ЗХУ барууныхныг гайхшруулахыг зорьж байсан онгоцны цайзын сүйрэл

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Зөвлөлт Холбоот Улс бол манай гараг дээрх хамгийн том улс байсан бөгөөд 1930-аад онд аль хэдийнээ супер гүрний нэрийг идэвхтэй зарлаж байв. Гэвч улс хоорондын уралдааны хүрээнд ЗСБНХУ-ын эрх баригчид капиталист лагерьт социализмын амьдрах чадвар, хүч чадлыг харуулах санааг хэрэгжүүлэх замаар энэ дүр төрхийг байнга хадгалах шаардлагатай байв. Зөвлөлтийн инженерүүд болон хөгжүүлэгчид намын элитүүдийн томоохон амбицтай нийцүүлэхийн тулд чадах бүхнээ хийж, жинхэнэ амбицтай төслүүдийг бүтээж байсан ч зарим нь хэзээ ч хэрэгжээгүй. Энэ бол К-7 тив дамнасан онгоц байсан бөгөөд асар том нисдэг цайз байв.

ЗХУ-д 1930-аад оныг "хайж гэрэлтүүлгийн цаг" гэж зүй ёсоор нэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ хугацаанд асар том улсын бүх хүч чадал, хүчийг илэрхийлэх ёстой хамгийн олон тооны аварга том төслүүд бий болсон юм. Нисэх онгоцны дизайнерууд энэ асуудалд бусад салбарын хамт ажиллагсдаас хоцрогдсонгүй. Тэдний нэг бол 20-р зууны 30-аад оны эхээр дизайны товчооны даргын хувиар хэд хэдэн шинэ, амжилттай туршсан онгоц бүтээж байсан Константин Калинин байв.

Гэхдээ загвар зохион бүтээгчийн хамгийн ирээдүйтэй санаануудын нэг нь "нисдэг далавч" гэж нэрлэгддэг үзэл баримтлал байв. Уг санааны мөн чанар нь энд их биений үүргийг хоосон далавч гүйцэтгэсэн явдал байв. Энэ нь ачаа болон багийнхныг хоёуланг нь байрлуулсан. Энэхүү ер бусын загвар нь онгоцны жинг бууруулаад зогсохгүй ачааллыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Novate.ru сайтын мэдээлснээр Калинин өөрөө "нисдэг жигүүр" гэсэн ойлголтыг том оврын тээврийн хэрэгсэлд хамгийн тохиромжтой гэж үзсэн байна.

1928 онд К. Б. Калинин энэ санаанаасаа салж, нэг далавчаа дэлгэх нь 50 метрээс багагүй байх тив дамнасан аварга онгоцны төслийг танилцуулав. Амбицтай намын удирдлагад энэ агуу санаа таалагдсан бөгөөд хоёр жилийн дараа анхны загварыг барьж эхлэв.

1932 онд төсөл нь техникийн баримт бичгийн бүрэн багц, бүрэн хэмжээний загвартай байсан. Үүний дараа К-7 цайзын онгоцны анхны загварыг бүтээхэд дахин есөн сар зарцуулсан. Мөн энэ үе шатанд анхны бэрхшээлүүд эхэлсэн. ЗСБНХУ-ын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор ийм асар том доторлогоог шаардлагатай хүчин чадалтай хөдөлгүүрээр хангаж чадахгүй байгаа нь тогтоогджээ. Эцсийн хувилбарт тэдний тоог 7 хүртэл өсгөсөн нь гол асуудлыг шийдэж чадаагүй - аварга онгоц маш хүнд болсон.

Гэсэн хэдий ч К-7-ийн өөр нэг цэргийн өөрчлөлт гарсан. Тэрээр асар том нисэх онгоцны хувьд бараг тохиромжтой зэвсэгтэй байсан - периметрийн эргэн тойронд суурилуулсан арван зургаан пулемёт, их буу. Хөгжүүлэгчдийн ийм алсын хараа нь шаардлагатай бол хүрээлэн буй орчныг бүхэлд нь хэд хэдэн цэгээс нэг дор буудах боломжтой болгосон. Түүнчлэн, онгоц нь 6 тонноос илүү ачаа тээвэрлэх боломжтой - жишээлбэл, тэсрэх бөмбөг эсвэл хуягт машиныг шүхрээр буулгах боломжтой.

Тив дамнасан аварга онгоцны анхны туршилтууд маш их урам зоригтой үр дүнг өгсөн - онгоцны нислэгийн шинж чанар нь ийм асар том машинд сэтгэл хангалуун байв. К-7-ийн анхны туршилтын нисгэгчдийн нэг М. Снегиревийн дурсамж хүртэл хадгалагдан үлджээ: “Агаарт байгаа машин жолооныхоо жолоог сайн дагадаг байсан. Энэ нь ажиллахад хялбар байсан. Би бүр итгэсэнгүй. Жолоо бага зэрэг татвал машин тэр даруй хариу өгнө!"

Гэсэн хэдий ч анхны амжилттай туршилтын дараа амбицтай төслийн амжилт дуусав. Дараахь нислэгийн нэгэнд эмгэнэлт явдал тохиолдсон: газардах ойртох үед онгоц дуулгавартай байхаа больж, сүйрчээ. Гамшгийн хохирогчид нь К-7 онгоцны багийн 15 гишүүн байжээ.

Гамшгийн шалтгаан нь онгоцны сүүл хэсэгт чичиргээний нөлөөлөл байсан бөгөөд энэ нь нислэгийн үед, ялангуяа бага хурдтай үед машины хазайлт (тогтворгүй байдал) гэж нэрлэгддэг зэргээс үүдэлтэй байв. Тухайн үед эдгээр үйл явцыг нөхөх технологи, материал аль нь ч байгаагүй.

Сонирхолтой баримт: Нисдэг далавчны загварт бараг бүх онгоцонд онгоцны хазайлтаас үүдэлтэй чичиргээний асуудал гардаг.

Амбицтай тив дамнасан аварга К-7-ийн ирээдүй үнэхээр таагүй байсан: ЗХУ-ын засгийн газрын Зөвлөлтийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг чанарын өөрчлөлтөд оруулах шийдвэр нь нисдэг цайзын төслийг зогсоож, царцсан бөгөөд эцэст нь хаалттай.

Зохиогчийн хувь заяа бүрэн эмгэнэлтэй байсан: 1938 онд "Их терроризм"-ийн давалгаа цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборт хүрч ирэхэд Константин Калинин Зөвлөлтийн эсрэг үйл ажиллагаа явуулж, тагнуул хийсэн хэргээр баривчлагдан бууджээ. Зөвлөлтийн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийг зөвхөн 1955 онд сэргээн засварласан.