Хүлээгээрэй, дарга аа! Гайхалтай эр зоригийн түүх

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Леонид Соболевын богино өгүүллэгт өөрийн цаг үеээр дүрсэлсэн аз ба баатарлаг байдлын гайхалтай түүх олон хүнд уран зохиол мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч 1942 оны 6-р сард М-32 шумбагч онгоцонд болсон үйл явдлууд дээр үндэслэн та Холливудын триллер шиг сайн кино хийх боломжтой.

ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар Кузнецовын М-32 дээр болсон явдлын тухай илтгэл:

Сов. нууц.

хуулбар 37 дугаар 1099 сс

1942 оны долдугаар сар

Нөхөр Маленков Г. М.

Бүслэлтийн үеэр Севастополь дахь цэргүүдэд сум, түлш нийлүүлсэн командлагч - дэслэгч командлагч Колтипин Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоц М-32-ийн тайлангийн хуулбарыг би танд илгээж байна.

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний НАРКОМ, адмирал Кузнецов

Сов. Нууц

ХАР ТЭНГИЙН ФЛОТЫН М-32 шумбагч хөлөг онгоцны талаарх тайлангийн хуулбар.

06.21. өглөө бид Новороссийск хотод ирлээ. Тэд 8 тоннын мина, винтовын сум ачиж, зургаан тонн бензин авчээ. 15 цагт бид Севастополь руу онгоцоор явсан. 22.06. Стрелецкая буланд ирэв. Стрелецкая хүрч ирээд тэд сумаа буулгаж, насосоороо галын шугамаар бензин шахав. (Дараа нь завины туршид хамгийн гэнэтийн газруудад бензин олдсон).

23.06. өглөө 4-р тогтворжуулагчийн савыг шүргэх, дүүргэх зорилгоор шумбах үед энэ савны гаднах агааржуулалт байхгүй тул энэ савнаас бензиний уур нь завины дотор талд үлджээ. Шүргэх ажил дууссаны дараа төв баганд дэлбэрэлт болсон (завь усан дор байсан, тасалгаанууд нь бэхлэгдсэн), дэлбэрэлтийн хүч нь төв баганаас хоёр дахь тасалгаанд хаалт нээж, Хиневичийг тэнд шидэв.. Командлагч: "Дундажийг нь үлээлгэ!" Энэ тушаалыг BC-5-ын командлагч дэслэгч командлагч Дьяконов гүйцэтгэсэн бөгөөд тэрээр аль хэдийн маш их шатаж, хувцас нь бүхэлдээ шатаж байв. Бусад тасалгаанууд нь бэхлэгдсэн байсан тул ямар ч дэлбэрэлт болоогүй. Дэлбэрэлтийн улмаас 5 хүн шархаджээ. Хохирогчид бүгд хувцастай байсан тул нүүр гар нь түлэгдсэн байв. Гэмтлээс: радиогийн өрөө эвдэрсэн, станц ажиллахаа больсон. Штабын шуурхай жижүүр командлагчийн илтгэлийн дагуу хохирогчдыг эрэг рүү эмнэлэгт хүргэхийг санал болгож, завь тохиромжтой газар сонгож, орой болтол өдөржин хэвтэх, харанхуй болоход гарч ирэн явахыг зөвлөж байна. Новороссийск руу. Өглөө эрт байлаа. Тиймээс өглөөний 5 цагаас оройн 21 цаг хүртэл усан дор газар хэвтэх шаардлагатай болж, завины янданд бензин тархаж, тасалгаанууд нь ууршдаг байв. Гэхдээ өөр гарц байсангүй, командлагч Стрелецкая булангаас гарах гарцаас 35 метрийн гүнд газар хэвтэв.

Дэлбэрэлтэд нэрвэгдэгсэд командлагчаас тэднийг Севастопольд үлдээхгүй байхыг хүссэн бөгөөд командлагч тэднийг өөртэй нь авч явахаар шийджээ. Нэмж дурдахад, тайрахаар явахаас өмнө энгийн болон цэргийн албан хаагчдаас 8 хүнийг завин дээр авч явсан. Газар дээр буусны дараа (механик түлэгдсэн, командлагч Пустовойтенкийн хэсгийн ахлагчийн тусламжтайгаар газар хэвтэв) командлагч: "Хүн бүр хэвтэж, амарч, шаардлагагүй хөдөлгөөн хийх ёсгүй. " 10 цаг хүртэл командлагч унтаагүй, тасалгаануудыг шалгаж, хүмүүстэй ярилцав. Дараа нь далайчид түүнийг амрахаар хэвтэхийг ятгав. Завины агаар нь бензиний уураар маш их ханасан тул хүмүүс мансуурч, ухаан алдаж эхлэв.

12 цагийн үед завины намын байгууллагын нарийн бичгийн дарга Улаан тэнгисийн цэргийн далайчин Сидоров командлагчийг сэрээж, "Завинд хэцүү байна, ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй" гэж хэлэв. Командлагч босож, бензинээр хордсон уур амьсгалын хүнд нөлөөг аль хэдийн мэдэрсэн. Командлагч тасалгаан дахь хүмүүсийн байдлыг шалгаж үзээд хэвийн байдалд цөөхөн хэдэн хүн л үлджээ. Ихэнх нь аль хэдийн согтуу байсан. Акустикч Кантемиров шалан дээр хэвтэж, ойлгомжгүй үгсийг хэлж уйлж байв. Моторчин Бабич хашгирч бүжиглэв. Цахилгаанчин Кижаев тасалгаануудаар аажуухан алхаж, "Энэ бүхэн юу гэсэн үг вэ!" Гэж хашгирав. Ихэнх нь юу ч ойлгоогүй гүн нойрондоо унтсан байв. Тэд асуултанд хариулсангүй, эсвэл ойлгомжгүй зүйл бувтнаж байв. Эмэгтэйчүүд тэднийг ятгахыг оролдсон бөгөөд үүнийг хийх боломжгүй гэж хэлэхэд завины багийнхан ямар нэг шалтгаанаар хамтдаа үхэхээр шийдэж, буудахыг хүссэн юм шиг санагдаж байв. Үдээс хойш 12 цагийн үед зөвхөн гурван хүн сэтгэн бодох, үйлдэх чадвараа хадгалсан: завины командлагч (аль хэдийн суларч эхэлсэн), намын байгууллагын нарийн бичгийн дарга Сидоров, хамгийн хүчирхэг бригадын дарга. Пустовойтенко бүлэг.

17 цаг хүртэл командлагч алхаж, унтаж, заримдаа ухаан алддаг байв. Түүнийг тэсэхээ болих үед Пустовойтенко ямар ч байсан унтахгүй, 21 цаг хүртэл тэвчээд дараа нь командлагчийг сэрээхийг тушааж, үүнийг байлдааны даалгавар гэж үзээд унтчих юм бол байнга бодоорой. тэгвэл бүгд үхнэ. Үе үе командлагч сэрээд Пустовойтенког унтахгүй байхыг шаарджээ. Пустовойтенко 21:00 цаг хүртэл тэсч, командлагчийг сэрээж эхэлсэн боловч командлагч босч чадахгүй болжээ. Энэ үед завь аль хэдийн төсөөлшгүй байсан. Зарим нь дуулж, хэн хашгирч, хэн бүжиглэв. Ихэнх нь ухаангүй байсан. Шатсан Дьяконовын оронд эрэг дээрээс аваачиж, механик Медведев хэд хэдэн удаа нэг ба зургадугаар тасалгаанд очиж, нүхийг онгойлгохыг оролдсон бөгөөд Сидоров түүнийг аргачлалтай, тайван дагаж мөрдөж, нүхнээс хөлөөрөө чирэв (хоёулаа хэвийн бус байдалд)).

Медведев 6-р тасалгааны ангийг хараагүй хэвээр байсан боловч 35 метрийн даралт нь нүхийг онгойлгохыг зөвшөөрөөгүй (бөглөө салгасан хэвээр байсан бөгөөд дараа нь өөрийгөө мэдэрсэн). Пустовойтенко унтаж буй механикчийг сэрээх гэж оролдсон бөгөөд завийг хамт үлээж, хөвөхийн тулд төв баган руу тэврэв. Хэдийгээр зарим үед Медведев ухамсартай байсан ч Пустовойтенко үүнийг ашиглан гарч ирэх боломжгүй байв.

Дараа нь тэр командлагчийг төв пост руу чирч, тогтворжуулагчийг өөрөө цэвэрлэж, завь хөвөхөд командлагчийг цэвэр агаарт сэрнэ гэж найдаж, дээш татахаар шийдэв. Дунд хэсгийг нь хийсгэсний дараа (завь дугуйны доор гарч ирэв) Пустовойтенко нүхийг онгойлгосон боловч цэвэр агаарын цохилтоос болж ухаан алдаж, ухаан алдаж байгаагаа мэдэрч, нүхийг дахин хааж унасан. Хагас хөвөгч завь хоёр цагийн турш бэхлэгдсэн хэвээр байв. Өмнө нь анзаарагдаагүй байсан 6-р тасалгааны нүхнээс завь руу ус нэвчиж, 6-р тасалгааны хонгилыг дүүргэж, үндсэн цахилгаан моторыг усанд автуулсан. Усан онгоцыг урсгалаар Херсон гэрэлт цамхагийн ойролцоох чулуурхаг эрэг рүү аваачжээ. Пустовойтенко ухаан орж, цамхагийн нүхийг онгойлгож, командлагчийг дээш татав. Командлагч сэрсэн боловч удаан хугацааны туршид юу ч ойлгоогүй бөгөөд завийг удирдаж эхлэв. Гүүрэн дээрх командлагч ухаан ороход Пустовойтенко дараах зүйлийг хийв: 1. Хөлөг онгоцны агааржуулалтыг асаав. 2. 6-р купений Задрайлын люк, 6-р купений хонгилыг шахаж гаргасан. 3. Бүх гол тогтворжуулагчийг хийсгэсэн (завь бүрэн гадаргуу дээр гарсан).

Завиа хөдөлгөхийн тулд би цахилгаанчин Кижаевыг дээш чирж, ухаан орж, дахин буулгаж, цахилгаан станц руу харуулав. Завь нумаараа эрэг рүү зогсож, командлагч арагшаа чиглүүлж, Кижаев "арын" оронд "урагшаа" гэж доош нь бууж, Кижаеваас яагаад ухрахгүй байгааг асуухад Кижаев: "Манай Завь зөвхөн урагшлах ёстой, бид буцаж чадахгүй, фашистууд байна." Командлагч Пустовойтенког станцад зогсоож, ухамсар нь бүрэн сэргэж амжаагүй байгаа Кижаевуудын тушаалыг зөв биелүүлэхийг тушаав. Шөнийн 01:00 цаг болж, завь хадан дээр байсан, бороотой, аянга цахилгаантай хүчтэй салхи, 5 баллын долгионтой байсан. Чулуунд цохиулсны улмаас жолооны хүрд нь хагарч, зөвхөн зүүн тийшээ хөдөлгөж болохгүй, харин баруун тийшээ хөдөлгөж болохгүй, аккумулятор нь цэнэггүй болж, чулуунаас бууж чадаагүй байна. Дараа нь командлагч өөрөө тэр үед юу хийхээ мэдэхгүй байна гэж хэлсэн (Мэдээжийн хэрэг, тэр бүрэн, тодорхой ухамсартай болоогүй байсан). Завины хувьд хүнд хэцүү мөчид жолоодлогочин Гузий: "Хэрэв бид дизель хөдөлгүүрээр хөдөлвөл нөхөр командлагч яах вэ?" Командлагч энэ энгийн бөгөөд зөв зөвлөгөөг даруй хүлээн авч, дизель хөдөлгүүрийг хөөргөхөд бэлтгэхийг тушаав.

Пустовойтенко, ахлагч Щелкунов нар (Пустовойтенко гаргаж авсан, ухаантай) дизель хөдөлгүүрийг бэлдэж, газар дээрээс нь 600 эрг / мин хурдалж, завь чулуун дээгүүр өнгөрч, тунгалаг усанд гарав. Эвдэрсэн залууртай бид ямар нэгэн байдлаар завиа чиглүүлж, Херсон гэрэлт цамхагийг тойрон, уурхайн талбайгаас гарч, Новороссийск руу явлаа. Усанд шумбах замд юу хүлээж байгааг мэдэж байсан тул дизель хөдөлгүүрээс цэнэглэхийн тулд батерейг асаах шаардлагатай болсон боловч ахлах ажилтан, цахилгаанчин Федоров байсан ч энэ ноцтой ажиллагааг хийх хүн байсангүй. Удаан хугацааны өмнө дээшээ гарсан, ямар ч байдлаар ухаан ороогүй. Гэхдээ ажлыг хийх ёстой байсан тул командлагч отрядын даргад батарейг цэнэглэхийн тулд асаахыг тушаав. 2-р зүйлийн жижиг офицер Ермаков Пустовойтенкотой хамт энэ даалгавраа биелүүлж, батерейг цэнэглэж эхлэв. Завинд аль хэдийн хялбар болсон (завь дахь дизель хөдөлгүүрээс хүчтэй агааржуулалт байдаг), хүмүүс аажмаар хэвийн байдалдаа буцаж эхлэв. Уурхайн талбайгаас гарангуутаа навигатор Иванов дээшээ гарч, командлагчдаа замаа тодорхойлж, манаж байхад нь тусалж эхлэв. Замдаа бид хэд хэдэн удаа онгоцноос живсэн.

Өглөө 25.06-нд бид Новороссийск хотод хүрч, шархадсан хүмүүс болон тэдний өвчтөнүүд, зорчигчид, эмэгтэйчүүдийг хүлээлгэн өглөө. Удаан хугацааны турш тэд Новороссийскт үнэхээр аюулгүй, аюулгүй байгаа гэдэгт итгэж чадахгүй байсан бөгөөд командлагч болон Улаан тэнгисийн цэргийн хүчнийхэнд хязгааргүй талархал илэрхийлж байв.

Шагналын жагсаалт

М-32 командлагч Колтипин, бага офицер Пустовойтенко нар