ЗХУ-ын анхны агаарын машинд юу тохиолдсон бэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Энэ нь тус улсын анхны хурдны галт тэрэг байх ёстой байсан ч ширүүн хувьсгалт тэмцэлтэй тулгарсан.

Хэрэв та галт тэрэг, онгоцыг гаталж байвал яах вэ? Энэ нь төмөр зам дээр "нисэх" болов уу?

Энэ асуултыг зуун жилийн өмнө олон орны инженерүүд асууж байсан. Давуу тал нь сул талуудаас давсан уурын зүтгүүрүүд алдартай байсан бөгөөд өнгөрсөн үе рүү буцах гэж яардаггүй байсан ч тэднийг илүү ирээдүйтэй зүйл болгон өөрчлөх оролдлого байнга хийсээр байв. Юуны өмнө тэд хурдыг туршиж үзсэн. Онгоцны хөдөлгүүр, сэнсийг сүйх тэргэнд холбох санаа гадаргуу дээр байв.

Үүнийг анх 1919 онд Германы Отто Штайниц амилуулжээ. Түүний Дрингос нисэх онгоцны цахилгаан станц бүхий өөрөө явагч тэрэгний загвар нь 120-150 км / цаг хурдтай байв.

Гэхдээ Дрингосын агаарын машиныг цувралд оруулаагүй - Версалийн гэрээ нь онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх, ашиглахыг хориглоход саад болсон. Гэвч жилийн дараа Зөвлөлтийн нэгэн жолооч ижил санаагаа хэрэгжүүлэх гэж оролдов.

Зөвлөлтийн хувилбар

Түүнийг Валериан Абаковский гэдэг. Оросын эзэнт гүрний уугуул иргэн, 1917 оны хувьсгалын дараа тэрээр Тамбов хотод (Москвагаас 460 км-ийн зайд) ирж, хувьсгалын эсэргүү үйл ажиллагаатай тэмцэх зорилгоор орон нутгийн аюулгүй байдлын агентлагуудад энгийн жолоочоор ажиллаж байжээ. 24 настай Абаковский технологийг шүтэн биширдэг байсан бөгөөд Дрингосын туршилтын талаар ганц хоёр зүйл сонссон.

Тэрээр түүнийг Тамбовын төмөр замын цехэд оруулахыг ятгаж, 1920-иод оны эхээр өөрийн агаарын машин зохион бүтээжээ.

Абаковскийн боловсролын талаар юу ч мэдэгддэггүй, гэхдээ түүний төслийг маш их анхаарч үзсэн. Энэ нь төрийн өндөр албан тушаалтнууд, ялангуяа чухал бичиг баримтыг Оросын хотуудын хооронд хурдан тээвэрлэхэд тохиромжтой.

Тохиромжтой, сайн аэродинамик байдалд хүрэхийн тулд бүхээгийн урд хэсгийг шаантаг хэлбэртэй, дээврийг бага зэрэг налуу болгосон. Бараг гурван метрийн диаметртэй хоёр иртэй модон сэнсийг эргүүлэх онгоцны бүхээгийн урд онгоцны хөдөлгүүр суурилуулсан. Бүхээгийн дунд болон хойд хэсгүүдийг зорчигчдын суудалд зориулж хуваарилсан: нэг удаад 20-25 хүн ийм тээврийн хэрэгслийг авч явах боломжтой.

Абаковскийн машин 140 км / цаг хүртэл хурдалсан. 1921 оны зун гэхэд туршилтууд эхэлж, 7-р сарын дундуур агаарын машин гурван мянган километр гаруй амжилттай эргэлдэж байв. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг амжилттай гэж үзсэн бөгөөд анх удаа онцгой чухал хүмүүсийг түүн дээр унахаар шийдсэн.

Курскийн зам дээрх гамшиг

1921 оны 7-р сард агаарын машин хэрэг болсон. Гадаадын төлөөлөгчид хүрэлцэн ирснээр Коммунист Интернационалын хэд хэдэн хурал Москвад нэгэн зэрэг болов. Зөвлөлтийн большевикууд Оросын хувьсгалын ач холбогдлын талаар түүний хөдөлгөгч хүч болох пролетариаттай ойрхон ярих нь зүйтэй гэж шийджээ.

Төлөөлөгчийг Сталины дотны найз, нөхөр Артем гэгддэг Федор Андреевич Сергеев тэргүүтэй байсан бөгөөд 1918 онд тэрээр "Бүгд Найрамдах Донбасс" гэж нэрлэгддэг Донецк-Кривой Рог Зөвлөлтийн Бүгд Найрамдах Улсыг байгуулжээ. Сонголт нь Тулагийн ойролцоох Москвагийн ойролцоох нүүрсний сав газарт хийсэн жижиг аялалд унав.

7-р сарын 24-ний өглөө Артём, Абаковский өөрөө, Германы коммунист Оскар Гельбрич, Австралийн коммунист Жон Фриман болон бусад гадаадынхан Зөвлөлтийн уурхайчид руу явав. "Шинэ загварын аэродразина" цагт 40-45 км-ийн хурдтай хөдөлж, ямар ч осолгүй тэднийг эхлээд уурхай руу, дараа нь Тула зэвсгийн үйлдвэр рүү хөтөлсөн.

НИТХ-ын ёслолын хурал дээр орон нутгийн театрт зочилсны дараа төлөөлөгчид яаран буцаж, агаарын машин цагт 80-85 км хүртэл тарав. Орой 6 цаг 35 минутын үед Москвагаас 111 км-ийн зайд, Серпуховын ойролцоо агаарын машин замынхаа туршид төмөр замаас гарч, "чипс мөргөв". Хоёр хоногийн дараа "Правда" сонин "Курскийн зам дээрх сүйрэл" гэсэн гарчигтай: "Машинд байсан 22 хүнээс. 6 алагдсан: Отто Струнат (Герман), Гельбрич (Герман), Хсоолет (Англи), Ив Константинов. (Болгар), дарга Ц. К. уурхайчдын нэгдсэн холбоо т. Артем (Сергеев) ба нөхөр Абаковский ".

Улс төрийн хүчирхийлэл үү?

Хожим нь Оросын төмөр замын нөхцөл байдлыг эмгэнэлт явдлын албан ёсны шалтгаан гэж нэрлэжээ. Агаарын машин овойлтон дээр үсэрч, төмөр замаас гарсан гэж таамаглаж байна. Мөрдөн байцаалтын ажиллагааг зогсоосон. Агаарын машины хөгжлийг бас зогсоосон.

Харин ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн армийг үндэслэгчдийн нэг, нөхөр Артёмын хүү Сергеев Артём Федорович (гамшгийн үед тэрээр дөрвөн сар хагастай байсан, Сталин түүнийг эзлэн авснаас хойш гурав хоногийн дараа). түүний гэр бүлд), олон жилийн туршид өөр хувилбар гарч ирэв. Тэрээр дурсав:

"Сталин хэлэхдээ, хэрэв осол нь улс төрийн үр дагавартай бол бид үүнийг сайтар судлах хэрэгтэй. Агаарын машины зам чулуунд дарагдсан байсныг тогтоосон байна. Үүнээс гадна хоёр комисс ажиллаж байсан. Нэгийг нь Енукидзе [Сталины эхнэрийн загалмайлсан эцэг, СЕХ-ны нарийн бичгийн дарга Абел Енукидзе] тэргүүлж байсан бөгөөд тэрээр сүйрлийн шалтгааныг вагоны дизайны алдаанаас олж харсан боловч Дзержинский [ЗХУ-ын анхны аюулгүй байдлын агентлагийг үүсгэн байгуулагч, хувьсгалч Феликс Дзержинский] Ээждээ үүнийг шийдэх ёстой гэж хэлэв: чулуу тэнгэрээс унахгүй.

Троцкийн нөлөөг эсэргүүцэхийн тулд Артём Лениний заавраар Олон улсын уурхайчдын холбоог байгуулжээ. Гамшиг болохоос хэдхэн хоногийн өмнө эвлэлийн зохион байгуулах хороог байгуулсан. Тэр үед Троцкий маш том хүчийг төлөөлж байв: түүний талд арми болон жижиг хөрөнгөтний нэлээд хэсэг байсан ….

Хувьсгалын удирдагчдын нэг Леон Троцкий Ленинийг нас барсны дараа ЗХУ-ыг удирдах хамгийн өндөр магадлалтай байсан. 1940 онд тэрээр аль хэдийн эх орноосоо хөөгдөж, Сталины тушаалаар Мексикт алагджээ. Сергеевийн хэлснээр бол эцгийнхээ үхэлд Троцкий буруутай.

ЗХУ-д агаарын машиныг дахин ажиллуулж чадаагүйн дараа тэд дээвэр дээр суурилуулсан АИ-25 турбожет хөдөлгүүрийг зөвхөн 1970 онд эхлүүлсэн. Машиныг дээд тал нь 250 км / цаг хүртэл хурдасгасан бөгөөд эдгээр туршилтууд нь дараагийн үеийн галт тэрэгний хөгжилд тусалсан.

Агаарын машин өөрөө туршилтууд дууссаны дараа эхлээд станцад удаан хугацаагаар зогссон бөгөөд аажмаар эвдэрч сүйрчээ. 2008 онд Тверийн вагоны үйлдвэрийн 110 жилийн ойд зориулан тийрэлтэт машины хамрыг тасдаж, будаж, хөшөө болгон босгосон.