Видео: Ногоон сүнсний үзэгдэл: Вермахт Зөвлөлтийн хуягт галт тэрэгний эсрэг
2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12
Севастополийн төлөөх тулалдаан бол Аугаа эх орны дайны түүхэн дэх хамгийн хүнд хэцүү, гайхалтай тулаануудын нэг байв. Хоёр тал асар их хохирол амссан бөгөөд тэдний хэн нь ч ухрах бодолгүй байв. Гэсэн хэдий ч Улаан армид Вермахтын гал мэт айдаг хүч байсан. Бид Германы армийн хамгийн хүчтэй өрсөлдөгчдийн нэг болсон Зөвлөлтийн хуягт галт тэрэг болох "Ногоон сүнс"-ийн тухай ярьж байна.
5-р хуягт галт тэрэг буюу "Железняков" нь 1941 оны 11-р сард Севастополь тэнгисийн үйлдвэрт баригдсан. Энэ нь 76, 2 мм, 76 мм-ийн их буу, 34-К их буу, 82 мм-ийн миномётоор зэвсэглэсэн дөрвөн хуягт вагоноос бүрдсэн байв. Үүнээс гадна 16 пулемётчин галт тэрэгнээс нэгэн зэрэг буудаж чаддаг байв. Галт тэрэг Эл-2500 ачааны уурын зүтгүүрээр татагдсан бөгөөд гол үүрэг нь Севастополь мужийн өгсүүрт хангалттай маневрлах чадварыг хангах явдал байв.
Сонирхолтой баримт: Энэхүү найрлагыг Иргэний дайны үед хуягт галт тэрэгний командлагч байсан далайчин Анатолий Железняковын нэрээр нэрлэжээ.
Железняков анхны байлдааны дайралтаа 1941 оны 11-р сарын 7-нд амжилттай хийв: Крымын татаруудын Дуванка тосгоны нутаг дэвсгэрт Вермахтын цэргүүд рүү амжилттай буудаж, германчуудыг гайхшруулав. Тэнд анх удаа байлдааны тактикийг ашигласан бөгөөд энэ нь хуягт галт тэрэгний аймшигт дайсны алдар нэрийг баталгаажуулсан: галт тэрэг нэг хонгилоос бүрэн хурдтайгаар гарч, нөгөө рүү хурдан орж, нэгэн зэрэг хүчтэй гал нээв.
Чухамдаа германчууд ихэнх тохиолдолд галт тэрэг аль хэдийн харагдахгүй байсан тул ялагдсан дайснаа орхиж байхад хариу гал нээж амжаагүй байв. Нисэх онгоц хүртэл Железняковыг даван туулж чадаагүй - Зөвлөлтийн пулемётчид агаарын байг устгасан. Вермахт энэ үхлийн аюултай хуягт галт тэрэгнээс айж байсан тул тэд үүнийг "Ногоон сүнс" гэж нэрлэж эхлэв. Энэхүү жижиг хоч нэрээр "Железняков" Аугаа эх орны дайны түүхэнд бичигджээ.
Найман сарын турш үргэлжилсэн дайны хугацаанд Железняков 140 удаа дайралт хийсэн бөгөөд бараг тус бүр нь дайсны хүчийг устгахад амжилтанд хүрчээ. Вермахт үхлийн аюултай хуягт галт тэргийг даван туулж чадаагүйдээ илэн далангүй уурлав. Гэсэн хэдий ч тэд анх удаагаа биш ч гэсэн амжилтанд хүрсэн.
Ийм хүчирхэг хүчийг арилгахын тулд германчууд тавин нисэх онгоцны эскадрилийн тусламжид хандах шаардлагатай болсон. Тэд хуягт галт тэрэгний суурь болох Троицкийн хонгилыг устгаж чадсан. Гэсэн хэдий ч бүрэлдэхүүний амьд үлдсэн хэсгээс Улаан армийн цэргүүд 24 цагийн турш буудсан. Зөвхөн 1942 оны 6-р сарын 27-нд хонгилын хоёр хаалга нурах үед цэргүүд амьд үлдсэн зэвсгээ авч, бусад ангиудын бүрэлдэхүүнд үргэлжлүүлэн тулалдав. Галт тэрэгний хувьд зөвхөн E цувралын туслах уурын зүтгүүр үлдсэн бөгөөд 1967 он хүртэл ажиллаж байжээ.
Зөвлөмж болгож буй:
Патриарх Кириллийн хуягт галт тэрэг
Өнгөрсөн амралтын өдрүүдэд болсон Оросын баптисм хүртсэний 1025 жилийн ойн арга хэмжээ илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авсаар байна. Москва ба Бүх Оросын тэргүүн патриарх Кирилл баар, алтан тахилын ширээ зэрэг бүх төрлийн хэрэгслээр тоноглогдсон "хуягт галт тэргээр" Киевт ирсэн нь тодорхой болсон
"Пневмотранзит" - хийн галт тэрэгний газар доорхи хонгил
Бараг хоёр зуун жилийн өмнө яагаад дэлхий даяар метро барих шаардлага гарсныг та бодож байсан уу? Эцсийн эцэст, гадаргуу дээр ямар ч түгжрэл байхгүй байсан бөгөөд Хенри Форд анхны конвейерээ ч ажиллуулаагүй байсан уу? Тэр үед хэн ч энэ машиныг хүн бүрт ашиглах боломжтой гэдэгт итгэхгүй байсан бөгөөд метро аль хэдийн баригдсан байв. Эсвэл хэн ч үүнийг бариагүй, зүгээр л ухаж гаргасан болов уу?
Испанийн иргэний дайны үеэр хуягт галт тэрэгний эвдрэл
Хуягт галт тэрэг нь Иргэний дайны үед Испанийн цэргүүдийн хүчирхэг зэвсэг болох ёстой байв. Тэдгээрийн хэдэн арван ширхэгийг хийсэн, заримдаа хөрвүүлсэн тээврийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай трактор ч байсан. Гэсэн хэдий ч хүлээгдэж буй бутлагч ялалт ирээгүй бөгөөд хуягт галт тэрэгнүүд жинхэнэ хүч гэхээсээ илүү аймшгийн түүх болж хувирав
Оросын эзэнт гүрний дотоодын хуягт галт тэрэгний өөрчлөлт
Дотоодын хуягт галт тэрэгний түүх Оросын эзэнт гүрнээс эхэлж, ЗХУ-д дуусчээ. Энэ төрлийн ер бусын зэвсгийг маш богино хугацаанд ашиглаж байсан ч гэсэн
Орост галт тэрэгний тасалбар яагаад ийм үнэтэй байдаг вэ?
ОХУ-ын Холбооны монополийн эсрэг албаны дарга Игорь Артемьев төмөр замын тээврийн тарифын тогтолцоо "галзууралд хүрч байна" гэж мэдэгдэв. Түүнтэй санал нийлэхгүй байх хэцүү. Орост галт тэрэгний тасалбар яагаад Украйнаас тав дахин, Италиас хоёр дахин үнэтэй байдаг вэ?