19-20-р ЗУУНЫ ГАЙХАЛТАЙ МАШИН. СҮҮЛИЙН ҮЕД МАРТСАН БУЮУ НУУДАГДСАН ТЕХНОЛОГИ

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил энгийнээс нарийн төвөгтэй рүү аажмаар шилжиж байх шиг байна. За, эдгээр өвөрмөц шинэ бүтээлүүдийг харцгаая. Үнэхээр гайхалтай машинаас эхэлцгээе. Түүнийг ядаж л гайхалтай дүр төрхөөрөө харуулах нь зүйтэй - тэр steampunk болон дизельпанк ноёрхдог тоглоомуудаас шууд манай ертөнцөд хальтирсан юм шиг санагдав.

Гэхдээ тэр үнэхээр уурын болон дизель цахилгаан станцтай байсан. Эдгээр нэгжүүдээс гадна өнгөрсөн зууны эхээр бодитой бус мэт санагдаж байсан цахилгаан дамжуулалт нь машины загварт байсан. Энэ аппаратын түүх дараах байдалтай байна. 1889 онд Нью-Йорк хотын Гал түймрийн алба өөрийн мэдэлд байгаа өвөрмөц механизмыг хүлээн авав - уурын насос, энгийн биш, харин үнэхээр аварга том механизм. Энэ нь хот дээшээ өсөн нэмэгдэж, анхны "тэнгэр баганадсан барилгууд" гарч ирэн, дээд давхарт нь гал гарч эхэлсэнтэй холбоотой юм.

Гар шахуургууд үүнийг даван туулж чадаагүй - усны даралт ноцтой шаардлагатай байв. Бага хүчин чадалтай уурын насосууд ч тусалсангүй. Шинэ насос нь галын голомт руу ус хүргэх асуудлыг шийдсэн. Гэхдээ есөн тонн жинтэй байсан тул насосыг өөрөө галын газарт хүргэхийн тулд юу ашиглаж болох вэ? Найман хүнд даацын ачааны машиныг тусгай тэргэнцэрт уясан ч хэцүүхэн давсан ч ийм багтай эргүүлэх боломжгүй байв.

Америкийн инженерүүд гарах гарцыг санал болгов: насосны уурын хөдөлгүүрийг хөдөлгөгч төхөөрөмж болгон ашиглах. Тухайн үед зохих хэмжээгээр (долоон мянган доллар) жинхэнэ "мангас" - өөрөө явагч уурын насосны машин бүтээгдсэн. Тэгээд тэр сайн байсан: тэр хурдан жолоодож, шахуургыг шаардлагатай газарт хүргэж, энэ механизм нь зөвхөн нэг "ГЭХДЭЭ"-тэй байсан … Гарт тэрэг хичнээн хурдан явсан ч "эхлэх" хүртэл маш их цаг хугацаа өнгөрчээ: уур Хөдөлгүүр нь ажил эхлэхийн тулд тодорхой даралт шаарддаг байсан бөгөөд бойлер тэр дороо халаагаагүй.

Энэ тохиолдолд “Гал шиг яарах” гэдэг нь хар онигоо байсан бололтой. Тиймээс 1908 онд Нью-Йоркийн уурын насос "дэлхийн шинэчлэл" -ийг хүлээн авав - үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд дизайнд бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулсан. Мөн зүгээр л суулгасан биш, харин одоо байгаа уур нь "symbiosis". Уурын уурын зуух нь хойд дугуйны хөтлөгчтэй "нэгдсэн" тул түүнийг өөрчлөхөд хэцүү байдаг бөгөөд хийн бойлер нь … урд дугуйгаар хөтлөгчийг ашигладаг! Гэхдээ энэ нь бүгд биш: өөр нэг гайхалтай шинэлэг зүйл батлагдсан - цахилгаан дамжуулалт. Тэрээр шүүрч авах, дамжуулах төхөөрөмжтэй холбоотой бэрхшээлийг шийдэж, хуваарилагдсан орон зайд зохион бүтээх боломжгүй байсан.

Хөдөлгүүрийг (зургаан цилиндртэй байсан) генераторыг эргүүлэхэд ашигласан бөгөөд энэ нь урд дугуйг жолоодох цахилгаан моторуудад гүйдэл өгдөг. Үр дүн нь өвөрмөц дизайн бөгөөд хэрэв бид уурын хөтөчийг заримдаа асааж, уурын бензин-цахилгаан насосыг бүх дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмж болгон хувиргах боломжтой гэдгийг харгалзан үзвэл машин үнэхээр гайхалтай байсан! Цуу ярианы дагуу олон жил ажилласан машиныг хасч, хувийн цуглуулгад ямар нэгэн азтай хүнд зарсан байна.

Мөн энд дотоодын бүтээн байгуулалт байна. Англид ойлгосон нь үнэн. Гүн Шиловскийн гайхалтай хоёр дугуйт гирокар. Бид аль хэдийн видеонуудынхаа аль нэгэнд үүнийг товч харуулсан боловч одоо бид цөөхөн хүмүүсийн мэддэг нарийн ширийн зүйлийг нэмж оруулах болно. 1914 онд Лондонд маш зугаатай машиныг үзүүлэв - энэ нь дөрвөн хүнд зориулагдсан бөгөөд бүрээсний доор бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь алдартай болж байгаа боловч машины доор ердөө хоёр дугуйтай байв.

Тэдгээр нь унадаг дугуй шиг байрладаг байсан ч хөдөлгөөнгүй зогсож, бага хурдтай хөдөлж байхдаа ч унасангүй! Энэхүү гайхамшигтай механизмыг Оросын зохион бүтээгч Гүн Петр Петрович Шиловский хийсэн. Дашрамд дурдахад, Кострома мужийн захирагч асан. Шиловский төхөөрөмжөөсөө онцгой нууц хийгээгүй: түүний машины тэнцвэрийг мушгиагүй нисдэг дугуйгаар хангаж, гироскопын эффектийг бий болгосон.

Нийт 2750 кг жинтэй автомашины дугуй нь 12 см зузаантай, нэг метр диаметртэй металлаар хийгдсэн байв. Тавин килограмм жинтэй хос дүүжин нь "гажуудлаас" зайлсхийхэд тусалсан. Савлуурыг үндсэн хөдөлгүүрээр ажилладаг тусгай цахилгаан хөдөлгүүрээр эргүүлсэн. Шиловский эхэндээ шинэ бүтээлээ гэртээ санал болгож байсан боловч эрх баригчдын хариу үйлдэлд маш их сэтгэл дундуур байсан нь сонирхолтой юм. Дараа нь тэрээр 1912 онд Уолсли Моторс автомашины үйлдвэрт өөрийн төхөөрөмжийн үзэл баримтлалыг санал болгож, зөвшөөрлийг авч, хоёр жилийн дараа машинаа олон нийтэд үзүүлжээ.