Унадаг дугуйн цэргийн явган цэрэг: Дугуйтай өндөр хөдөлгөөнт тулаан

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Унадаг дугуйт цэргийн явган цэрэг нь байлдааны бэлэн байдал, хөдөлгөөн өндөртэй анги гэдгээрээ түүхэнд үлджээ. Дугуйн дугуйнуудын давуу талыг дэлхийн хамгийн том арми үнэлдэг. Дөрөөний дайны морьд моторын хамт цэргийн амжилтыг харуулсан. Унадаг дугуйн ангиуд дайнд юу хийсэн бэ, тэд танк, нисэхийн эрин үетэй хэрхэн нийцэж байсан бэ - манай материалд.

1. Дайны үед унадаг дугуй юугаараа сайн бэ?

Унадаг дугуй ашиглах цэргийн туршлага нь энэхүү шинэ бүтээлийн олон давуу талыг харуулсан. Унадаг дугуйн хэсгүүд явган цэргүүдээс хамаагүй хурдан хөдөлж, бараг чимээгүй байв. Дугуйчид түлшний хангамжаас бүрэн хамааралгүй, ноцтой ачааг тээвэрлэж байв. Талбайд дугуй засах нь тусгай ур чадвар шаардалгүйгээр хагас цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана.

Унадаг дугуйн төхөөрөмжийг агаарт болон арын ажиллагаанд амжилттай ашиглаж байна. Газардсаны дараа шүхэрчид хэдхэн секундын дотор дугуйгаа угсарч, шаардлагагүй чимээ гаргалгүйгээр байрлалдаа шилжсэн байна. Хамгийн өндөр зэрэглэлийн унадаг дугуй нь энгийн мотоциклийн үнээс хамаагүй доогуур үнэтэй байсан бөгөөд муу зам дээр аялах дундаж хурд бага зэрэг ялгаатай байв. Эргүүл болон туршлагатай скутерууд цагт 20 км хүртэл хурдалж, өдөрт 80 км замыг туулж чаддаг.

Бие даасан армийн дугуйн ангиуд жижиг зэвсэг, миномёт, пулемёт, гранат зэргээр зэвсэглэсэн байв. Энэ бүгдийг унадаг дугуйн хүрээн дээр тусгай хаалтаар бэхэлж, сумыг их бие дээр зөөвөрлөв. Дугуйн ангиуд ердийн явган цэргийн түвшинд тулалдаж, үндсэн хүчийг маневрлаж, янз бүрийн чиглэлээс гэнэт гарч ирэв. Унадаг дугуйчид араас хөөцөлдөх, хөдөлгөөнт хамгаалалт хийх, гэнэтийн цохилт өгөх зэрэгт онцгойлон талархаж байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр нэгжийн үр нөлөө нь үндсэндээ боловсон хүчний спортын бэлтгэлд нөлөөлсөн.

2. Анхны скутерийн цэргүүд ба унадаг дугуйн тэсрэлт

Унадаг дугуйг цэргийн зориулалтаар ашиглах тухай анхны найдвартай дурдагдсан зүйл нь Франц-Пруссын дайны үе (1870) юм. Дараа нь Францын цэргүүдийн элч унадаг дугуйгаар бүслэгдсэн Парис руу явж, өөрт нь чухал тайланг хүргэж чаджээ. Унадаг дугуйн маневруудын давуу тал, боломжуудыг үнэлсний дараа Европчууд армиа скутер гэж нэрлэгддэг бүрэлдэхүүнээр дүүргэв.

19-р зууны эцэс гэхэд зөвхөн Францад цэргийн дугуйчдын тоо 3 мянгад хүрчээ. Тэдний хамгийн шилдэг нь бие махбодийн хүнд сорилтуудын дараа Жанжин штабын албанд оров. Францын офицер Анри Жерард бүр цэргийн дугуйчид үүргэвч шиг нуруундаа үүрч явдаг эвхдэг унадаг дугуй зохион бүтээж, буудахдаа гараа чөлөөтэй орхидог байжээ.

Цэргийн дугуйн үйлдвэрлэлийн өсөлт дэлхийн нэгдүгээр дайнаас эхэлсэн. Скутерийн цэргийн ангиуд нь дайтаж буй бүх талуудын бүрэн хэмжээний армийн ангиуд болжээ. Оросууд унадаг дугуйн 25 компани байгуулж, туркууд, германууд тус бүр 120 мянга орчим, Британид 100 мянга орчим дугуйтай цэрэгтэй байв. Бельги, Францын Веловойнуудын тоо 150 мянгад хүрчээ. Их Британи, Австри, Итали, Орос, Герман улсууд өөрсдийн эвхдэг дээжийн үйлдвэрлэлийг байгуулжээ. Байлдааны ажиллагаа "траншейны" үе шатанд ороход дугуйчид харилцаа холбоо, тагнуулын ажиллагаанд оролцож, ханган нийлүүлэлт хийж, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэв.

3. Оросын байлдааны дугуй

Оросын эзэнт гүрэн ч гэсэн шинэлэг зүйлээс хол байсангүй. Ханхүү Потемкин цэргийн үйл ажиллагаанд унадаг дугуйн тухай нарийвчилсан бүтээл хүртэл бичсэн. Оросын армийн хэрэгцээнд зориулж дугуйн туршилтын ажиллагаа 1888 онд эхэлсэн. Оросын армид бие даасан дугуйн ангиудыг бий болгох ажил 1897 онд болсон.

1913 онд армийн жанжин штабаас цэргийн ангиудад төвлөрсөн дугуй нийлүүлэх ажлыг эхлүүлсэн. Тэр үед унадаг дугуйн гурван том үйлдвэр болох Москвагийн “Дукс” Ю. А. Meller & Co., Рига "Орос" A. Leitner болон "Матадор" Ревел, эхний хоёр нь цэргийн улсын захиалга санал хүлээн авсан. Гадаадын армийн ашиглаж байсан дугуйн туршилтыг яаралтай зохион байгуулав. Орост орчин үеийн болгохын тулд Peugeot дугуйн төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөл авах оролдлого амжилтгүй болсон. Үүний үр дүнд тэд өөрсдийн шинэ бүтээлдээ сэтгэл хангалуун байхаар шийдсэн.

Хөдөлгөөнт төхөөрөмжид тусгай шаардлага тавьдаггүй тул эхний ээлжинд хүнд хэцүү нөхцөлд дасан зохицсон уламжлалт унадаг дугуй үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч хэдхэн сарын дараа анхны техникийн үзүүлэлтийг баталсан - эвхдэг механизм. Тухайн үеийн хамгийн амжилттай цэргийн загварт А. Базилевскийн аппарат багтсан бөгөөд энэ нь энгийн хийцтэй, найдвартай, нугалах хурдаараа ялгардаг байв. 1916 онд "Duks Combat" цэргийн шинэчилсэн унадаг дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1917 оны эцэс гэхэд эдгээрийн 3500 гаруйг Оросын армид шилжүүлжээ.

4. Унадаг дугуй дээрх үйл ажиллагаа

Цэргийн түүхэнд скутер ангиудын оролцоотой хэд хэдэн амжилттай ажиллагааг тэмдэглэсэн байдаг. Моторт тээврийн хэрэгслийн хомсдолоос болж Хятадыг эзлэхэд Японы 50 мянга орчим дугуйчин оролцжээ. Унадаг дугуйгаар буусан 20,000 хүнтэй самурай ширэнгэн ойгоос Сингапурын гарнизоны арын хэсэгт ойртож, улмаар хотыг эзлэхэд тусалсан. Дараа нь 80 мянга орчим цэрэг олзлогджээ. Мөн дугуйчдын хөдөлгөөн ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн.

Унадаг дугуй нь Польшийн цэргийн түүхэнд мөн онцгой байр суурь эзэлдэг. Дугуйчид 1920 оны Польш-Большевикийн дайны шийдвэрлэх тулалдаанд оролцож, шуудан зөөгчөөр захиалга өгчээ. Цэргийн үр дүнтэй ач холбогдлыг 1939 онд Краснобруд дахь алдарт тулалдаанд Их Польшийн 25-р Улан полкийн дугуйчид харуулсан. Үндсэн арми их хэмжээний хохирол амсах үед дугуйчид тулалдаанд орж, стратегийн чухал байр суурийг хамгаалж, дайсныг буцааж хөөв.