Испанийн иргэний дайны үеэр хуягт галт тэрэгний эвдрэл

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Хуягт галт тэрэг нь Иргэний дайны үед Испанийн цэргүүдийн хүчирхэг зэвсэг болох ёстой байв. Тэдгээрийн хэдэн арван ширхэгийг хийсэн, заримдаа хөрвүүлсэн тээврийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай трактор ч байсан. Гэсэн хэдий ч хүлээгдэж буй бутлагч ялалт ирээгүй бөгөөд хуягт галт тэрэгнүүд жинхэнэ хүч гэхээсээ илүү аймшгийн түүх болж хувирав.

Испанид 1936 онд иргэний дайн эхлэхээс өмнө хуягт галт тэргийг колониудын нутаг дэвсгэрт, жишээлбэл Куба, Сантьяго хотод ашигладаг байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайн дууссаны дараа метрополис хотод хоёр төмөр замын дэглэм байгуулагдсан ч тэд төмөр замын шугамын ашиглалт, засвар үйлчилгээ эрхэлдэг байв.

Анхны жинхэнэ хуягт галт тэрэг нь одоо 1934 оны 10-р сард Астуриас гарсан хувьсгалын үеэр гарч ирсэн бүрэлдэхүүн гэж тооцогддог. Хуягт галт тэрэг нь уурын зүтгүүр, ган хуудас бүхий яаран хуягласан хоёр вагоноос бүрдсэн байв. Энэхүү бүрэлдэхүүн нь "Астурийн коммун" -ын 20 мянган хүнтэй ажилчдын цэрэгт идэвхтэй оролцсон боловч түүний зам богино байсан: бослогыг дарсан засгийн газрын хүчин устгасан.

1936 оны 7-р сарын 18-нд болсон цэргийн шинэ бослого Испанийг дайтаж буй хоёр хуаранд хуваасан - генерал Франциско Франко тэргүүтэй үндсэрхэг босогчид болон Испанийн ардын фронтын засгийн газрыг дэмждэг үнэнч Бүгд найрамдахчууд цуст иргэний дайныг эхлүүлэв. Эдгээр аймшигт үйл явдлууд нь олон тооны хуягт машин, ялангуяа галт тэрэг бүтээхэд хүчтэй түлхэц болсон юм.

Эхэндээ "хуягт галт тэрэгний" хэмжээ аяндаа нэмэгдэж байсан бөгөөд үнэндээ одоо байгаа уурын зүтгүүрүүдийг дахин тоноглоход оршиж байв: галт тэрэгнүүд хуяг дуулга, пулемётоор зэвсэглэсэн байв. Энэ чиг хандлагыг хоёр талаас нь авч, бүх төмөр замын ажилчдыг дайчлан цэргийн "захиалга" биелүүлэхээр илгээв.

Хуягт галт тэрэгний нэлээд алдартай "өөрчлөлт" бол тавцан дээр суурилуулсан хуягт Ландеса трактор байв. Бүгд найрамдахчуудын анхны жинхэнэ хуягт галт тэрэг нь дэд хурандаа Рамон Валкарсель цолтой инженерийн удирдлаган дор Хойд төмөр замын (Принсип Пио) цехүүдийн ажилчид гарч ирэв. Эхлээд "А" хуягт галт тэрэг, дараа нь №1 хуягт галт тэрэг гэж нэрлэгдсэн. Галт тэрэгний багийн бүрэлдэхүүнд 100 орчим хүн багтжээ.

Өөр нэг алдартай хуягт галт тэрэг бол уурын зүтгүүр, тендер, хоёр вагоноос бүрдсэн галт тэрэг байв. Зүтгүүр нь уурын зуух болон жолоочийн бүхээгний хавтгай төмөр хавтангаар хуяглан хамгаалагдсан байв. Зүтгүүр нь "LIBERTAD" гэсэн бичээстэй байсан бөгөөд энэ нэрээр түүхэнд бичигджээ.

Хуягт машинууд нь тогтсон хэлбэртэй байсан: тэдгээр нь дугуйтай дээвэртэй төмөр саравчтай төстэй байв. Эмбразурууд нь ихэвчлэн ханан дээр, урагш болон хажуу талд нь бууддаг байв. Машинуудыг зүтгүүрийн араас төдийгүй урд нь байрлуулж болох нь сонирхолтой юм.

Хуягт галт тэрэг бий болгох санаа нь байлдааны ажиллагааны явцад алдар нэрээ алдаагүй.

Тиймээс 1936 оны 10-р сард Мадрид хотод "H" ба "K" гэсэн нэр бүхий хоёр хуягт галт тэрэг баригджээ. Хамгийн түрүүнд "N" хуягт галт тэрэг дууссан. 10-р сарын 19-нд "N" хуягт галт тэрэг Мадридаас гарч Иллескас руу чиглэн явсан боловч зэвсэглэл нь анх төлөвлөснөөс бараг гурав дахин бага байсан. Хуягт галт тэрэг ердөө долоо хоног явсан бөгөөд дараачийн тулалдаанд зүтгүүр эвдэрсэн байна.

"К" хуягт галт тэрэг 1936 оны 10-р сарын 27-нд дуусчээ. Энэ нь уурын зүтгүүр, хоёр хуягт машинаас бүрдсэн байв. “К” хуягт галт тэрэгний нийт урт 80 метрт хүрсэн байна. Нийтдээ мөн оны 10-р сарын сүүлчээр Мадридын бүсэд есөн хуягт галт тэрэг ажиллаж байв.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хуягт галт тэрэгний үсгийн тэмдэглэгээг дугаарлалтаар сольсон. Дүрс бүхий хамгийн алдартай галт тэрэгнүүдийн нэг бол бүгд найрамдах улсын №12 хуягт галт тэрэг байсан бөгөөд энэ нь хамгийн төгс гэж тооцогддог. Шинэ галт тэрэгний барилгын ажил 1937 оны 1-р сард эхэлсэн. "Арван хоёрдугаар" нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад шинэчлэгдсэн бөгөөд техникийн шинж чанар, зэвсгийн хувьд илүү сайн байв. Шинэ галт тэрэгний жин 300 гаруй тонн, урт нь 50 метр орчим байв. Хуягт галт тэрэг нь төгс цахилгаан хангамжийн систем, дотоод холбоогоор тоноглогдсон байв. Барилга нь өөрөө жилийн дараа л дууссан.

Энэхүү хуягт галт тэрэгний тулалдааны түүх нь ноцтой ялалтаар гэрэлтдэггүй: хэд хэдэн томоохон мөргөлдөөний дараа №12 нь ихэвчлэн хог хаягдлыг бүрхсэн эсвэл эвдэрсэн техник хэрэгслийг эргүүлэн татсан тул фронтод гарахаа больсон.

Ихэнх хуягт галт тэрэгний хувь заяа амжилтанд хүрсэнгүй: тэдний зарим нь тулааны талбарт нас барж, зарим нь гадаадад нүүлгэн шилжүүлэгдэж, цаашдын ул мөр нь алга болжээ. Мөн зарим галт тэргийг командын тушаалаар устгах ёстой байв. Хуягт галт тэрэг нь бүгд найрамдахчуудын гарт нийслэл рүү ойртох замыг хамгаалах үр дүнтэй хэрэгсэл болох нь зөвхөн дайны эхний үед нотлогдсон. Хожим нь тэд жинхэнэ аймшигт хүч гэхээсээ илүү дайсанд сэтгэл зүйн дарамт үзүүлэх хэрэгсэл болжээ.