100 хоногоос илүүгүй үргэлжлэх экспедицийг явуулах зөвшөөрлийг өгөхөд багийн бүрэлдэхүүн байгуулагдсан нь тодорхой болов.

Владимир Жанибеков. Зураг: РИА Новости / Александр Моклецов

Архидан согтуурахтай тэмцэх тухай тогтоол сансрын нисгэгчдийг үдэхээс хэрхэн сэргийлэв

Сансарт байгаа мухар сүсэгтнүүдэд хийх зүйл байхгүй ч ид шидийн үзлийг үгүйсгэдэг хүмүүс сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх хамгийн хэцүү экспедиц "13" дугаартай хөлөг онгоцоор нисэх болно гэдгийг мэдээд чичрэх нь гарцаагүй.

Союз Т-13 тусгай тоноглолд орсон. Гурав дахь сансрын нисгэгчийн суудал, энэ тохиолдолд ашиггүй байсан автомат уулзалтын системийг задлав. Гараар залгахын тулд хажуугийн цонхонд лазерын зай хэмжигч суурилуулсан. Суллагдсан орон зайн улмаас түлш, усны нэмэлт нөөцийг авч, агаар цэвэршүүлэх нэмэлт сэргээгч суурилуулсан нь бие даасан нислэгийн үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Союз Т-13 хөлөг онгоцыг 1985 оны 6-р сарын 6-нд хөөргөхөөр төлөвлөж байжээ. Байконурын сансрын буудал руу явахын өмнө уламжлалт хөөргөх ажиллагаа явагдах ёстой байсан бөгөөд энд удахгүй болох номлолын ноцтой байдалд огт нийцэхгүй нэгэн анекдот нөхцөл байдал үүссэн.

Виктор Савиных "Үхсэн станцын тэмдэглэл" номондоо юу болсныг дараах байдлаар дүрсэлсэн байдаг: "Тэр өглөө багийнхан (үндсэн ба нөөц - Ред.) гэр бүлийнхэнтэйгээ хамт хоолны өрөөнд ирсэн, ширээн дээр шампан дарс байсан. гэхдээ үдэж байгаа хүмүүс байсангүй. Бид юу болоод байгааг ойлгосонгүй. Тэгээд зургадугаар сарын 1-нд архидан согтуурахтай тэмцэх тухай зарлиг гарсныг тэд санав. Тавдугаар сарын 25 байсан. Цэргийнхэн энэ зарлигаа хугацаанаас нь өмнө биелүүлэв. Бид өглөөний цай ууж суулаа, хэн ч орж ирээгүй … дараа нь А. Леонов ирэв, тэр бүх эрх баригчид диспансерийн гадаа хүлээж байгаа тул бид нисэх онгоцны буудал руу хоцрох гэж байна "гэж хэлэв.

"Союз Т-13" хөлгийн багийнхан: Владимир Жанибеков (зүүн талд), Виктор Савиных (баруун талд) хөөргөхөөс өмнө. Зураг: РИА Новости / Александр Моклецов

Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах төхөөрөмжтэй залгах

1985 оны 6-р сарын 6-ны өдөр Москвагийн цагаар 10:39 цагт Союз Т-13 Байконураас хөөрөв. ЗХУ-ын хэвлэлд пуужин хөөргөх тухай мэдээлсэн боловч энэ нь өвөрмөц даалгавар байсан гэж нэг ч үг байгаагүй. Хэдхэн долоо хоногийн дараа сэтгүүлчид Зөвлөлтийн ард түмэнд энэ нислэгийг зөөлрүүлж хэлэхэд ер бусын гэдгийг аажмаар хэлж эхэлнэ.

6-р сарын 8-нд "Салют-7"-д залгахаар төлөвлөжээ. ЗХУ-ын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах довтолгооноос хамгаалах (АБМ) -ийн тусламжтайгаар түүхэндээ анх удаа сансрын хөлөг объект руу чиглүүлэв. Наяад оны дундуур энэ баримт хэвлэлд ч зориулагдаагүй нь ойлгомжтой.

Жанибеков, Савиных нар Союз Т-13 хөлөг онгоцыг станцтай амжилттай залгав. "Бид бие биенээ харж болно. Бидний сэтгэлд энэ мэдрэмжийн газар байхаа больсон тул бид баярласангүй. Хурцадмал байдал, ядрах, буруу зүйл хийхээс айх, юу ч засах боломжгүй үед бүх зүйл эргэлздэг. Бид сандал дээрээ чимээгүй сууж, халуун нүүрэн дээр давстай хөлс урсаж байв "гэж онгоцны инженер залгасны дараах эхний минутуудыг дурсав.

“Би гар аргаар удирдаж байсан туршлагатай. Док нь ажиллахгүй - бүгд гунигтай толгой сэгсэрч, тарах болно. Тооцоолсон траекторийн дагуу хоёр, гурван өдрийн дотор "Салют" Энэтхэг эсвэл Номхон далайд унах байсан. Виктор бид хоёр дэлхий рүү буух байсан "гэж тайвнаар энэ үйл явдлын тухай өгүүлэв, Владимир Жанибеков.

Колотун аа, ах нар аа

Гэхдээ энэ нь зөвхөн эхлэл байсан. Союз Т-13 хөлөг станц руу ойртоход сансрын нисэгчид нарны батерейны чиг баримжаа олгох систем ажиллахгүй байгааг анзаарсан бөгөөд энэ нь "Салют-7"-ийн цахилгаан хангамжийн системийг зогсооход хүргэв.

"Хоосон хүйтэн харанхуйг аажуухан мэдэрч, хийн маск өмссөн хоёр хүн сансрын станц руу сэлж ирэв … Тэгэхээр ямар нэгэн гайхалтай триллер эхэлж магадгүй юм. Энэ анги кинон дээр үнэхээр гайхалтай харагдах нь дамжиггүй. Үнэндээ биднийг харах боломжгүй байсан: эргэн тойронд аймшигтай чимээгүй, үл нэвтрэх харанхуй, сансрын хүйтэн байв. Энэ бол бид "Салют-7" станцыг олсон бөгөөд тэр ч байтугай өндрөө алдаж, дэлхийн дуудлагын дохионд хариу өгөхгүй байв. Үхсэн станцын хоёр дэлхий, эцэс төгсгөлгүй огторгуйн дунд хаа нэгтээ … "- "Үхсэн станцын тэмдэглэл" номын оршилд Виктор Савиных ингэж бичжээ.

Жанибеков, Савиных нар "Салют-7"-д орох өдөр командлагч "Ах дүү Колотун!"

Станцын даралтыг бууруулаагүй, агаар мандал нь нүүрстөрөгчийн дутуу ислээр хордоогүй нь МСК-д айдастай байсан. Гэвч Салют-7 бүрэн хөлдсөн. Станц доторх агаарын температур Цельсийн 4 хэмээс ихгүй байв.

Союз Т-13 хөлгийн багийнхан. Владимир Жанибеков (баруун талд), Виктор Савиных. Зураг: РИА Новости / Александр Моклецов

Сансарт малгай, эсвэл Лев Андропов хаанаас ирсэн бэ?

Памирын анхны шөнийг "Союз Т-13" хөлгийн багийнхны дуудлагын дохио байсан - станцад биш, харин өөрсдийн хөлөг онгоцонд өнгөрөөсөн. Мөн МСК-д инженерүүд "Салют-7"-ийг нэн даруй сэргээхийн тулд ямар арга хэмжээ авч болох талаар толгойгоо гашилгаж байв. Ийм нөхцөлд багийнхан удаан ажиллах боломжгүй нь ойлгомжтой байв.

Дахин хэлэхэд жүжгийн хажууд нэг анекдот байна. Нислэгийн өмнө Виктор Савиных эхнэр нөхөртөө болон түүний багийнханд зориулж гөлгөр малгай нэхсэн бөгөөд энэ нь хэр ашигтай болохыг мэдэхгүй байв. Эдгээр малгайтай сансрын нисгэгчдийн зураг дэлхийг тойрон нисч, түүхэнд үлдэх болно. Мөн олон жилийн дараа Америкийн блокбастер Армагеддон киног бүтээгчид эдгээр гэрэл зургуудаас санаа аван нурж унасан Оросын станц болон чихний хавчаартай малгай өмссөн Оросын сансрын нисгэгч Лев Андроповын зургийг бүтээх болно.

1985 оны 6-р сард хошигнох цаг байсангүй. Комбинзон, малгай, бээлий өмссөн сансрын нисэгчид "Салют-7" хөлөг дээр ээлжлэн ажиллаж, бие биенээ даатгаж, "үхсэн" системийг хөөргөхийг оролдов. Ялангуяа хүйтэн болоход бид лаазалсан хоолыг өөрөө халаадаг лаазаар дулаацав.

Spit гурван секундын дотор хөшчихөв

Дэлхийтэй хийсэн хэлэлцээрийн тэмдэглэлд дараахь баримт бичигдсэн байдаг: "Салют-7" дээр ажиллаж эхэлсэн эхний өдрүүдэд Жанибековыг шүлс хөлдөх эсэхийг шалгахын тулд нулимахыг хүссэн. Багийн командлагч нулимж мэдээлэв: шүлс гурван секундын дотор хөлдсөн.

Нислэгийн дөрөв дэх өдөр "Союз"-ын хөдөлгүүрүүдийн тусламжтайгаар нарны зайг нарны зүг эргүүлэх боломжтой болсон. Химийн батерейг удаан хугацаанд, шаргуу ажиллаж байсан бөгөөд үүнгүйгээр нарны эрчим хүчийг цэнэглэж эхлэх боломжгүй байв. 6-р сарын 11-нд таван багц батерейг цэнэглэж, станцын системийн зарим хэсгийг холбох боломжтой болсон. Энэ бол чухал мөч байсан: хэрэв батерейнууд нь ажиллахгүй байсан бол Салют-7-г орхих ёстой байсан.

6-р сарын 12-нд Жанибеков, Савиных нар "Салют-7"-ээс анхны телевизийн сурвалжлага хийжээ. Зөвлөлтийн олон нийтийн хувьд нислэг нь яаралтай аврах ажиллагаа биш харин "төлөвлөсөн" хэвээр байсан тул нэвтрүүлгийн туршид сансрын нисгэгчдээс малгайгаа тайлахыг хүсэв. Харилцаа холбоо дууссаны дараа багийнхан дахин дулаарлаа.

Бидний хооронд мөс хайлж байна …

Чуулганаар дамжуулан сансрын нисэгчид станцыг дахин амилуулсан. Энэ "Салют-7"-д талархаж, тэднийг алах шахсан.

Виктор Савиныхын хэлснээр, хамгийн аймшигтай мөч нь онгоцон дээрх мөс хайлж эхлэхэд тохиолдсон. Тэг таталцлын үед станц бүхэлдээ нимгэн усаар бүрхэгдсэн байв. Ямар ч үед богино холболт үүсч, дараа нь гал гарч болзошгүй.

Дэлхий дээр тэд ийм асуудлын талаар огт бодоогүй бөгөөд багийнхан ус цэвэрлэх хэрэгслээр хангагдаагүй (өөрөөр хэлбэл улиг болсон даавуугаар). Би чийгийг сайн шингээдэг бүх зүйлийг хэрэглэж, комбинезоныг хүртэл урах хэрэгтэй болсон.

“Ажлын хэмжээ мэдээж их байсан. Мянга орчим электрон блок, гурван хагас тонн кабель байдаг. Сэнсүүд удаан хугацаанд ажиллахгүй байсан тул нүүрстөрөгчийн давхар исэл хуримтлагдсан. Агаарыг тараахын тулд ямар нэг зүйлийг тасалж, даллах хэрэгтэй болдог. Гэхдээ тэд үүнийг хийсэн. Хэцүү болоход тэд наргиж, найрсаг тангараглав гэж Жанибеков хүлээн зөвшөөрөв.

"Салют" дахин амилсан

1985 оны 6-р сарын 23-нд гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд "Прогресс-24" ачааны хөлөг "Салют-7" руу залгав. Ачааны машин ус, түлшний нэмэлт хангамж, бүтэлгүйтсэнийг солих болон удахгүй болох сансрын аялалд шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг нийлүүлсэн.

Багийнхан засварын ажлыг үргэлжлүүлээд зогсохгүй шинжлэх ухааны туршилт хийж эхлэв. 8-р сарын 2-нд Жанибеков, Савиных нар 5 цагийн турш сансарт аялсан бөгөөд энэ хугацаанд нэмэлт нарны зай хураагуур, туршилт явуулах төхөөрөмж суурилуулжээ.

Үүний дараа "Салют-7"-г аварсан нь эцэстээ тодорхой болов. 1985 оны 9-р сарын 18-нд "Союз Т-14" хөлөг Владимир Васютин, Георгий Гречко, Александр Волков нарын багийн хамт "Салют-7"-д залгав. Эмч нарын зөвшөөрсний дагуу тойрог замд 100 хоног ажилласан Жанибеков Гречкогийн хамт дэлхийд буцаж ирэх бөгөөд Савиных Васютин, Волков нартай урт экспедицийг үргэлжлүүлнэ гэж таамаглаж байв.

"Союз Т-14" хөлгийн үндсэн багийн гишүүд (зүүнээс баруун тийш): борт инженер Георгий Гречко, эрдэм шинжилгээний сансрын нисгэгч Александр Волков, сансрын хөлгийн командлагч Владимир Васютин. Зураг: РИА Новости / Александр Моклецов

Гурван удаагийн баатар - сансрын нисгэгч үү? Зөвшөөрөгдөөгүй

Жанибеков, Гречко нар 9-р сарын 26-нд эх орондоо буцаж ирэв. Гэвч Савинс, Васютин, Волков нарын экспедиц төлөвлөснөөс хамаагүй эрт дуусав. Яагаад Салют-7-ийн авралтай шууд холбоогүй тусдаа түүх байна. Сонирхсон хүмүүс Жанибеков, Савиных нарын хүчин чармайлт яагаад урам хугарч, Зөвлөлт Холбоот Улс хэзээ ч анхны эмэгтэй багийг сансарт хөөргөж байгаагүй гэдгийг олж мэдэх боломжтой.

Сансрын станцыг аврах онцгой ажиллагааныхаа төлөө Виктор Савиных ЗХУ-ын баатрын хоёрдугаар одонг хүлээн авав. Гэвч Владимир Жанибеков гурван удаа баатар болж чадаагүй: тогтсон уламжлалын дагуу сансрын нисгэгчдэд хоёроос илүү баатар од өгдөггүй байсан бөгөөд нислэгийн өвөрмөц байдлыг харгалзан үзсэн ч ялгаагүй. Экспедицийн командлагчийг Лениний одонгоор шагнаж, хошууч генерал цолоор шагнажээ.

Сансрын Маул, эсвэл үнэхээр биш байсан зүйл

Америкчууд Салют-7-г Челленджер сансрын хөлгөөр барихаар төлөвлөж байгаа тухай түүхийн тухайд Жанибеков, Савиных нар үүнд эргэлзэж байна. Тийм ээ, ийм санаа үнэхээр НАСА-д байсан гэсэн нотолгоо байгаа ч энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд туйлын хэцүү байсан. Хорин тонн жинтэй "Салют"-ыг "барьж", түүнээс нарны хавтан, төхөөрөмжийг буулгаж, засч, дэлхий рүү буулгах нь үхсэн станцыг аврахын зэрэгцээ боломжгүй зүйл хийсэн хүмүүсийн нүдэнд ийм даалгавар нь бодитой бус харагдаж байна.

Хамгийн сүүлчийн зүйл бол энэ түүхэнд зориулсан зураг дээр үзэгчдийн харж буй жинхэнэ баатруудын хандлагын тухай. Ядаж л сонирхогчийн түвшинд сансрын нисгэгчдийг сонирхдог хүмүүс зарим зүйлийг зөвхөн мэдээлэлгүй үзэгчдийн зугаа цэнгэлийн зорилгоор зохион бүтээсэн гэдгийг шууд ойлгох болно.

“Сансрын нисгэгч нарны мэдрэгчийг лантуугаар засаж буй хэсгийг би эрс эсэргүүцэж байсан. Тэрээр үзэл бодлоо илэрхийлсэн ч киноны хэсэг хэвээрээ байв. Би хэн нэгнийг, юуг ч шүүмжлэхийг хүсэхгүй байна. Би зөвхөн "Би зураг авалтад уриагүй" гэж хэлэх болно. - Виктор Савиных "Российская газета"-д өгсөн ярилцлагадаа хэлэв.

Оросууд Оросын кино найруулагчдын жинхэнэ эр зоригийг үнэ төлбөргүй тайлбарлахад танихгүй хүмүүс биш юм. Гэхдээ энэ нь үнэхээр яаж байсныг мартаж болохгүй.

Эх сурвалж