Драккарс - модон Викинг хөлөг онгоцууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Драккарс - Хуучин Норвегийн Дражаас гаралтай - "луу" ба Кар - "хөлөг онгоц", шууд утгаараа "луу хөлөг") - урт, нарийн, өндөр муруй нум, нумтай модон Викинг хөлөг онгоц.

Бүтцийн хувьд Викинг драккар бол снеккарын боловсруулсан хувилбар юм (Хуучин Норвегийн "снеккар" -аас "снекжа" нь "могой", "кар" нь "хөлөг онгоц" гэсэн утгатай). Снеккар нь Драккараас арай жижиг, маневрлах чадвартай байсан бөгөөд эргээд Норр ("knörr" гэсэн үгийн утга зүй нь тодорхойгүй), хөдөлгөөний хурд багатай (10 хүртэл) жижиг ачааны хөлөг онгоцноос гаралтай байв. зангилаа). Гэсэн хэдий ч Эрик Улаан Гренландыг Драккар дээр биш харин Норр дээр нээсэн.

Драккарын хэмжээсүүд хувьсах боломжтой. Ийм хөлөг онгоцны дундаж урт нь 10-аас 19 метр (тус тус бүр 35-аас 60 фут хүртэл) байсан боловч илүү урт хөлөг онгоц байж болно гэж үздэг. Эдгээр нь бүх нийтийн хөлөг онгоц байсан бөгөөд зөвхөн цэргийн ажиллагаанд ашиглагддаггүй байв. Ихэнхдээ тэдгээрийг худалдаа, бараа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан бөгөөд тэд илүү хол зайд (зөвхөн далайд төдийгүй гол мөрний дагуу) аялдаг байв. Энэ бол драккар хөлөг онгоцны гол шинж чанаруудын нэг юм - гүехэн ноорог нь гүехэн усанд хялбар маневр хийх боломжтой болгосон.

Драккарууд Скандинавчуудад Британийн арлуудыг (Исландыг оруулаад) нээж, Гренланд, Хойд Америкийн эрэгт хүрэх боломжийг олгосон. Тодруулбал, "Аз жаргалтай" хочит Викинг Лейф Эриксон Америк тивийг нээжээ. Түүний Винландад (Лейф орчин үеийн Ньюфаундленд гэж нэрлэдэг байсан) яг тодорхойгүй байгаа ч 1000 оноос өмнө болсон нь гарцаагүй. Бүх талаараа амжилтанд хүрсэн ийм баатарлаг аялал нь ямар ч шинж чанараас илүүтэйгээр драккар загвар нь маш амжилттай инженерийн шийдвэр байсан гэдгийг харуулж байна.

Drakkar дизайн, түүний чадвар, тэмдэг

Драккар (хөлөг онгоцны сэргээн босголтын зургуудыг доороос харж болно) "луут хөлөг" болохын тулд эрэлхийлсэн домогт амьтны сийлсэн толгойг байнга шахдаг гэж үздэг. Гэхдээ энэ бол төөрөгдөл юм. Викинг драккарын загвар нь үнэхээр өндөр хазайлт, хажуугийн харьцангуй бага өндөртэй ижил өндөр нурууны хэсгийг илэрхийлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь үргэлж лууг хөл дээр байрлуулсангүй, үүнээс гадна энэ элемент нь хөдөлгөөнтэй байв.

Усан онгоцны хөл дээрх домогт амьтны модон хөшөө нь юуны түрүүнд түүний эзний статусыг илтгэдэг. Бүтэц нь илүү том, илүү үзэсгэлэнтэй байх тусам хөлөг онгоцны ахмадын нийгмийн байр суурь өндөр байв. Үүний зэрэгцээ Викинг драккар уугуул эрэг эсвэл холбоотнуудын нутаг дэвсгэрт сэлж байх үед "луугийн толгой" -ыг хөлөөс нь салгажээ. Скандинавчууд ийм байдлаар "сайн сүнс"-ийг айлгаж, газар нутагтаа гай зовлон авчирч чадна гэдэгт итгэдэг байв. Хэрэв ахмад амар амгаланг хүсч байвал толгойн хэсгийг бамбайгаар авч, дотоод талдаа эрэг рүү эргүүлж, дээр нь цагаан даавуугаар чихэв (хожим нь "цагаан туг" гэсэн тэмдгийн нэг төрлийн аналог).

Викинг драккар (сэргээн босголт, археологийн олдворуудын зургийг доор үзүүлэв) нь хоёр эгнээ сэлүүр (тал тус бүр дээр нэг эгнээ), нэг тулгуур дээр өргөн далбаагаар тоноглогдсон, өөрөөр хэлбэл гол нь сэлүүр хөдөлгөөн байв. Драккарыг уламжлалт жолооны сэлүүрээр удирддаг байсан бөгөөд үүнд хөндлөн хөшүүрэг (тусгай хөшүүрэг) бэхлэгдсэн бөгөөд өндөр нурууны баруун талд байрладаг. Усан онгоц нь 12 зангилаа хүртэлх замыг хөгжүүлэх боломжтой байсан бөгөөд хангалттай дарвуулт флот хараахан байхгүй байсан эрин үед энэ үзүүлэлт нь хүндэтгэлийг төрүүлсэн юм. Үүний зэрэгцээ, драккар нь нэлээд маневрлах чадвартай байсан бөгөөд энэ нь гүехэн ноорогтой хослуулан фьордын дагуу хялбархан хөдөлж, хавцалд нуугдаж, хамгийн гүехэн гол руу орох боломжийг олгосон.

Ийм загваруудын өөр нэг дизайны онцлогийг аль хэдийн дурдсан байдаг - энэ нь бага тал юм. Энэхүү инженерийн нүүдэл нь зөвхөн цэргийн зориулалттай байсан бололтой, учир нь драккарын намхан тал нь усан дээр, ялангуяа үдшийн бүрий үед, бүр илүү ихийг ялгахад хэцүү байсан тул. Энэ нь Викингүүдэд хөлөг онгоц анзаарагдахаас өмнө эрэгт ойртох боломжийг олгосон юм. Энэ тал дээр лууны толгой нь онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Нортумбрияд (Линдисфарн арал, 793) газардах үеэр Викинг драккаруудын зулзаган дээрх модон луунууд орон нутгийн хийдийн лам нарт үнэхээр мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлсэн нь мэдэгдэж байна. Лам нар үүнийг "Бурханы шийтгэл" гэж үзээд айж зугтав. Цайз дахь цэргүүд хүртэл "далайн мангасууд"-ыг хараад байраа орхисон тохиолдол байдаггүй.

Ихэвчлэн ийм хөлөг онгоцонд 15-30 хос сэлүүр байдаг. Гэсэн хэдий ч 1000 онд хөөргөсөн "Их могой" нэртэй Олаф Триггвасон (Норвегийн алдарт хаан) хөлөг гурван ба хагас арав гаруй хос сэлүүртэй байсан гэж таамаглаж байна! Түүгээр ч барахгүй сэлүүр бүр 6 метр хүртэл урттай байв. Аялал жуулчлалын үеэр Викинг драккарын баг 100-аас дээш хүнтэй байсан нь ховор бөгөөд ихэнх тохиолдолд - хамаагүй бага байдаг. Үүний зэрэгцээ багийн цэрэг бүр өөрийн гэсэн дэлгүүртэй байсан бөгөөд тэнд амрах боломжтой, хувийн эд зүйлсээ хадгалдаг байв. Гэхдээ цэргийн кампанит ажлын үеэр драккарын хэмжээ нь маневр, хурдаараа мэдэгдэхүйц алдагдалгүйгээр 150 хүртэл байлдагчийг багтаах боломжтой болгосон.

Шүүгүүр нь 10-12 метр өндөртэй, салгах боломжтой, өөрөөр хэлбэл шаардлагатай бол хурдан буулгаж, хажуугийн дагуу тавьдаг. Энэ нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх зорилгоор дайралтын үеэр хийгддэг. Энд хөлөг онгоцны намхан талууд, гүехэн ноорог дахин гарч ирэв. Драккар эрэгт ойртож чадсан тул дайчид маш хурдан эрэг дээр гарч, байрлалаа байршуулав. Тийм ч учраас Скандинавын дайралт нь аянгын хурдаар ялгагддаг байв. Үүний зэрэгцээ анхны дагалдах хэрэгсэл бүхий дракарын олон загвар байсан нь мэдэгдэж байна. Ялангуяа байлдан дагуулагч Уильям I-ийн флотыг хатгамал болгосон алдарт "Хатан Матильда хивс", мөн "Байенн маалинган" дээр гайхалтай гялалзсан цагаан тугалгатай цаг агаарын флюс, тод судалтай дарвуул, чимэглэсэн тулгуур бүхий драккаруудыг дүрсэлсэн байдаг.

Скандинавын уламжлалд олон төрлийн объектод (сэлэмнээс гинжний шуудан хүртэл) нэр өгөх нь заншилтай байдаг бөгөөд хөлөг онгоцууд энэ талаар үл хамаарах зүйл биш байв. "Далайн могой", "Далгины арслан", "Салхины морь" гэсэн хөлөг онгоцны нэрсийг бид үлгэрүүдээс мэддэг. Эдгээр баатарлаг "хоч" -д та Скандинавын уламжлалт яруу найргийн хэрэгсэл болох Кеннингийн нөлөөг харж болно.

Драккарын хэв зүй, зураг, археологийн олдворууд

Викингүүдийн хөлөг онгоцнуудын ангилал нь дур зоргоороо байдаг, учир нь дракаруудын бодит зургууд нь хадгалагдаагүй байна. Гэсэн хэдий ч нэлээд өргөн хүрээтэй археологи байдаг, жишээлбэл - Гокстад хөлөг онгоц (Гокстадаас ирсэн Драккар гэгддэг). Энэ нь 1880 онд Вестфолд дахь Саннефьордын ойролцоох гүвээнээс олдсон. Энэхүү хөлөг онгоц нь 9-р зуунаас гаралтай бөгөөд оршуулгын ёслолд ихэвчлэн ашигладаг Скандинавын ийм төрлийн хөлөг онгоц байсан байх.

Гокстадаас ирсэн хөлөг онгоцны урт нь 23 метр, өргөн нь 5,1 метр бол сэлүүрт сэлүүрийн урт нь 5,5 метр юм. Энэ нь бодитойгоор Гокстад хөлөг онгоц нь нэлээд том бөгөөд энэ нь хошуу эсвэл ваар, тэр байтугай хааных байсан нь тодорхой юм. Усан онгоц нь хэд хэдэн босоо судлуудаар оёсон нэг шигүү мөхлөгт, том далбаатай. Драккар загвар нь гоёмсог шугамтай, хөлөг онгоц нь бүхэлдээ царс модоор хийгдсэн бөгөөд баялаг гоёл чимэглэлээр тоноглогдсон байдаг. Өнөөдөр уг хөлөг онгоцыг Викинг хөлөг онгоцны музейд (Осло) үзүүлж байна.

Гокстадаас ирсэн драккарыг 1893 онд сэргээн босгосон нь сонин юм (үүнийг "Викинг" гэж нэрлэсэн). 12 Норвегичууд Гокстад хөлөг онгоцны яг хуулбарыг бүтээж, тэр ч байтугай түүн дээр далайгаар аялж, АНУ-ын эрэгт хүрч, Чикагод газарджээ. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц 10 зангилаа хүртэл хурдалж чадсан бөгөөд энэ нь "дарвуулт флотын эрин үеийн" уламжлалт хөлөг онгоцны хувьд ч маш сайн үзүүлэлт юм.

1904 онд Тонсбергийн ойролцоох аль хэдийн дурдсан Вестфольдоос өөр нэг Викинг драккар олдсон бөгөөд өнөөдөр үүнийг Осеберг хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг бөгөөд Ослогийн музейд дэлгэгдэж байна. Археологичид өргөн хүрээний судалгаанд үндэслэн "Осеберг" хөлөг онгоцыг 820 онд бүтээж, 834 он хүртэл ачаа болон цэргийн ажиллагаанд оролцож, дараа нь оршуулгын ёслолд ашиглаж байсан гэж дүгнэжээ. Драккарын зураг дараах байдалтай байж болно: 21.6 метр урт, 5.1 метр өргөн, баганын өндөр нь тодорхойгүй байна (6-10 метрийн хооронд байх магадлалтай). Oseberg хөлөг онгоцны далбаа талбай нь 90 хавтгай дөрвөлжин метр, хурд нь дор хаяж 10 зангилаа байж болно. Нум, ар тал нь амьтдыг дүрсэлсэн маш сайн сийлбэртэй. Драккарын дотоод хэмжээсүүд болон түүний "чимэглэл" -д үндэслэн (юуны өмнө энэ нь Викингүүд ихэвчлэн авдар болгон ашигладаг 15 торхтой гэсэн үг) дээр дор хаяж 30 сэлүүрчин байсан гэж таамаглаж байна. хөлөг онгоц (гэхдээ их тоо нь бас нэлээд магадлалтай).

Oseberg хөлөг нь шнек ангилалд багтдаг. Шнеккар буюу зүгээр л шнек (үгний нэр нь тодорхойгүй) нь зөвхөн царс банзаар хийгдсэн, хожим 12-14-р зууны үед хойд Европын ард түмний дунд өргөн тархсан Викинг драккарын нэг төрөл юм. Оршуулгын ёслолын үеэр хөлөг онгоц ноцтой хохирол амссан бөгөөд булш нь өөрөө дундад зууны үед дээрэмдсэн байсан ч археологичид шатсан драккар дээрээс үнэтэй (одоо ч гэсэн!) торгон даавууны үлдэгдэл, мөн хоёр араг яс олжээ. залуу, хөгшин эмэгтэй) нийгэм дэх онцгой байр суурийг илтгэсэн чимэглэлтэй. Мөн хөлөг онгоцон дээрээс уламжлалт хэлбэртэй модон тэрэг, хамгийн гайхалтай нь тогос шувууны яс олджээ. Энэхүү археологийн олдворын өөр нэг "өвөрмөц" тал нь Осеберг хөлөг дээрх хүмүүсийн үлдэгдэл анх Йнглингс (Скандинавын удирдагчдын династ)-тай холбоотой байсан боловч хожим ДНХ-ийн шинжилгээгээр араг яснууд нь U7 гаплогруппынх болохыг тогтоожээ. Ойрхи Дорнодын хүмүүс, тэр дундаа Иранчуудтай тохирдог.

Өөр нэг алдартай Викинг драккарыг Тюн хотын ойролцоох Ролвсей тосгоноос Остфолл (Норвеги) хотод олжээ. Энэхүү олдворыг 19-р зууны алдарт археологич Олаф Рюгев олжээ. 1867 онд олдсон "далайн луу"-г Тюн хөлөг гэж нэрлэжээ. Тюнь дахь хөлөг онгоц нь 10-р зууны эхэн үед буюу 900 орчим жилийн түүхтэй. Түүний бүрээс нь давхцсан царс банзаар хийгдсэн байдаг. Тюн хөлөг муу хадгалагдаагүй байсан ч иж бүрэн дүн шинжилгээ хийхдээ драккарын хэмжээсийг илрүүлсэн: 22 метр урт, 4.25 метр өргөн, сэлүүрний урт нь 14 метр, сэлүүрний тоо 12-19 хооронд хэлбэлзэж болно. Гол онцлог нь "Тюн" хөлөг онгоцны загвар нь шулуун биш харин нугалсан хавтангаар хийсэн царс хүрээ (хавирга) дээр суурилж байсантай холбоотой юм.

Drakkar барилгын технологи, дарвуулт тохируулга, багийн сонголт

Викинг драккаруудыг удаан эдэлгээтэй, найдвартай модны төрөл зүйл болох царс, үнс, нарсаас барьсан. Заримдаа Драккар загвар нь зөвхөн нэг үүлдрийг ашигладаг гэж үздэг байсан бөгөөд ихэнхдээ тэдгээрийг нэгтгэдэг байв. Эртний Скандинавын инженерүүд усан онгоцондоо модны их биеийг сонгохыг эрэлхийлж байсан нь байгалийн нугалж, үүнээс зөвхөн хүрээ төдийгүй хөлийг нь хийсэн нь сонин юм. Усан онгоцны модыг огтолсны дараа их биеийг хоёр хувааж, үйл ажиллагааг хэд хэдэн удаа давтаж, их биений элементүүд нь утаснуудын дагуу үргэлж хуваагддаг байв. Энэ бүгдийг мод хатахаас өмнө хийсэн тул хавтангууд нь маш уян хатан болж, усаар чийгшүүлж, ил гал дээр бөхийлгөв.

Драккар хөлөг онгоцны өнгөлгөөний хувьд (зураг дээрх зургийг доор үзүүлэв) хавтангийн чулуунцар тавих гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл давхардсан (давхардсан) хавтанг ашигласан. Самбаруудыг хөлөг онгоцны их бие болон бие биендээ бэхлэх нь хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн газар нутгаас ихээхэн хамааралтай байсан бөгөөд энэ үйл явцад орон нутгийн итгэл үнэмшил ихээхэн нөлөөлсөн бололтой. Ихэнхдээ Викинг драккар доторлогооны хавтангууд нь модон хадаасаар бэхлэгддэг, ихэвчлэн төмрөөр бэхлэгддэг, заримдаа тусгай аргаар уядаг байв. Дараа нь бэлэн бүтэц нь давирхай, caulked байсан, энэ технологи нь олон зууны турш өөрчлөгдөөгүй байна. Энэ арга нь "агаарын дэр"-ийг бий болгож, хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлсэн бол хөдөлгөөний хурд нэмэгдсэн нь бүтцийн хөвөх чадварыг сайжруулахад хүргэсэн.

"Далайн луу" -ын далбааг зөвхөн хонины ноосоор хийсэн. Хонины ноосны байгалийн өөхөн бүрхүүл (шинжлэх ухааны үүднээс ланолин гэж нэрлэдэг) далбаат даавууг маш сайн чийгийн хамгаалалтаар хангаж, аадар бороонд ч гэсэн ийм даавуу маш удаан нордог болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Драккарт зориулсан дарвуулт онгоц үйлдвэрлэх энэхүү технологи нь хулдаас үйлдвэрлэх орчин үеийн аргатай тодорхой төстэй болохыг тэмдэглэх нь сонирхолтой юм. Дарвуулын хэлбэр нь бүх нийтийнх байсан - тэгш өнцөгт эсвэл дөрвөлжин хэлбэртэй байсан нь сүүлний салхинд хяналттай, өндөр чанартай хурдатгалыг хангасан.

Исландын Скандинавчууд драккар хөлөг онгоцны дундаж дарвуулт онгоц (сэргээн босголтын зургийг доороос харж болно) ойролцоогоор 2 тонн ноос авдаг (үр дүнд нь даавуу нь 90 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай) гэж тооцоолжээ. Дундад зууны үеийн технологийг харгалзан үзвэл энэ нь ойролцоогоор 144 хүн-сар, өөрөөр хэлбэл ийм дарвуулт онгоц бүтээхийн тулд 4 хүн өдөрт 3 жил ажиллах шаардлагатай байв. Том, өндөр чанартай дарвуулууд жингээ алтаар үнэлдэг байсан нь гайхмаар зүйл биш юм.

Викинг драккарт зориулсан багийг сонгох тухайд ахмад (ихэнхдээ энэ нь хэрсэр, ховдинг эсвэл ваарль байсан, ихэвчлэн хаан байсан) үргэлж зөвхөн хамгийн найдвартай, батлагдсан хүмүүсийг авч явдаг байсан, учир нь далай, чам шиг. мэддэг, алдааг уучлахгүй. Дайчин бүр өөрийн сэлүүртээ "хавсарсан" вандан сандал нь кампанит ажлын үеэр шууд утгаараа Викингүүдийн гэр болжээ. Вандан сандал дор эсвэл тусгай торхонд тэрээр эд хөрөнгөө хадгалж, вандан сандал дээр унтаж, ноосон нөмрөгтэй байв. Удаан хугацааны кампанит ажил хийх үед Викинг драккарууд үргэлж эрэг дээр зогсдог байсан тул дайчид хатуу газар шөнийг өнгөрөөх боломжтой байв.

Томоохон байлдааны үеэр хөлөг онгоцонд ердийнхөөс хоёр, гурав дахин их цэрэг авч, бүгдэд нь хангалттай зай байхгүй үед эрэг дээр хуаран байгуулах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцны ахмад болон түүний дагалдан яваа хэд хэдэн хүмүүс хэвийн нөхцөлд сэлүүрт оролцоогүй бөгөөд жолооны хүн сэлүүрт хүрээгүй. Энд сурах бичиг гэж үзэж болох "далайн луу" -ын нэг гол шинж чанарыг санах нь зүйтэй. Цэргүүд зэвсгээ тавцан дээр тавьж, бамбайнууд нь тусгай бэхэлгээнд өлгөгдсөн байв. Хоёр талдаа бамбай бүхий драккар маш гайхалтай харагдаж, нэг л харцаараа дайснуудын зүрх сэтгэлд айдас төрүүлэв. Нөгөөтэйгүүр, хөлөг дээрх бамбайнуудын тоогоор хөлөг онгоцны командын ойролцоо хэмжээг урьдчилан тодорхойлох боломжтой байв.

Драккарын орчин үеийн сэргээн босголт - олон зууны туршлага

Дундад зууны үеийн Скандинавын хөлөг онгоцуудыг 20-р зуунд янз бүрийн орны дахин сэргээгчид дахин бүтээж байсан бөгөөд ихэнх тохиолдолд түүхэн тодорхой аналогийг үндэс болгон авчээ. Жишээлбэл, алдарт "Глендалоогийн далайн морь" драккар нь үнэндээ 1042 онд гарсан Ирландын "Skuldelev II" хөлөг онгоцны тод хуулбар юм. Энэ хөлөг онгоц Дани улсад Росклилд фьордын ойролцоо сүйрчээ. Усан онгоцны нэр нь анхных биш бөгөөд 1962 онд 5 хөлөг онгоцны үлдэгдэл олдсон Скулделев хотыг хүндэтгэн археологичид ингэж нэрлэжээ.

Глендалоо далайн морины хэмжээсүүд нь гайхалтай юм: урт нь 30, энэ бүтээлийг бүтээхэд 300 их дээд зэргийн царс мод, драккарын загварыг угсрах явцад долоон мянган хадаас, зургаан зуун литр чанарын давирхайг ашигласан., түүнчлэн 2 километр олсны олс.

Өөр нэг алдартай дүрийг Норвегийн анхны хаан Харалд Фэйрхэйрийг хүндэтгэн "Харалд Фэйрхэйр" гэж нэрлэдэг. 2010-2015 онд бүтээгдсэн энэ хөлөг 35 метр урт, 8 метр өргөн, 25 хос сэлүүртэй, далбаа нь 300 метр квадрат талбайтай. Сэргээн босгосон Викинг хөлөг онгоцонд 130 хүртэлх хүнийг чөлөөтэй авч явдаг бөгөөд түүн дээр дахин бүтээгчид далайг гатлан Хойд Америкийн эрэг хүртэл аялсан. Өвөрмөц драккар (дээр үзүүлсэн зураг) Их Британийн эрэг дагуу тогтмол аялдаг бөгөөд хэн ч 32 хүний бүрэлдэхүүнтэй багт орох боломжтой, гэхдээ нарийн сонголт, удаан бэлтгэлийн дараа л болно.

1984 онд Гокстад хөлөг онгоцны үндсэн дээр жижиг драккарыг сэргээн засварлав. Үүнийг Петрозаводскийн усан онгоцны үйлдвэрийн мэргэжлийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид “Чулуун дээр мод ургадаг” хэмээх гайхамшигт киноны зураг авалтад оролцохоор бүтээжээ. 2009 онд Выборг усан онгоцны үйлдвэрт Скандинавын хэд хэдэн хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээр нь өнөөг хүртэл бэхлэгдсэн бөгөөд үе үе түүхэн киноны анхны тулгуур болгон ашигладаг.

Тиймээс эртний Скандинавын домогт хөлөг онгоцууд түүхч, аялагчид, адал явдалт хүмүүсийн төсөөллийг өдөөсөн хэвээр байна. Драккар нь Викингийн эрин үеийн сүнсийг шингээсэн. Эдгээр хөл хөдөлгөөнтэй хөлөг онгоцууд дайсан руу хурдан бөгөөд мэдэгдэхүйц ойртож, хурдан, гайхалтай дайралтын тактикийг (муу нэртэй блицкриг) хэрэгжүүлэх боломжтой болгосон. Драккарууд дээр Викингүүд Атлантын далайг хагалж, эдгээр хөлөг онгоцон дээр хойд зүгийн домогт дайчид Европын гол мөрний дагуу алхаж, Сицили хүртэл хүрэв! Домогт Викинг хөлөг бол алс холын үеийн инженерийн суут хүмүүсийн жинхэнэ баяр юм.